【正文】 控制兩個(gè)高壓油動(dòng)機(jī)和一個(gè)中壓油動(dòng)機(jī)動(dòng)作,使其完成調(diào)速功能.? 油動(dòng)機(jī)是調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),它接受中間錯(cuò)油門的油壓信號(hào),通過油壓作用,帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽門開關(guān),以滿足系統(tǒng)的需要.?它的作用是什么? 在調(diào)節(jié)過程中,利用高壓調(diào)速汽門動(dòng)態(tài)過調(diào)來彌補(bǔ)中、低壓缸功率滯后問題所用的設(shè)備,稱為動(dòng)態(tài)校正器. 其作用是在動(dòng)態(tài)過程中,接受調(diào)速錯(cuò)油門的油壓信號(hào),通過中間錯(cuò)油門使高壓缸調(diào)速汽門以三倍于穩(wěn)定值的位移過開(關(guān)),待中、低壓缸的功率升(降)至穩(wěn)定值后,又能使高壓缸調(diào)速汽門恢復(fù)到穩(wěn)定值的位移,以此來改善機(jī)組對(duì)負(fù)荷變化的適應(yīng)性.? 調(diào)速系統(tǒng)微分器的作用是當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),接受調(diào)速器錯(cuò)油門的油壓信號(hào)加速調(diào)速汽門的關(guān)閉,特別是加速中壓調(diào)速汽門的關(guān)閉,用以限制機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升的最大值,故稱為微分器.? 調(diào)速系統(tǒng)在空負(fù)荷下不能維持額定轉(zhuǎn)速的原因有: (1) 調(diào)速汽門座接觸不嚴(yán)密,閥門與門座間的間隙過大。 (3) 調(diào)速器連桿、油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門等卡住。 (5) 除調(diào)速汽門外,尚有其它漏汽的場(chǎng)所。 (2) 噴嘴調(diào)節(jié)法。 (4) 節(jié)流、噴嘴復(fù)合調(diào)節(jié)法.? (1)實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)啟停。 (3)實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)監(jiān)視和控制。 (2)自動(dòng)汽機(jī)控制(ATC)。 (4)遠(yuǎn)方遙控鍋爐協(xié)調(diào)控制(CCS).? 手動(dòng)控制方式有兩種：一級(jí)手動(dòng)和二級(jí)手動(dòng)。作為自動(dòng)方式的備用。 二級(jí)手動(dòng)；即為模擬手動(dòng)，,計(jì)數(shù)器按一定速率來增減閥門開度. ？ N600型汽輪機(jī)高壓主汽閥控制系統(tǒng)有電液伺服閥和線性位移傳感器,閥門的位置可處于任意位置,可根據(jù)需要進(jìn)行閥位的控制。 (2) 由于油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門、連桿卡澀。 (4) 調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線在某一區(qū)域內(nèi)過于平坦。 (2) 低油壓保護(hù)裝置: 當(dāng)潤滑油壓下降到極限值時(shí),電動(dòng)油泵自動(dòng)投入,以保持軸承潤滑油壓,不致于使軸承損壞。 (4) 低真空保護(hù)裝置: 作用是當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào),真空降低至規(guī)定的極限時(shí)自動(dòng)減負(fù)荷停機(jī)。 (6) 抽汽逆止門聯(lián)動(dòng)裝置: 作用是當(dāng)主汽門關(guān)閉時(shí),迅速切斷抽汽. (7) 瓦振保護(hù): ,發(fā)報(bào)警信號(hào)。作用是防止進(jìn)汽閥位置變化，調(diào)節(jié)精度變差。 （3）軸振保護(hù)。,跳機(jī).?它是如何動(dòng)作的? 危急遮斷器的形式有兩種: (1) 飛錘式: 撞擊子的重心與主軸中心有一定的偏心距離,當(dāng)它隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),偏心重量產(chǎn)生離心力,欲使撞擊子飛出,彈簧約束力大于撞擊子的離心力,在離心力大于彈簧約束力時(shí),撞擊子即飛出. (2) 飛環(huán)式: 它的工作原理與飛錘式完全相同,只是它以一個(gè)套在軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替了偏心飛錘.？ 本機(jī)組危急跳閘保護(hù)有三個(gè)層次： (1)機(jī)械超速及手動(dòng)脫扣保護(hù)。 (2)電器信號(hào)跳閘保護(hù)，電氣跳閘信號(hào)包括低真空，潤滑油壓力低。當(dāng)上述任一故障時(shí)，使危急跳閘油路AST電磁閥動(dòng)作，危急跳閘油路泄壓，高中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。如采用中壓調(diào)節(jié)閥快關(guān)技術(shù)，則僅中壓調(diào)節(jié)閥暫時(shí)關(guān)閉，其它閥門均不受影響。 (2) 調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)。 (4) 沒有準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速表時(shí)。 (2) 危急保安器解體與調(diào)整后。 (4) 停機(jī)超過1個(gè)月,再次啟動(dòng)時(shí)。 (2) 試驗(yàn)前嚴(yán)禁做壓出試驗(yàn)。 (4) 試驗(yàn)中若轉(zhuǎn)速達(dá)3360轉(zhuǎn)/分,危急保安器未動(dòng)或試驗(yàn)中發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí),應(yīng)立即停機(jī)。試驗(yàn)1棒時(shí),操作滑閥指向2。 (2) 順時(shí)針方向緩慢旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)滑閥手柄,調(diào)速汽門開大,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至32703330轉(zhuǎn)/分,危急保安器動(dòng)作,自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門及各段抽汽逆止門關(guān)閉,指示燈顯示出離心棒動(dòng)作,記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速和主油泵出口油壓。 （4）將事故脫扣 試驗(yàn)盤“超速試驗(yàn)”鑰匙置于“切除”位置 （5）在DEH盤上按下“危急遮斷”按鈕燈亮。按下“進(jìn)行”按鈕，視機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到3235rpm。 （8）按上“進(jìn)行”按鈕，密切監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速。確認(rèn)高、中壓主、調(diào)速汽門及各段抽汽逆止門迅速關(guān)閉、無卡澀現(xiàn)象，機(jī)組轉(zhuǎn)速下降。 （11）試驗(yàn)結(jié)束后，將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持3000rpm。？ EH液壓控制系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)是由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)的控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限值，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽門，或快關(guān)調(diào)節(jié)閥門。 低壓蓄能器的功能是當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，油動(dòng)機(jī)活塞下的EH油大量排出，此時(shí)低壓蓄能器用以吸收并暫時(shí)儲(chǔ)存這些泄油，以使各進(jìn)汽閥迅速關(guān)閉。？ 頂軸油系統(tǒng)的作用是在盤車裝置投入前及投入過程中，向汽輪發(fā)電機(jī)組各支持軸承上的靜壓油腔通入高壓油，將轉(zhuǎn)子軸頸頂離軸瓦并在軸頸下強(qiáng)制形成油 膜，以避免在啟動(dòng)和停機(jī)過程中軸瓦與軸徑間發(fā)生干摩，保護(hù)軸瓦和軸徑不被損壞?！　　? （3）禁止在頂軸油泵入口無油壓下啟動(dòng)。 （5）在停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子惰走至200rpm，頂軸油泵應(yīng)啟動(dòng)運(yùn)行正常； （6）在停機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，因故不能電動(dòng)盤車時(shí)應(yīng)改為手動(dòng)盤車。 （2）冷油器的切換必須緩慢進(jìn)行，并及時(shí)調(diào)整油溫，監(jiān)視潤滑油壓。 （4）冷油器水側(cè)壓力不許高于油側(cè)壓力。,回油管粗?若油管過細(xì)有何影響? 因?yàn)檩S承的來油是具有一定壓力的,軸承的來油管只要能保證有足夠的油滑油量就夠了,油的流速較小,則軸承的回油不暢,就會(huì)影響潤滑效果,使軸承溫度升高.? (1)軸頸表面的線速度與粗糙度。 (3)軸承的間隙及比壓。 (5)潤滑油的壓力與溫度.? ,主油泵出口油壓升高,在機(jī)組未達(dá)3000轉(zhuǎn)/分之前為防止主油泵在零流量時(shí),泵內(nèi)因葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦而使油溫升高,造成主油泵汽化,故在啟動(dòng)過程中,高壓油泵停止運(yùn)行,這時(shí)主油泵的來油將啟動(dòng)排油門推到另一端,排油停止. 第四篇 汽輪機(jī)的輔助設(shè)備? 凝汽器的主要作用有以下三個(gè): (1)在汽輪機(jī)排汽口造成高真空,使蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹到最低壓力,增大蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降,提高汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率。 (3)匯集各種疏水,減少汽水損失.? 從理論上講,汽輪機(jī)排汽是在飽和狀態(tài)下凝結(jié)的,而使凝結(jié)水的溫度總是低于排汽溫度. 凝結(jié)水溫度與排汽溫度之差值稱為凝結(jié)水的過冷度.? 凝結(jié)水過冷度過大,會(huì)使凝結(jié)水中的含氧量增加,凝結(jié)水過冷卻時(shí),凝結(jié)水身的熱額外地被冷卻水帶走一部分,這使凝結(jié)水回?zé)?加熱時(shí),又額外地多消耗一些汽輪機(jī)抽汽,℃以下.?其大小說明什么? 在凝汽器中,汽輪機(jī)的排汽與冷卻水出口溫度之間具有一定的差值,: 凝汽器端差==汽輪機(jī)排汽溫度冷卻水出口溫度 運(yùn)行中,在機(jī)組負(fù)荷不變的情況下,如果端差增大,影響傳熱。 (2)銅管受到腐蝕或銅管質(zhì)量不良而破裂。而冷卻水出口側(cè)的汽室冷卻水溫度較高,.？ 其優(yōu)點(diǎn)是: (1)雙背壓凝汽器的平均真空比單背壓的高。 (3)利用高壓側(cè)的蒸汽把低壓側(cè)引來的凝結(jié)水加熱到高壓側(cè)排汽壓力下的飽和溫度,可達(dá)到凝結(jié)水回?zé)岢醯男Ч?？ ,而凝結(jié)水泵的揚(yáng)程受此限制后,提供給除氧器的水量不能滿足機(jī)組正常運(yùn)行的需求,所以在除鹽精處理設(shè)置后設(shè)置了凝升泵.？ 以600MW機(jī)組為例： (1)真空系統(tǒng)嚴(yán)密性不好。 （3）循環(huán)水溫度高； (4)循環(huán)水泵出力不足或故障跳閘。 (6)軸封蒸汽壓力下降或中斷。 (8)凝汽器熱井水位過高。 (10)小汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)泄漏。 (2)排汽溫度升高,可能使凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性。 (4)汽輪機(jī)軸向位移增加,造成推力軸承過載而磨損。？ ,工作水在離心力作用下形成沿泵殼旋流的水環(huán),由于葉輪偏心布置,水環(huán)相對(duì)于葉片作相對(duì)運(yùn)動(dòng),使相鄰兩葉片之間的空間容積呈周期性變化,有液體活塞,每個(gè)容積輪番變化,使排汽過程持續(xù)下去,這就是水環(huán)機(jī)械真空泵的工作原理.,而不從凝結(jié)水泵出口接出? 若把再循環(huán)管從凝結(jié)水泵出口接出,凝結(jié)水再循環(huán)不經(jīng)過軸封冷卻器,則軸封冷卻器的排汽就不能凝結(jié),汽輪機(jī)真空就要下降,.? 凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過軸封冷卻器后,溫度比原來提高了,若直接回到熱水井,將造成汽化,使水由上部進(jìn)入還可起到降低排汽溫度的作用.? 凝汽器水位升高的主要原因有: (1)凝結(jié)水泵故障,不能正常工作。 (3)疏水泵故障,大量低壓加熱器疏水導(dǎo)入凝汽器。 (5)凝汽器補(bǔ)水量過大.? ,會(huì)淹沒一部分冷卻面積,降低凝汽器冷卻效率,使真空下降,則凝汽器中的空氣無法抽出,抽氣器將失去作用,會(huì)造成凝結(jié)水硬度增大,水質(zhì)不合格.? (1)匯集機(jī)組的凝結(jié)水` 化學(xué)來的補(bǔ)充水和其它疏水。 (3)回收熱力設(shè)備各種疏水的排汽,并加以利用,減少發(fā)電廠的汽水損失。 (5)除氧器的水箱保證給水泵入口壓頭,防止給水泵汽化。 (2)排汽量過大造成水沖擊振動(dòng)。 (4)凝結(jié)水量突然增大或進(jìn)水溫度過低,汽水溫差過大,造成振動(dòng)。 (6)噴嘴脫落使進(jìn)水直接沖向排汽管引起水沖擊造成振動(dòng)。 (2)簡(jiǎn)化熱力系統(tǒng),降低了投資。 ？ 優(yōu)點(diǎn):除氧器壓力與機(jī)組負(fù)荷無關(guān),在任何工況下除氧效果與給水泵的安全運(yùn)行都有保證. 缺點(diǎn):機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性差,另外機(jī)組低負(fù)時(shí)除氧效果可能惡化.? 加熱器的作用,可減少給水在鍋爐中的吸熱量,節(jié)省了高品位熱能,因而提高了電廠的熱經(jīng)濟(jì)性.? 加熱器運(yùn)行時(shí)必須保持一定水位,影響傳熱效果,嚴(yán)重時(shí),汽輪機(jī)有進(jìn)水的危險(xiǎn)。 (2)加熱器出口水溫下降。 (4)如漏泄大時(shí),汽側(cè)壓力上升,進(jìn)汽管 ` 疏水管發(fā)生沖擊振動(dòng),進(jìn)汽門 ` 空氣管法蘭漏水等.3低壓加熱器投、停的注意事項(xiàng)有哪些？ (1)2`3低加切除,應(yīng)將機(jī)組負(fù)荷減至140MW,確保4低加水面計(jì)不滿水,關(guān)進(jìn)汽門時(shí)間不少于20分鐘。 (5)低加解體前應(yīng)檢查空氣門,疏水門與檢修加熱器隔離嚴(yán)密,以防凝汽器掉真空和燙傷。 (2)高加注水過程中,經(jīng)常檢查汽側(cè)放水,判斷高加是否漏泄. (3)高加汽水側(cè)壓力均很高,開啟某一放水門,疏水門時(shí)應(yīng)特別緩慢進(jìn)行,防止?fàn)C傷. (4)高加隨機(jī)滑啟,滑停時(shí),應(yīng)注意高加水位. (5)高加投入時(shí),四抽蒸冷器應(yīng)單獨(dú)通汽,但水側(cè)可一起通水. (6)高加投入前,必須做高加保護(hù)試驗(yàn),并且符合保護(hù)條件. (7)高加注水后應(yīng)檢查放水門是否嚴(yán)密,開放水門時(shí),.? 這主要是為適應(yīng)凝汽器對(duì)大水量 ` ,若采用高轉(zhuǎn)速則水泵出口壓力過高,凝汽器銅管承受不了,水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的三次方成正比,若采用高轉(zhuǎn)速,泵消耗的功率急劇增加,因此循環(huán)水泵不采用高轉(zhuǎn)速.? 它有哪些優(yōu)點(diǎn)? 液力偶合器是裝在泵與電機(jī)之間的一種傳動(dòng)裝置,: (1)可用來改變轉(zhuǎn)速的方法來適應(yīng)負(fù)荷變化的要求,故可減少節(jié)流損失,經(jīng)濟(jì)性高。 (3)提高了管道` 高加等附件的運(yùn)行可靠性。對(duì)聯(lián)動(dòng)備用的給水泵一般采用倒暖,即使部分給水由給水泵出口逆止門后引入泵內(nèi),依次從排出側(cè)向吸入側(cè)流出,然后返回除氧器.? 90℃ 以下時(shí)為冷態(tài), 2 小時(shí)。 (2)當(dāng)系統(tǒng)頻率變化時(shí),水泵運(yùn)行轉(zhuǎn)速不受影響,相對(duì)來說,提高了汽動(dòng)泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。 (4)由于給水泵容量大,耗功多,小汽輪機(jī)初參數(shù)低,通流量大,小汽輪機(jī)效率接近主機(jī)效率。 (6)小汽輪機(jī)是變轉(zhuǎn)速運(yùn)行的,在低負(fù)荷下更顯得比定轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)優(yōu)越,此時(shí)給水泵的轉(zhuǎn)速變化使其沿著接近等效率進(jìn)行,擴(kuò)大了泵的高效運(yùn)行范圍。 (8)小汽輪機(jī)采用內(nèi)切換汽源的結(jié)構(gòu)型式,可以有較好的適應(yīng)性.？ 采用雙汽源自動(dòng)內(nèi)切換噴嘴調(diào)節(jié)方式,正常工作時(shí)采用低壓汽源,如低壓汽源壓力不足,再投入高壓汽源,到主機(jī)負(fù)荷 40%以上時(shí),低壓汽源完全滿足汽輪機(jī)的需要. 本汽輪機(jī)的噴嘴分低壓汽源和高壓汽源噴嘴,分別裝于相應(yīng)的高、低壓蒸汽室中,低壓噴嘴組共分為8組,各組分別與低壓蒸汽室的8個(gè)獨(dú)立腔室中的一個(gè)相通,由相應(yīng)調(diào)節(jié)閥供汽,低壓噴嘴組固定在前汽缸上半部,占整個(gè)圓周弧段3/,共12個(gè)鉆孔,占整個(gè)圓周弧的1/4 。另一路是低壓汽源，來自四段抽汽。當(dāng)主機(jī)負(fù)荷再25%40%時(shí)，由高壓汽源和低壓汽源并帶來調(diào)節(jié)小機(jī)轉(zhuǎn)速，此時(shí)主要由高壓調(diào)節(jié)閥控制，低壓調(diào)門全開。？ (1)實(shí)現(xiàn)鍋爐給水量的自動(dòng)控制。 (3)調(diào)節(jié)閥閥位控制。 (5)超速保護(hù)和試驗(yàn).？ MEH 控制系統(tǒng)的控制方式有三種,即: (1)手動(dòng)控制方式. (2）轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制方式. (3)鍋爐自動(dòng)控制方式.？ (1)回收工質(zhì)。 (3)保護(hù)鍋爐再熱器