一級建造師公路工程管理考試題-閱讀頁
2025-04-12 00:04本頁面
【正文】 并給出正確做法。結(jié)合背景資料。（三）背景資料某南方高速公路A 特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（330+60+3110+60+330）m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核對設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。問題1．改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報審程序的不當(dāng)之處。2．砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。4．施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量？（四）背景資料某大型施工單位承接了53km 四車道高速公路路面及交通工程施工，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm 厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm 厚AC6cm 厚AC16，5cm 厚SBS改性SMA 瀝青混合料。施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間t1=15 秒，每份料的拌料時間t2=220 秒，每份成品料卸料時間t3=13 秒，時間利用系數(shù)KB=。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：①初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1～2 遍，初壓開始溫度不低于140℃；②復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4 遍，復(fù)壓開始溫度不低于130℃；③終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2 遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃；④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；⑤為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后收費(fèi)站出口車道的自動欄輯、通行信號燈等單機(jī)（體）設(shè)備安裝及配線施工完畢。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。（列出計(jì)算過程）2．逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。4．對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20％ ，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m?；鶎拥娜齻€段落按每段25 天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃（見下圖）。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70 天。問題1．該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械？說明理由。3．計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。5．指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成。答案：12 / 12
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