【正文】 甲同學(xué)說得對 7桑塔納2000GLi發(fā)動機(jī)測量空氣流量的傳感器為　　　。A. 進(jìn)行歧管絕對壓力傳感器 B. 葉（翼）片式 C. 卡門旋渦式 D. 熱膜式 7豐田凌志LS400轎車1UZFE型發(fā)動機(jī)測量空氣流量的傳感器為　　　。A. 進(jìn)行歧管絕對壓力傳感器 B. 葉（翼）片式 C. 卡門旋渦式 D. 熱膜式 7檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因為數(shù)字式萬用表　　　。A. 便于控制 B. 降低噪聲 C. 防止氣阻 D. 防止短路故障 8電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的參考電壓值一般是（ ）A、5V B、8V C、9V D、12V8發(fā)動機(jī)工作時，隨冷卻液溫度升高，爆燃傾向（ ）。A．進(jìn)氣量 B．水溫 C．曲軸轉(zhuǎn)速 D．節(jié)氣門開度8D型電噴發(fā)動機(jī)，當(dāng)發(fā)生真空泄漏時，發(fā)動機(jī)怠速會（ ）A、降低 B、不變 C、 增高 D、熄火8進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)是通過改變( )達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A．HC B．CO C．NOx D．有害氣體8進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變( )達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A．—曲軸皮帶輪之后； B．曲軸皮帶輪之前；C．曲軸靠近飛輪處； D．分電器內(nèi)部9單點噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（ ）。A．提高 B．降低 C．保持不變 D．以上都不正確9如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動( )。答：在系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進(jìn)入汽缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。4．廢氣再循環(huán)答：即將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。間歇噴射答：在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)期間，將汽油間歇地噴入進(jìn)氣道中。8．Ｇ信號答：指活塞運行到上止點位置的判別信號，是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號。10．同時噴射答：將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。12．噴油器的關(guān)閥時間 答：發(fā)動機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時間。14． 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用及原理？答：發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，膜片上方油室中的汽油壓力與膜片下方的真空吸力及彈簧張力的合力平衡時，膜片位置一定，球閥開度一定，回油量一定，系統(tǒng)油壓固定。15. 汽車上裝用的排放控制系統(tǒng)都有哪些？答：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng). 16． 電動燃油泵設(shè)置單向閥和限壓閥的目的和原理？答：單向閥可在燃油泵不工作時阻止燃油倒流回油箱，這樣可保持油路中有一定的殘余壓力，便于下次起動，燃油泵工作時，油壓將單向閥頂開，油泵不工作時關(guān)閉限壓閥可在燃油泵輸出油壓達(dá)到一定值時開啟，使油泵的進(jìn)、出油室連通，防止輸油壓力過高。18. 發(fā)動機(jī)起動后基本點火提前角是如何確定的？ 答：起動后，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號和空氣流量計信號來確定基本點火提前角，同時有水溫、進(jìn)氣溫度等信號對點火提前角進(jìn)行修正，從而確定最終點火提前角。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECK ENGINE ”燈，以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。控制器是控制系統(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。23． 氧化鋯氧傳器的工作原理？答：在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。?答：有爆震時，逐漸減小點火提前角，只到爆震消除為止，無爆震時，逐漸增大點火提前角，再次發(fā)生爆震時，ECU由減小點火提前角，是個對點火提前角進(jìn)行反復(fù)調(diào)整的過程。點火器的主要功能是根據(jù)ECU的指令，控制點火線圈初級電路的通電或斷電，并在完成點火后向ECU輸送點火確認(rèn)信號IGF。?答：有爆震時，逐漸減小點火提前角，只到爆震消除為止，無爆震時，逐漸增大點火提前角，再次發(fā)生爆震時，ECU由減小點火提前角，是個對點火提前角進(jìn)行反復(fù)調(diào)整的過程。？答：由于現(xiàn)代車采用了高能點火線圈，改善點火性能。3怠速系統(tǒng)有幾種類型，各有什么特點答：（1）節(jié)氣門直動式——控制節(jié)氣門最小開度；（2）旁通氣道式——控制節(jié)氣門旁通通路中空氣流量。？答：氧化鋯氧傳感器陶瓷體內(nèi)（大氣）外（廢氣）側(cè)的氧氣濃度不同，就會在氧化鋯氧傳感器內(nèi)外表面的鉑電極產(chǎn)生電壓降，含氧量高的一側(cè)為高電位。答：巡航控制系統(tǒng)由巡航指令開關(guān)、傳感器、巡航ECU和執(zhí)行器等組成？答：起動后，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號和空氣流量計信號來確定基本點火提前角，同時有水溫、進(jìn)氣溫度等信號對點火提前角進(jìn)行修正，從而確定最終點火提前角。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室通過軟管與進(jìn)氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向下移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力升高時，則膜片帶動回油閥向下移動，回油閥開度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃油壓力也升高。2. 熱線式空氣流量計的工作原理如何？如何完成自潔作用？檢修過程怎樣？熱膜式空氣流量計有何優(yōu)越性？答：工作原理：RA、RB、RH、RK組成惠斯登電橋電路。電路檢測 接通點火開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)，測E與D、E與C之間的電壓為蓄電池電壓。熱膜式與熱線式類似，都是用惠斯通電橋工作的。？ 答：（1）點火提前角過大，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；(2)過?。c火過遲），燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率降低，爆燃傾向減小，NOx排放降低。如何對電控發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的壓力進(jìn)行釋放和預(yù)置？答：（1）起動發(fā)動機(jī)，并維持怠速運轉(zhuǎn)； （2）拔下油繼電器或線束連接器，使發(fā)動機(jī)自行熄火； （3）再起動發(fā)動機(jī)2~3次，直到不能起動著火為止； （4）關(guān)閉點火開關(guān)，接上油泵繼電器或線束連接器。 點火開關(guān)接通后即通過主繼電器將開路繼電器的 +B端子與電源接通，起動時開路繼電器中的L1線圈通電，發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，ECU中的晶體管Tr1導(dǎo)通，開路繼電器中的L2線圈通電，均使開路繼電器觸點閉合，油泵繼電器FP端子與電源接通，燃油泵工作。發(fā)動機(jī) ECU控制油泵繼電器。發(fā)動機(jī)高速、大負(fù)荷工作時，ECU中的晶體管截止，油泵繼電器觸點B閉合，直接給燃油泵輸送蓄電池電壓，燃油泵高速運轉(zhuǎn)。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECK ENGINE ”燈，以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分。點火提前角過大或過小對發(fā)動機(jī)有何影響？答：（1）啟動發(fā)動機(jī)至正常的工作溫度，拆下所有的火花塞。（3）把節(jié)氣門全開，斷開曲軸位置傳感器的連接線。（5）每缸測試不少于兩次，取平均值，進(jìn)行分析.請敘述汽缸壓縮壓力的測量過程。 完美DOC格式整理