[航空航天]民用機場規(guī)劃設計基礎規(guī)定-閱讀頁
2025-02-05 19:57本頁面
【正文】 航設施規(guī)劃一般應包括：無方向信標臺（NDB）、全向信標臺（VOR）、測距儀臺（DME）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）。 民用機場消防、救援和保安設施（MH5002） 民用機場必須規(guī)劃消防和救援設施。當消防站位置達不到規(guī)定的施救時間要求時，應增設消防分站。 通信和報警系統(tǒng)規(guī)劃應滿足如下要求： 1 消防站應與空中交通管治塔臺、機場內任何其它消防分站以及與救援和消防車輛之間設置專用的通信系統(tǒng)。 3 應在機場消防站、消防分站及有關指揮中心設置監(jiān)控報警系統(tǒng)。應急救護車輛的停放地點應能迅速到達救援地點。在飛機活動區(qū)圍欄內側，應規(guī)劃供公安巡邏車（含中型卡車）使用的巡邏道路。 民用機場飛機庫防火要求（GB50284） 飛機庫應分為三類。 飛機庫的耐火等級應分為一、二兩級。II 、III類飛機庫的耐火等級不應低于二級。 建筑構件的燃燒性能均應為不燃燒體。 2 ， 3 。當設置近端式消防車道時，尚應設置回車道。當飛機庫大門上設有供人員疏散用的小門時。I 、II類飛機庫大門上設有供人疏散用的小門時。內燃機驅動的消防泵宜多臺同時啟動。 2 消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水源和消防水池。無害的生產污水可以和與水合流排放。 含油污水應經油水分離器除油后再匯入機場污水管網。 民用機場環(huán)境保護和周圍土地使用（MH5002） 機場對周圍環(huán)境的要求 1 機場凈空應遵照《中華人民共和國民用航空法》第58條和國務院、中央軍委發(fā)布的《關于保護機場凈空的規(guī)定》予以保護。 2 機場周圍電磁干擾應符合《航空無線電導航臺站電磁環(huán)境要求》（GB6364—86）。對機場周圍地區(qū)已有的鳥類生活環(huán)境應予以清除。 機場環(huán)境保護 1 按照國際《機場周圍飛機噪音環(huán)境標準》（GB9660—88）的規(guī)定要求，在機場規(guī)劃方面已采取如下措施： 1）在規(guī)劃跑道方位或為之時，應避開起落航線飛越噪音敏感區(qū)； 2）在規(guī)定飛行程序時，應考慮起落航線避開噪聲敏感區(qū)； 3）規(guī)劃飛機?？糠绞綍r，應考慮起落航線避開噪聲敏感區(qū)（及防吹襲）的建筑物、構筑物，或采取歌聲降噪措施； 4）加強綠化，植樹造林；但應防止鳥害。 3 機場水污染控制應按（MH5002）。 5 機場附近如有珍稀、瀕危動、植物棲生地，在機場規(guī)劃時應研究如何避免或減輕對它們的影響。 機場周圍土地使用規(guī)劃 1 機場周圍土地使用應根據國標《機場周圍飛機噪音環(huán)境標準》（GB9660—88）對機場周圍土地進行噪聲分區(qū)規(guī)劃。 2 機場周圍土地使用和建設規(guī)劃，必須符合按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域對影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光、架空高壓線等障礙物題，以及航空無線電導航臺站對電磁環(huán)境的要求。 3 民航直升機場規(guī)劃設計 民用直升機場物理特性 地面直升機場 1 地面直升機場必須至少設置一塊最終進近和起飛區(qū)。上述D為直升機全尺寸，采用預計使用該機場的直升機中的最大值。 2 地面直升機場必須至少設置一塊接地離地區(qū)。 3 在最終進近和起飛區(qū)周圍必須設置安全區(qū)。上述D為直升機全尺寸，采用預計使用該區(qū)的直升機中的最大值。 4 直升機地面滑行道應符合下列要求： 1）。 5 直升機空中滑行道應符合下列要求： 1）空中滑行道的寬度不得小于2W。 2）空中滑行道與另一空中滑行道、地面滑行道、。上述RD為直升機最大旋一直徑，采用預計使用該空間中過度航道的直升機中的最大值； 2）空中過渡航道的中線不得有超過120。 7 直升機機坪應符合下列要求： 1）直升機機位的尺寸應能包含一個直徑不小于D的圓。上述W為直升機全寬，采用預計使用該機場的直升機中的最大值。 高架直升機場 1 高架直升機場必須至少設置一塊最終進近和起飛區(qū)。上述D為直升機全尺寸，采用預計使用該機場的直升機中的最大值。（兩者中取較大值）。 直升機甲板 1 直升機甲板必須至少設置一塊最終進近和起飛區(qū)。 供縱列式雙旋翼直升機進行全方向著陸使用時。 上述D為直升機全尺寸，采用預計使用該直升機甲板的直升機中的最大值。 、。 儀表（精密進近）最終進近和起飛區(qū)的障礙物限制面的尺寸 直線起飛時的起飛爬升面的尺寸和坡度 注：； .表中1及直升機第一段、%%的最大坡度超過目前使用的許多直升機最大質量一發(fā)失效時的爬升坡度。相同的標準適用于每一個隨后的轉彎，但彎道內口和彎道外口的寬度通常是該地區(qū)的最大寬度； 。 地面標志和標志物： 1 直升機場必須設置機場識別標志。 3 地面直升機場的最終進近區(qū)和起飛范圍不明顯時，應沿最終進近和起飛區(qū)邊界設置最終進近和起飛區(qū)標志或標志物。 5 當直升機在進入接地離地區(qū)前，有必要進近到一個特定地點時，應在直升機場設置瞄準點標志。 7 直升機甲板應設置接地離地區(qū)標志。 9 直升機地面滑行道中線標志和滑行等待位置標志應符合《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH5001）中對滑行道相應標志的有關規(guī)定。 燈光 1 在下列情況下，直升機場應設置直升機場燈標： ——需要遠距目視引導，而沒有其他目視方法能提供； ——由于周圍燈光的存在使直升機場的識別有困難。 3供夜間使用的地面直升機場，必須設置最終進近和起飛區(qū)燈。 5 供夜間使用的直升機場，必須設置接地離地區(qū)燈光系統(tǒng)。 7 直升機場障礙物和起貨區(qū)障礙物的標志和照明應符合《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH5001）中對障礙物標志和照明的有關規(guī)定。 31
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