[航空航天]民用機場規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)規(guī)定-資料下載頁
2025-01-21 19:57本頁面
【正文】 的大小應(yīng)按直升機飛行手冊中的規(guī)定確定，在沒有規(guī)定寬度時，；供2級、3級直升機使用時。上述D為直升機全尺寸，采用預(yù)計使用該機場的直升機中的最大值。在炎熱或海拔較高地區(qū)，應(yīng)參照直升機飛行手冊中的規(guī)定適當延長最終進近和起飛區(qū)的長度。 2 地面直升機場必須至少設(shè)置一塊接地離地區(qū)。上述C為直升機起落架外距，采用預(yù)計使用該接地離地區(qū)的直升機中的最大值。 3 在最終進近和起飛區(qū)周圍必須設(shè)置安全區(qū)。在目視氣象條件下，（兩者中取較大值）。上述D為直升機全尺寸，采用預(yù)計使用該區(qū)的直升機中的最大值。在儀表氣象條件下，安全區(qū)的橫向應(yīng)從最終進近和起飛區(qū)中心線向兩側(cè)至少各延伸45m，縱向應(yīng)從最終進近和起飛區(qū)端部向外至少延伸60m。 4 直升機地面滑行道應(yīng)符合下列要求： 1）。 直升機地面滑行道寬度 3） 直升機地面滑行道應(yīng)能承受預(yù)計使用該地面滑行道的直升機的作用。 5 直升機空中滑行道應(yīng)符合下列要求： 1）空中滑行道的寬度不得小于2W。上述W為直升機全寬，采用預(yù)計使用該空中滑行道的直升機中的最大值。 2）空中滑行道與另一空中滑行道、地面滑行道、。 6 直升機空中過渡航道應(yīng)符合下列要求： 1）當空中過渡航道僅供白天使用時，其寬度不得小于7RD；尚需供夜間使用時，其寬度不得小于10RD。上述RD為直升機最大旋一直徑，采用預(yù)計使用該空間中過度航道的直升機中的最大值； 2）空中過渡航道的中線不得有超過120。的方向變化，并且轉(zhuǎn)彎半徑不得小于270m。 7 直升機機坪應(yīng)符合下列要求： 1）直升機機位的尺寸應(yīng)能包含一個直徑不小于D的圓。上述D為直升機全尺寸，采用預(yù)計使用該機位的直升機中的最大值； 2）。上述W為直升機全寬，采用預(yù)計使用該機場的直升機中的最大值。在提供可同時進行懸停操作的地方，； 3）直升機機坪應(yīng)能承受預(yù)計使用該機坪的直升機的作用。 高架直升機場 1 高架直升機場必須至少設(shè)置一塊最終進近和起飛區(qū)。供1級直升機使用時，最終進近和起飛區(qū)的大小應(yīng)按直升機飛行手冊的規(guī)定確定，在沒有規(guī)定寬度時，；供2級直升機使用時。上述D為直升機全尺寸，采用預(yù)計使用該機場的直升機中的最大值。 2 在最終進近和起飛區(qū)周圍必須設(shè)置安全區(qū)。（兩者中取較大值）。上述D為直升機全尺寸，采用預(yù)計使用該區(qū)的直升機中的最大值。 直升機甲板 1 直升機甲板必須至少設(shè)置一塊最終進近和起飛區(qū)。供單位翼直升機或橫列式雙旋翼直升機使用時，最終進近和起飛區(qū)能包含一個直徑不小于D的圓。 供縱列式雙旋翼直升機進行全方向著陸使用時。當上述規(guī)定不能滿足時，最終進近和起飛區(qū)可呈長方形，，并且，在此情況下，只允許在長邊方向進行雙向著陸?！ ∩鲜鯠為直升機全尺寸，采用預(yù)計使用該直升機甲板的直升機中的最大值。 民用直升機場障礙物限制和清除 為保證直升機場能夠安全運行，規(guī)定了幾種障礙物限制面，用以限制直升機場及其周圍物體的高度。 、。 非儀表和非緊密最終進近和起飛區(qū)的障礙物限制面的尺寸和坡度 注：表中RD為直升機最大旋翼直徑。 儀表（精密進近）最終進近和起飛區(qū)的障礙物限制面的尺寸 直線起飛時的起飛爬升面的尺寸和坡度 注：； .表中1及直升機第一段、%%的最大坡度超過目前使用的許多直升機最大質(zhì)量一發(fā)失效時的爬升坡度。 非儀表起降時的彎道起飛爬升/進近區(qū)域標準 注：； 。相同的標準適用于每一個隨后的轉(zhuǎn)彎，但彎道內(nèi)口和彎道外口的寬度通常是該地區(qū)的最大寬度； 。 民用直升機場目視助航設(shè)施 直升機場必須至少設(shè)置一個風向標。 地面標志和標志物： 1 直升機場必須設(shè)置機場識別標志。 2 高架直升機場和直升機甲板應(yīng)設(shè)置最大允許質(zhì)量標志。 3 地面直升機場的最終進近區(qū)和起飛范圍不明顯時，應(yīng)沿最終進近和起飛區(qū)邊界設(shè)置最終進近和起飛區(qū)標志或標志物。 4 最終進近和起飛區(qū)不易識別時，應(yīng)設(shè)置最終進近和起飛區(qū)識別標志。 5 當直升機在進入接地離地區(qū)前，有必要進近到一個特定地點時，應(yīng)在直升機場設(shè)置瞄準點標志。 6 起貨區(qū)應(yīng)設(shè)置起貨區(qū)標志。 7 直升機甲板應(yīng)設(shè)置接地離地區(qū)標志。 8 直升機甲板應(yīng)設(shè)置無障礙物扇形面標志。 9 直升機地面滑行道中線標志和滑行等待位置標志應(yīng)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（MH5001）中對滑行道相應(yīng)標志的有關(guān)規(guī)定。 10 空中滑行道應(yīng)設(shè)置標志物。 燈光 1 在下列情況下，直升機場應(yīng)設(shè)置直升機場燈標： ——需要遠距目視引導(dǎo)，而沒有其他目視方法能提供； ——由于周圍燈光的存在使直升機場的識別有困難。 在下列一種或幾種情況（特別是直升機場需在夜間使用時）下，直升機場應(yīng)設(shè)目視進近坡度指示系統(tǒng)： ——障礙物凈空、減少噪聲或交通管制程序要求直升機以一特定的坡度進近； ——直升機場僅能提供極少的目視地面參與信息； ——直升機的性能要求穩(wěn)定的進近。 3供夜間使用的地面直升機場，必須設(shè)置最終進近和起飛區(qū)燈。 4供夜間使用的直升機場，如設(shè)有瞄準點標志，應(yīng)設(shè)置瞄準點燈。 5 供夜間使用的直升機場，必須設(shè)置接地離地區(qū)燈光系統(tǒng)。 6 供夜間使用的起貨區(qū)必須設(shè)置起貨區(qū)泛光照明。 7 直升機場障礙物和起貨區(qū)障礙物的標志和照明應(yīng)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（MH5001）中對障礙物標志和照明的有關(guān)規(guī)定。 8 供夜間使用的直升機場，如無法在障礙物上設(shè)置障礙燈，則必須對障礙物采用泛光張明。 31
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