航空航天推進系統(tǒng)習(xí)題答案-資料下載頁
2025-06-22 05:34本頁面
【正文】 ，即由通過進氣道的實際空氣流量與可能最大的空氣流量之比。外阻系數(shù)：評價進氣道的外部阻力進氣道總外阻，進氣道最大橫截面積， 未擾動的密度和速度進氣道出口的氣流不均勻性和非定常性。22. 試述壓氣機的增壓比和壓氣機效率的物理意義23. 說明渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機工作原理對于渦輪噴氣式發(fā)動機，氣流進入壓氣機后，從壓縮燃燒、膨脹到加速噴出，產(chǎn)生推力，始終是一股氣流而對于渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機則是兩股氣流。風(fēng)扇運轉(zhuǎn)并壓縮空氣，經(jīng)過壓縮的空氣分為兩股：一股氣流進入內(nèi)涵道，另一股氣流進入外涵道，這股氣流平行流動經(jīng)噴口排出，是附加的推進質(zhì)量流量。24. 渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機與渦輪噴氣發(fā)動機的工作原理及性能有何不同工作原理，渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機是一共兩股氣流噴出，并且結(jié)構(gòu)上多了一個風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，而渦輪噴氣發(fā)動機只有一股氣流噴出；性能上，渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機比渦輪噴氣發(fā)動機推進效率更好，經(jīng)濟性也更好，雖然氣流的速度比原來的渦輪噴氣發(fā)動機慢，但是流量與速度的積則要比原來的渦輪噴氣發(fā)動機大得多。25. 什么叫涵道比？是否所有的飛機發(fā)動機都追求高涵道比？外涵流量與內(nèi)涵道流量的比為涵道比，只有民航機追求高涵道比，而軍用飛機不追求。26. 涵道比大小由哪些因素確定涵道比取決于渦輪前燃氣溫度和飛行的速度27. 渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機的三高是指什么？哪類飛機追求三高三高指的是：高涵道比、高渦輪前溫度、高增壓比，民航客機追求三高28. 渦輪風(fēng)扇加力噴氣發(fā)動機應(yīng)用在哪類飛機上一般用于殲擊機，在起飛和巡航時不加力，當投入戰(zhàn)斗時才會加力，以提高飛機的機動性。29. 渦輪螺旋槳發(fā)動機的工作原理有什么特點渦輪噴氣式發(fā)動機具有排氣速度高的特點，但是它的推進效率低，而作為推進器的螺旋槳在低速飛行條件下卻有很高的推進效率，渦輪螺旋槳發(fā)動機綜合了渦輪噴氣發(fā)動機和螺旋槳的優(yōu)點，這種發(fā)動機的渦輪不僅帶動壓氣機運轉(zhuǎn)，而且還帶動螺旋槳運轉(zhuǎn)。因此飛行器前進的動力就是由螺旋槳產(chǎn)生的拉力和由發(fā)動機噴管排出的燃氣產(chǎn)生的推力共同作用的結(jié)果，不過螺旋槳產(chǎn)生的拉力是飛行器推力的主要部分，至于噴管排出的氣體產(chǎn)生的推力只占很少一部分，一般不會大于10%30. 試述渦輪螺旋槳發(fā)動機的主要部件主要部件：壓氣機、燃燒室、渦輪和螺旋槳31. 渦輪螺旋槳發(fā)動機為什么都裝有減速器轉(zhuǎn)速過大使葉尖速度很高，出現(xiàn)激波阻力，反而使效率降低。所以螺旋槳需配減速器32. 渦輪軸發(fā)動機應(yīng)用在何種飛機上？它有何特點？33. 簡述渦輪軸發(fā)動機的主要部件進氣道、軸流壓氣機、離心壓氣機、燃燒室、燃氣發(fā)生器渦輪，自由渦輪、排氣段、傳動齒輪、傳動軸和附件傳動盒。34. 何謂渦輪軸發(fā)動機的剩余推力？對于渦輪軸發(fā)動機，雖然從核心機的渦輪排出來的高能燃氣幾乎全部用來驅(qū)動動力渦輪，但是很少部分燃氣低速排出，可以產(chǎn)生推力，不過此推力并不一定與飛行方向一致。這部分推力就是剩余推力。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學(xué)習(xí)參考
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