航空航天中的“防熱衣”-閱讀頁(yè)
2024-11-03 05:27本頁(yè)面
【正文】 ? 飛船以高速進(jìn)入大氣時(shí)產(chǎn)生的熱量足以使一般沒(méi)有防熱措施的航天器在大氣中焚毀。前者是氣動(dòng)外型設(shè)計(jì)的研究范疇，后一個(gè)就是防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要達(dá)到的目的。當(dāng)然這種防熱衣是雙向的，既要能防熱又要能散熱。最原始的防熱方法是簡(jiǎn)單地在航天器的外表蒙上厚厚的銅或銅合金 。這種方法就是目前包括神舟飛船在內(nèi)的眾多飛船所普遍采用的方法。 神舟系列 ? 神州飛船返回艙全部采用我國(guó)自主研制的高科技材料制成，它的最大直徑 2． 517米，高 2． 5米，在飛船全密封結(jié)構(gòu)的艙壁上有一層隔熱層 ,把艙內(nèi)外溫度完全隔斷 .艙壁最外面一層 ,是一種生活中極少用到的由聚四氟乙烯和玻璃纖維布組合起來(lái)的防護(hù)層 ,緊接著就是隔熱層 ,然后才是金屬殼體 .返回艙的隔熱層是一種高科技的燒蝕材料，它不僅擔(dān)負(fù)著飛行中的隔熱任務(wù) ,重要的是返回艙在返回時(shí)與大氣劇烈摩擦，表面會(huì)產(chǎn)生上千度的高溫，通過(guò)燒蝕材料的燃燒才能把這些熱量帶走，在燒蝕層的每一個(gè)蜂窩里都有5到 6厘米的棉狀填充物 ,這些可以經(jīng)受 4000度的高溫。 4 航空專用的耐高溫材料 ? 航天飛機(jī)隔熱系統(tǒng) 用于保護(hù) 航天飛機(jī) 返航時(shí)與大氣摩擦所產(chǎn)生的高溫 (1650 176。 F)。隔熱系統(tǒng)覆蓋整架航天飛機(jī)，因各部位的隔熱需求使用數(shù)種不同材料。 ? 1： RCC (強(qiáng)化碳 碳復(fù)合材料 ) Reinforced carboncarbon：用于返航時(shí)溫度高達(dá) 1260 176。特點(diǎn)：密度小、比強(qiáng)度大、線膨脹系數(shù)低、熱導(dǎo)率高、耐熱蝕、耐腐蝕性能好，在 10002300強(qiáng)度隨溫度升高而升高。 C。 C之區(qū)域。 C之區(qū)域，后被彈性隔熱毯 (FIB)取代。 ? 7FRSI (表面絕熱毯 ) Felt reusable surface insulation：白色 Nomex絕熱毯，一種用于防火隔熱的 芳香族聚酰氨纖維 ，覆蓋于航天飛機(jī)酬載艙門及部分航天飛機(jī)受熱低于 371 176。 ? 此外，先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī) (ATF),輕型直升機(jī) (LH),歐洲戰(zhàn)斗機(jī) (EFA),高速民用運(yùn)輸機(jī)以及高性能發(fā)動(dòng)機(jī)全都要依賴于能在高溫、高壓下工作的先進(jìn)材料的發(fā)展。 謝謝！
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1