【正文】 己租賃運(yùn)輸方式進(jìn)行所采購的設(shè)備材料 的運(yùn)輸。 項目管理及 EPC 工程介紹 項目管理 從廣義上來說 ,日常生活中很多符合項目管理活動的都屬于項目 ,例如舉行 一次晚會、完成一次科研項目的開發(fā)、舉辦一場大學(xué)生體育比賽、修建鐵路或公 路、策劃一場晚會 ,而工程項目只是這些廣義項目中相對特殊的一類而己。工程建設(shè)項目管理適用大 型工程 建設(shè)的項目管理如軌道、公路、鐵路、地鐵等 。項目主體也不是單一的 ,是多樣、多 元、多體的。而且工程項目的管理也可以分成 各種各樣模式。 一個項目的完成過程就是一個從設(shè)想到設(shè)計到創(chuàng)造的過程 ,例如鐵路的修 建 ,從最開始的路線選擇到驗(yàn)證其合理性到最后的施工。但管理并不是把產(chǎn)品制造出來 , 它只是一種監(jiān)控方式與方法 ,在各個階段對不同的問題提出不同的問題來糾正所 出現(xiàn)的各種錯誤與偏差 ,以達(dá)到最理想的效果。和其它一些先進(jìn)的理念一樣 ,EPC 工程最初起源于 1960 時期的美 引 4?。所有這些工程的作業(yè)程序基本上是一樣的 ,由于工程比較大 ,采購量也大 和具有它自己的特殊性 ,因此一般都是由企業(yè)把 一個工程交給某個第三方去完成 整個工程 ,這個第三方就是指承包商或聯(lián)合體承包商。統(tǒng)一責(zé)任與權(quán)利 。這樣 就能很好的提高企業(yè)的管理水平質(zhì)量 ,從而達(dá)到提升企業(yè)的核心競爭力和品牌形 象的目的。再者就是 EPC 工程項目管理的溝通較方便 ,相對于 傳統(tǒng)的工程項目 ,EPC 只需和承包商溝通 ,從而使溝通時間大大減少而且溝通的 方法也較容易 。還有一個優(yōu)點(diǎn)就是由于規(guī)劃設(shè)計、采購和施 工階段部分作業(yè)可以同時進(jìn)行 ,這樣就合使它的工程大大縮短。但是 ,EPC 也不是完美的 ,它也有不足之處 :一般由 于它合同價格高并且對承包商的依賴程度高 ,由于這個原因 ,會導(dǎo)致的情況就是 一旦業(yè)主沒有經(jīng)驗(yàn) ,就算在工程中出現(xiàn)了一些比較專業(yè)性的或者比較難以分析的 錯誤 ,業(yè)主就無法識別。在合同實(shí)施過程中 ,只 要承包商在合同中設(shè)計的各標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則達(dá)到了業(yè)主的要求 ,則業(yè)主無權(quán)要求承包商 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 12 頁 按照自己意愿修改合同中己定的條目?；诓煌耐稑?biāo)人所提供的方案差別可能較大的一個現(xiàn)實(shí) ,如 果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)作為參照來評估其好壞 ,這就給的評標(biāo)帶來很大難度。在 EPC 模式下項目的合同價格中 ,風(fēng)險費(fèi)要比其他項目模式的風(fēng)險 費(fèi)高得多。承包商可以通過從整體上安排和計劃工程的規(guī)劃設(shè)計、采購 和施工來減少投入成本并且縮短工程時間 ,因?yàn)橐?guī)劃設(shè)計、 采購和施工都是由承 包商一方來完成的。 通常 EPC 合同可分為總價合同、單價合同等。因?yàn)樵谶@種模式中 ,合同一旦簽訂 下來 ,那么即使在合作的過程中 ,原材料有一定的價格變化 ,都必須嚴(yán)格按照合 同中的所有規(guī)定執(zhí)行 ,而不得有任何的反悔。以便確 定合同中的報價 ,將可能遇到的風(fēng)險損失降到最低。如果在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行采 購 ,又涉及語言、貨幣制度以及度量衡標(biāo)準(zhǔn)等諸多問題。供貨周期長、過程控制要求高 : 國際工程物資采購需 經(jīng)過如下過程 :項目部提交采購計劃、審批、簽訂合同、驗(yàn)收、運(yùn)輸、再運(yùn)輸至 項目所在地 ,需要很長的時間 ,像一些大型的養(yǎng) 路機(jī)械采購周期要半年至一年 , 這樣就要求國內(nèi)外物資工作人員緊密配合 ,國外現(xiàn)場人員提前編制采購計劃 ,國 內(nèi)采辦人員做好每個環(huán)節(jié)的無縫連接 ,最大限度的節(jié)約時問 ,保證設(shè)備物資及時 進(jìn)場 ,保證項目的順利進(jìn)行。一是工程所在國的進(jìn)出口政策經(jīng)常變化 ,例如沙特麥加輕軌項目 , 2022 年沙特政府加大了空運(yùn)監(jiān)管力度 ,要求所有經(jīng)空運(yùn)至沙特的貨物都要得到 首都利雅得的一個批文后才能入關(guān) ,這樣就增加了貨物停留在空港的時間 ,產(chǎn)生 了大量的滯港費(fèi)用。例如 2022 年的利比亞戰(zhàn)爭使得中土集團(tuán)在建的 50 億美金的 鐵路項目全面停工 ,前期投入 2 億多美金從中國采購的機(jī)械設(shè)備化為烏有。它的目的就是在正確的時間 ,以最低的成本為企業(yè)提供最優(yōu) 的服務(wù)和物資。 在傳統(tǒng)的采購管理模式中 ,企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系有 時候持續(xù)時間并不是很長。同時 ,在傳統(tǒng)采購模式下 ,對于客戶需求的響應(yīng)遲鈍 ,當(dāng)市場 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 14 頁 需求發(fā)生變化時 ,需求方很難改變與供應(yīng)商簽訂的合同 ,即合同缺乏彈性機(jī)制 , 從而使得商家缺乏應(yīng)付需求變化的能力。因此 ,現(xiàn)代的企業(yè)必須與 時俱進(jìn) ,適應(yīng)時代的變化和需求 ,并且運(yùn)用現(xiàn)代化的采購思想 ,建立先進(jìn)的采購 系統(tǒng) ,以此來提升采購水平來贏得競爭優(yōu)勢 ,從而在全球日益白熱化的競爭中提 高市場競爭力 ,使自己立于不敗之地。供應(yīng)鏈就好比一個鏈條 , 而企業(yè)就好比鏈條上的節(jié)點(diǎn) ,它們在一起 ,整個鏈條才能正常工作。運(yùn)用優(yōu)勢互補(bǔ)的原則 ,使各個企 業(yè)都能獲得最大的利益。集成管理再加上訂單驅(qū) 動加以提高采購效率。 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 15 頁 第三章項目采購流程以中國土木工程集團(tuán)有 限公司為例 中國土木工程集團(tuán)有限公司簡介 中國土木工程集團(tuán)有限公司成立于 1979 年 ,是至今為止中國土木工程集團(tuán) 己發(fā)展成為擁有中國鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)的大型國有企業(yè) ,并且連續(xù)多 年入選全球最大 225 家國際承包商百強(qiáng)行列。經(jīng)營范圍遍及美洲、大洋洲、亞洲、歐洲、 非洲的將近 70 個國家和地區(qū) ,在多個國家設(shè)有常駐機(jī)構(gòu)。 2022 年 ,簽訂阿爾及利亞 175 公里雙線電氣化鐵路項目 ,合同額 億歐元。截至 2022 年底 ,公司在建項目 128 個 ,合同總額約 億美元 ,經(jīng)營 持續(xù)發(fā)展 ,總承包能力不斷增強(qiáng)。 :主要是指根據(jù)項目要求制定相應(yīng)的采購計劃 ,采購計劃 主要是指采辦的工作范圍、原則、費(fèi)用以及進(jìn)度控制目標(biāo)和要求 ,同時還需制定 采辦符合整體進(jìn)度的計劃 ,制定一些關(guān)鍵物資、需要提 前采辦的、現(xiàn)場安裝調(diào)試 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 16 頁 的、不能按一般物資采購程序采購的物資等采購中可能遇到的特殊問題的解決方 案 ,采購過程中的協(xié)調(diào)程序、工作方法以及其它說明等問題也應(yīng)該在采購計劃中 體現(xiàn)。在招標(biāo)工作結(jié)束后需根據(jù)結(jié)果與中 標(biāo)商進(jìn)行技術(shù)交流和商務(wù)談判 ,最后簽訂采購訂單。 :由于要保證工程項目設(shè)備材料符合設(shè)計規(guī)范 ,需要委托 專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督 ,處理制造過程中可能出現(xiàn)的問題。 :運(yùn)輸部分必須要以施工進(jìn)度要求和本身的運(yùn)輸條件為依據(jù) ,選擇最 優(yōu)的運(yùn)輸方式 ,從而最大限度的提高運(yùn)輸效率。 :在采辦物資到達(dá)現(xiàn)場后 ,需要對物資進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn) ,外 觀查看等驗(yàn)收工作 ,驗(yàn)收完成后出具驗(yàn)收單 ,然后存入臨時倉庫中 ,以便現(xiàn)場施 工需要是隨時調(diào)用。 :需要以現(xiàn)場施工環(huán)境的需要依據(jù) ,組織協(xié)調(diào)供貨商對訂單 規(guī)定的設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試。 ∑ 之 :\、一 /一是摹購 l 編制詢價函一、 _一 招標(biāo)采購 叫 編制招標(biāo)文件 一 廠商編制技術(shù) i q, 建議書及商務(wù)。出具評 商務(wù)談判 ,出 標(biāo)報告 審批 _ 具綜合評審報 告 ’ 簽訂合同 合同管理員 ’一 督辦 督辦主管 國際運(yùn)輸、清 關(guān)及內(nèi)地運(yùn)輸 運(yùn)輸主管 //、 \ / \ , 、 目的地貨物驗(yàn) 采辦及設(shè)計工程師 I 收 i , 、 \ / 夕 \ 供貨商卜否 :::二、 ,!,≥ 、丫。但也存在一些問 題 ,比如現(xiàn)在通用機(jī)械設(shè)備采購采購模式是 ,例如當(dāng) A 項目中標(biāo)后 ,由項目部 提出整個項目的機(jī)械設(shè)備需求總計劃 ,然后報送至中土集團(tuán)設(shè)備物資部 ,中土集 團(tuán)設(shè)備物資部根據(jù)該 A 項目機(jī)械設(shè)備需求總計劃進(jìn)行設(shè)備招標(biāo)。二是如果當(dāng)年中土集團(tuán)中標(biāo)比較 多的大項目 ,招標(biāo)工作就會相當(dāng)?shù)姆爆嵑椭貜?fù)。 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 19 頁 第四章采購工作中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題 采購活動中為滿足采購產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量和時間 ,保證按項目的要求 ,應(yīng)遵 循“公平、公 開、公正”和“貨比三家”的原則 ,提高服務(wù)質(zhì)量。但在我國大部分工程項目實(shí)施過程中 ,在實(shí)際情況中 , 采購計劃并沒有考慮清楚 ,這樣會發(fā)生與項目實(shí)際脫節(jié) ,甚至起不到指導(dǎo)采購的 重用。有些大型機(jī) 器設(shè)備 ,生產(chǎn)廠家較少 ,但這些設(shè)備又及其重要 ,這是就需要與 廠家積極溝通 , 弄清真正的生產(chǎn)情況、確定廠家的實(shí)際生產(chǎn)能力 ,了解真實(shí)的可能的交貨周期 , 以確定能夠滿足企業(yè)生產(chǎn)去求的供應(yīng)商。而這些大型設(shè)備的制 造周期又較長 ,所以提前和供應(yīng)商進(jìn)行溝通、設(shè)備制造周期一般來說長周期設(shè)備 的制造周期的確定 ,主要是基于項目前期預(yù)詢價與設(shè)備廠商的溝通。這樣即可 以緩解資金的壓力 ,也可以減少庫存保管的工作量。一般來說設(shè)備技術(shù)參數(shù)應(yīng)為性能要求 ,不能以某個廠家的型 號為標(biāo)準(zhǔn) ,不得以必須寫明型號的應(yīng)該注明“參考”字樣。 采購合同 采購合同是雙方執(zhí)行采購合同的