汽煤柴加氫關(guān)鍵技能崗位培訓-閱讀頁
2025-01-28 01:07本頁面
【正文】 漏和處理 2022年 7月 6日，加氫新氫壓縮機 K501B入口氫氣壓力因突然降低，使壓縮機的壓比增大造成排氣溫度高而聯(lián)縮停車，使系統(tǒng)壓力下降到 。 換熱器檢修處理情況： 7月 7日中午開始對 E504A/B進行解體，檢查泄漏情況。經(jīng)過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)換熱管和管板脹口焊口共有 32個泄漏點，到 7月 9日早晨 6點共試壓 6次，總共處理漏點 52個，堵管 8根，每次試壓都有新漏點增加，在 7月 9日早晨 6點最后一遍試壓又發(fā)現(xiàn)新老漏點 32個，很多漏點因為腐蝕減薄無法進行徹底處理，造成漏點越處理越多，詳見圖 4。即發(fā)生了 HCl+H2S+H2O低溫腐蝕， ? 從拆下的管箱中可以看到附著有大量的腐蝕產(chǎn)物圖 6，這種產(chǎn)物主要是由于碳鋼的管束的腐蝕融解所產(chǎn)生的，由于 10＃鋼的管束在 Cl－和 S2－的雙重腐蝕下被腐蝕融解后產(chǎn)生大量的硫化亞鐵（ FeS），相當一部分附著到換熱器表面，而形成垢下 Cl－離子的和 S2－離子的聚集并滲透，造成管束減薄和焊肉減少最終導致?lián)Q熱管腐蝕內(nèi)漏。操作人員立即采取應急措施。在北數(shù)第 2根爐管中間部位，有減薄形成的泄漏點，泄漏點周圍有明顯的坑蝕，爆裂處爐管壁厚因腐蝕減薄嚴重，在對流室爐管的外表面有 2處存在嚴重的坑蝕。對流室爐管內(nèi)表面沒有明顯腐蝕，對流室爐管表面附著有黃綠色灰垢，空氣預熱器的換熱管原始壁厚 3mm，局部因腐蝕減薄如紙張（ ），具體情況見圖 6。 ? ? 圖 1 燒毀的空氣預熱器熱管 圖 2 空氣預熱器熱管熱管形貌 ? ? 圖 3 爆裂的對流室爐管 圖 4 對流室爐管彎頭 ? ? 圖 5 對流室爐管的外貌 圖 6 空氣預熱器換熱管 原因分析 ? 近年來，由于煉廠加工原油硫含量的升高，從客觀上造成煉廠燃料瓦斯氣中硫化氫含量升高，空氣預熱器采用在對流室上方安裝空氣換熱管，利用高溫煙氣與冷空氣換熱方式，空氣預熱器熱管內(nèi)充滿著有一定壓力的冷空氣，對流室爐管內(nèi)流動著原料油。為了提高換熱效率，熱管的原始壁厚比較薄，只有 3mm。對流室爐管外表面存在局部坑蝕也表明存在煙氣的露點。 ? 由于煉廠加工原油硫含量的升高，從客觀上造成煉廠燃料瓦斯氣中硫化氫含量升高，而燃料硫化氫含量的升高會提高煙氣的露點溫度。這樣不但可以降低煙氣的露點溫度，而且可以提高加熱爐的熱效率。 原因分析 ? 硫化氫汽提塔吹入蒸汽，另外反應生成水、加氫注水造成少量水帶至分餾系統(tǒng)，汽提塔、分餾塔均在壓力下操作，由于相平衡，部分蒸汽溶解于柴油中，當產(chǎn)品柴油采樣時，樣品最終降至環(huán)境溫度，樣品中的微量水以許多微小的水霧的形式出現(xiàn)，懸浮在油中，造成外觀渾濁。柴油密度增高，硫、氮化合物增加，導致原料中硫、氮形態(tài)更為復雜，如在較低的反應苛刻度下，加氫處理后未能有效地脫除雜原子，安定性改善的程度不高，造成產(chǎn)品顏色不穩(wěn)定或顏色加深，另外由于原料的變重，柴油中膠質(zhì)及蠟含量增加，對于精制柴油中的微量水具有更強的親合力并與之形成較為穩(wěn)定的懸浮渾濁液，使柴油外觀渾濁并且通過長時間靜置脫水后依然渾濁。 采取的應對措施 ? 提高產(chǎn)品分餾塔 C202底溫， C202底溫由 270℃ 逐步提高，目前 280℃ 。 40℃ 環(huán)境溫度下柴油含水在 300ppm左右， 30℃ 環(huán)境溫度下柴油含水在 200ppm左右， 20℃ 環(huán)境溫度下柴油含水在 150ppm左右， 10℃ 環(huán)境溫度下柴油含水在 100ppm左右。 可考慮的其他措施： 1 硫化氫汽提塔由吹蒸汽改為吹氫氣或瓦斯 2 分餾塔增設(shè)瓦斯汽提流程 謝謝！
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