汽煤柴加氫關(guān)鍵技能崗位培訓(xùn)-wenkub
2023-01-28 01:07:33 本頁面
【正文】 器體積；同時循環(huán)液流可作為熱阱吸收反應(yīng)熱。如何經(jīng)濟合理地生產(chǎn)低硫柴油將是我國目前和今后一定時期內(nèi)煉油業(yè)需要重點解決的課題之一。 SZORB汽油吸附脫硫 工藝原理 由于 SZorb脫硫技術(shù)基于吸附作用原理，因此對不同化合物中的硫的脫除速度與加氫過程有本質(zhì)的區(qū)別。因此，研究開發(fā)出了 FCC汽油選擇性加氫脫硫或異構(gòu)加氫脫硫技術(shù)。其中正構(gòu)烷烴的辛烷值低，且碳鏈越長辛烷值越低；異構(gòu)烷烴的辛烷值較高，且支鏈化程度越高、排列越緊湊辛烷值越高；烯烴、芳烴是高辛烷值組分，特別是芳烴的辛烷值最高。汽煤柴關(guān)鍵技能操作崗位培訓(xùn)總結(jié) 中石化加氫技術(shù)交流群 ： 181732229 目 錄 一、國內(nèi)汽煤柴加氫新工藝介紹及應(yīng)用 二、航煤加氫生產(chǎn)中的問題分析及處理措施 三、加氫裝置重要設(shè)備介紹 四、加氫裝置腐蝕案例分析及經(jīng)驗交流 五、齊魯煉化工藝技術(shù)管理經(jīng)驗分享（齊魯煉化生產(chǎn)技術(shù)處） 一、國內(nèi)汽煤柴加氫新工藝及應(yīng)用 在油品質(zhì)量方面 ， 因汽車尾氣造成的空氣污染已為世界各國所關(guān)注 ， 因此已紛紛出臺了新的法規(guī) ， 對發(fā)動機燃料的組成提出了越來越嚴(yán)格的限制 。 催化汽油中硫的分布情況如下： ? 輕汽油（ C5~120℃ ）占催化汽油的 60%，含硫量占催化汽油含硫量的 15%； ? 中汽油（ 120~175℃ ）占催化汽油的 25%，含硫量占催化汽油含硫量的 25%； ? 重汽油（ 175~220℃ ）占催化汽油的 15%，含硫量占催化汽油含硫量的 60%。 RSDS工藝（ RIPP） FCCN切割分餾成 LCN、 HCN兩個餾分 LCN堿洗脫硫醇 HCN選擇性加氫脫硫 HCN選擇性加氫脫硫生成油脫硫醇 處理后的輕 、 重餾分調(diào)合成為汽油產(chǎn)品 FCC汽油選擇性加氫脫硫 特點： ?采用專有催化劑觸媒，低壓、高空速 ?較好的脫硫能力， HDS80% ?較小的辛烷值損失， Δ RON2 ?化學(xué)氫耗低， % ?液收高， 100%C5+ OCTM 工藝（ FRIPP） OCTM FCC汽油選擇性加氫脫硫工藝的切割點溫度選擇為 90℃ 左右。在加氫過程中很難脫除的含硫化合物在 SZorb過程中很容易地被脫除；由于反應(yīng)產(chǎn)物中沒有 H2S，并且緩和的加氫條件及非加氫類的吸附劑避免了生成硫醇，因此 SZorb技術(shù)較易得到低硫產(chǎn)品，而且氫耗小。柴油規(guī)格發(fā)展趨勢：硫含量、T9密度、十六烷值、多環(huán)芳烴 低硫柴油生產(chǎn)技術(shù) RTS技術(shù) 維持了常規(guī)柴油加氫的循環(huán)氫系統(tǒng)，但是將柴油的超深度加氫脫硫通過兩個反應(yīng)器完成。 M冷低分反 應(yīng) 器新 氫 壓 縮 機進(jìn)料加 熱 爐熱高分熱低分熱 低 分 油 至 脫 硫 化 氫 汽 提 塔含 硫 污 水 至 裝 置 外低 分 氣 至 裝 置 外新 氫反 應(yīng) 產(chǎn) 物 循 環(huán) 泵反 應(yīng) 進(jìn) 料 泵熱 高 分 空 冷 器熱 高 分 氣 與 混合 氫 換 熱 器反 應(yīng) 產(chǎn) 物 與 混 氫原 料 油 換 熱 器特點： ? 取消了氫氣循環(huán)系統(tǒng)（包括循環(huán)氫壓縮機、冷熱高分、高壓空冷器、循環(huán)氫脫硫塔等設(shè)備），增加了加氫反應(yīng)器流出物流循環(huán)系統(tǒng)（主要為反應(yīng)器循環(huán)泵）； ? 反應(yīng)空速高、反應(yīng)器體積?。? ? 脫硫脫氮效果顯著，可生產(chǎn)超低硫氮油品； ? 反應(yīng)溫升小，反應(yīng)器內(nèi)不存在局部熱點，催化劑不易結(jié)焦； ? 操作費用和能耗低； ? 特別適用于現(xiàn)有柴油精制裝置生產(chǎn)超低硫柴油的改造； 二、航煤加氫生產(chǎn)中的問題分析及處理 問題分析 三、加氫裝置重要設(shè)備介紹 固定床反應(yīng)器 ? 目前固定床反應(yīng)器多采用熱壁式，采用板焊或
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1