跨國公司管理ppt課件-閱讀頁
2025-01-25 03:24本頁面
【正文】 撕碎供應(yīng)鏈：豐田通吃上游 為了打破傳統(tǒng)的供應(yīng)商的壟斷聯(lián)盟，豐田一反行業(yè)常態(tài)，不是采取鞏固而是采取不惜撕碎供應(yīng)鏈的方式來謀求“通吃上游”收益的目的。眾所周知，中國汽車制造行業(yè)的繁榮景象正在孕育一個(gè)超低價(jià)的汽車零部件行業(yè)，中國的崛起抬高了豐田“集團(tuán)企業(yè)”供應(yīng)商的門檻?！爸袊鶞?zhǔn)”的目的當(dāng)然不僅僅是增加中國市場(chǎng)的消費(fèi)，而是試圖通過這樣的手段來尋求更多的非日本供應(yīng)商，以求找到最優(yōu)惠的價(jià)格和最佳的服務(wù)及質(zhì)量。像博世和德爾福這樣的零部件制造商，未必是中國生產(chǎn)的，但它們的生產(chǎn)范圍非常廣泛，從氣囊到變速器，從產(chǎn)品價(jià)格到技術(shù)質(zhì)量，都達(dá)到了當(dāng)今全球的頂尖水平，因此，在“中國基準(zhǔn)”的政策下，順理成章地登堂入室，成為豐田的供貨商。成本和質(zhì)量通常是大多數(shù)傳統(tǒng)公司決策時(shí)考慮的基本要素，不光豐田要考慮，其他汽車公司也會(huì)當(dāng)成最基本的要素來考慮，這條標(biāo)準(zhǔn)在任何企業(yè)里都是一致的，此處無需贅述。比如：曾經(jīng)的全球汽車霸主 — 通用汽車瀕臨破產(chǎn)的最重要原因之一是通用被強(qiáng)制支付的天價(jià)退休福利費(fèi)用，而這巨額的退休福利費(fèi)用并非全部支付給通用的工人，還包括底特律與通用合作數(shù)十年公司的員工，因?yàn)楦鶕?jù)美國工會(huì)組織的規(guī)定，在合作中，在一定密切程度以上供應(yīng)商處工作的工人，也要納入到生產(chǎn)企業(yè)的員工保險(xiǎn)范圍。 這些補(bǔ)償是任何企業(yè)都無法回避的，在工序繁多、工藝復(fù)雜的汽車行業(yè)里，它們表現(xiàn)得更為明顯；而且這些補(bǔ)償會(huì)像“滾雪球”一樣，隨著企業(yè)的發(fā)展壯大而逐步增加，比如：隨著時(shí)間的推移，工人年齡越大，通用汽車付出的退休福利補(bǔ)償金額就越多，負(fù)擔(dān)就越重，也就越無法從中脫身。說到這里，豐田在供應(yīng)鏈管理方面的睿智之處不言自明。從這個(gè)意義上說，豐田的供應(yīng)鏈既是最穩(wěn)定的（因?yàn)橛刑嗟钠髽I(yè)想與這位全球汽車霸主結(jié)為供貨“親家”，可以隨時(shí)向后者提供低廉高質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)），也是最不穩(wěn)定的（因?yàn)樨S田有隨時(shí)撕碎供應(yīng)商的權(quán)利，每時(shí)每刻的供應(yīng)鏈都是新鮮、富有活力的）。 2022年 6月 1日當(dāng)?shù)貢r(shí)間８點(diǎn)根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。讓通用汽車的財(cái)務(wù)喪失了靈活性，最終也喪失了資金。而公司又沒能夠盡早投資研發(fā)混合動(dòng)力型轎車更是另一大原因。深層次競(jìng)爭(zhēng)力上的不足。組織上的缺陷。 ? 在并購時(shí)，應(yīng)該謹(jǐn)慎。 ? 成本是任何企業(yè)都無法回避的話題，因此我國企業(yè)應(yīng)把降低成本的眼界放長(zhǎng)遠(yuǎn)，除非不可或缺之物，否則一概削減，這樣就減少了所有無關(guān)成本。 ? 中國汽車在技術(shù)研發(fā)方面應(yīng)具有前瞻性，研發(fā)資源節(jié)約型汽車，開拓汽車類型的“
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