【正文】 修平、修光采用手砂輪或油石磨 ； 4） 導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于 ； 5） 導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌支架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓 連接。嚴(yán)禁在支架上割洞，支架尺寸要符合施工圖要求。導(dǎo)軌支架的數(shù)量與預(yù)埋件的設(shè)置應(yīng)符合土建布置圖要求。必 要時(shí)其連接強(qiáng)度與承受振動(dòng)能力可用拔出試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn) ； 9） 調(diào)整導(dǎo)軌時(shí)，為了保證調(diào)整精度，要在導(dǎo)軌支架處及相鄰的兩導(dǎo)軌支架中間的導(dǎo)軌處設(shè)置測(cè)量點(diǎn)。對(duì)重砣塊數(shù)量應(yīng)根據(jù)下式求出： 裝入的對(duì)重 塊數(shù) = ? ?每個(gè)砣塊的重量 對(duì)重架重額定荷重轎廂自重 ??? ② 按廠家設(shè)計(jì)要求裝上對(duì)重砣塊防振裝置。 轎廂、層門(mén)組裝施工 監(jiān)理巡檢 1 層門(mén)地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差在 0～ 3mm之內(nèi)，且最大距 離不得超過(guò) 35mm。 3 導(dǎo)門(mén)地坎的水平度不得大于 2/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面 2～ 5mm。 5 固定鋼門(mén)套時(shí)，要焊在門(mén)套的加強(qiáng)筋上，不可在門(mén)套上隨意焊接。磚墻上不準(zhǔn)用膨脹螺栓固定。 電器裝置安裝施工 監(jiān)理巡 檢 1 機(jī)房和井道內(nèi)應(yīng)按產(chǎn)品要求配管 (槽 )配線。 2 線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于線槽凈面積的 60％；導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)凈面積的 40％；導(dǎo)管、線槽、軟管等敷設(shè)應(yīng)整齊牢固。 4 安裝墻內(nèi)、地面內(nèi)的電線管、槽，安裝要符合《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 (GB 50303— 2020)的要求，驗(yàn)收合格后才能隱蔽墻內(nèi)或地面內(nèi)。 6 對(duì)于易受外部信號(hào)干擾的電子線路，應(yīng)有防于擾措施。 8 為了保證設(shè)備各電氣回路對(duì)地的絕緣電阻值符合 GB503102020 的要求，監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工單位的電氣絕緣試驗(yàn)進(jìn)行旁站。 安全保護(hù)裝置 監(jiān)理巡檢 電梯作為一種機(jī)電一體的運(yùn)輸裝置，從功能上劃分應(yīng)有如下安全設(shè)施：超速保護(hù)裝置；供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置；撞底緩沖裝置；超越上、下極限工作位置時(shí)的保護(hù)裝置；層門(mén)鎖與轎門(mén)電氣 聯(lián)鎖裝置；井道底坑有通道時(shí)，對(duì)重應(yīng)有超速或斷繩下落的保護(hù)裝置；停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)的措施。 1 安全鉗和限速器的巡查 1） 安全鉗是重要的機(jī)械安全保護(hù)裝置，安全鉗與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。當(dāng)配重輪下落高度大于 50mm 時(shí)，能立即斷開(kāi)限位開(kāi)關(guān) ； 2） 當(dāng)轎廂行駛速度超過(guò)限定值時(shí)，要求限速器動(dòng)作，夾住限速器鋼絲繩 ，并由限速器鋼絲繩拉起連桿機(jī)構(gòu)，迫使安全鉗楔塊夾住導(dǎo)軌并使限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使系統(tǒng)停止運(yùn)行。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到限速器動(dòng)作速度的 95％時(shí)，限位開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作。各安全鉗高度應(yīng)基本一致。 2 緩沖器巡查 1） 緩沖器安裝應(yīng)垂直，油壓緩沖器活動(dòng)柱塞鉛垂度不應(yīng)大于 ％。油壓緩沖器安裝完成后應(yīng)按要求選用不同油品規(guī)格的機(jī)械油 ； 2） 緩沖器安裝須合乎設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于越程距離要求。 3 極限、限位、緩速開(kāi)關(guān)巡查 1） 極限、緩速裝 置應(yīng)保證電梯運(yùn)行于上、下兩端站在事故狀態(tài)時(shí)不超越極限位置，但不應(yīng)取代電梯正常減速和平層裝置的作用 ； 2） 極限、緩速開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)控制在轎廂地檻超越上、下端站地檻 50～ 200mm 以內(nèi)。對(duì)速度大于 ／ s的電梯可設(shè)有強(qiáng)迫緩速裝置 ； 碰鐵由制造廠提供，應(yīng)無(wú)扭曲變形，垂直安裝，偏差不大于長(zhǎng)度的 1/1000，最大偏差不大于 3mm。 4 制動(dòng)器巡查 1） 安裝后的外圓徑向跳動(dòng)不應(yīng)超過(guò)直徑 1/3000； 2） 應(yīng)仔細(xì)反復(fù)調(diào)整制動(dòng)輪間隙，使閘瓦和制動(dòng)輪同心，間隙為 ～ 。靜載時(shí)，壓緊力能克服電梯差重；超載時(shí)，能使電梯可靠制動(dòng)；制動(dòng)時(shí)，兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼在制動(dòng)輪工作面上?？赏ㄟ^(guò)電梯運(yùn)行功能試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證 ； 5） 選層器鋼帶斷帶保護(hù)開(kāi)關(guān)檢驗(yàn)，在實(shí)際操作中用工具將鋼帶 (繩、鏈 )人為松弛，使帶、繩、鏈的張緊輪下降到 50mm 時(shí)，保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯停止運(yùn)行為正確。通常情況開(kāi)鎖區(qū)域不得超過(guò)層站地坪上下 。通常電梯只有在轎門(mén)閉鎖情況下，電梯才能運(yùn)行。觸動(dòng)鎖閉裝置，電梯立即停止運(yùn)行為正常 ； 2） 自動(dòng)門(mén)安全觸板的試驗(yàn)，可在轎廂門(mén)關(guān)閉進(jìn)行過(guò)程中，用手觸及轎廂自動(dòng)門(mén)安全觸極，門(mén)應(yīng)自動(dòng)返回到開(kāi)啟位置，即為可靠。對(duì)限速器和安全鉗，監(jiān)理人員在材料驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)注意檢查整定封記的定好性；在安裝和調(diào)試時(shí)，應(yīng)注意施工人員對(duì)限速器的速度整定量和安全鉗的調(diào)節(jié)量有無(wú)改動(dòng)行為。在電梯安裝單位對(duì)電梯整機(jī)調(diào)試、試驗(yàn)過(guò)程中，監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，確保電梯各項(xiàng)性能指數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，也驗(yàn)證了電梯安裝單位數(shù)據(jù)的可靠性。 ② 控制及運(yùn)行系統(tǒng)：通過(guò)觀察控制屏上繼電器及接觸器的動(dòng)作，檢查電梯的選層、定向、換速、截車、平層等各種性能是否正確；門(mén)鎖、安全開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)等在系統(tǒng)中的作用；繼電器、接觸器、本身機(jī)械、電氣聯(lián)鎖是否正常；同時(shí)還要檢查電梯運(yùn)行的起動(dòng)、制動(dòng)、換速的延時(shí)是否符合要求；以及屏上各種電氣元件運(yùn)行是否可靠、正常，有無(wú)不正常的振動(dòng)、噪聲、過(guò)熱、粘接等現(xiàn)象。 2 曳引機(jī)空載試運(yùn)轉(zhuǎn) 1） 將電梯曳引繩從曳引輪上摘下，恢復(fù)電氣動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)摘除的電機(jī)及抱 閘線路 ； 2） 單獨(dú)給抱閘線圈送電，檢查閘瓦間隙、彈簧力度、動(dòng)作靈活程度及磁鐵行程是否符合要求，有無(wú)不正常震動(dòng)及聲響，并進(jìn)行必要的調(diào)整，使其符合要求，同時(shí)檢查線圈溫度，應(yīng)小于 60℃ ； 3） 摘去曳引機(jī)聯(lián)軸器的連接螺栓，使電機(jī)可單獨(dú)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng) ； 4） 用手盤(pán)動(dòng)電機(jī)使其旋轉(zhuǎn)，如無(wú)卡阻、聲響正常，可啟動(dòng)電機(jī)使其慢速運(yùn)行，檢查各部件運(yùn)行情況及電機(jī)軸承溫升情況。如運(yùn)行正常， 5min 后改為快速運(yùn)行，并對(duì)各部運(yùn)行及溫度情況繼續(xù)進(jìn)行檢查，軸承溫度的要求為：油杯潤(rùn)滑不超過(guò)， 75℃，滾動(dòng)軸承不應(yīng)超過(guò) 85℃。情況正常， 30min 后試運(yùn)行結(jié)束。如情況正常，將曳引機(jī)盤(pán)根壓蓋松開(kāi)，啟動(dòng)曳引機(jī)，使其慢速運(yùn)行，檢查各部件運(yùn)行情況。如無(wú)異常， 5min 后改為快速運(yùn)行，并繼續(xù)對(duì)曳引機(jī)及其他部位進(jìn)行檢查。在試運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)逐漸壓緊盤(pán)根壓蓋，使其松緊適中，以每分鐘 3～ 4 滴 油為宜 (調(diào)整壓蓋時(shí)，應(yīng)注意蓋與軸的周圍間隙應(yīng)一致 )。 3 慢速負(fù)荷試車 1） 將曳引繩復(fù)位 ； 2） 在轎廂內(nèi)裝入一半載重量，切斷控制電源，用手輪盤(pán)車 (無(wú)齒輪電梯不作此項(xiàng)操作 )，檢查轎廂對(duì)重的導(dǎo)靴與導(dǎo)軌配合情況 (并對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)靴的導(dǎo)軌加油潤(rùn)滑 )，如果正常，可合閘開(kāi)慢車 ； 3） 在轎廂盤(pán)車或慢行的同時(shí)，對(duì)梯井內(nèi)各部位進(jìn)行檢查，主要有：開(kāi)門(mén)刀與各層門(mén)地坎間隙；各層門(mén)鎖與轎廂地坎間隙；平層器與各層鐵板間隙；限位開(kāi)關(guān)、越程開(kāi)關(guān)等與碰鐵間位置關(guān)系；轎廂上、下坎兩側(cè)端點(diǎn)與井壁司隙；轎廂與中線盒間隙；隨線、選層器鋼帶、限速器鋼 絲繩等與井道各部件距離 ； 對(duì)以上各項(xiàng)的安裝位置、間隙、機(jī)械動(dòng)作要進(jìn)行檢查，對(duì)不符合要求的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。慢車運(yùn)行正常，層門(mén)關(guān)好，門(mén)鎖可靠，方可快車行駛。先單層，后多層，上下往返數(shù)次 (暫不到上、下端站 )。試車中對(duì)電梯的信號(hào)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試、調(diào)整，使其全部正常，對(duì)電梯的起動(dòng)、加速、 換速、制動(dòng)、平層及強(qiáng)迫緩速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、安全、可靠。各項(xiàng)規(guī)定測(cè)試合格，電梯各項(xiàng)性能符合要求，則電梯快速試驗(yàn)即告結(jié)束。以便必要時(shí)，人能在轎廂內(nèi)將門(mén)扒開(kāi) ； 2） 用手盤(pán)門(mén)，調(diào)整控制門(mén)速行程開(kāi)關(guān)的位置 ； 3） 通電進(jìn)行開(kāi) 門(mén)、關(guān)門(mén)，調(diào)整門(mén)機(jī)電阻使開(kāi)關(guān)門(mén)的速度符合要求。關(guān)門(mén)時(shí)間 — 般調(diào)整在 3～ 左右。 6 平層的調(diào)整 1） 轎廂內(nèi)半載，調(diào)整好抱閘松緊度 ； 2） 快速上下運(yùn)行至各層，記錄平層偏差值，綜合分析，調(diào)整選層器 (調(diào)整截車距離 )及調(diào)整遮磁板，使平層偏差在規(guī)定范圍內(nèi) ； 3） 轎廂在最底層平層位置。各類電梯轎廂平層準(zhǔn)確度應(yīng) 有關(guān)規(guī)定 。 每一種狀態(tài)均在通電持續(xù)率不少于 40％的情況下往復(fù)升降各 2h(空載、半載、滿載共 6h)。 2） 負(fù)荷靜載試驗(yàn)：使轎廂位于底層切斷電源，陸續(xù)加入負(fù)荷，如搬進(jìn)砣塊、磚等。保持此狀態(tài) lOmin，觀 察各承重構(gòu)件有無(wú)損壞現(xiàn)象，曳引繩在槽內(nèi)有無(wú)滑移溜車現(xiàn)象，制動(dòng)器剎車是否可靠 ； 3） 超載運(yùn)行試驗(yàn)：使轎廂承重為額定載重量的 110％，在通電持續(xù)率 40％的情況下運(yùn)行30min，觀察電梯起動(dòng)、制動(dòng)情況、平層誤差，減速機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)應(yīng)工作正常，制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)可靠。松閘時(shí)與制動(dòng)輪應(yīng)無(wú)摩擦，且間隙的平均值不應(yīng)大于 。 9 額定速度試運(yùn)行應(yīng)符合下列要求： 1） 轎廂內(nèi)置入平衡負(fù)載，單層、多層上下運(yùn)行，反復(fù)調(diào)整升至額定速度，起動(dòng)、運(yùn)行、減速應(yīng)舒適可靠，平層準(zhǔn)確； 2） 在工頻下，曳引電動(dòng)機(jī)接人額定電壓時(shí)，轎廂半載向下運(yùn)行過(guò)程中部的速度應(yīng)接近額定速度，且不應(yīng)超過(guò)額定速度的 5％ (加速段和減速段除外 )； ********************電梯 工程 監(jiān)理 實(shí)施 細(xì)則 廣東工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 共 21頁(yè)第 19頁(yè) 10 技術(shù)性能測(cè)試應(yīng)符合下列規(guī)定： 1） 電梯的加速度和減速度的最大值不應(yīng)超過(guò) 。額 定速度大于 2m/s 的電梯，平均加速度和平均減速度不應(yīng)小于 ； 2） 乘客、病床電梯在運(yùn)行中，水平方向的振動(dòng)加速度不應(yīng)大于 ，垂直方向的振動(dòng)加速度不應(yīng)大于 ； 3） 乘客、病床電梯在運(yùn)行中的總噪聲應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 機(jī)房噪聲不應(yīng)大于 80dB； ② 轎廂內(nèi)，噪聲不應(yīng)大于 55dB； ③ 開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中噪聲不應(yīng)大于 65dB。限整器與安全鉗的電氣開(kāi)關(guān)在聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，動(dòng)作必須可靠，并使驅(qū)動(dòng)主機(jī)立即制動(dòng)；對(duì)瞬時(shí)式安全鉗，人為使限速機(jī)械動(dòng) 作，安 全鉗應(yīng)可靠動(dòng)作，轎廂可靠制動(dòng)且傾斜度符合要求 ； 2） 層門(mén)與轎門(mén)的試驗(yàn)，監(jiān)理旁站時(shí)應(yīng)注意試驗(yàn)是否嚴(yán)格符合 GB 50310— 2020 的有關(guān) 規(guī)定： ① 每層層門(mén)必須能用三角鑰匙正常開(kāi)啟； ② 當(dāng)一個(gè)層門(mén)或轎門(mén) (在多扇門(mén)中任何一扇門(mén) )非正常打開(kāi)時(shí)，電梯嚴(yán)禁啟動(dòng)或繼續(xù)運(yùn) 行。 液壓電梯安裝 工程 監(jiān)理巡 視 檢 查 液壓系統(tǒng)質(zhì)量巡檢 1 液壓泵站、液壓油缸、各種控制閥、管線等， 應(yīng)符合土建布置圖和液壓系統(tǒng)原理圖的要求。 3 液壓管路、元件等聯(lián)結(jié)可靠，無(wú)滲漏現(xiàn)象。 5 所有涉及設(shè)備基礎(chǔ)、受力鋼梁等的鋼筋混凝土工程，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。液體壓力等于壓力油的壓強(qiáng)和活塞面積的乘積；液壓能等于壓力和活塞行程的乘積。因此，安全裝置施工時(shí)，監(jiān)理人員要特別注意以下幾點(diǎn)： 1 動(dòng)力元件 (油泵 )工作的平穩(wěn)性 。 3 控制信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性 。 其中，液壓缸、閥門(mén)組的機(jī)械制造精度（光潔度、圓度等）和安裝精度（如垂直度等）是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)做好如下幾方面工作： 1 土建交接檢驗(yàn) 。 3 導(dǎo)軌補(bǔ)充安裝驗(yàn)收 。 5 轎廂、門(mén)系統(tǒng)的安裝驗(yàn)收 。 7 安全裝置的安裝驗(yàn)收 。 認(rèn)真把好電梯安裝分部工程驗(yàn)收關(guān) 在工序驗(yàn)收分項(xiàng)工程驗(yàn)收的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的分部工程驗(yàn)收。 2 質(zhì)量控制的資料應(yīng) 完整。 電梯工程 施工 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 條文執(zhí)行檢查（ 《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50310—2020） 條號(hào) 項(xiàng)目 檢查內(nèi)容 .3 底坑底面下、層門(mén)頂留孔、井道安全門(mén) 底坑底面強(qiáng)度；實(shí)心樁墩位置；實(shí)心樁墩及支撐其地面的