【文章內(nèi)容簡介】 和停止 轎廂內(nèi)無較大震動和沖擊，制動器可靠。 運行控制 指令、召喚、定向、程序轉(zhuǎn)換、開車、截車、停車、平層等準確無誤，聲光信號顯示清晰、正確。 B．減速器油的溫升不超過 60℃，且最高溫度不超過 85℃。 超載試驗 A．電梯能安全起動、運行和停止； B．曳引機工作正常。 安全鉗試驗 A．轎廂空載，以檢修速度下降，使安全鉗動作，電梯必須能可靠地停止。B．安全鉗動作后應(yīng)能正常恢復(fù)。 電梯平層 準確度的允許偏差應(yīng)符合 規(guī)范 規(guī)定。 電梯工程主要質(zhì)量通病 防治 電梯工程是系統(tǒng)工程，電梯工程質(zhì)量與制造 (機械與電氣 )質(zhì)量、安裝質(zhì)量以及建筑物本********************電梯 工程 監(jiān)理 實施 細則 廣東工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 共 21頁第 11頁 身質(zhì)量都有很大關(guān)系。 轎廂平層誤差超過規(guī)定值范圍 ， 主要原因： 1 平層感應(yīng)器與隔磁板位置未調(diào)整得當(dāng)；隔磁板固定螺絲松脫 。 2 抱閘系統(tǒng)未調(diào)整好，間隙過大或過小；制動彈簧過緊或過松 。 3 選層器上的換速觸頭與固定觸頭位置不當(dāng) 。 電梯平層后又自動溜車 ， 主要原因： 1 曳引繩打滑，曳引繩上潤滑油過多，或與曳引輪槽位置不適 。 2 制動器抱閘間隙過大或失靈；制動輪上有油污打滑 。 轎廂在運行中抖動或晃動 ， 主要原因： 1 導(dǎo)軌安裝誤差較 大；導(dǎo)軌接口處不平；導(dǎo)軌支架松動 。 2 各曳引繩張緊力不一致，曳引繩的松緊度差異大 。 3 曳引機底座固定不牢，有較大間隙 。 4 滾動導(dǎo)靴的滾輪磨損不均勻；滑動導(dǎo)靴的靴被磨損過大 。 5 曳引機械速箱蝸輪、蝸桿磨損嚴重；齒側(cè)間隙過大 。 電梯運行時，轎廂內(nèi) (或機房內(nèi) )噪聲大于規(guī)定值 ， 主要原因： 1 導(dǎo)軌潤滑油不足 。 2 滑動導(dǎo)靴內(nèi)有異物卡??；滑動導(dǎo)靴被磨損嚴重 。 3 機房內(nèi)機械傳動部分間隙過大；曳引機固定不牢 。 4 安全鉗間隙過小，有時摩擦導(dǎo)軌 。 控制系統(tǒng)不靈敏 (如電梯按鈕失靈、指示燈不亮、到站平層后轎廂門不開、轎廂門夾人等 )， 主要原因： 1 控制 系統(tǒng)內(nèi)電氣元件失效 (如控制繼電器、干簧管觸點失靈、線圈燒壞、微動開關(guān)失靈等 )。 2 控制元件安裝、調(diào)整不準確 (如二極管裝反，觸頭間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)?)。 3 機械傳動機構(gòu)磨損或卡阻 。 4 線路故障 (如熔絲燒斷、焊接點不良等 )。 電梯啟動和運行速度達不到正常速度 ， 主要原因： 1 電源電壓過低 。 2 主電路接觸器觸點接觸不良 。 3 制動器抱閘間隙過小，運行時未能完全打開 。 4 抱閘線圈內(nèi)有異物，動作不暢 。 觀感檢查指標達不到規(guī)定要求 ， 主要原因： 1 轎廂、轎門、層門安裝精度差 。 2 標高與水平尺寸控制精度低 。 3 土建施工 (包括井道、門楣、門坎等 )達不到電 梯安裝要求 。 4 機房、導(dǎo)軌支架、轎廂內(nèi)外、底軌、層門地坎等處存在垃圾雜物 。 5 產(chǎn)品保護工作不到位 。 除上述質(zhì)量通病外，常見的施工質(zhì)量問題還有電氣設(shè)備及金屬外露部分接地不良，對重選配不當(dāng)?shù)取? ********************電梯 工程 監(jiān)理 實施 細則 廣東工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 共 21頁第 12頁 5 監(jiān)理工作的方法及措施 電梯工程質(zhì)量監(jiān)理的主要任務(wù) 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 (GB 50300— 2020)》明確電梯工程是監(jiān)理質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。國家新一輪施工質(zhì)量驗收標準，強調(diào)“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)方針，把電梯安裝工程規(guī)范的質(zhì)量檢驗和質(zhì)量評定、質(zhì) 量驗收和施工工藝的內(nèi)容分開，將可采納的檢驗和驗收內(nèi)容修訂成易于執(zhí)行的規(guī)范條款《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB50310—— 2020)》。 新的電梯工程驗收規(guī)范強化電梯安裝工程質(zhì)量驗收要求，明確驗收檢驗項目，尤其是把涉及到電梯安裝工程的質(zhì)量、安全及環(huán)境保護等方面的內(nèi)容，作為主控項目要求；完善設(shè)備進場驗收、土建交接檢驗、分項工程檢驗及整機檢測項目，充分反映電梯安裝工程質(zhì)量驗收的條件和內(nèi)容，進一步提高各條款的科學(xué)性、可操作性，減少人為因素的干擾和觀感評價的影響。 電梯工程質(zhì)量監(jiān)理的主要目的，就是要確保電梯安裝施工 的質(zhì)量達到國家標準規(guī)范的要求，確保電梯使用的可靠性、安全性和舒適性。 電梯工程質(zhì)量控制應(yīng)堅持主動控制、事前控制、過程控制的原則。對電梯工程，監(jiān)理人員應(yīng)克服工程專業(yè)性強、依賴技術(shù)監(jiān)督部門驗收把關(guān)等障礙，就象對待土建工程、安裝工程一樣，主動控制其安裝施工過程。在監(jiān)理時要強調(diào)事前控制，嚴把開工條件審核關(guān)，嚴禁不具備電梯安裝資質(zhì)的企業(yè)和人員，承攬電梯施工任務(wù)，嚴禁無圖紙、無方案施工。 在電梯工程質(zhì)量控制，要恰當(dāng)運用組織措施、合同措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施進行嚴格監(jiān)理，防止電梯安裝工程質(zhì)量失控，影響整個建筑工程的質(zhì)量和 進度。 電梯安裝 承包單位 資格審查 參加電梯安裝工程施工的企業(yè)應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)。施工企業(yè)主要管理人員 (項目經(jīng)理、質(zhì)檢員、安全員、施工員等 )和特殊工種人員應(yīng)有上崗證書。要嚴禁資質(zhì)不符的企業(yè)、個人承接工程。 《關(guān)于加強電梯管理的暫行規(guī)定實施細則（ 建計 (1995)第 167 號 ）第八條》 1 電梯安裝是電梯生產(chǎn)全過程的重要環(huán)節(jié)，安裝現(xiàn)場即是電梯的“總裝車間”。電梯生產(chǎn)企業(yè)要保證電梯安裝、調(diào)試質(zhì)量。電梯生產(chǎn)企業(yè)跨地區(qū)安裝本企業(yè)的電梯時，應(yīng)到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門辦理注冊手續(xù)。如委托其他企業(yè)安裝，被委托企業(yè)應(yīng) 取得電梯生產(chǎn)企業(yè)《委托代理書》，方可安裝該電梯生產(chǎn)企業(yè)的電梯。被委托代理企業(yè)無權(quán)對電梯安裝進行再委托或轉(zhuǎn)包。 2 在電梯安裝過程中，電梯安裝企業(yè)必須保證電梯安裝質(zhì)量，確保電梯安裝設(shè)備和人員的安全。 施工方案審查 電梯工程專項 施工方案，是指導(dǎo)現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性文件，應(yīng)具有很強的針對性和可操作性。施工方案中對施工期間的人員安排、進度計劃、施工機具配備、現(xiàn)場施工條件等應(yīng)作明********************電梯 工程 監(jiān)理 實施 細則 廣東工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 共 21頁第 13頁 確規(guī)定，還應(yīng)制定切實可行的質(zhì)量保證措施和安全保障措施。監(jiān)理應(yīng)根據(jù)國家規(guī)范和設(shè)計文件要求，認真審查施工方案的完備性和可行性。 認真把好設(shè)備、材料進場驗收關(guān) 設(shè)備是電梯工程的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。監(jiān)理應(yīng)盡可能參與電梯設(shè)備招投標工作和采購工作，協(xié)助 建設(shè)單位 根據(jù)設(shè)計文件和施工規(guī)范要求制定有關(guān)電梯工藝參數(shù)和技術(shù)要求。電梯設(shè)備進場后，監(jiān)理應(yīng)組織有監(jiān)理、 建設(shè)單位 、設(shè)備供應(yīng)商、安裝承包 單位 參加的設(shè)備驗收。 驗收主控項目 ， 電梯設(shè)備隨機文件必須包括下列資料： 3 土建布置圖 。 4 隨機文件必須齊全，如土建布置圖、產(chǎn)品出廠合格證等 。 5 技術(shù)資料應(yīng)齊全，如門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器、自動扶梯梯級或踏板的型式試驗報告，自動扶梯、自動人行道的扶手帶 、膠帶的斷裂強度報告等。 6 如果是進口設(shè)備，還具有商檢報告、報關(guān)單等文件。 驗收一般項目 1 電梯設(shè)備隨機文件還應(yīng)包括下列資料： 1)隨機文件還應(yīng)提供裝箱單、安裝使用維護說明書、動力電路、安全電路的電氣原理圖、液壓系統(tǒng)的原理圖等 ； 2)安裝、使用維護說明書； 3)動力電路和安全電路的電器原理圖。 2 設(shè)備零部件應(yīng)與裝箱單內(nèi)容相符。 3 設(shè)備外觀不應(yīng)存在明顯的損壞。 4 如果是進口設(shè)備，除了用所在國語言印制的使用說明外，還應(yīng)有中文使用說明書。 電力驅(qū)動的曳引式或強制式電梯安裝工程 的巡視檢查 曳引裝置組裝施工 監(jiān)理巡檢 1 凡是澆灌在混凝土內(nèi)的部件，在澆灌混凝土之前要經(jīng)監(jiān)理人員檢查，混凝土強度及幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)驅(qū)動主機承重梁需埋入承重墻時，承重梁的埋入端長度應(yīng)超過墻厚中心至少 20mm,且埋入端長度不應(yīng)小于 75mm。經(jīng)檢驗合格后，才能進行下一道工序。 2 限速器安全鉗等部件的整定值已由廠家調(diào)整好，施工現(xiàn)場不能隨意調(diào)整，若機體有損壞或運行不正常，應(yīng)送到廠家調(diào)整，或者更換。 3 驅(qū)動主機與驅(qū)動主機的底座，和承重梁的安裝應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。在安裝過程中，應(yīng)始終使承重鋼梁上下翼緣和腹板同時受垂直方向的彎曲載荷，而不允許其 側(cè)向受水平方向的彎曲載荷，以免產(chǎn)生變形。 4 曳引輪、飛輪 (慣性輪 )、限速器輪外側(cè)面應(yīng)漆成黃色，制動器手動松閘扳手應(yīng)漆成紅色，并掛在易接近的墻上。 5 限速器斷繩開關(guān)、鋼帶張緊裝置的斷帶開關(guān)、補償繩輪的限位開關(guān)的動作準確、可靠；限速器繩要無斷絲、銹蝕、油污或死彎現(xiàn)象，限速器繩徑要與夾繩制動塊間距相對應(yīng)。鋼帶不能有折跡和銹蝕現(xiàn)象。 6 補償鏈環(huán)不能有開焊現(xiàn)象，補償繩不能有斷絲、銹蝕等現(xiàn)象。 7 油壓緩沖器在使用前一定要按要求加油，油路應(yīng)暢通，并檢查有無滲油情況及油號是否符合產(chǎn)品要求。 8 斷繩時不可使用電氣焊，以免破壞鋼絲繩強度，在作繩頭需去掉麻芯時，應(yīng)用鋸條鋸斷或用刀割斷，不得用火燒斷。 9 安裝懸掛鋼絲繩前一定要使鋼絲繩自然懸垂于井道，消除其內(nèi)應(yīng)力。懸掛裝置鋼絲繩********************電梯 工程 監(jiān)理 實施 細則 廣東工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 共 21頁第 14頁 的繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。牽引鋼絲繩、對重鋼絲繩嚴禁有死彎。隨行電纜嚴禁有打結(jié)和波浪扭曲等現(xiàn)象。 10 曳引鋼繩應(yīng)在曳引機座上平面處用黃漆在鋼繩四周作出平層標記，用編碼法準確地表示出轎廂在各層的平層位置。曳引鋼繩嚴禁涂潤滑油。 導(dǎo)軌組裝施工監(jiān)理巡檢 1 導(dǎo)軌安裝巡 檢 1） 每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩個支架，其間 距不大于 ；導(dǎo)軌支架水平度偏差不大于 5mm；導(dǎo)軌支架或地腳螺栓的埋人深度不應(yīng)小于 120mm。如采用焊接支架，其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢 ； 2） 每根導(dǎo)軌側(cè)工作面對安裝基準線的偏差，每 5m 不應(yīng)超過 ，相互偏差在整個高度上不應(yīng)超過 lmm； 3） 導(dǎo)軌接頭處允許臺階 (a)不大于 ；如超過 則應(yīng)修平。其導(dǎo)軌接頭處的修光長度 (b)為 250～ 300mm，修平、修光采用手砂輪或油石磨 ； 4） 導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于 ； 5） 導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌支架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓 連接。支架要除銹、涂漆、切口平整。嚴禁在支架上割洞，支架尺寸要符合施工圖要求。焊縫外觀質(zhì)量應(yīng)使焊波均勻，明顯的焊渣和飛濺物應(yīng)清除干凈 ； 6） 兩根轎廂導(dǎo)軌接頭不應(yīng)在同一水平面上，并且兩根轎廂導(dǎo)軌下端距底坑地平面應(yīng)有60～ 80mm 懸空 ； 7） 轎廂兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差應(yīng)為 0～ +2mm；對重導(dǎo)軌兩列導(dǎo)軌面間的距離偏差應(yīng)為 0～ +3mm； 8） 導(dǎo)軌支架在井道壁上的安裝應(yīng)牢固可靠。導(dǎo)軌支架的數(shù)量與預(yù)埋件的設(shè)置應(yīng)符合土