企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理-閱讀頁(yè)
2025-01-24 02:28本頁(yè)面
【正文】 Service, TPLs）就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。一般來說，第三方物流企業(yè)能提供物流方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)裝卸、物流信息系統(tǒng)，產(chǎn)品安裝裝配、運(yùn)送、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸談判等近 30種物流服務(wù)。作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)環(huán)節(jié) —— 第三方物流，在供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中起著舉足輕重的作用。 經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)日益明顯，為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，提高顧客服務(wù)滿意度，現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)越來越關(guān)注自身的核心業(yè)務(wù)，而把物流管理等主業(yè)以外的工作加以外部化，即所謂的第三方物流管理。這種全新的物流管理模式在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)引起全世界企業(yè)界和理論界的廣泛關(guān)注。由于這種需求放大效應(yīng)的影響，上游供應(yīng)商往往比下游供應(yīng)商維持較高的庫(kù)存水平。在信息化時(shí)代，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運(yùn)輸和管理的現(xiàn)代化合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化，現(xiàn)代物流配送也將在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)管理的電子化，配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動(dòng)化、智能化，進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的物流，配送的新時(shí)期。 現(xiàn)代物流配送的主要趨勢(shì) 趨勢(shì)一：物流配送呈現(xiàn)共同化和計(jì)劃化，從無序走向有序。在此基礎(chǔ)上制定計(jì)劃，而不是完全按顧客要求進(jìn)行配送。 趨勢(shì)二：物流配送模式由生產(chǎn)者和銷售商自己組織物流配送轉(zhuǎn)變?yōu)橐缘谌轿锪髋渌蜑橹?。隨著物流的發(fā)展和分工的深化 ,促使專業(yè)物流企業(yè) ,即第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)。另外 ,隨著城市社區(qū)服務(wù)體系的逐漸完善 ,可以把不同商品集中綜合配送，這樣效率更高 ,例如把報(bào)紙、牛奶、純凈水等商品和售后服務(wù)結(jié)合起來 ,實(shí)行統(tǒng)一配送和服務(wù) ,就會(huì)節(jié)省很多成本 ,提高配送網(wǎng)絡(luò)的利用率 ,由于服務(wù)方式的可“復(fù)制”性 ,于是第三方物流企業(yè)不斷發(fā)展 ,第三方物流企業(yè)能更好的了解顧客的要求 ,及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)內(nèi)容 ,最大限度地縮短訂貨處理周期 ,提高物流配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度。 近年來 ,物流配送已突破了一個(gè)城市范圍 ,在更大范圍內(nèi) ,如省 、 全國(guó)乃至于全球進(jìn)行配送 。 在物流配送范圍不斷擴(kuò)大的條件下 ,在有足夠批量且不增加用戶庫(kù)存情況下 ,物流配送可以不經(jīng)過物流中心周轉(zhuǎn) ,進(jìn)行直達(dá)配送 , 特別是對(duì)于生產(chǎn)資料而言 ,直達(dá)配送更經(jīng)濟(jì)更有效率 。 隨著配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化 , 物流配送業(yè)務(wù)普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理 。 二是計(jì)算機(jī)在進(jìn)貨 、 配貨和選址等方面被用于輔助決策和和業(yè)務(wù)管理 。 同時(shí) ,物流配送和電子商務(wù)發(fā)展相融合 ,充分利用INTERNET、 電子商務(wù)安全等技術(shù) 。 趨勢(shì)五：物流供應(yīng)鏈采用先進(jìn)的系統(tǒng)模式。在信息網(wǎng)及電子信息技術(shù)支持下 ,物流供應(yīng)鏈管理將會(huì)走向電子化、智能化。物流供應(yīng)鏈先進(jìn)系統(tǒng)模式的采用 ,全面優(yōu)化了物流管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。這些問題的存在同物流配送主體系統(tǒng)不完善有關(guān) ,它又在不同程度上制約著配送主體的發(fā)展。 目前大多數(shù)物流配送企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段比較落后 ,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全 ,物流配送市場(chǎng)化程度低 ,影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性。“小”是指物流配送企業(yè)數(shù)量小、經(jīng)營(yíng)規(guī)模?。弧吧佟笔侵肝锪髋渌褪袌?chǎng)份額少、服務(wù)功能少 ,大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的要求 ,從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送 ,很少能提供物流策劃、組織及深入到供應(yīng)鏈的全過程管理 ,物流增值少；“散”是指網(wǎng)絡(luò)分割、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范 ,不能為客戶提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務(wù)；“弱”是競(jìng)爭(zhēng)力弱和發(fā)展滯后 ,專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還沒跟上 ,還沒有真正了解國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作方式和真正意義上的“第三方物流”。 問題二：物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善 。 由于缺乏對(duì)物流配送企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定 , 物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制 , 專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn) ,限制了第三方物流業(yè)的發(fā)展 。 問題三：基礎(chǔ)設(shè)施落后 , 物流配送的整體功能低 。 商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的設(shè)施 ,具備了發(fā)展物流的硬件條件 ,但是需要加強(qiáng)物流信息管理手段 、 現(xiàn)代化物流設(shè)施的改造及相應(yīng)的設(shè)備建設(shè) 。 現(xiàn)代化的集裝箱 、 散裝運(yùn)輸發(fā)展不快 。汽車以中型汽油車為主 ,能耗大 ,效率低 。 三是物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度低 。另一方面是信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化 ，即供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)要用同一標(biāo)準(zhǔn) ,各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)?, 交換數(shù)據(jù) , 共享信息 。 問題四：各自為政 、 壁壘分割現(xiàn)象嚴(yán)重存在 。 各種運(yùn)輸方式的整合與協(xié)調(diào)仍然存在著許多制度障礙 。 現(xiàn)代物流配送的發(fā)展 , 要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制 , 建立一個(gè)統(tǒng)一 、 開放 、 競(jìng)爭(zhēng)有序的大市場(chǎng) 。這種局面使物流配送很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)和預(yù)期回報(bào) 。 從國(guó)外物流配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看 ,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 。 相比之下 ,我國(guó)在物流配送人才方面的教育還比較落后 ,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系 ,導(dǎo)致了專業(yè)物流人才非常匱乏 。 能夠?qū)ξ锪髋渌瓦M(jìn)行高效 、 科學(xué)管理 ,并通曉現(xiàn)代物流配送運(yùn)作和物流配送管理的復(fù)合型專業(yè)高層次人才更為少見 , 這一問題已經(jīng)制約了我國(guó)物流配送的進(jìn)一步發(fā)展 。 3. 企業(yè)中有哪些主要的物流作業(yè)？ 4. 為什么現(xiàn)代信息技術(shù)是物流活動(dòng)取得成功的關(guān)鍵因素？ 5. 物流信息系統(tǒng)有哪些主要的功能？ 6. 舉一個(gè)生活或工作中的例子說明信息技術(shù)對(duì)物流作業(yè)各方面的滲透。 9. 什么是供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈上有哪些流？ 10. 試舉例說明不同類別的供應(yīng)鏈。 13. 激勵(lì)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)，采取什么措施才能消除這種影響？ 14. 批量訂購(gòu)對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)會(huì)產(chǎn)生什么影響，采取什么措施才能減少批量規(guī)模，提高協(xié)調(diào)能力？ 15. 商業(yè)促銷與價(jià)格波動(dòng)是如何影響供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的？
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1