【正文】 路塹基床表層防水處理 基床表層以下?lián)Q填部分施工完成后，碾壓整形，使其表面形成雙向 4%的人字形排水坡。中粗砂碾壓整平后，在其上鋪設(shè)復(fù)合土工膜。 ④ 護道施工 當護道填料與路堤填料相同時，與路堤同時進行填筑，填筑方法與路堤本體相同。護道填筑采用分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測的方法，采用推土機攤鋪、初平，平地機終平，重型壓路機碾壓，挖掘機完成邊坡修整。 ② 縱向（臺階） 開挖 采用推土機配合正鏟挖掘機進行縱向開挖，自卸汽車運輸。 ③ 松動爆破法開挖 機械不能開挖的較硬巖石，采用松動爆破開挖，挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。 根據(jù)路塹挖深及開挖方量分別采用深孔爆破和淺孔爆破，開挖深度不大，方量較小，地形較復(fù)雜地段采用淺孔爆破；開挖深度大于 6m，開挖方量比較集中地段采用深孔爆破。 光面爆 破施工方法與普通的深（淺）孔爆破相似，只是在爆破參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)、爆破程序等方面不同。 ? 路堤與橋臺過渡段 根據(jù)過渡段不同部位填料的不同，由橋臺向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進行填料的填筑工作。 每層填料利用人工及推土機松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗段所得出的壓實數(shù)據(jù)及標準進行碾壓，達到過渡段設(shè)計 規(guī)定的壓實標準。在過渡段的橋臺臺尾后 2m 范圍內(nèi)，為防止碾壓機械擠碰橋臺，不使用大型壓實設(shè)備進行碾壓，采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯或其他小型夯實機具進行夯實，其振壓遍數(shù)以達到設(shè)計要求的壓實標準為準。 ? 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段 對涵洞兩側(cè)基坑進行清理，做到基坑底部無先期涵洞施工中所產(chǎn)生的垃圾及松土（雜土）。進行施工放 線：首先對其路基中線進行定位，對其標高進行精確測量并計算出過渡段所要填筑的實際高度，以此為依據(jù)并同時參照涵路過渡段設(shè)置設(shè)計圖上的相關(guān)數(shù)據(jù)，對其同一水平填筑層的不同填料所填筑范圍進行詳細計算，并進行實際測量放樣。根據(jù)過渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進行填料的鋪設(shè)工作。 每層填料利用人工及推土機松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗段所得出的壓實數(shù)據(jù)及標準進行碾壓，使其達到設(shè)計規(guī)定的壓實標準。 待該填筑層壓實工作完成之后，需對設(shè)計要求的各項指標進行檢測，檢測合格后進入下一層施工。 過渡段路塹一側(cè)原地面沿路基中線進行縱向開挖，嚴格按照路堤與路塹連接過渡段形式設(shè)計圖所示標準及尺寸進行施工。 施工放線，首先應(yīng)對其過渡段路基中線進行定位，再測出路塹頂面與路堤底面之間的高差。 過渡段臺階開挖，其寬度及高度符合設(shè)計要求，臺階表面應(yīng)平整，并稍向內(nèi)傾。 每層填料利用人工及推土機松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗段所得出的壓實數(shù)據(jù)及標準進行碾壓，使其達到設(shè)計規(guī)定的壓實標準。 待該填筑層壓實工作完成之后，需對設(shè)計要求的 各項指標進行檢測，檢測合格后進入下一層施工。 ② 預(yù)應(yīng)力錨索：開挖及支擋工程施工前做好地表排水系統(tǒng)。然后再挖下一級。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松馳范圍變大，造成新病害。邊坡開挖中，如有地下水出露，將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。若現(xiàn)場開挖后實際與設(shè)計不符時，應(yīng)立即通知設(shè)計單位，根據(jù)實際情況，做動態(tài)變更設(shè)計。 ? 排水工程施工 嚴格按設(shè)計要求組織測量放線，標出開挖范圍。 路基主要技術(shù)措施 工后沉降控 制措施 ? 加強地質(zhì)勘測，全面系統(tǒng)了解地基條件 在開工前對線路的地質(zhì)情況進行詳細的補勘，確保不因地質(zhì)情況而造成路基大的變形。 ① 地基沉降 除最基本的地基重型碾壓外，根據(jù)地基的情況，采用攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁等方案來減少地基總沉降、加快地基的沉降速度，以滿足路基工后沉降的要求。 樁網(wǎng)復(fù)合加固處理 本管段中，軟土和松軟土地基是工后沉降最難控制的地段，設(shè)計的地基加固處理方法為預(yù)應(yīng)力管樁、攪拌樁、 CFG 樁等樁網(wǎng)復(fù)合地基。 沉降分析：將松軟土地基以 50～ 100m 為單位劃分斷面，對每一個斷面進行沉降分析。 選擇典型斷面和特殊斷面進行數(shù)值分析和離心模型試驗： 在總沉降分析中，不能得出地基沉降隨時間的變化規(guī)律，較難推導(dǎo)出工后沉降量。 ② 路堤本體工后沉降 根據(jù)有關(guān)研究成果，采用 A、 B 類填料填筑的路堤，其 本體沉降主要發(fā)生在施工階段，工后沉降在竣工后半年時間基本完成。 ③ 過渡段工后沉降 在過渡段工后沉降控制方面，通過采用逐漸過渡到一般路堤段的地基處理方法來調(diào)節(jié)，對于工后沉降可能較大的工點（如軟土地基較深地段），優(yōu)先安排施工進行靜置預(yù)壓處理，以達到減少工后沉降量的目的。 ? 完善現(xiàn)場觀測，運用信息施工技術(shù)，準確預(yù)測工后沉降 綜合考慮路基填高的差異，地基土成因類型、地層結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，地基沉降估算精度的復(fù)雜性，工后沉降控制標準以及有效控制工后沉降的艱巨性，對本管段路堤沉降進行系統(tǒng)的觀測與分析評估，提出更為詳細的路基沉降觀測方案。 在基床表層施工完后 1 年時間內(nèi)，作為路基工后沉 降觀測時間。一旦預(yù)測工后沉降不能滿足要求時，及時采取相應(yīng)的工程措施。 為保證攪拌樁的垂直度，應(yīng)注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度，垂直度偏差不得大于 %； 樁位偏差不得大于 5cm，深度誤差不得大于 5cm； 攪拌機下沉或提升的時間應(yīng)有專人記錄，時間誤差不得大于 5 秒； 成樁 3 天內(nèi)，可用輕型動力觸探（ N10）檢查樁身的均勻性。 ?．預(yù)應(yīng)力管樁 施工前通過工藝性試樁，掌握對場地的沉樁經(jīng)驗及各種操作技術(shù)參數(shù)，試樁數(shù)量不少于 2 根。 管樁的吊 運采用端鉤吊法。卸裝時輕起輕放，嚴禁碰撞、滾落。 管樁堆放平整，堆放時按規(guī)格、長度分類堆放或按照施工要求成套配置管樁堆放。 施放的樁位全部用石灰圈出，嚴禁車輛碾壓造成樁位偏位。 打樁過程中，隨時對余下的樁位進行復(fù)核，在地基軟弱的地方沉樁前進行對樁位的復(fù)核，并要求樁位施工一根復(fù)核一根的方法進行控制。 樁機就位后有專門的人員進行核對樁位、樁號，防止樁基工程施工后樁位的錯壓和漏壓。方向架好，利用經(jīng)緯儀或線錘進行對管樁施工時垂直度的控制。 樁身入土后，垂直 度由經(jīng)緯儀控制，在沉樁時邊觀察邊校正，保證樁身入土的垂直度能滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。 送樁時考慮到松壓樁身的回彈及擠土效應(yīng)引起的樁上浮等原因，在送樁時樁頂標高到設(shè)計標高以后繼續(xù)送 35 厘米。 在修筑好的路基預(yù)拱坡面上鋪設(shè)砂墊層 ( 厚度一般為 50cm)。 塑料排水板需 要接長時，應(yīng)剝開濾膜，使芯板順槽搭好，搭接長度為 20cm，然后包好濾膜，用釘板機釘牢。樁靴可重復(fù)使用。 上拔導(dǎo)管時帶出的淤泥，不得棄于砂墊層上，以免堵塞排水通道。有邊坡時先將邊坡做好，防止坍土混入砂墊層中。 砂墊層采用級配良好的中、粗礫砂，其含 泥量不大于 5%，且不含有機質(zhì)，垃圾等雜質(zhì)。分層厚度、壓實遍數(shù)應(yīng)通過試壓確定，分層施工時，下層密度經(jīng)檢驗合格后，方可填筑上層。 在砂墊層填筑或填筑完后必須將路堤兩側(cè)的干砌片石護坡完成，并同時做好反濾層，以免砂子向兩側(cè)流失和保持路堤坡腳整齊完好，保證排水暢通。 土工織物在鋪設(shè)時，幅與幅之間縱向連接采用搭接法，其搭接寬度宜為 。土工合成材料受力方向采用可靠的連接措施，連接強度不低于設(shè)計允許強度。 鋪設(shè)土工合成材料前應(yīng)整平砂墊層，填料不得有刺破土工織物的尖石、樹根等物， 鋪設(shè)時應(yīng)繃緊、拉鏈，不得褶皺和損壞。 土工織物鋪好后，應(yīng)按設(shè)計要求鋪回折段砂，用刮板整平，逐幅回折 2m，并用砂壓 住。第一層填料壓實應(yīng)從兩邊開始循序向中間進行，只有當土工合成材料上的填料和墊層厚度大于 后才能采用重型壓實機械。 使用不同填料填筑路基時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。 細粒土和粉砂、黏砂土的壓實在接近其最 優(yōu)含水量時 (Wopt+2%～ Wopt3%)進行。 Wn、 Wopt—— 填料的天然含水量、最優(yōu)含水量。嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)方法施工，全斷面水平分層填筑，壓路機分層碾壓密實，填筑時嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。 填筑前，將基底樹根草皮等處理干凈，并做好路基兩側(cè)的排水溝工程，防止雨季或其它地表水侵蝕路基。填土路基填筑攤鋪時，施工面要形成向路基外 2～ 4%的坡度，防止雨后出現(xiàn)積水；含水量控制在最佳含水量 3%～ +2%時進行碾壓，否則進行灑水或晾曬。 對于填土壓實作業(yè)，粗粒土用重型振動 壓路機或輪胎壓路機，細粒土用振動壓路機或輪胎壓路機進行。 細粒土和粉砂、粘砂土填土的壓實應(yīng)在由試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量范圍內(nèi)進行。 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度一般為 ～ 左右，分層厚度、壓實參數(shù)等施工技術(shù)參數(shù)通過現(xiàn)場填筑試驗確定。 填石路堤使用振動壓路機和凸塊式振動壓路機分層壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。 路基檢測采用 Evd、核子密度儀、 K30 荷載儀、灌水（砂）法按《鐵路路基工程質(zhì)量驗收標準》中規(guī)定的檢測標準及檢測頻率進行密實度的檢測，利用全站儀及水準儀進行路基橫縱斷面尺寸及標高的量測。 不得在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。路堤邊坡隨時保持平整、不留凹坑。 根據(jù)使用機具的性能和數(shù)量，合理組織幾個工點或幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工。 在雨季到來前，除作好防排水系統(tǒng)外，在路肩兩側(cè)分別設(shè)置攔水帶，并于路堤邊坡上每 20 米左右設(shè)置臨時流水槽，確保已施工的路堤邊坡不被破壞。 首先對基床底層下承層進行驗收，驗收合格 后，進行基床底層填筑。每層厚度按試驗段數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴格控制分層厚度及填料粒徑。分層壓實采用重型壓路機進行壓實，各區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度≥ ，縱向行與行壓實重疊≥ ，每層碾壓時不斷整平，人工配合推土機整平，對局部級配不良地點進行人工調(diào)配，保證碾壓平整、密實。其它填筑要求與基床以下路堤填筑施工相同。所采用的級配碎石進行材質(zhì)檢驗，符合要求后在試驗室進行試配，由此確定能滿足設(shè)計密實度要求的各種規(guī)格集料的配合比。 級配碎石的施工含水量是控制能否碾壓密實的關(guān)鍵。 1％范圍內(nèi)時，最易達到壓實標準。 機械施工完畢，尤其是第一層平地機攤鋪時，難免有局部凹坑 ，需用人工進行補平。另外，路基兩外側(cè)邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。當路塹基床采取換填措施時，路塹開挖應(yīng)挖至路肩設(shè)計高程以下 ，將其表面整平、碾壓符合設(shè)計要求后，分層進行基床表層填筑壓實。 ? 防水處理 鋪設(shè)前應(yīng)對每批產(chǎn)品的性能送國家授權(quán)有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行檢測（不少于 3 組），產(chǎn)品合格方可鋪設(shè)。 復(fù)合土工膜長幅應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長度應(yīng)不小于 。 復(fù)合土工膜儲存時，嚴禁曝曬，鋪筑時隨鋪隨蓋砂。 砂墊層采用含泥量不宜大于 5%的中粗砂，砂中不得含 有堅石、樹根等雜物。 護道施工 嚴格控制護道填料，根據(jù)設(shè)計文件要求選用填料，作好填料試驗工作。 在護道施工時做好防排水措施，對護道基底按設(shè)計要求進行平整，防止基底、坡腳和填層面積水。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面做成向一側(cè)傾斜 4%的橫向排水坡。 加強施工控制，保證填筑壓實達到設(shè)計要求值。 爆破后立即采用挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車運輸，對大塊石，進行二次爆破破碎。 淺孔、深孔、光面爆破應(yīng)保證巖石塊度適合機械鏟挖、裝運，大塊率控制在 8%以下。 鉆孔前應(yīng)根據(jù)爆破設(shè)計，按編號順序在 現(xiàn)場標明炮孔位置，深度及鉆孔方向。 鉆孔完畢，必須對各炮孔的孔距、排距、孔深、傾角和前排炮孔的最小抵抗線進行復(fù)測，對超過允許誤差的炮孔，應(yīng)補鉆或由爆破技術(shù)負責人調(diào)整裝藥參數(shù)或裝藥結(jié)構(gòu)。 鉆爆作業(yè)作好現(xiàn)場施工記錄，根據(jù)爆破效果對爆破參數(shù)進行調(diào)整、優(yōu)化。 ? 當存在半挖半填路基及不同巖土組合路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產(chǎn)生，路基面以下挖除換填厚度滿足以下兩條件之一：①保證軌道受力范圍（左、右線中心外側(cè)各 ）內(nèi)的地基條件一致；②動荷載主要影響深度范圍內(nèi)（約 厚）的填料一致。換填底部應(yīng)設(shè) 4%的向外 排水坡。過渡段范圍內(nèi)的填料應(yīng)滿足路基各部位的填料要求。 過渡段的填筑在結(jié)構(gòu)物圬工強度達到規(guī)定要求后進行。 橋臺基坑回填和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。 過渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體化同時填筑。路堤挖成臺階，臺階寬度不小于 。 每層碾壓完成后，進行壓實質(zhì)量檢測，合格后再填筑下一層，不合格的重新壓實，重新檢測，直到合格。 過渡段填筑分層厚度和壓實遍數(shù)通過試驗確定。地基壓實采用重型壓路機壓實，填料壓實 采用小型平板振動機壓實。 過渡段填筑分層厚度 和壓實遍數(shù)通過試驗確定。 ? 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段 過渡段的填筑在結(jié)構(gòu)物圬工強度達到規(guī)定要求后進行。 橫向結(jié)構(gòu)物基坑回填和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。 橫向結(jié)構(gòu)物背后路堤已填完時，路堤與過渡段設(shè)縱坡連接，坡度不得小于 1:2。 過渡段兩側(cè)按設(shè)計作好縱向和橫向排水，以免水從結(jié)合部滲入路堤造 成病害。 過渡段填筑分層厚度和壓實遍數(shù)通過試驗確定。 路基排水 路基排水溝的基底，必須埋入密實土層內(nèi)。 所有水溝的邊坡必須平整、穩(wěn)定，鋪砌背后及頂部與地層之間，應(yīng)填塞、封嚴。 邊坡防護 ? 漿砌片石骨架 施工前應(yīng)清除坡面浮土、石塊，填平坑凹；當骨架內(nèi)需另鋪種植土時，應(yīng)先將坡面適當清刷。 骨架采用漿砌片石骨架，路堤漿砌片石骨架應(yīng)在填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。 ?預(yù)應(yīng)力錨索 錨位點放線，各方向允許誤差均為177。 腳手架的搭設(shè)必須穩(wěn)定，對 緊固件的緊固必須有人復(fù)核