【正文】 澆筑砼時(shí)鋼筋籠上浮。 澆筑水下砼 : 采用豎向?qū)Ч芊ü嘧?。?dǎo)管就位后再次用測錘法測 孔深。要求導(dǎo)管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑過程中，隨時(shí)檢查是否漏水。在澆筑中導(dǎo)管下端埋深控制在 26m 范圍內(nèi)；提升導(dǎo)管時(shí)要嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深和速率，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出砼面，防止斷樁和缺陷樁發(fā)生，每個(gè)樁的水下砼要連續(xù)澆筑不得中斷，澆筑樁頂?shù)母叱桃^設(shè)計(jì)高程 以上。 成樁檢測 : 所有樁檢測均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進(jìn)行。所有檢測均要在監(jiān)理工程師的旁站及指導(dǎo)下進(jìn)行。 在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時(shí)，要仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行正確處理。若發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，及時(shí)采用拋片石的方法導(dǎo)向。 四、承臺(tái)施工方法及工藝措施 當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)施工結(jié)束且樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，開始承臺(tái)挖基。開挖中嚴(yán)格控制開挖尺寸和基底標(biāo)高，若基坑涌水則用抽水機(jī)進(jìn)行排水。當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，核對基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)是否一致， 并填寫地基檢驗(yàn)表，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查。模型采用組合鋼模板拼裝，要求支撐穩(wěn)固，防止砼灌注過程中模型幾何尺寸變形。設(shè)翻模 2 套，均為 高。內(nèi)外模板采用拉筋相連接。 鋼筋的加工與綁扎：鋼筋在加工廠加工好后運(yùn)至現(xiàn)場，利用塔吊接長進(jìn)行綁扎，用周圍扣碗支架固定。砼墊塊采用一面為球形的墊塊，厚度比保護(hù)層稍薄一點(diǎn)，以避免拆模后外觀上有墊塊的痕跡。砼在攪拌站集中拌合，通過混凝土輸送泵泵送 ,串筒入模，插入振動(dòng)棒振搗密實(shí)，內(nèi)測設(shè)附著式振動(dòng)器；澆注時(shí)盡可能在 配合比上不做較大調(diào)整，并使用同一廠家的同一批水泥，從而使墩身外觀無明顯的施工縫，外觀顏色一致；墩柱的整個(gè)施工過程中，每層模型應(yīng)嚴(yán)格檢查，復(fù)核斷面和高程尺寸，確保墩位正確。 養(yǎng)生：拆模后立即進(jìn)行砼的養(yǎng)生，當(dāng)氣溫高的時(shí)候，采用澆水養(yǎng)生，再用塑料薄膜包裹；當(dāng)冬季氣溫低的時(shí)候，需在墩身包裹一層土工布，墩內(nèi)通入蒸汽保溫。橋臺(tái)肋板耳背墻均采用鋼模板立模澆注混凝土。 T 梁架設(shè)時(shí)， 4橋臺(tái)擋墻、錐坡業(yè)已完成，因此汽車吊機(jī)考慮支放在 4橋頭位置，考慮汽車吊機(jī)技術(shù)性能、工作幅度及起吊高度等各種因素，擬選配 2 臺(tái) 30T 汽車吊進(jìn)行架設(shè)。 底模：采用 20cm 厚 C20 砼，表面鋪設(shè) 5mm 厚鋼板作為底模。 鋼筋制作綁扎：按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋制作安裝。在鋼絞線全部穿束后，對波紋管進(jìn)行一次全面的檢查，以保 證灌注砼時(shí)無水泥漿進(jìn)入。梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 90%時(shí)，對砼構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力對稱張拉，以應(yīng)力控制，伸長值進(jìn)行校核。透明高壓管應(yīng)超過 10 米以便控制。 壓漿過程中及壓漿后 48 小時(shí)內(nèi)，梁體砼溫度不低于 +5℃，否則采用保溫措施，而在氣溫高于 35℃時(shí)，壓漿工作在夜間進(jìn)行，每一孔道先后壓漿兩次，其間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿既充分泌水，又未初凝為宜。 T 梁采用雙臺(tái)汽車吊進(jìn)行安裝，安裝前在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在墩臺(tái)面上放出梁的縱向中心線、 支座縱橫中心線、梁端位置橫線等。人行道為預(yù)制砼板，采用先預(yù)制后安裝的方法施工。 采用特制定型鋼模板進(jìn)行預(yù)制。 八、橋面鋪裝施工方法及工藝措施 鋪裝砼采用現(xiàn)澆施工 ,一次成型。砼澆注采用輸送泵，從一端向另一端沿橋面全寬一次攤鋪推進(jìn)，使用平板振動(dòng)器和砼振動(dòng)梁加強(qiáng)振搗，拉平后抹平，將表面掃毛。 大體積砼的施工 主橋 1和 2承臺(tái)截面尺寸為 8m 8m，厚為 3m，一次澆筑砼量為 192m3，屬大體積砼結(jié)構(gòu)，考慮承臺(tái)大體積砼施工時(shí)，由于水泥水化熱使混凝土內(nèi)部溫度升高，加上內(nèi)外約束，將產(chǎn)生溫 度應(yīng)力，另外砼在硬化過程中還容易產(chǎn)生收縮裂縫，因此在承臺(tái)砼施工過程中如何防止砼開裂是砼施工重點(diǎn)。 根據(jù)粉煤灰實(shí)際試驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)確定選用粉煤灰的廠家，并初步按摻加量 25%設(shè)計(jì)多個(gè)不同配合比進(jìn)行試驗(yàn)，以試驗(yàn)得到的主要力學(xué)性能指標(biāo)調(diào)整和優(yōu)選施工用配合比。 二、預(yù)設(shè)泠卻管能降低砼內(nèi)部的最高溫升 承臺(tái)砼冷卻水管采用φ 的普通鋼管，上下層間距按 布置，共布置二層，最下層距承臺(tái)底 ，最上層距承臺(tái)頂面 ，上層和下層內(nèi)水管間距按 240cm 考慮。 內(nèi)埋冷卻水管的接頭必須密封，防止水泥漿漏入堵管，可在水管布設(shè)完成后通水實(shí)驗(yàn)。 水管通過承臺(tái)主鋼筋和角鋼支架予以固定，確保在砼澆注和振搗時(shí)不移位變形。流量過大時(shí)砼由于降溫過快而出現(xiàn)內(nèi)部裂縫；流量過小時(shí)砼水化熱無法得到消耗，產(chǎn)生表面溫差裂縫，沒有起到冷卻作用。因此承臺(tái)砼施工時(shí)，為了控制內(nèi)外溫差，一方面采取“ 雙摻”技術(shù)、布置冷卻管等措施降低內(nèi)部溫度，另外在澆注完的砼表面覆蓋保溫層來提高表面溫度。浸水麻袋使之更加密實(shí)，并且使水分不易散發(fā)，減少砼在水泥水化過程中的收縮變形。 采取分層法澆注，有利于砼散熱。 砼壓抹后隨即用塑料薄膜、浸水麻袋覆蓋壓實(shí)，不使其水分蒸發(fā)、散失并帶走熱量，以此來保持砼表面的溫度。著重觀察砼中心與表面以及環(huán)境溫度之間的溫差。當(dāng)各部位溫差小于 15℃時(shí)可以撤除保溫措施。 測溫點(diǎn)布置示意圖 (略 ) 梁體懸 灌施工 一、工程概況 主橋跨越黃河，上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。主梁為單箱單室截面，頂板寬 ，底寬 m。中跨及左邊跨合攏為 m，左邊跨現(xiàn)澆段為 m。 主橋主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用大噸位群錨體系，分為頂板束、底板束和下彎束三種類型，縱向預(yù)應(yīng)力采用 19Φ （頂板束 T）及 12Φ （下彎束）的美國標(biāo)準(zhǔn) ASTM41697 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的 270 級(jí)高強(qiáng)低松弛鋼絞線；豎向預(yù)應(yīng)力筋布設(shè)于箱梁腹板內(nèi)， 0塊箱梁豎向預(yù)應(yīng)力采用公稱直徑 3Φ 規(guī)格的鋼絞線，采用 P 型固定錨錨固于橋墩之內(nèi)，其余梁段腹板采用 32mm 精軋螺紋粗鋼筋布置雙排預(yù)應(yīng)力；橫向預(yù)應(yīng)力采用公稱直徑 3Φ 規(guī)格的鋼絞線，用 H 型軋花錨錨固 于箱梁頂板兩側(cè)端部，在箱梁頂板兩側(cè)張拉，鋼絞線縱向間距為 7080cm，端頭頂板變厚處采用 3Φ 布置為雙層預(yù)應(yīng)力束，一端張拉。 0塊與薄壁空心墩砼澆注完后，在墩柱上安裝 1塊托架，進(jìn)行箱梁 1塊現(xiàn)澆施工。 連續(xù)剛構(gòu)施工工藝流程圖 (略 ) 黃河大橋上部箱梁連續(xù)剛構(gòu)的施工是本標(biāo)段施工的一個(gè)重點(diǎn)，為確保工 程質(zhì)量及業(yè)主要求工期，擬投入 4 個(gè)掛藍(lán)設(shè)備同時(shí)作業(yè)。 2020 年 9 月 25 日 2020 年 10 月 02 日 0 號(hào)塊施工； 2020 年 10 月 03 日 2020 年 10 月 30 日 1 號(hào)塊施工； 2020 年 10 月 31 日 2020 年 1 月 29 日 28 號(hào)塊懸臂澆注； 2020 年 1 月 30 日 2020 年 2 月 16 日 左邊跨合攏、右邊跨 T 梁壓重； 2020 年 2 月 17 日 2020 年 3 月 6 日 中跨合攏段施工。 四、主要?jiǎng)趧?dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備安排 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃表 序號(hào) 工種 數(shù)量（人） 1 技術(shù)主管 1 2 技術(shù)員 3 3 工長 2 4 起重工 8 5 模板工 16 6 電焊工 8 7 鋼筋工 16 8 管道、張拉操作工 7 9 電工 2 10 砼工 12 11 機(jī)械工 4 12 試驗(yàn)工 1 13 普工 20 合計(jì) 100 主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 掛籃 GL45 個(gè) 4 2 托架 自制 套 2 3 塔吊 座 2 4 鋼筋機(jī)械 4— 40mm 套 2 5 木工機(jī)械 套 1 6 交流電焊機(jī) 30kw 臺(tái) 8 7 攪拌站 30m3/h 套 1 8 砼拖泵 60m3/h 臺(tái) 2 9 砼運(yùn)輸車 6m3 輛 6 10 卷揚(yáng)機(jī) 5t 臺(tái) 4 11 波紋管卷管機(jī) 臺(tái) 1 12 千斤頂 60t 臺(tái) 2 13 千斤頂 400t 臺(tái) 4 14 高壓油泵 ZB3/63 臺(tái) 2 15 高壓油泵 ZB4500 臺(tái) 4 五、箱梁連續(xù)剛構(gòu)施工方法及工藝措施 墩頂 1塊在托架上現(xiàn)澆，主箱梁 28塊采用懸臂掛籃施工?？紤]由于支架彈性、桿件連接縫隙，模板變形等因素，防止灌注梁段時(shí)因支架下沉而混凝土出現(xiàn)裂縫，除提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點(diǎn)螺栓，減小支架變形外，還要對支架進(jìn)行預(yù)壓并調(diào)整立模標(biāo) 高。 立模 : 1塊外側(cè)?？捎脪旎@側(cè)模桁架及整體側(cè)模，不足部分需特制大塊鋼模及側(cè)支架并與掛籃側(cè)系統(tǒng)相配套；箱內(nèi)腹板及橫隔板采用大塊鋼模，梗肋、腹板端模采用木模上釘鍍鋅鐵皮；箱內(nèi)設(shè)支架，支架主柱支于特制的鋼凳上，頂面與底板頂面平齊，支架上設(shè)工字鋼橫、縱梁，其上鋪設(shè)頂板底模，腹板設(shè)抽拔拉筋，頂板設(shè)外拉筋。附著振動(dòng)器配合插入振動(dòng)棒搗固，泵送混凝土。 菱形掛籃 三角掛籃 受 力 簡 圖 方 案 特 點(diǎn) 比 選 。 ，機(jī)加工件多。 、簡單。重心較底。 ， 施工速度塊， 阻風(fēng)面積小，承受拉力大。 掛籃主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)本橋連續(xù)梁設(shè)計(jì)分段長度，梁段重量、外形尺寸、斷面形式等因素，同時(shí)考慮施工荷載和其遠(yuǎn)期使用性，確定該三角形掛籃的技術(shù)參數(shù)及性能為： 適用最大梁段重： 120t，最長梁段長度： ，梁頂寬度： 14m，梁底寬度： ，梁高 ～，走行方式為無平衡重牽引式，每付掛籃自重 45t 左右， 0、 1塊長度為 12m，在 12m 長的起步長度內(nèi)，可以滿足同時(shí)安裝兩付掛籃的需要，前后端作業(yè)面開闊，便于砼的灌注。 掛籃設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式 掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng) (內(nèi)、外 )、走行系統(tǒng)，后錨固系統(tǒng)組成。 承重系統(tǒng) 每個(gè)掛籃有兩片三角形組合梁，三角組合梁由主梁和立柱，斜拉桿及聯(lián)系角鋼組成。 前上橫梁：采用型鋼結(jié)構(gòu)。 前下橫梁：兩端拴接于主梁前端上翼緣，澆注砼時(shí)增加吊點(diǎn)與前上橫梁相連接。 底模平臺(tái) 底模在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī) 具重量，并兼做施工操作平臺(tái)。 側(cè)模系統(tǒng)（內(nèi)、外）： 外模用 [12 槽鋼及∠ 75 角鋼做骨架，其外為厚 80mm 大塊鋼模，鋼模面板用 5mm 冷軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，骨架上設(shè)滑輪，以便安裝滑梁、側(cè)模與主梁、其它構(gòu)件同時(shí)滑出，內(nèi)模也采用其上設(shè)滑輪，脫模后滑梁與外側(cè)模同時(shí)滑出。 三角形組合梁走行系統(tǒng)，在每片梁中部設(shè)滑動(dòng)支點(diǎn)，后中設(shè)平衡導(dǎo)向滾輪，箱梁頂面上設(shè) 滑道，向前滑移。 內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在滑梁上，然后滑出。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。 掛籃試驗(yàn) 試驗(yàn)?zāi)康? 實(shí)測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗(yàn)證實(shí)際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)，消除非彈性變形；根據(jù)測得 的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。卸載時(shí)也應(yīng)分級(jí)卸載，并測量變形。最大加載量是實(shí)施際結(jié)構(gòu)最大節(jié)重量的 ～ 倍。底板設(shè) 3 個(gè)測點(diǎn)，翼緣板設(shè) 4 個(gè)測點(diǎn)。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。 掛籃的安裝 待砼強(qiáng)度達(dá)到 90%以后，在 1段上鋪放滑道，其下放墊梁進(jìn)行找平，滑道上安放滑塊。 安裝主梁及立柱、斜拉帶、三角架平聯(lián)及斜拉桿，進(jìn)行調(diào)試。 注意在安裝時(shí)，所有栓接的螺栓型號(hào)及不同鋼號(hào)不得混 用，按設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝 ,平斜墊圈應(yīng)配齊，并注意其方向性 ,同型號(hào)螺栓松緊程度一致，后錨桿用測力扳手每根拉到一定噸位。保證底座與底部縱梁焊接牢固。 至此，掛籃安裝完畢，調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注砼。 綁扎腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道。 設(shè)內(nèi)模支撐及頂板支架。 與上述步驟同步，安裝各種預(yù)埋件。澆注順序從懸臂端部向根部順序進(jìn)行。 澆注每段砼梁前，對新舊砼結(jié)合面進(jìn)行鑿毛洗凈。 按施工規(guī)范要求嚴(yán)格控制箱梁各部尺寸。 注意梁段通氣孔、通風(fēng)孔、泄水孔的預(yù)留。 將主梁后錨桿稍松開，用千斤頂將主梁頂起，用倒鏈或慢速卷揚(yáng)機(jī)牽引滑道移到位，主梁的前移帶動(dòng)側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及 內(nèi)滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器應(yīng)交替前移（不得少于 2 根），以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于 3 根），并用測力扳手張拉到設(shè)計(jì)噸位。然后將滑梁掛輪滑移到位后，用 IV 級(jí)鋼吊桿將鋼絲繩換掉。 初調(diào)中線、標(biāo)高。 精調(diào)中線、標(biāo)高。 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。 復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不適時(shí)，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞， IV 級(jí)鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。 安全注意事項(xiàng) 在掛 籃施工過程中，必須遵守《公路橋梁安全技術(shù)細(xì)則》有關(guān)章節(jié)及設(shè)計(jì)文件有關(guān)要求。 起吊掛籃部件及其他重物時(shí)，應(yīng)先提升 1020cm，檢查確認(rèn)良好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號(hào)指揮，旗語準(zhǔn)確，傳聞迅速，吊件下嚴(yán)禁站人。 灌筑砼時(shí)兩端掛籃必須在對稱位置，但此時(shí)允許兩掛籃灌砼相差 僅 25%節(jié)段砼重，灌注時(shí)宜由前向后進(jìn)行澆筑。移動(dòng)時(shí)須均勻平衡，左右同步，方向順直；主梁前端要及時(shí)加墊、后端設(shè)錨壓緊，以免傾覆。拉桿頂端施頂，設(shè)保險(xiǎn)墊，須使外側(cè) 2 根和內(nèi)側(cè) 2 根 IV 級(jí)鋼受力相近。 可按需要增設(shè)照明、梯子、步板、拉件、安全網(wǎng)、風(fēng)雨篷、操作臺(tái)， 工作 人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶