【正文】 ，查明原因采取以下相應(yīng)對(duì)策； 慢試法：鉆頭卡在中間任何部位時(shí)，應(yīng)將主繩徐放 — 收緊 — 徐放 — 收緊，反復(fù)進(jìn)行使鉆頭旋轉(zhuǎn)從原位槽道提出。 輔助提升法：用吊機(jī)、千斤頂或鉆機(jī)副繩穿滑車(chē)組加提升。 水下松動(dòng)爆破法：最適用于溶洞、斜巖面。采用此法處理卡鉆成功率很高，可有效防止塌孔、落石等不良現(xiàn)象。 〈四〉掉鉆 扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 23 原因：掉鉆與鋼材材質(zhì)，地質(zhì)及人為因素有很大關(guān)系，最易出現(xiàn)在卡鉆處理中，發(fā)生機(jī)率少。掉鉆主要原因?yàn)椋? 鎢金套與鉆頭連接不牢或斷裂掉鉆； 處理卡鉆將鋼絲繩提斷或鉆頭提起后將主繩蹬斷而 掉鉆； 鉆頭斷裂掉鉆 技術(shù)對(duì)策： 鉆頭龍門(mén)與鉆體區(qū)段間加工成圓弧過(guò)渡，防止斷面尺寸突變，形成薄弱部位引起應(yīng)力集中而斷裂。 隨時(shí)準(zhǔn)備好打撈工具，一旦掉鉆及時(shí)打撈，防止沉碴埋鉆。 〈五〉斷樁及短樁 灌注水下混凝土是鉆孔成樁的關(guān)鍵階段，往往由于機(jī)具、材料準(zhǔn)備工作及管理抓不好出現(xiàn)斷樁、短樁事故，處理起 來(lái)時(shí)間長(zhǎng)，難度大。每次灌注混凝土前要對(duì)拌合機(jī)（至少有 1 臺(tái)備用）、輸送設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行高壓風(fēng)或高壓水試驗(yàn)檢查（試 水壓力宜等于孔底靜水壓力的 倍），使設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)，并備足水泥及砂石。 扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 24 測(cè)量混凝土面上升速度，導(dǎo)管埋置砼內(nèi)以 24m為宜。 短樁接長(zhǎng)前，將淤泥浮碴（風(fēng)鎬配合鑿出新鮮混凝土面）清除，用高壓水洗凈樁頭及鋼筋籠（絕對(duì)不能留有夾層）。 〈二〉鋼絲繩安全系數(shù)須大于 12，斷絲超過(guò) 15%者必須更換，繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)。 第二章 承 臺(tái) 第一節(jié) 一般樁基承臺(tái)施工 一、施工方案 人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，并做好排水設(shè)施。砼采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌和，砼輸送車(chē)輸送，人 工使用插入式振搗器搗固。 （二）施工方法 準(zhǔn)確放出承臺(tái)地面軸線(xiàn)位置，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖承臺(tái)基坑。 2），深度至承臺(tái)底標(biāo)高，平整基坑，有水時(shí)用匯水井抽水法排水，同時(shí)做好防止基坑坍塌工作。 測(cè) 量 放 樣 基 坑 開(kāi) 挖 鑿 除 樁 頭 基 坑 排 水 鋼 筋 綁 扎 扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 25 圖 承臺(tái)施工工藝流程圖 鋼筋綁扎。 立模。鋼模加設(shè)橫帶及豎帶，保證其牢固性。 砼澆注。采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)，注意不要碰擊模板與鋼筋。待砼澆注達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆模并灑水養(yǎng)護(hù)。 三、勞動(dòng)力組織 勞動(dòng)力組織見(jiàn)表 。 表 序號(hào) 名 稱(chēng) 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 發(fā)電機(jī) 90kw 臺(tái) 2 2 挖掘機(jī) 1 3 自動(dòng)計(jì)量拌合站 JS500+PL800 臺(tái) 2 4 抽水機(jī) 潛水， 3kw 臺(tái) 2 5 裝載機(jī) 斗容 1m3 臺(tái) 1 6 電焊機(jī) 3kw 臺(tái) 2 7 鋼筋切斷機(jī) φ 6~φ40 臺(tái) 1 8 鋼筋彎曲機(jī) φ 6~φ40 臺(tái) 1 9 插入式振動(dòng)器 50Hz 臺(tái) 1 10 經(jīng)緯儀 J2 臺(tái) 1 11 全站儀 臺(tái) 1 12 水準(zhǔn)儀 S3 臺(tái) 2 13 混凝土輸送泵 HBT30 臺(tái) 1 一、施工方案 模板采用特定加工的大塊鋼模，使用吊車(chē)一次組立到位，自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌和，砼輸送車(chē)灌注砼，插入式振動(dòng)棒搗固。 測(cè) 量 放 樣 鑿毛清洗承臺(tái)表面 架 立 支 架 鋼 筋 綁 扎 立模 砼灌注 拆 模 養(yǎng) 護(hù) 鋼 筋 加 工 模 板 加 工 砼 拌 制 、 運(yùn) 輸 制 做 混 凝土 試件 扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 27 圖 橋墩施工工藝流程圖 （二）施工方法 測(cè)量定位。 模板加工及支立。 75179。模板之間夾橡膠條以防止漏漿，并用螺栓連接緊固。為便于操作，在橋墩模板周?chē)钤O(shè)鋼管腳手架，其基礎(chǔ)應(yīng)位于可靠的地基上。 （ 1）將承臺(tái)表面進(jìn)行鑿毛處理，灌注前灑水將砼表面潤(rùn)濕，使新舊砼較好連接，模上設(shè)置串筒，便于砼灌注。鋼筋應(yīng)具有出廠合格證，鋼筋表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。 （ 3）砼采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌和，砼輸送車(chē)輸送，灌注砼時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，防止砼偏壓過(guò)大而造成模板移位。 （ 5）待砼強(qiáng)度達(dá)到要求后拆除模板，并及時(shí)用塑料薄膜包圍、養(yǎng)護(hù)。 （二）混凝土的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間，若超過(guò)允許間斷時(shí)間，須按工作縫處理。 四、安全措施 在灌注過(guò)程中，應(yīng)注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專(zhuān)人檢查，如有變形、移位或沉陷應(yīng)立即校正。 表 序號(hào) 機(jī) 械 設(shè) 備 名 稱(chēng) 規(guī)格及型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 1 自動(dòng)計(jì)量拌合站 JS500+PL800 臺(tái) 1 2 汽 車(chē) 吊 16T 臺(tái) 1 3 插入式振動(dòng)棒 臺(tái) 2 4 砼輸送車(chē) 臺(tái) 1 六、勞力組織 勞力組織詳見(jiàn)表 。 二、鐵路施工工藝及施工方法 后張法預(yù)應(yīng)力砼梁施工工藝流程如圖 所示。制梁臺(tái)座的地基應(yīng)堅(jiān)實(shí) ，能承受梁體的重量和施加預(yù)應(yīng)扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 29 力時(shí)梁端對(duì)地基的附加壓力。為了便于鋼筋骨架整體起吊，鋼筋骨架設(shè)角鋼支撐。先在綁扎臺(tái)座上空橫向設(shè)置兩根吊車(chē)梁，將一片梁的成型骨架，用 20 個(gè)鋼筋鉤掛在特制的鋼筋吊架上，由兩臺(tái) 5t倒鏈起吊，借助吊車(chē)梁上的走行小車(chē)和導(dǎo)向滑輪，將鋼筋骨架移放到鋼筋骨架運(yùn)送車(chē)上，然后推送至制梁臺(tái)座旁。 預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道。 鋼模的安裝。先立端模，再立相鄰內(nèi)側(cè)邊模 活動(dòng)底模上升復(fù)位 安裝支座板 加工支座 安裝主梁鋼筋骨架 預(yù)制橋面鋼筋骨架 預(yù)制主梁鋼筋骨架 安放波紋管道 安裝側(cè)模板 安裝道渣槽內(nèi)模 灌注梁體砼 梁體蒸氣養(yǎng)護(hù) 穿鋼絞線(xiàn) 橋梁早期張拉 吊運(yùn)移梁至存梁區(qū) 橋梁終張拉 錨具檢驗(yàn) 管道壓漿 拆 模 加工鑄鐵泄水管 混凝土拌和 鋼絞線(xiàn)下料 安裝橋面鋼筋骨架 扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 30 圖 鐵路后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁施工工藝流程 并上好螺栓，依次立好內(nèi)側(cè)邊模，最后與另一端模栓連。在依次立好外側(cè)邊模，上緊端模螺栓和斜撐，兩端模間上口拉 2根拉桿，以控制上口梁長(zhǎng)。直至合格后上緊扣鐵。 梁體砼的施工 砼由拌和站出料后，由 5t 龍門(mén)吊起吊鐵斗向鋼模內(nèi)分層灌注，將道碴槽水平筋以下部分連續(xù)灌注完?；炷琳駬v，按振動(dòng)階段分為導(dǎo)振、特振、重振和一般振四個(gè)區(qū)域。道碴槽砼水平筋以上部分，用插入式振搗器，振搗后為防止表面出現(xiàn)裂紋，要二次壓光。當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%，可拆除其它模板。當(dāng)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，靜養(yǎng) 3小時(shí)后升溫，恒溫控制在 45℃，保持 30 小時(shí)，升降溫速度控制在每小時(shí)10℃，養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)溫度盡量一致，溫差不超過(guò) 10℃。 扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 31 張拉工藝 （ 1）先清除錨墊板上的殘留砂漿并修正管口，鋼絞線(xiàn)按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度 并考慮千斤頂?shù)男吞?hào)及穿束方式下料。 （ 2）在制梁臺(tái)座上，當(dāng)端模拆除后（梁體砼強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)值的 80%或以上），自梁底起先張拉 10 束（以便移梁時(shí)承受梁體自重），稱(chēng)初張。張拉前千斤頂和油表進(jìn)行標(biāo)定。準(zhǔn)備記錄表，按表中要求記錄項(xiàng)目逐項(xiàng)記錄有關(guān)數(shù) 據(jù)。 （ 5）張拉采用應(yīng)力、伸長(zhǎng)值雙控制，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值不相符，并超過(guò)177。張拉時(shí)應(yīng)符合下列要求： a鋼絞線(xiàn)的回縮量，兩端之和不大于 8mm。每片梁的斷滑絲數(shù)量，不得超過(guò)該梁鋼絞線(xiàn)總數(shù) 3? c梁體上拱度誤差，不大于設(shè)計(jì)拱度的 10%。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過(guò)有關(guān)規(guī)定時(shí)，經(jīng)檢查同意后重新?lián)Q束。壓漿前，應(yīng)設(shè)置好一片梁的壓漿螺栓和密封件。 扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 32 b灰漿調(diào)制及技術(shù)要求 水泥漿使用的水泥與梁體用的水泥相同，灰漿強(qiáng)度不低于 40Mpa，水灰比為，攪 拌泌水率宜控制在 2%，最大不超過(guò) 3%。 梁體封端 ?梁體封端 ①封端必須在管道壓漿結(jié)束后，用 881－Ⅰ型防水涂料對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才允許施工。 ?操作過(guò)程 A將梁體表面鑿毛處理，（拆模后即可鑿毛）清理錨具表面砂漿后防銹處理，檢驗(yàn)合格。 C將模板放到 端頭，用固定拉桿將封端模板固定，漏縫應(yīng)堵嚴(yán)，安裝封端模板時(shí)，應(yīng)注意控制全梁長(zhǎng)度在容許誤差之內(nèi)。 防水層和保護(hù)層 （ 1）防水層。涂 AB液要均勻，玻璃纖維布鋪設(shè)要平整、無(wú)皺紋和無(wú)氣鼓，搭接寬度不小于 15cm。 （ 2）保護(hù)層。 1預(yù)埋件加工 按設(shè)計(jì)要求加工支座板及 U 型螺栓。 表 序號(hào) 工作項(xiàng)目 人數(shù) 工作內(nèi)容 備注 扶綏海螺水泥廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)公路立交橋工程 廣西鐵建鐵路工程有限責(zé)任公司 33 1 鋼筋加工及綁扎 20 加工及綁扎鋼筋、波紋管 2 立模 20 模板支立 3 砼灌注 15 砼制備、輸送、振搗 4 張拉及壓漿 8 施加預(yù)應(yīng)力及壓漿作業(yè) 5 移梁 10 梁的移動(dòng) 四、主要施工機(jī)具設(shè)備 主要施工機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表 。 （二）加強(qiáng)施工控制，預(yù)防梁體裂紋。 （三）提高管道質(zhì)量，確保錨具的外形尺寸及抗壓強(qiáng)度，預(yù)防張拉時(shí)出現(xiàn)斷滑絲。 表 序號(hào) 機(jī)具設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格及型號(hào) 單位 數(shù)量 產(chǎn)地 備注 1 龍門(mén)吊 65t 2 龍門(mén)吊 5t 3 張拉設(shè)備 套 4 鋼筋加工設(shè)備 套 5 電焊機(jī) 6 臥式快裝鍋爐 7 發(fā)電機(jī) 8 灰漿攪拌機(jī) HJ200 9 灰漿泵 HB63 濟(jì)南 10 裝載機(jī) 11 自動(dòng)計(jì)量拌合站 12 附著式振動(dòng)器 13 插入式振動(dòng)器 （四）保證原材料質(zhì)量，有合格證和試驗(yàn)資料。 （五）張拉設(shè)備經(jīng)常檢查標(biāo)定，保持狀態(tài)完好。 2． T 梁運(yùn)輸采用 1 臺(tái) 60 噸 13米長(zhǎng)的拖車(chē)運(yùn)輸。 二、主要機(jī)械設(shè) 備： 主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表 。 37＋1－ 170 2 安全系數(shù)大于 5，符合要求 5 倒鏈 副 4噸 4 三、勞力組織： 勞力組織見(jiàn)表 。 圖 吊車(chē)架設(shè) T 梁工藝流程圖 （二）操作要點(diǎn)： 1． T 梁架設(shè)前，對(duì)墩臺(tái)墊石 頂標(biāo)高、中線(xiàn)及每孔跨度進(jìn)行復(fù)測(cè)，滿(mǎn)足要求方可架梁，同時(shí)在墩臺(tái)上設(shè)縱橫向支座中心線(xiàn)。 3．提前按要求安裝橡膠支座及下座板。 5．全面檢查吊車(chē)吊裝位置、運(yùn)梁車(chē)行走路線(xiàn)，不能有任何沉陷隱患；同時(shí)檢查吊車(chē)、運(yùn)梁車(chē)車(chē)況，比如吊車(chē)鋼絲繩強(qiáng)度，運(yùn)梁車(chē)車(chē)軸、輪胎、剎車(chē)完好，車(chē)上支承、固定梁的點(diǎn)位牢固可靠。 7．梁在拖 車(chē)上一定要按要求放平、放穩(wěn)，支點(diǎn)位置符合要求，并用倒鏈將車(chē)封好。 9．梁吊運(yùn)到指定地點(diǎn)后，一定要將存放位置布置好，并將梁的兩端支墊好，嚴(yán)禁中部受力