【正文】 ，將視違約，并按本規(guī)定第三 十 條處理； 第三十二條 、凡申請“綠色通道”優(yōu)先自助調(diào)派車輛后申請取消用車的，將視違約，并按本規(guī)定第三條處理； 18 第四 章 旅游行程計費標準 （ 軟件功能正在開發(fā)，預計 2020 年 6 月 1日開始執(zhí)行） 第 三 十 三 條 、 旅 游汽車客運收費按照海南省物價部門批復的價格執(zhí)行。 一 、 旅游汽車的待命城市暫定為?？凇⑷齺唭傻?，車輛待命地點作為該團次的接、送地點，行駛里程以車輛待命地點作為起點（以接到第一批游客為準）和終點（以送 完 最后一批游客為準）計行駛公里數(shù)；如接、送團 隊 城市非?？凇⑷齺唭傻氐?，行駛里程含往返于車輛待命地點的空駛里程，所行駛空駛里程按空駛費標準計。 一 、旅行社在錄入團隊行程時，必須按實際接 、 送團 隊城市和行程景點所屬地區(qū)、住宿所屬地區(qū)名稱點擊 ，否則，駕駛員有權拒絕導游的要求； 二 、如團隊行程所增加或變更景點、食宿地點超出原所選 定的地區(qū)，旅行社應提前 登錄 旅游客運管理系統(tǒng) 自助租車子系統(tǒng)申請變更，并重新劃價交費；如旅行社申請變更后，未交納所增加的運費時，系統(tǒng)自動鎖定該操賬號無法操作其他業(yè)務。 四 、當行駛里程折數(shù)成計費天數(shù)時，往返里程未超出 50公里的，按 調(diào)派所屬系列的接機費標準收取一個接機費 ，超出 50 公里，未超 125 公里的，按半天計；超出 125 公里的， 20 未超 250 公里的，按一天收費。 團隊行程景點含有 瓊海牛路嶺、 七仙嶺，計費天數(shù)大于 4 天（含）的，行駛線路限 制 海榆東線、瓊文線的，則按計費天數(shù)計。 團隊行程屬環(huán)島游的，三天行程按 4 天計費，四天行程按 天計費；如行程景點含有七仙嶺、瓊海牛路嶺的，在原計費天數(shù)的基礎上增加一個接機費 ，計費天數(shù)超出 5 天（含）的不增加運費 ；如行程景點含有霸王嶺、尖峰嶺、毛公山、白沙自治縣、樂東自治縣、五指山市、瓊中自治縣 、 21 等地 區(qū)的其中一個 點的，則按計費天數(shù)的基礎上增加半天運費。 六、 當天 13 點前接團有行程和 13 點后結束團隊運輸任務的，按一天計費。 ?？谑薪訄F后直達瓊海市（ 含 博鰲 鎮(zhèn)） 或三亞接團后直達 萬寧市（含 興隆 鎮(zhèn)） 的，按一天計費； ?？谑薪訄F后直達文昌 市住宿，行程含 宋慶齡 、東郊椰林（輪度往返東郊椰林的除外）等景點的，按一天計費 團隊前一晚住宿 瓊海 市 、 三亞市 、 萬寧市（含興隆鎮(zhèn)） 、 瓊海市（含博鰲鎮(zhèn)）并次日返回?？谒蜋C （車船） 的，按一天計費； 如住宿文昌市內(nèi)（含清瀾港） 、 南麗湖并在次日 13時（含）前到達?？谒蜋C（車船）的 ， 按半天計費。 第三十 六 條、 早晨 6 時前接到游客，旅行社應現(xiàn)付 一個接機費及超時費（每小時 20 元）給車輛經(jīng)營者；團隊結束的最后一天，用車 時間超出 當晚 23:59 送團的，旅行社應 支付 半 天運費給該車經(jīng)營者。 當晚 21 時結束的，團隊未到達團隊結束 城市的，旅行社 按該車所屬系列的接機費標準， 現(xiàn) 付 一個接機費給該車駕駛員 ； 當團次用車期間內(nèi)， 當晚 21 時前 ，游客有娛樂活動的（ 與住宿地點 同一城市），駕駛員有義務將游客送到目的 23 地，游客回程 時間在 21 時后的 由旅行社自行安排 ； 如果存在 23 時（含） 后 用車的， 次日出團時間應安排在早上 7:30時；如 超過 23 時的， 每 超出 30 分鐘 (含 )內(nèi) ，次日出團時間應往后延遲 30 分鐘 ，以此類推 ；旅行社應按物價部門批復的標準 現(xiàn) 付超時費 。 一、 13 時前結束團隊任務的，車輛經(jīng)營者或駕駛員必須在團隊結束當天 21 時前（含）到指定的安檢點進行車輛安全例檢并報班； 24 二、 21 時結束當天團 隊 任務的，車輛經(jīng)營者或駕駛員必須在 次日 12 時 前（含）到指定的安檢點進行車輛安全例檢并報班 ； 三、未安檢、報班的車輛，視為缺勤，將不計入出勤分配日； 第六 章 車輛安檢規(guī)定 第四十 條 、掛靠我司的車 輛必須到我司指定的安檢點進行車輛安全例檢；如公司公營的車輛，由 屬公司負責 車輛安全例檢。 第四十二 條 、車輛安檢不合格的，車輛經(jīng)營者或駕駛員應立即及時報告管理公司車輛管理運調(diào)部，并提供海口耀興汽車維修 廠、海汽海口汽車保 修廠、三亞順陽汽車檢測維修公司等三家企業(yè)所出示 的安檢不合格證明后，實行無差價接駁，但未按規(guī)定要求安檢車輛，造成接駁產(chǎn)生的差價由被接駁車承擔。 第七 章、 車輛停運、開通、變更車輛待命地點規(guī)定 第四十四 條 、凡 停運的車輛視為缺勤 ； 停運時間大于 1小時（不含）小于 12小時（含）的，按缺勤半天計；大于 12小時小于 24時的，按缺勤一天計， 以此類推。 第四十六 條 、車輛經(jīng)營者應在該車未調(diào)派前，辦理停運手續(xù)，如該車未辦理停運手續(xù)的，造成該車被調(diào)派后無法執(zhí)行出任務的，我司有權按接駁處理，接駁所產(chǎn)生的差價由該車承擔，接駁后系統(tǒng)將自動默認該車停運 1個月；如被接駁車修復后 ，必向管理公司車輛管理運調(diào)部申請開通 ， 第四十七 條、被接駁車 必須停滿 24 小時后 ，系統(tǒng)可 給 予開通 ；如該車所屬系列無車可派時， 在該車已修復的情況下， 車輛管理運調(diào)部可根據(jù)用車需求給予特殊開通； 第四十八 條 、旅游客運管理系統(tǒng) 只能默認該團次結束時間 24 小 26 時前操作停運、變更車輛待命地點的；如該車已被調(diào)派執(zhí)行次日或當天的出團任務的，系統(tǒng)不給予受理此項業(yè)務；當該車無出團任務的，車輛經(jīng)營者可隨時申請停運、變更車輛待命地點。 第五十條、社會車輛作為儲備旅游車輛，進入旅游客運管理系統(tǒng)調(diào)派，必須按以下規(guī)定通過審核后方可入網(wǎng)調(diào)派； 一、車輛信息資料收集及審核 ： 車輛產(chǎn)權為單位，進行分類：（ 1）車輛具有營運資質(zhì)的車屬企業(yè)為單位，由車輛所屬單位書面申請同意所屬車輛作為旅游儲備車輛，并 承諾 對其 負責 ； （ 2）車輛無營運資質(zhì)的車屬企業(yè)為單位，由車輛所屬單位書面申請同意所屬車輛作為旅游儲備車輛，并承諾對其負責；（ 3）車輛無營運資質(zhì)的個體車主為單位，由車主書面 申請自愿作為旅游儲備車輛，并承諾遵守管理公司制定的相關規(guī)定。 車輛資質(zhì)按車輛營運證分為：旅游儲備車、“一日”車、班線車；無營運資質(zhì)的車輛按車輛使用年區(qū)分為：使用年限在 4年內(nèi)（含）的為：儲備車；使用年限為滿 8年的為：應急車，使用年限 8年以上（含）或經(jīng)營期滿的旅游車統(tǒng)一定為：備用車。 二、班線車或無營運資質(zhì)的車輛 的 報班由車輛經(jīng)營者在每日 15 時前， 登錄 海南旅游客運系統(tǒng) 社會車輛管理子系統(tǒng)自行報班，并選定車輛待命城市。 四、海南旅游客 運系統(tǒng) 社會車輛管理子系統(tǒng)自動默認車輛每季度檢測 期限；所有的旅游儲備（社會）車輛必須在每季度的有效期內(nèi)，將汽車綜合性能檢測（原始）報告單（營運車輛必須提供每季度車輛技術等級評定證明）交到管理公司車輛管理部審核，如審核無誤后，并將新每季度檢測期限錄入系統(tǒng)，報告單原件或復印件存檔，如該車每季度檢測過期，系統(tǒng)自動將該車設置為待班狀態(tài)。 第五十五條 、當全省旅游車輛運力緊缺時，旅游客運管理系統(tǒng) 按以下方 式投放旅游儲備 （社會） 車輛； 30 一 、第一批投放必須具有營運資質(zhì)的旅游儲備車、 “一日游”車、班線車。 三、 第三批投放無營運資質(zhì)的備用車。 第五 十 八 條、檢測站對安全例檢合格的車輛，出示《安全檢測評定單》，每次例檢工時費 6元 /次，由 車輛經(jīng)營者現(xiàn)付給安檢點。第六條 ,旅游客運管理系統(tǒng) 自助租車子系統(tǒng)距用車時間 24內(nèi)鎖定車輛調(diào)派