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物流法案例分析——第四章-閱讀頁

2025-05-30 05:07本頁面
  

【正文】 際貨運(yùn)代理公司(貨代)托運(yùn)到香港裝船,目的港西雅圖港,然后再通過鐵路運(yùn)至交貨地(底特律)。 案例分析四 ?問題: ? ,有哪些當(dāng)事人? ? ,集裝箱貨物的損失賠償責(zé)任應(yīng)該由哪些當(dāng)事人承擔(dān)?這些當(dāng)事人應(yīng)該分別對(duì)哪些貨損承擔(dān)責(zé)任。 ? ,對(duì)貨損應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的當(dāng)事人包括貨代公司和船公司。發(fā)貨人對(duì)貨損也不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任,原因是當(dāng)發(fā)貨人將裝載的集裝箱交由貨代公司安排托運(yùn)至香港裝船時(shí),貨代公司并未對(duì)集裝箱外表狀況提出異議,并且貨代公司所簽發(fā)的提單屬于清潔提單,因此可以認(rèn)定發(fā)貨人交運(yùn)的貨物狀況良好。船公司簽發(fā)的是海運(yùn)提單,貨代公司簽發(fā)的是全程提單,因此船公司是貨物的實(shí)際承運(yùn)人,是按貨代要求完成海上運(yùn)輸, 6個(gè)集裝箱在香港裝船時(shí),船公司對(duì) 6個(gè)集裝箱的外表狀況并沒有做任何批注,可以認(rèn)定是在完好的狀態(tài)下接箱,但在西雅圖卸船交貨時(shí),卻發(fā)現(xiàn)其中 3個(gè)箱貨損,可以認(rèn)定這 3個(gè)箱的貨扣發(fā)生在海上運(yùn)輸區(qū)段,船公司應(yīng)該對(duì)這一區(qū)段發(fā)生的貨損承擔(dān)責(zé)任。 ?根據(jù)相關(guān)多式聯(lián)運(yùn)法律可知:全程提單簽發(fā)人應(yīng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任,如無法確定貨損原因、貨損區(qū)段時(shí),應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)責(zé)任。
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