物流法案例分析——第四章(已修改)
2025-05-26 05:07 本頁面
【正文】 案例分析一 2021年 10月 4日，某托運人將一集裝箱服裝交由某船務(wù)公司（甲公司）所屬某輪承運。甲公司加封鉛后，簽發(fā)了一式三份的正本全程多式聯(lián)運提單。這份清潔記名提單載明：收貨地：廈門，裝貨港：香港，卸貨港：布達佩斯；記名收貨人：乙公司。貨抵香港后，甲公司將其轉(zhuǎn)至丙公司所屬另一船承運。托運人憑正本提單提貨時打開箱子發(fā)現(xiàn)里面是空的，集裝箱封鉛及門鎖已被替換，后獲知布達佩斯馬哈特集裝箱終點站貨物被盜之事。收貨人向海事法院起訴。 問題：本案中，應(yīng)由誰來承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 案例分析一參考答案 擔(dān)賠償責(zé)任。甲公司負責(zé)賠償后可以要求損失發(fā)生區(qū)段的實際責(zé)任人丙公司承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 ? 司承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 ? 原因：我國相關(guān)法律規(guī)定，多式聯(lián)運情況下責(zé)任承擔(dān)采用網(wǎng)狀責(zé)任制，即無論貨物損害發(fā)生在哪個運輸區(qū)段，托運人或收貨人既可以向多式聯(lián)運經(jīng)營人索賠，也可以向該區(qū)段的承運人索賠。 ? 本案中，多式聯(lián)運經(jīng)營人甲公司對全程運輸向貨主負責(zé)，所以應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。另外貨物損失發(fā)生在目的港，而這一區(qū)段運輸任務(wù)由丙公司實際完成，也可以由丙公司向貨主承擔(dān)賠償責(zé)任。
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