【正文】 6334 Fax： 053188576340 Email： １６ 由于國際市場需求拉動、供給緊張、剩余產(chǎn)能有限、地緣政治風險、投資基金炒作及美元貶值等因素是造成國際油價近半年以來暴漲的原因。但抑制油價繼續(xù)上漲的因素同樣存在：全球經(jīng)濟增長的不確定性、石油供給狀況改善、美國大選結果的影響，都可能抑制油價繼續(xù)上漲。 20xx 年山東實現(xiàn)生產(chǎn)總值（ GDP） 億元，增長率為 %，人均生產(chǎn)總值 20xx4 元，增長率為 %。 20xx 年山東銷售成品油約 1437 萬噸，其中中石化銷售約 774 萬噸，中石油銷售 313 萬噸，地方煉油企業(yè)銷售約 350 萬噸。山東省正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的加速階段，能源需求急劇增長 。與此同時，由于能源地質儲量不足， “ 十一五 ” 期間新增用能將主要依靠從省外調(diào)入，能源自給率不斷降低，對外依存度越來越高。 表 山東省成品油需求 及 預測 表 104t/a 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 汽柴油 859 970 1031 1095 1164 1237 1314 1671 汽油 204 227 240 253 267 282 298 377 柴油 655 743 791 842 897 955 1016 1294 山東省公路、鐵路交通發(fā)達，有利于成品油和石化產(chǎn)品在山東省內(nèi)就近銷售，有利于降低企業(yè)銷售成本。因此將山東省內(nèi)及山東省周邊的河北、山西、河南、安徽等省確定為本項目成品油的目標市場。因此本工程所產(chǎn)的石腦油可在膠東半島及周邊地區(qū)就近銷售。 1998 年至 20xx 年，全國進口燃料油由 1530 萬噸增加到 1950 萬噸。消費量比 20xx 年增長%，其中燃料油產(chǎn)量增加約 9%，而進口增長約 45%， 20xx 年全國進口燃料油達 3182萬噸。據(jù) 國家海關統(tǒng)計， 20xx年 1～ 4月，我國共進燃料油 3182 萬噸，比上一年同期增長 65%。進口燃料油增幅大的原因，一是廣東、浙江等省市電力負荷連連突破歷史高位，燃料油缺口加大，拉動了進口燃料油需求增長。進口量較大的地區(qū)是華東和華南，主要集中在廣東、山東及長三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。 我國部分省市燃料油產(chǎn)量和進出口量的狀況，見表 表 我國部分省市燃料油產(chǎn)量和進口量（萬噸） 項目 產(chǎn) 量 進 口 量 20xx年 20xx年 20xx/20xx年增減 % 20xx年 20xx年 20xx/20xx年增減 % 華南地區(qū) 廣東 華南其他 華東地區(qū) 山東 山東神馳化工有限公司 150 萬噸 /年重質油品綜合利用項目 可行性研究報告 濟南石油化工設 計院 Tel： 053188576334 Fax： 053188576340 Email： １８ 上海 浙江 浙江 江蘇 福建 華東其它 華北地區(qū) 東北地區(qū) 西南和西北 合計 現(xiàn)在國家已經(jīng)取消了燃料油進口配額管理，今后國內(nèi)燃料油 的需求會進一步加深，今后幾年燃料油年進口量預計在 3000～ 3500 萬噸左右。 二、原料價格分析及預測 隨著原油價格的提高，燃料油價格提高迅速。 三、原料來源及供應分析 本項目原料來自進口 M100 燃料油及 SK180 燃料油。不存在價格問題。 本裝置的輔助材料用量少，且市場價格平穩(wěn)，近期不存在價格波動問題。 表 產(chǎn)品質量主要控制指標 序號 產(chǎn)品名稱 控 制 指 標 備 注 1 石腦油 ASTM D86(EP) 不大于 170℃ 2 柴油 ASTM D86（ EP） 不大于 370℃ 3 蠟油 ASTM D1160（ EP） 不大于 500℃ 4 渣油 小于 530℃餾分 5% 二、產(chǎn)品性質 表 石腦油性質 項目 石腦油 (169℃ ) 比重 d 730 運動粘度， mm2／ s20℃ 酸度， mgKOH／ 100ml 銅片腐蝕 合格 實際膠質 mg/l00ml 含硫 % 空白辛烷值 48 山東神馳化工有限公司 150 萬噸 /年重質油品綜合利用項目 可行性研究報告 濟南石油化工設 計院 Tel： 053188576334 Fax： 053188576340 Email： ２０ 表 直餾柴油性質 項目 直餾柴油 (324℃ ) 收率， (對重油原 料 )m％ 密度 (20℃ )， g／ cm3 運動粘度， mm2／ s20℃ 50℃ 折光率 (20℃ ) 閃點 (閉口 )，℃ 142 硫含量， m％ 氮含量， μ g／ g 281 堿性氮含量， μ g／ g 145 腐蝕 (銅片 50℃ 3h)，級 l 凝點，℃ 4 酸度， mgKOH／ 100ml 實際膠質 mg/l00ml 177 苯胺點，℃ 10％殘?zhí)?， m％ 溴價， gBr／ 100g 十六烷值 ~40 思氏蒸餾，℃ IP／ 5％ 276／ 294 10％ ／ 30％ 301／ 317 50％ ／ 70％ 329／ 340 90％ ／ 95％ 352／ 357 EP 362 收率，％ 表 直餾蠟油性質 項目 直餾蠟油 (380℃ 500℃ ) 收率， m％ 37 密度 (20℃ )，水 g/m3 山東神馳化工有限公司 150 萬噸 /年重質油品綜合利用項目 可行性研究報告 濟南石油化工設 計院 Tel： 053188576334 Fax： 053188576340 Email： ２１ 項目 直餾蠟油 (380℃ 500℃ ) 運動粘度， mm2／ s 50℃ 100℃ 碳含量， m％ 氫含量， m％ 硫含量， m％ 氮含量， μ g／ g 1600 堿性氮含量， μ g／ g 395 凝點，℃ 30 30 酸值 mgKOH／ g 殘?zhí)浚?m％ 灰分， m％ 瀝青質， m％ 金屬含量， μ g/g Ni V Na Fe Cu Ca 思氏蒸餾，℃ IP／ 5％ 393/405 10%/30% 410/422 50%/70% 437/455 90%/95% 482/495 EP 516 收率 ,% 二、 貯存運輸 ： 廠內(nèi)采用密閉管道輸送，儲存采用立式儲罐，輕質油采用浮頂儲罐；廠外委托有運輸資質的運輸隊用罐車運輸 。該工藝生產(chǎn)技術成熟、可靠。生產(chǎn)采用集散型自控技術，提高了綜合生產(chǎn)效率，項目能耗低于國內(nèi)同類裝置的平均能耗。由于本裝置原料為重質原料油，輕組分含量少，故采用閃蒸塔加分餾雙塔流程，為下游催化裝置、焦化裝置提供原料。 一般都在 500 104t/a 以上 ， 有的己達到 1000104t/a以上。 國外蒸餾裝置典型的產(chǎn)品分餾精度高。 減壓渣油的切割點溫度和總拔出率 減壓拔出深度偏低，這是國內(nèi)常減壓蒸餾與國外的主要差距之一。 國外常減壓裝置的標 準設計是將減壓渣油的切割點定在 1050。提高減壓拔出率的關鍵是減壓塔高真空、填料塔以及減壓塔進料段和洗滌段的設計。 本工程 按減壓深拔至 550℃ 設計，實際生產(chǎn)過程可根據(jù)需要深拔或適當深拔 ，并有相應的技術措施進行保障。 七十年代，國外開發(fā)了“干式”減壓蒸餾技術。近年來，法國的 ELF 和Technip 公司共同開發(fā)了一種漸次分餾技術等，主要將汽、煤、柴油等各種產(chǎn)品逐漸進行分離，從而降低工藝總用能，可以降低能耗 30％左右。其中 常壓塔設置常一線、常二線 、 常 三 線 三 條側線 ， 相應設置常頂循及常一中 及 常二中。 換熱和節(jié)能 蒸餾裝置平均能耗從 25 千克標油 /噸原油下降到目前的 12千克國外大部分公司蒸餾裝置能耗在 12千克標油 /噸原油優(yōu)化分餾塔取熱比例： 應用 “ 窄點 ” 換熱網(wǎng)絡優(yōu)化技術和采用強化傳熱設備 ，采用裝置間熱聯(lián)合，山東神馳化工有限公司 150 萬噸 /年重質油品綜合利用項目 可行性研究報告 濟南石油化工設 計院 Tel： 053188576334 Fax： 053188576340 Email： ２３ 標油 /噸左右，能耗指標已處于較先進的水平，但這種情況下產(chǎn)品質量、輕油收率和總拔出率相對較低。 低溫熱回收技術回收裝置的低溫余熱，采取多種措施降低裝置水消耗。通過常壓塔底部采取高效汽提和減壓塔設置柴油分餾段，有效地提高輕油收率的措施 。 塔內(nèi)件 國內(nèi)塔盤用新塔盤已逐步取代傳統(tǒng)的浮閥塔盤。 采用高能塔盤或規(guī)整填料。 常壓塔等分餾塔采用具有較高操作性能和彈性，同時建設投資 相對較低的 高性能塔板，提高產(chǎn)品分離精度和產(chǎn)品質量 。 電脫鹽 通過 對國外電脫鹽技術吸收、消化、改進、國產(chǎn)化，生產(chǎn)了國內(nèi)的電脫鹽技術，如低速脫鹽技術、高速脫鹽技術及鼠籠式高效脫鹽技術等，目前與國外的高速電脫鹽技術有一定的差距。 本工程采用 技術成熟可靠，脫鹽效果穩(wěn)定 的 低速電脫鹽方案 。 第二節(jié) 工藝流程和消耗定額 一、工藝流程概述 裝置規(guī)模和年操作時數(shù) （ 1）裝置規(guī)模 ： 150 萬噸 /年 （ 2）年操作時數(shù)： 8000 小時 工藝流程簡述（附圖 421 工藝流程示意圖） 1）原料油預處理及換熱 原料油自罐區(qū)由裝置進料泵（ P8102/A、 B）送入裝置后，先經(jīng)原料油 常頂循換熱器（ E101/1,2）、原料油 減渣Ⅴ換熱器 (E102/1,2)，原料油換熱至 75℃后分為兩路進行換熱，其中：一路經(jīng)原料油 常一換熱器（ E103/1,2）、原料油 常三Ⅱ換熱器 (E104)、原料油 常二換熱器 (E105/1,2)換熱，另一路經(jīng)原料油 減一換熱器 (E106/1， 2 )、原料油 減二換熱器 (E107/1,2)、原料油 減三換熱器 (E108/1,2) 換熱，兩路匯合后原料油溫度至 130℃左右進入兩級電脫鹽系統(tǒng)脫鹽、脫水處理。 2）常壓分餾部分 閃底油經(jīng)加熱爐（ F101）加熱至 365℃進入常壓塔第 4 層塔盤上部，常壓塔頂油氣分別經(jīng)過常頂空冷器（ EC110/15）及常頂冷凝器（ EC109/16）冷卻至 40℃后進入常頂油回流罐（ V101），再由常頂油泵（ P102/1， 2）抽出分為兩路，一路送回常壓塔頂作為塔頂冷回流，另一路則送至油品精制系統(tǒng)進行精制處理后外送至罐區(qū)。 常二 線油自常壓塔第 2 2 20層塔盤抽出進入汽提塔中段，經(jīng)汽提后由常二線油泵（ P104/1,2）抽出，經(jīng)原料油 常二換熱器 (E105/1， 2)與原料油換熱器至 112℃，再經(jīng)常二線外送冷卻器（ EC103）冷卻至 60℃后外送罐區(qū)。 常渣由常壓塔底泵（ P112/1， 2）抽出后進入加熱爐（ F102）。 3）減壓分餾部分 常渣經(jīng)加熱爐 (F102)加熱至 400℃后進入減壓塔（ T104）塔底提餾段，輕組分從減壓塔底油中閃蒸出來，重組分落向塔底空間。減頂污油罐（ V102）中凝液經(jīng)沉降分離后由減頂污油泵（ P113/1， 2）抽出外送至罐區(qū)或并入減一外送線至罐區(qū)。 減二線油品自減二線集油箱由減二線油泵（ P107/1， 2）抽出，經(jīng)過原料油 減二及回流Ⅰ換熱器（ E116/1， 2）、原料油 減二及回流Ⅱ換熱器（ E109/1， 2）換至 214℃后分為兩路，一路作為減二線回流返回減壓塔，另一路則繼續(xù)與原料油減二換熱器（ E107/1， 2）換至 117℃后再經(jīng)減二線外送冷卻器（ EC111）冷卻至80℃后送至蠟油罐區(qū)。 減四線油品自減塔底部集油箱由減四線油泵（ P117/1， 2）抽出后分為兩路，一路與減三返塔線相接作回流使用，另一路則與閃底油 減三及回流Ⅰ換熱器（ E120/1， 2）入口線相接，共享減三系列換熱器外送至蠟油罐區(qū)。 對于裝置中的酸性腐蝕問題，采取在常壓塔頂、減壓塔頂注氨水、注高溫緩蝕劑的方式解決。 本裝置所用儀表風、工業(yè)風、循環(huán)水、新鮮水，均通過管網(wǎng)來自裝置外公用山東神馳化工有限公司 150 萬噸 /年重質油品綜合利用項目 可行性研究報告 濟南石油化工設 計院 Tel： 053188576334 Fax： 053188576340