【正文】 3）占地面積；（ 4）工程數(shù)量（路基土石工程數(shù)量，橋梁涵洞工程數(shù)量）；（ 5）造價等。 確定各平曲線半徑及緩和曲線長度 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012020 規(guī)定：當(dāng)平曲線半徑小于等于 250m時應(yīng)設(shè)置加寬；當(dāng)平曲線半徑大于等于 1500m 時可以不設(shè)置緩和曲線和超高，超高的橫坡度計算由行車速度、半徑大小、結(jié)合路面類型、自然條件和車輛組成等情況確定。當(dāng)超高橫坡度的計算值小于路拱坡度時，應(yīng)當(dāng)設(shè)等于路拱坡度的超高值。 反向曲線間為了設(shè)置適當(dāng)長度距離改變行車方向宜在兩同向曲線間設(shè)置不小于 2V的直線段。 2 平曲線極限半徑 125m 只有當(dāng)?shù)匦螚l件特殊困難或受其它條件嚴(yán)格限制時方可采用。 路拱 =2% 4 平曲線一般最小長度 300m。但在采用低值時應(yīng)避免在直線上設(shè)置凹形豎曲線 7 反向曲線間最小直線長度為 2V 120m 按照實際工程經(jīng)驗 山區(qū)公路此指標(biāo)比較容易滿足。 9 最大超高 8% 越嶺段縱坡較大將最大超高值由 8%減小至 6%可以減小合成坡度，保證車輛在雨天，冰雪天氣的行車安全。 4～ 8 倍或超高為 2～ 4%的原曲線半徑值，即390～ 1500m為宜。 。 1： 1： 1，當(dāng)曲線半徑較大，平曲線較長時 也可以為 1 ： 2： 1。 根據(jù)設(shè)計資料，本次設(shè)計段路為二級路，設(shè)計速度為 60 公里 /小時，設(shè)計年限 15 年，全線共設(shè) 7 條平曲線，其中包含基本型、非對稱基本型、和 S 形曲線等多種曲線。 計算例如對于交點(diǎn) (JD2 K126+) ， α=28186。 基本型非對稱平曲線 例如 (JD1 K125+) 300R? m, 1 100sL ? m, 2 120sL ? m， 0 39。39。 3 2 3 21 1 1/ 2 / 2 4 0 1 0 0 / 2 1 0 0 / 2 4 0 3 0 0 4 9 . 9 5 3ssq L L R? ? ? ? ? ?m 2211 / 2 4 1 0 0 / 2 4 3 0 0 1 . 3 8 9sp L R? ? ? ?m 3 2 3 22 2 2/ 2 / 2 4 0 1 2 0 / 2 1 2 0 / 2 4 0 3 0 0 5 9 . 9 2ssq L L R? ? ? ? ? ?m 2222 / 2 4 1 2 0 / 2 4 3 0 0 2sp L R? ? ? ?m 0 39。39。 39。0 2 29 0 / 9 0 1 2 0 / 3 . 1 4 3 0 0 1 1 2 7 5 4sLR??? ? ? ? ? 前切線長 : 121 1 1( ) ta n 2 sinppT R p q? ??? ? ? ? ? ? 0 39。39。 39。53 06 33 2300 ta n si n 53 06 33?? ? ? ? ? m 后切線長： 122 2 2( ) ta n 2 s inppT R p q? ??? ? ? ? ? m 曲線長： ? ?0 1 0 2 1 2180 ssL R l l?? ? ?? ? ? ? ? ? ?0 39。39。 39。 0 39。39。當(dāng)回旋線間不得以插入直線時，其直線的長度應(yīng)符合以下公式：△ L≤（ A1+ A2） /40。0539。4039。 39。2 3 22 2 2 2 2 2 22 1 0 5 4 1ta n 4 6 5 / 2 4 4 6 5 ta n / 2 / 2 4 0 4 6 522h s s sT R p q l l l? ????? ? ? ? ? ? ? ? ??????? ??由上兩式解得 2 ? m ? ? ? ?11222 2 2 46 5 78 .5 19 1. 05 6sA R L? ? ? ? ? ? ? ?11221 1 1 300 R L? ? ? ? 21/ ?? 3 3 22 2 2/ 2 / 2 4 0 7 8 . 5 / 2 7 8 . 5 / 2 4 0 4 6 5 3 9 . 2 4 1ssq l l R? ? ? ? ? ?m 222 2 2/ 2 4 7 8 . 5 / 2 4 4 6 5 0 . 5 5 2sp l R? ? ? ?m ? ? ? ? 0 39。39。 在以上工作完成 后，即可以繪制等高線根據(jù)中樁地面高程以及橫斷面數(shù)據(jù)利用內(nèi)差繪制等高線。 彎道視距的檢查 對于曲線內(nèi)側(cè)受建筑物、樹木、路塹邊坡等限制較嚴(yán)的彎道應(yīng)進(jìn)行視距檢查，對于需要進(jìn)行工程處理來保持視距的彎道繪出視距包絡(luò)圖 。 單曲線內(nèi)中樁坐標(biāo)計算 路線縱斷面設(shè)計 點(diǎn)繪地面線 根據(jù)各里程樁號及對應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線地面線 。該設(shè)計線必須滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又盡可 能照顧平縱面線形的協(xié)調(diào)。 確定縱坡度，變坡點(diǎn)的位置 高程縱斷面設(shè)計線不宜太碎，應(yīng)保證最小坡長要求，變坡點(diǎn)位置應(yīng)選擇在整10m樁號上，變坡點(diǎn)高程精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，中樁精度小數(shù)點(diǎn)后三位。 縱斷面圖的詳細(xì)設(shè)計 選取各變坡點(diǎn)處豎曲線半徑：計算各豎曲線要素?？v坡設(shè)計應(yīng)考慮汽 車的性能。應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)小于 %的不利于排水的縱坡度。 2. 平、豎曲線大小應(yīng)保持均衡。 4. 有些平、豎曲線應(yīng)避免組合。 例 ： 1 %i ?? 2 %i ? 變坡點(diǎn)樁號 變坡點(diǎn)高程 R ω L T E K25+456 2500 豎曲線起點(diǎn)高程 =變坡點(diǎn)高程177。 h 填挖高度 =設(shè)計點(diǎn)高程 地面高程 注：凹型豎曲線取正；凸型豎曲線取負(fù)； x — 計算點(diǎn)到豎曲線起點(diǎn)距離 i — 坡線的中縱坡度；上坡取正；下坡取負(fù)； h— 豎曲線上任意點(diǎn)的距離 平縱線形設(shè)計應(yīng)注意避免的組合 。 要盡量設(shè)成直坡線避免設(shè)置凸凹看不見的線形。 造成超速行駛。 路基設(shè)計 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012020 規(guī)定一級公路，山嶺區(qū)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路基參數(shù)表 表 路基寬度(m) 路基邊坡坡度 路面寬度 (m) 右側(cè)硬路肩寬度 (m) 土路肩 寬度 (m) 邊溝 坡度 1： 1： 路基橫斷面由路面寬度、路拱橫坡度、路肩、路基寬度、路基邊溝、 截水溝、取土坑、棄土坑、公路用地等組成。 邊坡的確定 路基邊坡坡度對路基穩(wěn)定性十分重要，確定路基邊坡坡度是路基設(shè)計的重要任務(wù)。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年實踐經(jīng)驗和設(shè)計規(guī)范推薦 的數(shù)值采用。 2. 路塹邊坡 土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡高度，土的密實程度，地下水和地面水的情況，土的成因和生成時代等因素選定。 路基高度的確定 路基的填挖高度，是在路線縱斷面設(shè)計時綜合考慮路線縱坡要求，路基穩(wěn)定性和工程經(jīng)濟(jì)等因素確定。路基橫斷面設(shè)計是在橫斷面測量所得的數(shù)據(jù)點(diǎn)繪到橫斷面上 ,按縱斷面設(shè)計確定的填高度和平曲線上的超高 ,加寬值逐樁繪出路基橫斷面設(shè)計圖 ,并計算的填挖中樁高度 ,填方面積和挖方面積分別標(biāo)注于橫斷面圖上。 圖 31 圖 31 橫斷面計算圖 如圖每隔 1cm量出高度累計相加由于比例尺 為 1:200結(jié)果乘以 4得到填挖方面最后把結(jié)果減去 (填方 )或加上 (挖方 )路面結(jié)構(gòu)層面積即得該斷面的填挖方面積，對于半填半挖路段，填挖面積應(yīng)該分別寫出。 二級公路設(shè)計時速為 60km/h 時，當(dāng)平曲線半徑小于 1500m 時為讓汽車在曲線上行駛時能夠獲得一個指向曲線圓心的橫向分力，以克服離心力對行車的影響應(yīng)設(shè)置超高。 路基設(shè)計調(diào)和一般是指路肩邊緣的高程，在超高設(shè)置段路基及中線的填、挖高度內(nèi)改變，因此在該段應(yīng)對超高值進(jìn)行計算。 繪制兩側(cè)路面邊緣線 ,路邊緣線離開基線的距離 ,代表橫坡度的大小。 排水系統(tǒng)的設(shè)計原則 1. 一般規(guī)定 (1)二級公路路基路面排水應(yīng)進(jìn) 行綜合設(shè)計，使各種排水設(shè)施形成一個功能齊全，排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。 (3)公路穿過村鎮(zhèn)居民區(qū)時，排水設(shè)計應(yīng)與現(xiàn)有供、排水設(shè)施及建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。 本段處在干燥或中濕狀態(tài) ，路基排水基本順暢，但也出現(xiàn)挖方及矮路堤，在大部分地區(qū)及挖方路段需設(shè) 置邊溝，并且兩側(cè) 100米左右的路段由于是填方向挖方過渡，填土高度較小，屬于矮路堤都必須設(shè)置邊溝。 邊溝縱坡應(yīng)與路線縱坡一致，但本路線全線地面起伏很大，且橫斷面高差很大，在許多路段無法滿足此項要求。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝?？v向排水全部按設(shè)置 3m 護(hù)坡道的 情況選擇，挖方路段選路基邊坡坡腳以外 2 米。 各種排水設(shè)施的設(shè)計應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路基和填土高度小于 ，邊溝采用梯形，邊溝的底寬為 , 深度為 , 內(nèi) 側(cè)邊坡采用 1:,外側(cè)邊坡為 1： 。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。涵洞與路正交，縱坡度最大為 2%，涵管直徑為。 路面 路面是道路主要組成部 分，它的好壞會直接影響行車速度，安全和運(yùn)輸成本。 設(shè)計原則 根據(jù)交通量，因地制宜，合理選材，方便施工的原則設(shè)計。路面類型選用普通水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)：面層（普通水泥混凝土）厚度為 23cm；基層（ 5%水泥穩(wěn)定砂礫）厚度為 18cm；底基層 (石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定土 ) 厚度為 18 cm；墊層（天然砂礫）路基為中濕類型要加鋪砂墊層厚度為 15cm。 施工要求 對材料的要求 :粗集料 ,應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、符合規(guī)定級配 ,最大粒徑不應(yīng)超過40cm；細(xì)集料應(yīng)清潔，細(xì)度模數(shù)在 以上。 養(yǎng)生的要求：潮濕養(yǎng)生，每天均勻撒水?dāng)?shù)次，至少延續(xù) 14 天。設(shè)計速度為 60Km/h，根據(jù)所給的設(shè)計資料可知，交通量年平均增長率為 %。 軸載換算表 表 車型 軸型 iP (KN) i? iN (次 /日 ) 16)100/( iii PN? siN （次 /日） 解放 CA10B 后軸 1 前軸 0 東風(fēng) EQ140 后軸 1 前軸 0 解放 CA390 后軸 1 170 前軸 35 170 — 黃河 JN150 后軸 1 105 前軸 49 105 沃爾沃 N8648 后軸 120 1 前軸 55 黃河 JN162 后軸 115 1 前軸 )/( 8 1 37 0 5 6 2 62121 日次???? ?sis NN 二級公路的設(shè)計基準(zhǔn)期為 15 年，安全等級為三級。交通量年平均增長率為 %。 2．分別以干燥、中濕和二種狀態(tài)擬定路面結(jié)構(gòu)： ⑴．干燥狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)： 面層：普通水泥混凝土 初估板厚 23cm 基層： 5%水泥穩(wěn)定沙礫 18cm 底墊層：石灰粉煤灰穩(wěn)定土 18cm 確定土基回彈模量 E0：干燥路段土基的回彈模量為 。再椐查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級，查表確定可靠度系數(shù) ?r? 。所以，初擬路面結(jié)構(gòu)合適。 ⑵中濕狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)： 面層： 普通水泥混凝土 初估板厚 23cm 基層： 5%水泥穩(wěn)定沙礫 18cm 底基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定土 18cm 墊層： 天然砂礫 15cm 確定土基回彈模量 E0：中濕路段的土基回彈模量為 。再椐查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級，查表確定可靠度系數(shù) ?r? 。所以，初擬路面結(jié)構(gòu)合適。若不滿足，則應(yīng)增加防凍層補(bǔ)足或增加墊層厚度使路面總厚度達(dá)到最小防凍厚度的要求。 排水系統(tǒng)的設(shè)計原則 各種排水設(shè)施的設(shè)計應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng) 田。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路 基和填土高度小于 ，邊溝采用梯形，邊溝的底寬為 , 深度為 , 內(nèi)側(cè)邊坡采用 1:，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致。特殊情況容許采用 %但邊溝口間距宜減小。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。本設(shè)計涵管直徑為 。通過確定路基高度、邊坡、加寬 超高設(shè)計及排水系統(tǒng)的設(shè)計，繪出橫斷面圖。通過大量公式計算使自己很好的掌握了水泥混凝路面的結(jié)的設(shè)計。本條公路位于山區(qū)，溝壑交錯，因此應(yīng)設(shè)置較多的橋涵。本設(shè)計中共有涵洞 5 座，涵洞的形式采用 1Φ 鋼筋混凝土圓管涵：平均 1000m/座。一般來說，小橋涵位置應(yīng)服從路線的走向并達(dá)到排水順利，路基穩(wěn)定，工程造價低，只有在特殊情況下在不降低路線標(biāo)準(zhǔn)的前提下，局部調(diào)整路線，使之從較好的橋涵位置通過。 洞口類型的選擇 八字墻：