【正文】 車(chē)道，雙向取四個(gè)車(chē)道，能滿足交通量要求。 城市主干道的計(jì)算行車(chē)速度與其所在區(qū)域的地理特征緊密相關(guān)，本項(xiàng)目處在平原地區(qū)，但考慮到沿江大道緊鄰 xx 江大堤，加上要穿 越中心老城區(qū)，道路線型不十分順暢，故計(jì)算行車(chē)速度為 50 公里／小時(shí)。 建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案概要 路線起迄點(diǎn)情況 ① 沿江大道西起西環(huán)路，東至東環(huán)路，全長(zhǎng) 16100 米； ② 白云路（沿江大道－北京路），全長(zhǎng) 800 米； ③ 新沙路（沿江大道－北京路），全長(zhǎng) 480 米； ④ 江漢路（沿江 大道－北京路），全長(zhǎng) 600 米； ⑤ 紅門(mén)路（沿江大道－北京路），全長(zhǎng) 600 米。 白云路至東環(huán)路段，全長(zhǎng) 9145 米，道路紅線 20 米，為一塊板形式，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道 14 米，北側(cè)人行道 5 米，南側(cè)人行道 1 米。 ③ 新沙路（沿江大道至北京路），全長(zhǎng) 480 米，道路紅線 20 米，為一塊板形式，其中車(chē)行道 9 米，兩邊人行道各 米。 ⑤ 紅門(mén)路（沿江大道至北京路），全長(zhǎng) 600 米，道路紅線 30 米，為一塊板形式，其中車(chē)行道 18 米，兩邊人行道各 6 米。在處理好與重要地物點(diǎn)關(guān)系的基礎(chǔ)上，盡可能采用較高的平面線形指標(biāo)，并力求平面線形指標(biāo)間的均衡。本路線全長(zhǎng) 16100 米，與西環(huán)路、郢都路、人民南路、御河路、屈原南路、鳳臺(tái)路、太岳路、白云路、中山路、江漢路、紅門(mén)路、紅星路、三灣路、紅光路、月堤路、東環(huán)路等主要道路相交。 白云路、新沙路、江漢路、紅門(mén)路平面線性依據(jù)總體規(guī)劃，其中白云路和江漢路各設(shè)平曲線 1 處，分別為 1500 米與 1000 米。 縱斷面 30 縱面線形設(shè)計(jì)，在滿足規(guī)范及道路排水豎向控制高程，不過(guò)多增加工程量的前提下，盡量采用較高的指標(biāo)，同時(shí)與相交道路的縱向高程結(jié)合，盡量節(jié)約土方，減少工程造價(jià)，注重平、縱線形的結(jié)合，力求平面線形指標(biāo)與縱面線形指標(biāo)的均衡。 因 xxx 市地勢(shì)南高北低，因此白云路、新沙路、江漢路、紅門(mén)路縱斷面均為南高北低，依據(jù)現(xiàn)狀，保持填挖方平衡。 沿線地質(zhì)情況 本段地質(zhì)年代屬第四紀(jì)全新統(tǒng)（ Q4）上層（ ）為褐灰色亞粘土，含水量較高，承載力較低（ 100kpa）下層為褐灰色輕亞粘土，局部溝塘地區(qū)有淤泥厚 米。當(dāng)前較成熟的軟土地基 處理方法可歸為兩大類(lèi)： 1：預(yù)壓排水固結(jié)法 此種方法能對(duì)軟土層工后沉降大的地段進(jìn)行有效地處理，這其中較為實(shí)用的為塑料排水板法和袋裝砂井法，兩者性能相似，費(fèi)用相當(dāng)（塑料排水板略低 3～ 5％），因本地區(qū)無(wú)建筑用優(yōu)質(zhì)砂源，本項(xiàng)目推薦塑料排水板法。 由于本工程屬于淺層軟土地層，填土較低，故推薦塑料排水板加等載預(yù)壓，比較方案為水泥粉體攪拌樁法。沿江大道路南端排水采用邊溝收集 ,就近排入沿線水體。 混凝土路面與瀝青路面的各 項(xiàng)性能指標(biāo)對(duì)比如下： 強(qiáng)度和剛度 混凝土路面屬剛性路面，具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力。 穩(wěn)定性 路面結(jié)構(gòu)坦露于大氣之中，經(jīng)常受到溫度和水分的影響，其力學(xué)性能也就隨著發(fā)生不斷變化。在低溫時(shí)，瀝青路面的抗變形能力很高，易導(dǎo)致路面的破壞?；炷谅访娴膹?qiáng)度和穩(wěn)定性好，經(jīng)久耐用，使用年限長(zhǎng)，一般使用壽命可以達(dá)到 20－ 30 年（瀝青混凝土路面一般只有 10 年），而且它可以通行包括履帶式車(chē)輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。 表面平整度 不平整的路面會(huì)增加行車(chē)阻力，積滯雨水，加速路面的破壞。而瀝青路面在建成初期其平整度要好于混凝土，但運(yùn)行一段時(shí)間后，易在溫度和荷載的作用下產(chǎn)生變形。 表面抗滑性能 路面應(yīng)具備足夠的抗滑性能，瀝青路面抗滑性能優(yōu)于砼路面，而后者表面的抗滑能力可以通過(guò)采用堅(jiān)硬、耐磨、表面粗糙的骨料組成路面表層材料來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣混凝土路面和瀝青路面具有相似的表面抗滑性能。 混凝土路面與瀝青路面相比，其使用年限長(zhǎng)運(yùn)行成本低。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，混凝土路面優(yōu)于瀝青路面。因此，設(shè)計(jì)采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)作為推薦方案。 基層選用水泥穩(wěn)定砂礫與水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行比較： 首先，水泥穩(wěn)定砂礫與水泥穩(wěn)定碎石都是道路理想的半剛性基層材料，水泥碎石的優(yōu)點(diǎn)是早期強(qiáng)度和后期強(qiáng)度都較水泥穩(wěn)定砂礫稍高，抗壓回彈模量也較高，但排水性能較水泥穩(wěn)定砂礫差，水泥穩(wěn)定砂礫抗裂縫性能優(yōu)于水泥碎石，水泥穩(wěn)定砂礫結(jié)構(gòu)在本地區(qū)廣泛采用，機(jī)械伴合方便，適合地方特點(diǎn)，效果很好。 沿江大道機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)形式，從下至上為 15 厘米水泥穩(wěn)定土， 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫， 25 厘米水泥混凝土；非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，從下至上為 20 厘米水泥穩(wěn)定砂礫， 18 厘米水泥混凝土。 砼路面脹縫、縮縫設(shè)傳力桿，縱縫設(shè)拉桿。 砼路面脹縫 、縮縫設(shè)傳力桿，縱縫設(shè)拉桿。 沿線交通設(shè)施 交通設(shè)施含標(biāo)志牌、標(biāo)線，標(biāo)線為全線設(shè)置，標(biāo)志牌按規(guī)范辦理。 沿線土地分布情況 因沿線經(jīng)過(guò)城市規(guī)劃區(qū)域，絕大多數(shù)地區(qū)地勢(shì)平 坦，低洼，故無(wú)土場(chǎng)可取。 主要技術(shù)指標(biāo) （ 1）道路等級(jí)：沿江大道為城市主干路；白云路、新沙路、江漢路、紅門(mén)路為城市次干道； （ 2）設(shè)計(jì)車(chē)速：沿江大道西環(huán)路至白云路為 50 千米／小時(shí)，白云路至東環(huán)路為 40 千米／小時(shí)；其余道路設(shè)計(jì)車(chē)速為 40 千米／ （ 3）紅線寬度：沿江大道西環(huán)路至白云路為 45 米，白云路至東環(huán)路為 20 米；白云路、江漢路、紅門(mén)路為 30 米；新沙路為 20 米。 征地、拆遷： 沿江大道所處地理位置為 xxx市老城區(qū)，道路周?chē)休^多的民房、工廠等 ,拆遷工程量較大；同時(shí)因道路線型較長(zhǎng)，征地范圍較大。 沿江大道（西環(huán)路－白云路）段，全長(zhǎng) 6950 米，因道路尚未形成，所以各市政管線均未建設(shè)，此段雨水通過(guò)管道收集后向北排放， 雨水量按 xxx 市暴雨強(qiáng)度公式 q=(1＋ lgp)/，暴雨重現(xiàn)期為 1 年，徑流系數(shù) ，管徑為 D300～ D600，長(zhǎng)度 6850 米。 因沿江大道緊鄰 xx 江大堤，地勢(shì)南高北低，道路全段在路南側(cè)設(shè)截水溝，截水溝斷面 1 米 米。 給水工程： 根據(jù)《 xxx 市給水專(zhuān)業(yè)規(guī)劃》中的中心城區(qū)給水管網(wǎng)規(guī)劃， xxx 市最高日供水量為 80萬(wàn)立方米／日，最大時(shí)變化系數(shù)取 ， 通過(guò)計(jì)算，沿江大道全長(zhǎng) 16100 米，給水工程采用 Dg600～ 400 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。沿江大道路燈采用雙側(cè)對(duì)稱布置，間距 30 米。 第六章 項(xiàng)目選址 場(chǎng)地現(xiàn)狀 因立項(xiàng)項(xiàng)目為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，其場(chǎng)地位置已在城市路網(wǎng)規(guī)劃中確定，路線按城市規(guī)劃布設(shè)，布設(shè)區(qū)域內(nèi)，沿江大道占用土地為老城區(qū)居民區(qū)用地和部分企業(yè)單位，西段為部分企業(yè)單位及部分零散農(nóng)村居民點(diǎn)和 魚(yú)塘、耕地、菜地等，占用土地面積參見(jiàn)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表。區(qū)域內(nèi)年平均降雨量 1169 毫米左右，年平均氣溫為 16－ ℃，絕對(duì)最高氣溫 ℃，絕對(duì)最低氣溫－ ℃。 地震烈度 按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500112021)、《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306－ 2021）和省建設(shè)廳鄂建文（ 2021） 357 號(hào)“關(guān)于確定我省主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值和設(shè)計(jì)地震分組的通知”，本區(qū)域按照抗震設(shè)防烈度 6度抗震設(shè)防或加固。立項(xiàng)道路沿線地形平坦、開(kāi)闊，具有良好的施工條件。按照 xxx市空氣環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃 xx 沙城區(qū)為二類(lèi)區(qū)，空氣環(huán)境質(zhì)量將執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)。 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)及評(píng)價(jià) 道路區(qū)域監(jiān)測(cè)點(diǎn)及功能類(lèi)型詳表 7－ 2 噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置及功能類(lèi)型 表 7－ 2 編號(hào) 地名 功能類(lèi)型 1 市燈芯線絨總廠 三類(lèi)區(qū)域 2 市七中 一類(lèi)區(qū)域 39 評(píng)價(jià)區(qū)各敏感點(diǎn)噪聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果詳表 7－ 3 立項(xiàng)道路環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果 單位 dB(A) 表 7－ 3 位置 監(jiān)測(cè)點(diǎn)名稱 晝間 夜間 主要聲源 1 市燈芯絨總廠 環(huán)境、機(jī)械 2 市七中 生活、環(huán)境 聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 噪聲現(xiàn)狀采用 GB3096－ 1999《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)區(qū)各噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)的超、達(dá)標(biāo)情況列于表 7－ 4。表明道路沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀基本良好。 根據(jù)同類(lèi)道路施工現(xiàn)場(chǎng)和生活塵源地的調(diào)查，工地上產(chǎn)生揚(yáng)塵的環(huán)節(jié)是施工車(chē)輛行駛產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵、施工區(qū)地面揚(yáng)塵、物料揚(yáng)塵、施工 40 作業(yè)揚(yáng)塵等，其中主要為施工機(jī)械和 車(chē)輛行駛及丟撒引起的道路揚(yáng)塵。該區(qū)域施工引起的地面揚(yáng)塵對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大。 車(chē)輛及施工尾氣污染 運(yùn)輸車(chē)輛及施工機(jī)械運(yùn)行時(shí)會(huì)排放二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物和烴類(lèi)等污染物。 空氣影響預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià) 運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境空氣造成污染的因素主要為通過(guò)道路車(chē)輛排放的尾氣，外行車(chē)產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵也有一定的污染，但對(duì)環(huán)境的影響較小，因此，就車(chē)輛尾氣對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。 道路兩側(cè)污染物日均值濃度預(yù)測(cè)結(jié)果表 單位 mg/m3；穩(wěn)定度 D類(lèi)℃ 表 7－ 5 離道路側(cè)向距離 項(xiàng)目 10m 20m 30m 60m 100m 150m 200m CO NOx 由表 75 可知，正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，道路沿線兩側(cè) CO 和 NOx 最大日均濃 41 度貢獻(xiàn)值分別為 ，分別占環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值的 ％和 ％。 施工期對(duì)地面水的影響 道路施工周期長(zhǎng)，且工程量大，如果施工管理不善必將造成一定程度的水環(huán)境污染。主要表現(xiàn)有： （ 1）建筑材料（砂料、油料、挖方等）堆放管理不善，在雨季或暴雨期隨雨水流入水體。根據(jù)有關(guān)資料，正常情況下，道路排水污染物濃度見(jiàn)表 7－ 6。在污染物被沖洗成雨水沖刷排入下水道后，再入長(zhǎng)江，由于排放量小，其對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境造成影響甚微，可忽略不計(jì)。但施工噪聲是短期的、暫時(shí)的，一旦施工活動(dòng)結(jié)束，施工噪聲也隨之結(jié)束。在運(yùn)營(yíng)期應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)管理，使其對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)的噪聲污染最大限度地得到控制，采取 有效措施減緩交通噪對(duì)道路兩側(cè)居住敏感點(diǎn)的不利影響。 環(huán)境空氣污染防治對(duì)策建議 （ 1）運(yùn)送含塵物料的車(chē)輛，盡可能用蓬布遮蓋，以減少物料的飛揚(yáng)；運(yùn)送棄渣的車(chē)輛應(yīng)限載，不得沿途灑漏。 （ 3）進(jìn)行安全施工和文明施工的 宣傳教育，加強(qiáng)粉狀物料的裝卸、傾倒等操作管理，嚴(yán)禁拋灑。 噪聲污染防治對(duì)策建議 （ 1）合理選擇施工機(jī)械、施工方法，盡量選用低噪聲設(shè)備，在施工過(guò)程中，定期對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能減退而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生。 （ 3）為保護(hù)施工人員身體健康，對(duì)連續(xù)運(yùn)行高噪聲設(shè)備的操作人員采取輪崗作業(yè)制，減少接觸高噪聲的時(shí)間，并配備防噪用 具。 水污染防治對(duì)策建議 44 （ 1）施工場(chǎng)地廢料要及時(shí)清理，施工材料（油料等）應(yīng)妥善保管堆放，防止暴雨沖刷流入水中造成污染。 （ 2）對(duì)施工機(jī)械定期檢修，防止機(jī)械泄漏油料事故的發(fā)生，檢修產(chǎn)生的廢液，應(yīng)采取油水分離達(dá)標(biāo)后排放。 （ 1）優(yōu)化施工方案，抓緊施工進(jìn)度，晝縮短施工時(shí)間。 （ 3）棄渣堆放應(yīng)及時(shí)采取平整、夯實(shí)和四周砌石，并在表層復(fù)土的工程措施。 環(huán)境空氣污染防治措施 （ 1）降低汽車(chē)單車(chē)尾氣中污染物的排放量是解決污染的根本途徑。 （ 2）加強(qiáng)綠化，在道路兩側(cè)栽種可吸收或吸附汽車(chē)尾而污染物的喬木、灌木等樹(shù)種及草坪，以減輕對(duì)環(huán)境的影響。 噪聲污染防治措施 （ 1）進(jìn)入道路的車(chē)輛要限制其行車(chē)速度，特別要限制超速行駛。 （ 2）道路兩側(cè)的土地要合理利用和布局。在道路兩側(cè)設(shè)置一定高度的綠化隔離帶，以減輕交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響。以上投資納入工程投資。運(yùn)營(yíng)期間灑水車(chē)由市政部門(mén)統(tǒng)一考慮。 施工區(qū)主要污水為車(chē)輛 沖洗排水和生活污水，主要污染物懸浮物為無(wú)毒無(wú)害物質(zhì)，經(jīng)處理后對(duì)納污水體水環(huán)境的影響。 建設(shè)期將部分造成地表層植被破壞。正常運(yùn)營(yíng)時(shí)（車(chē)速 60km/h）， CO和 NOx的日均值濃度分別為 ／ m3，分別占環(huán)境空氣二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的 ％和 ％，對(duì)周?chē)h(huán)境空氣的新增負(fù)荷較小。 根據(jù)環(huán)境影響分析和評(píng)價(jià)，項(xiàng)目在實(shí)施后將存在一系列環(huán)境問(wèn)題，主要沒(méi)有考慮施工期噪聲、廢水的治理和地表層破壞后的恢復(fù)措施以及運(yùn)營(yíng)期汽車(chē)尾氣、汽車(chē)噪聲防治措施，因而項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)本報(bào)告提出的一系列環(huán) 保對(duì)策和污染防治措施，解決工程中出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題。本評(píng)價(jià)認(rèn)為項(xiàng)目的建設(shè)在落實(shí)相關(guān)環(huán)境保護(hù)對(duì)策前提下，并能夠滿足環(huán)境管理要求。具體時(shí)間安排如下： 2021 2021 2021 2021 西環(huán)路－ 郢都路 郢都路－ 白云路 白 云路－ 江漢路 江漢路－ 東環(huán)路 沿江大道郢都路至白云路段開(kāi)工時(shí)間為 2021 年 6 月，竣工時(shí)間2021 年，工期二年半，白云路至江漢路段，竣工時(shí)間兩年；江漢路至東環(huán)路段，竣工時(shí)間兩年半；西環(huán)路之郢都路段，竣工時(shí)間兩年三個(gè)月 ,全部工程于 2021 年結(jié)束。 第九章 投資估算 投資估算 編制依據(jù) 《全國(guó)市政工程預(yù)算定額湖北省統(tǒng)一基價(jià)表》（ 2021 年） 《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》 我院市 政工程歷年估算、概算招標(biāo) 人工材料價(jià)格的取定 本估算人工工資為 元／日 主要材料價(jià)格采用 xxx市定額管理站編制的二 OO三年十月 xxx市建設(shè)工程材料價(jià)格信