【正文】 、樹木、地下管線）。 做好排水降水措施。 以原道路中線高程設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 （二）、土方挖運(yùn) 施工流程： 清除表土→ 綠化帶 、 慢車道 加寬部分 土方挖運(yùn) 機(jī)械在挖、運(yùn)土方前，先將原地面 的耕植土全部挖除，耕植土全部 運(yùn)至棄土場(chǎng)。驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段） 上海市舜元建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 22 第 22 頁 共 78 頁 做好土方均衡調(diào)配，以防造成土方的二次轉(zhuǎn)運(yùn)。 慢車道加寬部分土方挖運(yùn)前，先安排測(cè)量員測(cè)放慢車道加寬部分的邊線，為確保路基的工程質(zhì)量，放此邊線時(shí)在 50m 的紅線基礎(chǔ)上均加寬 1m。 慢車道局部路段位于高坡段時(shí)， 路基挖方段采用 1： 1放坡處理。同時(shí)指揮機(jī)械進(jìn)行土方挖掘工作。 最后安排 人工 在局部位置采用人工撿底 清理 ，一并裝入 自卸翻斗車中，運(yùn)至距施工路段 3Km 的棄土場(chǎng) ， 以便后續(xù)工序施工。 一 、雨、污水 預(yù)留支管 安裝 由于 驛都大道 屬于 拓寬改造工程 ，原道路的過街雨、污預(yù)留支管橫穿道路并在紅線 50m外 1m 處砌 筑檢查井。 雨、污水 預(yù)留支管 頂覆土 ≤ H≤ 時(shí)，采用鋼筋砼承插管（ GB/T118361999）（Ⅱ級(jí)）， 180 度砂石基礎(chǔ)，作法見國(guó)標(biāo)圖集 04S516 第 11 頁。 溝槽開挖時(shí)采用人機(jī)結(jié)合，雨 、 污 水 預(yù)埋支管 兩軸線間距為 ， 只是流水高程高差為 ， 如需 向外延長(zhǎng)時(shí)，可 采用 兩管道基槽同時(shí) 開挖。 驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段） 上海市舜元建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 23 第 23 頁 共 78 頁 溝槽回填夯實(shí)采用 人工夯填與 壓路機(jī) 壓實(shí)相 配合 進(jìn)行。 雨 、污水 預(yù)留支管 安裝流程 基槽開挖→枕、帶基澆筑→吊管→安管→檢查井砌筑→ 閉水 試驗(yàn) → 回填 基槽開挖 原道路每隔 4 個(gè)井段 （ 120m 左右） 就設(shè)置了一處 雨、污水 預(yù)留支管 。 如 遇 有地下 管線的地方 則安排 人工挖掘， 其余處的 污、雨水溝槽開挖采用大開槽斷面，溝槽底寬按：（結(jié)構(gòu)寬）＋（兩側(cè)工作面），單側(cè)工作面：當(dāng) d=300㎜～ 500㎜時(shí)為 ； d=600 ㎜～ 1200㎜時(shí)為 。 雨 、 污水 預(yù)埋支管 兩軸線間 距為 1。 0m， 如需 向外延長(zhǎng)時(shí)，可 采用 兩管道基槽同時(shí) 開挖。給居民及附近企事業(yè)單位帶來不便 。 基槽開挖時(shí) ，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，嚴(yán)禁超挖基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 的原狀土用人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，如果局部需超挖或發(fā)生擾動(dòng)，必須換填料時(shí)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。 開挖后，來不及施工管道的溝槽，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固。 開挖出的土方 應(yīng)依循挖填平衡的原則， 不 可將土 全部運(yùn)出場(chǎng) 地 ， 造成二次轉(zhuǎn)運(yùn)。 基礎(chǔ) 溝槽開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 提前上報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位委托相管的質(zhì)監(jiān)部門到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn) 槽。驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段） 上海市舜元建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 24 第 24 頁 共 78 頁 才能進(jìn)行管道基礎(chǔ)作業(yè)。 基礎(chǔ)墊層，應(yīng)夯實(shí)緊密，表面平整，超挖回填部分亦應(yīng)夯實(shí)。凹槽寬（ L）約 ，槽深（ H）約 。管道基礎(chǔ)的接口下凹坑，在接口完成后，隨即采用細(xì)砂 填充。 吊 管 鋼筋混凝土管 道 較重，采用人工配合機(jī)械吊裝進(jìn)行下管。 安 管 在鋪管前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)管材及 膠 圈類型、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)證，并按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收，監(jiān)理簽證。 邊安管邊 進(jìn)行中心線和管頂高程復(fù)測(cè) ， 確 保證 管道的流水高程與軸線符合設(shè)計(jì)要求。安裝時(shí)， 管 道 長(zhǎng)短 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情 調(diào)整， 安排人 工 切割，但 保證 斷面應(yīng)垂直平整，不應(yīng)有損壞。 橡膠密封圈應(yīng)滿足 JC/T9462021 標(biāo)準(zhǔn)要求。 管道與檢查井的連接的施工順序： A、管口對(duì)正，管道順直，接合部進(jìn)行有效處理。 C、管道調(diào)整好高程后，加入緩膨型止 水膠條，現(xiàn)澆 C20 混凝土。砌井時(shí)要求“橫平、豎直、飽漿、錯(cuò)縫”。 梯步均采用鋼筋砼預(yù)制梯步，井內(nèi)梯步要求吊錘球安裝準(zhǔn)確，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。 對(duì)井室的砌筑，除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范執(zhí)行外，檢查井一律按有地下水處理，井底鋪墊10㎝級(jí)配砂石，內(nèi)外抹灰至井頂，井蓋頂高和路面高程保持一致。 按 國(guó)標(biāo)（ 2021）97S5011中的具體做法執(zhí)行 。裝水 24小時(shí)后 若外現(xiàn)無過大的或明顯的滲漏現(xiàn)象，再 會(huì) 同 建設(shè)方 、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、 質(zhì) 監(jiān)部門作半小時(shí)滲透量觀察，計(jì)算公式如下 ： 滲水量 =48000裝水井頂面積 t— 為水的噸數(shù) m— 為米 48000— 換算常數(shù) 預(yù)留支管管道安裝示意圖如下： 驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段） 上海市舜元建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 26 第 26 頁 共 78 頁 B1 =B 1. 3工作寬度 工作寬度500路基1:1:tDtC1胸腔中砂墊層BB斷 面圖AA斷 面圖中砂填實(shí)接口完成后胸腔C2C1tDt1:1:路基500工作寬度工作寬度B1 =B 1. 3溝槽斷面圖AABB中砂墊層C1tDtC2C2LL2500 回填 溝槽回填 方式主要采用人工與機(jī)械回填，管道 胸腔部位（Ⅰ區(qū)）和管頂 50 ㎝范圍以內(nèi)（Ⅱ區(qū)） 采用人工 沿管腔兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱分層回填 ； 管頂 50㎝以上至路基 采用機(jī)械回填。 由于 本工程 位于龍泉驛區(qū)大面鎮(zhèn)，道 路的土質(zhì)屬于 膨脹土 系 ， 溝槽胸腔部位（Ⅰ區(qū)）及管頂 50㎝范圍內(nèi)（Ⅱ區(qū)）， 均 采用 8%灰土回填。 管頂 50㎝以上 和 路基溝槽， 采用 8%灰土回填， 機(jī)械（壓路機(jī)）分層碾壓 ， 每層松鋪厚度應(yīng) 為 30㎝ 。 回填過程中隨時(shí)控制好現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)質(zhì)量；每一層均須做好回填土密實(shí)度測(cè)試、并做好測(cè)試記錄， 并委托質(zhì)監(jiān)站到施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)壓實(shí)度， 測(cè)試合格經(jīng)監(jiān)理簽證后才能 進(jìn)行上一層回填。 （ 二 ）、 雨水口支管 安裝 驛都大道拓寬改造工程，拓寬改造后，位于原主車道兩側(cè)的雙篦雨水口檢查井全部廢除，驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段） 上海市舜元建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 27 第 27 頁 共 78 頁 新增的 雨水口檢查井 調(diào)整至 。 管材及基礎(chǔ) 驛都大道拓寬改造工程 ，經(jīng)測(cè)算 雨水口支管 管頂覆土深度 H≤ ，則 雨水口支管 采用d300（Ⅱ級(jí)）鋼筋砼平口管，坡度 i≥ 1%，基 礎(chǔ)形式為 C15砼 3600滿包基礎(chǔ)，在管道接口處采用（寬 200㎜） 10 10鋼絲網(wǎng) 3600交叉搭接。 主車道 采用雙 篦雨水口檢查井 （ 105 座） ，慢車道采用單 篦雨水口檢查井 （ 89 座） 。在新增加道路開口位置， 雨水口檢查井 根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。兩井之間采用管道連接 ,最終于道路南北側(cè)雨水主井連接 ,將水排至雨水主井中 。 （ 4）、砌筑 檢查井 待 檢查井 C10現(xiàn)澆砼底板的砼達(dá)到 75%時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施 工技術(shù)員測(cè)放的道路邊線（即驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段） 上海市舜元建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 28 第 28 頁 共 78 頁 檢查井 內(nèi)壁向外 90㎜的位置為道路邊線） ,采用 MU10頁巖實(shí)心磚。水泥、砂、石等材料檢測(cè)和水泥砂漿配合比試配。砌筑時(shí)，砂漿飽滿度≥ 80%，灰縫厚度控制在 10 ㎜ .采用一順一丁的砌筑法進(jìn)行 .轉(zhuǎn)角與交接必須同時(shí)砌筑 ,以保證檢查井 的幾何尺寸 .最后采用 1:2水泥砂漿內(nèi)外壁抹面 ,厚 20㎜ . 主車道 采用雙 篦雨水口檢查井 ，在砌筑過程中安裝 C25預(yù)制鋼筋砼過梁 （ 535 200 200）。 井座安裝必須與道路橫坡安裝適應(yīng)，磚砌井壁頂高要求低于道路路面板。 鑄鐵井篦頂部比與其相接的道路路面低 2㎝，并應(yīng)與道路路面平順連接。安裝時(shí)，先在孔中灌入水泥砂漿，再將鑄鐵井座及井篦配套裝上。下基層采用 砂礫 石，上基層采用 5%水穩(wěn)碎石上基層?；旌狭弦髾C(jī)械拌和均勻。 如土基含水量較大，可采用 8%的生石灰進(jìn)行土基加驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段） 上海市舜元建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 29 第 29 頁 共 78 頁 強(qiáng)，加強(qiáng)厚度 40㎝。 砂礫 石 級(jí)配為混和級(jí)配 ，且含砂量≤ 30%， 砂礫 石回彈模量 E≥ 170MPa，彎沉值為 120（ 1/100㎜），卵石最大粒徑 6厘米。 施工工藝流程 ： 路 基 基 層→ 30㎝厚天然連砂石基層 → 5%水泥穩(wěn)定碎石 基層 →驗(yàn)收 （ 一 ）、 路基 填方段，先將地表 ，采用 14t壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度≥ 90%。 路基土質(zhì)較差時(shí)應(yīng)換盡不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計(jì)要求的土必須全部清除，且分層回填碾壓密實(shí)，分層厚度小于 30㎝，如土基含水量較大時(shí)，采用 8%灰土進(jìn)行路基加強(qiáng)。 施工中應(yīng)作好臨時(shí)排水措施，既有排（灌）溝亦應(yīng)進(jìn)一步復(fù)查清理；換填坑槽中嚴(yán)禁積水，順道路縱向應(yīng)設(shè)置臨時(shí)邊溝，地勢(shì)低洼處可根據(jù)需要預(yù)埋過街管涵將水引出路基，管涵大小由甲方與監(jiān)理根據(jù)情況現(xiàn)場(chǎng)控制。 密實(shí)度 要求 （ 1）、車道：采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基范圍內(nèi)管道溝槽回填封亦必須達(dá)到上述壓實(shí)度要求。當(dāng)路基填土高度小于路面和路床（路床頂下 80厘米范圍）總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖，分層回填，并滿足上述壓實(shí)度要求。 （ 2）、人行道：采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，人行道路床壓實(shí)度≥ 90%，水穩(wěn)碎石基層壓實(shí)度≥95%。 土：混合料中土的塑性指數(shù)以 717為宜，土內(nèi)有機(jī)物含量≤ %，可溶性鹽含量＜ 5%，灰土中粒徑＞ 20㎜的土塊不得超過 20%，但最大粒徑不得大于 50 ㎜。拌合完畢的混合料采用裝載機(jī)裝灰土， 5t 自卸翻斗車配合運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距為 300m。碾壓時(shí)先輕后重，由邊到中，緩起、慢行、穩(wěn)停，碾壓 4～ 5遍（輪跡高差不大于 5 ㎜）為宜。當(dāng)進(jìn)行下道工序前，需對(duì) 8%灰土換填基層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)（重型擊實(shí) 95%），采用環(huán)刀法， 1點(diǎn) /1000㎡。主要進(jìn)行原材料檢驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作。從而確定一合理的路基填筑施工工藝參數(shù)。 B、考核評(píng)價(jià)拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備配置的合理性。 ② 工藝試驗(yàn) A、填料鋪筑 將試驗(yàn)選用的填料，運(yùn)到準(zhǔn)備的試驗(yàn)場(chǎng)地，填料倒行倒卸后按照壓實(shí)工藝規(guī)則要求，用人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)鋪成 5 塊長(zhǎng)度均為 50 米的依次連續(xù)的填料試驗(yàn)段，各個(gè)試驗(yàn)段以鋪填晾曬的時(shí)間來 其天然含水量的數(shù)值，必要時(shí)采用人工 處理的辦法，使五驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段） 上海市舜元建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 31 第 31 頁 共 78 頁 條試驗(yàn)段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值砂礫石。經(jīng)檢測(cè)后，如果相對(duì)密度不再增長(zhǎng)和地基系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則停止該層的碾壓。砂礫底基層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格、簽證后進(jìn)行下道工序施工。 水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪前， 施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員按設(shè)計(jì)施工圖的要求，采用經(jīng)緯儀進(jìn)行定位放線。同時(shí)將中線樁投放在下基層上，按間距 20m打入長(zhǎng) 50 ㎝的鋼筋樁，再按道路半幅寬度采用鋼尺確定邊線，同樣按間距 20m 打入長(zhǎng) 50 ㎝的鋼筋樁與中線樁對(duì)應(yīng)。在鋼筋樁上用紅漆把設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的中線與高程作好標(biāo)志。水泥采用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為 。拌和時(shí)嚴(yán)格按配合比執(zhí)行，計(jì)算 混和料中各種材料的重量。采用 ZL50E 型裝載機(jī)先進(jìn)行干拌 34遍，后安排 12名工人進(jìn)行灌水悶料，此時(shí)觀察混合料的干濕狀態(tài)，確定混合料含水量適中，最后采用 ZL50E型裝載機(jī)進(jìn)行濕拌 34遍，將混合料 拌合均勻即可。從集中拌和點(diǎn)運(yùn)至各處攤鋪施工段平均運(yùn)距按 300m 計(jì)。 攤鋪 ①攤鋪前路床進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。松鋪系數(shù)按實(shí)驗(yàn)段總結(jié)的數(shù)值確定。攤鋪時(shí)混合料的含水量要高于最佳含水量的 12%，以防攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ③在機(jī)械后面安排專人消除粗細(xì)骨料離析現(xiàn)象，特別是局部粗骨料密集區(qū)應(yīng)該鏟除，補(bǔ)充均勻細(xì)混合料填補(bǔ)。 碾壓 在找平整形后，如局部位混合料的含水量低于最佳含水量時(shí)，先將此部位的混合料挖起，采用含水量較低的混合料進(jìn)行局部換填，人工 平整完畢后再安排壓路機(jī)先靜壓 2遍，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊 30cm，后輪必須超過兩段的接縫處。以后振動(dòng)碾壓時(shí)用 。完成壓實(shí)后的表面要達(dá)到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現(xiàn)象。 養(yǎng)生 每段碾壓完工經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后以便進(jìn)行第二天養(yǎng)生。保濕養(yǎng)生不少于 7天。 第七節(jié) 加寬部分道路面層施工 驛都大道的 主車道設(shè)計(jì)交通等級(jí)為重型交通，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)交通等級(jí)為輕型交通，設(shè)計(jì)使用年限均為 15年。 加寬 道路 的 砼路面采用 C30 商砼，水泥采用都江堰拉法基水泥，標(biāo)號(hào)為 。 商砼在施工現(xiàn)場(chǎng)外購(gòu)買。 驛都大道道路、排水改造工程（Ⅰ標(biāo)段）