【正文】 機電 機械工程師 材料 材料員 治安消防 治安消防崗 生活 食堂 宣傳 宣傳小組 主 辦 會 計 文明施工領(lǐng)導(dǎo)下組 后 勤 組 項目負(fù)責(zé) 財務(wù) 出納 工程負(fù)責(zé) 人 項目經(jīng)理 道路施工 組 項目技術(shù)負(fù)責(zé) 排水施工 組 項目技術(shù)負(fù)責(zé) 主辦工長 施 工 員 內(nèi)業(yè)技術(shù) 計劃、計量員 質(zhì)安部 質(zhì)安 員 試驗 試驗工程師 測量 測量工程師 預(yù)算 造價工程師 機械、材料組 項目負(fù)責(zé) 南充市北部新城金融大道道路工程 施工組織設(shè)計 12 項目部人員配備： 將由具有豐富市政道路、排水工程施工經(jīng)驗，且執(zhí)有國家一級注冊建造師資質(zhì)證書的同志擔(dān)任項目經(jīng)理，以及其他各專業(yè)施工 管理人員組建施工項目部承建該工程。在施工過程中，根據(jù)各項工程量的大小和難易度及工期要求、施工進(jìn)度等具體條件，施工隊伍人員作適當(dāng)調(diào)整。技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程分為前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強化，后期是完善。技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩種。 組織全體施工人員學(xué)習(xí)工程質(zhì)量管理條例、安全技術(shù)要求、施工方法，作好技術(shù)交底，使每個職工做到心中有底。 結(jié)合本工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則，備齊必要的參考資料。 根據(jù)合同要求備齊提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其他資料。 施工人員進(jìn)場后 即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實施現(xiàn)場交接樁，交接樁后即進(jìn)行復(fù)測；繪制控制測量布置圖，實施閉合導(dǎo)線控制測量，水準(zhǔn)基點閉合測量，根據(jù)施工需要增設(shè)控制點，并進(jìn)行固樁、護(hù)樁、交樁，復(fù)測完后進(jìn)行施工測量。 ⑶準(zhǔn)備各種材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告，聯(lián)系試驗部門，完成砼施工前 28天配合比選送工作。 ⑸施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 ⑴修 建施工基地，建好 (砼 )攪拌站，建立工地現(xiàn)場試驗室。 ⑶作好材料、機具、勞動力的計劃，聯(lián)系地材供應(yīng)、調(diào)查料場情況。 ⑸施工總平面布置綜合考慮到保證施工順利進(jìn)行、現(xiàn)場安全、文明施工、場內(nèi)交通順暢、減少物質(zhì)二次轉(zhuǎn)運、避免環(huán)境污染，減少對當(dāng)?shù)鼐用裆畹母蓴_等各方面因素，施工平面由施工道路 (包括橋梁、涵洞 )、施工排水、臨時設(shè)施、施工用電、施工用水和施工保衛(wèi)等要素組成。 ⑺施工臨時便道：利用已建北干道及現(xiàn)狀路網(wǎng)進(jìn)入施工現(xiàn)場，另外沿路線紅線修建一臨時便道進(jìn)入施工工地。 ⑼施工用電：臨近協(xié)調(diào)聯(lián)系接線，再引入到場內(nèi)施工點，為防止施工時間內(nèi)停電，自備 200Kw發(fā)電機一臺。 ⑾地下 管線資料的調(diào)查 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后立即開始施工現(xiàn)場的清理工作，嚴(yán)格按圖紙所示或監(jiān)理南充市北部新城金融大道道路工程 施工組織設(shè)計 17 工程師指示，清理工地范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物，障礙物，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。 本工程地下管網(wǎng)資料不詳，市政工程施工重點準(zhǔn)備工作之一是地下管網(wǎng)的調(diào)查和探測。 具體措施為： a)、采用先進(jìn)的地下 管線探測器投入本工程管線探查； b)、采用人工挖探坑、探槽確定位置。 1． 成立對外事務(wù)組：負(fù)責(zé)辦理施工現(xiàn)場用地、用水、用電、通訊等事宜，保證工程按期順利進(jìn)行。 建立健全項目經(jīng)理、施工員、內(nèi)業(yè)、材料、機械、勞資等崗位責(zé)任制，由工程領(lǐng)導(dǎo)小組定期對各專業(yè)進(jìn)行考核。 南充市北部新城金融大道道路工程 施工組織設(shè)計 18 建立工程領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場辦公制度，每半個月公司在現(xiàn)場召開一次辦公會，重點幫助解決項目資金、質(zhì)量、進(jìn)度、安全等難題，以確保人、財、物的管理配置，帶動項目各項工作的高效運轉(zhuǎn)。 質(zhì)量、安全、技術(shù)等部門及監(jiān)理公司駐現(xiàn)場代表、項目部主要管理人員參加工程例會，重點解決質(zhì)量、進(jìn)度、施工技術(shù)等難點，明確各項問題的解決辦法及時間，并形 成會議紀(jì)要。 六、勞動力配備及工種配合 本工程施工跨越春節(jié)、春耕、夏季高溫季節(jié)、秋收農(nóng)忙季節(jié)、冬季，綜合考慮工程量及工期目標(biāo)，勞動力采用波浪曲線動態(tài)控制，即春耕、秋收農(nóng)忙季節(jié)等波谷期，保證工人為 180～ 200 人，在黃金施工期，保證工人數(shù)量為 250 人，雨季合理安排施工工作面。 對已進(jìn)場的隊伍實施動態(tài)管理，不允許其擅自擴充和隨意抽調(diào)，以確保施工南充市北部新城金融大道道路工程 施工組織設(shè)計 19 隊伍的素質(zhì)和人員相對穩(wěn)定。 加強對勞務(wù)單位的管理，凡進(jìn)場的勞務(wù)單位必須配備一定數(shù)量的專職協(xié)調(diào)、質(zhì)量、安全的管理人員。 （三）勞動力組織和工種配套 路基土石方、排水 (污雨水管道、涵洞 )、路基、路面基層、面層、收尾階段的勞動力組織和管理是直接影響本工程能否順 利完成的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為此我們將采取以下幾點措施： 施工現(xiàn)場項目經(jīng)理及主辦工長做到全盤考慮，認(rèn)真研究施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，擬定出本工程各階段施工所需投入的人力什么時間進(jìn)場、什么時間退場，做到心中有數(shù)，減少盲目性，以免造成不應(yīng)有的人員緊缺或窩工現(xiàn)象。 依照工程進(jìn)度控制計劃安排作業(yè)，并組織各工種優(yōu)勢力量與流水作業(yè)取得一致，按照工程進(jìn)度計劃的要求，倒排工期，做好各工種的協(xié)調(diào)配合，全面而迅速地完成施工任務(wù)。 排水及路基、路面施工的高峰階段，除根據(jù)施工作業(yè)計劃安排進(jìn)度外，進(jìn)一步精心組織優(yōu)勢兵力、平行流水、交叉作業(yè)、充分利用時間和空間，以保證在合同要求時間內(nèi)提前完成施工工作和試驗檢驗工作，確?？⒐て?。 七、主要施工機具、設(shè)備計劃及配備 （一）施工機械配備 主要施工機械表見附表。 （二） 機具、設(shè)備供應(yīng)保證的應(yīng)急措施 施工階段的機具，根據(jù)所提計劃，再附加一定的備用量，必要時加大投入； 施工機械設(shè)備配備足夠的易損零部件； 現(xiàn)場配備專人對施工機具進(jìn)行管、用、養(yǎng)、修； 備用一臺 200Kw的柴油發(fā)電機，以供停電應(yīng)急專用。 南充市北部新城金融大道道路工程 施工組織設(shè)計 21 （二）與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) 在施工全過程中，嚴(yán)格按照業(yè) 主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，對各施工隊加強質(zhì)量管理，在工程隊自檢、項目部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。 所有進(jìn)入現(xiàn)場使用的成品、半成品材料，設(shè)備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，并按規(guī)定在使用前需進(jìn)行物理化學(xué)試驗檢測材料，主動遞交檢測結(jié)果報告，保證所使用的材料合格 ，不給工程造成浪費。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護(hù)好監(jiān)理的權(quán)威性。積極參與設(shè)計圖紙會審，完善設(shè)計內(nèi)容。 南充市北部新城金融大道道路工程 施工組織設(shè)計 22 （四）同配套管線的的協(xié)調(diào) 加強與相鄰路段之間的銜接，與本合同標(biāo)段銜接的路段主要有已建成的北新大道以及本項目第二標(biāo)段等，施工過程中隨時注意相鄰路段的規(guī)劃、施工進(jìn)展情況，注意相接部位的相互銜接，特別是污雨水管道的對接和溝槽的回填，該部位往往容易被雙方忽視，應(yīng)安排專人職守。積極主動聯(lián)系督促小三線施工單位進(jìn)場，為小三 線施工創(chuàng)造工作面，同時也是為下一道路面工序創(chuàng)造條件。 維護(hù)協(xié)調(diào)好施工便道的使用。 （五）與沿線相關(guān)單位及附近居民的協(xié)調(diào) 為盡量減少施工給相關(guān)單位及附近居民造成損失，協(xié)調(diào)好相互之間的關(guān)系，以利工程 順利施工，項目部將指派專人負(fù)責(zé)與這些單位或部門溝通，及時了解問題和解決問題。 （七）協(xié)調(diào)方式 按總進(jìn)度計劃制定的各階段時間控制，組織協(xié)調(diào)工作會議，檢查相應(yīng)階段實施的情況，制訂、修正、調(diào)整實施要求。 施工單位將匯同業(yè)主現(xiàn)場代表定期或不定期地組織對工程節(jié)點、工程質(zhì)量、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)、計 量狀況、工程技術(shù)資料、原材料及電器等的檢查，并制定必要的獎罰制度，獎優(yōu)罰劣，直至終止合同。根據(jù)工程進(jìn)展，不定期地召開各種施工協(xié)調(diào)會，協(xié)助業(yè)主協(xié)調(diào)與社會各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系以確保工程進(jìn)度。開工時間為暫定時間，按監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令提前或順延。 南充市北部新城金融大道道路工程 施工組織設(shè)計 24 （二）路基土石方工程及路基其它工程 自 2020年 3月 1日開工至 2020年 8月 30日完工，施工期 150天。 （四）涵洞工程 涵洞工程：自 2020年 3月 10日至 2020年 5月 10日完工，施工期為 60天。 （六）路面工程 a、級配碎石底基層：自 2020年 9月 1日至 2020年 10月 30日完工，施工期 60天。 C、瀝青砼面層：自 2020年 11月 30日至 2020年 1月 30日完工，施工期60天。 十、主要工程項目的施工方案、施工方法 總體施工方案的原則：精心組織、抓住關(guān)鍵、突出重點、確保工期、確保質(zhì)南充市北部新城金融大道道路工程 施工組織設(shè)計 25 量。當(dāng)管道安裝到一定量后，進(jìn)行管道回填和路基填筑。 施工測量和施工放樣 工程技術(shù)人員在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，全面熟悉設(shè)計資料和招標(biāo)文件、工程圖紙的有關(guān)技術(shù)資料，了解工程特點、工期要求和施工設(shè)備、勞動力、生活供應(yīng)、材料供應(yīng)的全面落實。并將結(jié)果記錄整理，報監(jiān)理工程師審批。 （二）主要工程的施工方法 路基土石方 施工 該段挖方大于填方，棄方 42萬余方，需選好棄土場或由業(yè)主指定棄土場 。各施工班組密切配合，土石方合理調(diào)配。對于填方軟弱地基路段，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行處理。施工時嚴(yán)格 按設(shè)計圖紙進(jìn)行機械開挖，并對合格的挖方材料，用汽車運至填方路段進(jìn)行回填碾壓，挖余土石方棄置于指定棄土場，同時做好環(huán)境保護(hù)工作。 b．土方開挖 土方開挖按橫斷面自上而下進(jìn)行，采取橫挖法施工，禁止在坡腳挖出懸空面，從而引起滑坍。 c．石方開挖 根據(jù)地質(zhì)、地形、開挖斷面及施工機械設(shè)備情況，確定采用爆破方案，爆破作業(yè)應(yīng)以小型松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破和大爆破，并能保證路塹邊坡的穩(wěn)定性和坡面控制，靠近路基邊坡坡面線 2～ 3m 范圍內(nèi)采 用光面爆破技術(shù)，防止由于爆破作業(yè)方法不當(dāng)造成挖方邊坡失穩(wěn)。對風(fēng)化破碎巖體為保證邊坡穩(wěn)定和邊坡防護(hù)工作的操作，采用 PC200反鏟挖掘機并輔以風(fēng)鎬人工開挖。做到整齊、順直、美觀，達(dá)到設(shè)計要求。 d．棄方處理 對開挖出的土石方，能用于路基填 筑的材料，應(yīng)按調(diào)配計劃盡快運到填方段，對不能作填料的材料按棄方處理，應(yīng)運到指定棄方場或基外加寬帶。 e、錨桿框架梁施工 ① 、先在修整好的路塹邊坡上刻框架槽，并施工錨桿。 ③ 按照設(shè)計要求編制框架鋼筋，并澆筑砼，完成框架梁（預(yù)留錨桿及錨筋掛網(wǎng)用）。 b、試驗路段 對 不同的填筑材料，除應(yīng)做材料的顆粒分析、含水量和壓實度、液限和塑限，有機物含量，擊實試驗等外還需要選一段 200米長的路段作實驗路段，試驗時應(yīng)記錄壓實度，設(shè)備類型最佳組合方式，碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序、每層填料的鋪設(shè)厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為該種填料的施工控制依據(jù)。清除表土后，要進(jìn)行原地面的壓實。 如遇地基軟弱地段應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理，地面縱橫坡≥ 20%時，應(yīng)將 原地面挖成寬度不小于 2m、向內(nèi)傾斜 4%的臺階，臺階頂作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，以保證填方段的穩(wěn)定。 d、零填（低填）路基 是施工中的薄弱環(huán)節(jié)，要高度重視施工質(zhì)量。另外該類路段結(jié)合采用沖擊碾壓進(jìn)行處理（詳見設(shè)計）。 路基分層填筑時，嚴(yán)格控制分層填筑的厚度和碾壓順序及遍數(shù)。填方路段施工中應(yīng)設(shè)置不小于 4%的路拱橫坡，以利于排水。碾壓遍數(shù) 6～ 8 遍，碾壓順序：先兩邊后中間，先低后高，先靜壓后振動，先慢速后快速，相鄰兩次輪跡重疊三分之一左右。每層壓實度檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后再進(jìn)行下一層的填筑施工。 g、土石混料填筑路堤 當(dāng)石塊含量大于 50%， 按石方填筑路堤方法施工，當(dāng)石塊含量小于 50%，用推土機松土器縱橫向順次將石塊和土拌合均勻后，用推土機攤平、整形，振動壓路機嚴(yán)格碾壓，用灌砂法檢查密實度。 對于靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)填料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2／ 3并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求壓實度。如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交錯銜接，其搭接長度不得小于 2米。 涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻背填筑，應(yīng)采用透水性較好的填料填筑，在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂 50cm 內(nèi)，因重型機械壓實比較困難，宜采用小型夯