【正文】 、構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理體系 ；通過實(shí) 地 調(diào)查、資料和數(shù)據(jù)的收集，進(jìn)行物質(zhì)識(shí)別、概率估算、模型選擇和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)選 定， 對陜西渭化集團(tuán)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)；在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)管理 體系 的基礎(chǔ)上 ， 提出陜西渭化集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)管理措施；通 過陜西渭化集團(tuán)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理 ，提出煤氣化工業(yè)項(xiàng)目預(yù)防 與減緩 風(fēng)險(xiǎn)的管理對策和措施。 收集相關(guān)資料 總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 風(fēng)險(xiǎn)管理 結(jié)論與建議 國內(nèi)外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法追蹤 煤氣化工業(yè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 陜西渭化集團(tuán)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 概率估算 預(yù)測模型 事故識(shí)別 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 國內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理總結(jié) 風(fēng)險(xiǎn)管理體系 12 圖 11 論文研究技術(shù) 示意圖 13 2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀及進(jìn)展 在進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)管理之前， 只有 了解環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)管理的概念，將環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)管理與其相關(guān)概念進(jìn)行區(qū)分，才能在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)管理工作中有所側(cè)重。這是風(fēng)險(xiǎn)概念的認(rèn)知性定義，強(qiáng)調(diào)的是不愿意發(fā)生的事情和風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性。強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)所帶來的是損害和風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生機(jī)率。強(qiáng)調(diào)事件與預(yù)期的關(guān)系。 風(fēng)險(xiǎn)的表征通常采用風(fēng)險(xiǎn)值來衡量，其定義為“ 風(fēng)險(xiǎn) 值 指在一定時(shí)期產(chǎn)生有害事件的概率與有害事件后果的乘積 [7]”。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（ Environment Risk）指由自然原因 或 人類活動(dòng)引起的，通過環(huán)境介質(zhì)傳播的，能對人類社會(huì)及自然環(huán)境產(chǎn)生破壞、損害 乃至 毀滅性作用等不幸事件發(fā)生的概率及其后果 [8]。如 ： 按 風(fēng)險(xiǎn)源分類，可以分為化學(xué)風(fēng)險(xiǎn)、物理風(fēng)險(xiǎn)以及自然災(zāi)害引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)；按承受風(fēng)險(xiǎn)的對象分類，可以分為人群風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)；按風(fēng)險(xiǎn)源的危害大小可分為重大危險(xiǎn)源和一般危險(xiǎn)源。獨(dú)立于人類意識(shí)外，不以人的意識(shí)為轉(zhuǎn)移而客觀存在的。二是發(fā)生具有隨機(jī)性。三是相對性。四是可測控性。五是風(fēng)險(xiǎn)與收益相伴而生。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（ ERA， Environment Risk Assessment）是利用現(xiàn)有獲得的知識(shí)和資料，依賴有關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科（如環(huán)境毒理學(xué)、生態(tài)毒理學(xué)、環(huán)境化學(xué)、生態(tài)學(xué)等）的最新研究成果，借助數(shù)學(xué)方法和計(jì)算機(jī)工具來認(rèn)識(shí)和鑒別環(huán) 境風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)類別、出現(xiàn)條件、對人和周圍環(huán)境產(chǎn)生的危害、后果及程度，并計(jì)算危害出現(xiàn)的可能性的過程 [11]。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)有廣義和狹義之分 [9] ，廣義上的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指人類的各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所引發(fā)的危害（包括自然災(zāi)害），對人體健康、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)系統(tǒng)等所造成的可能損失進(jìn)行評(píng)估，并據(jù)此進(jìn)行管理和決策的過程， 它涉及環(huán)境影響評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)（安全）評(píng)價(jià)、人群健康（衛(wèi)生）評(píng)價(jià)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 四個(gè)評(píng)價(jià)體系。 狹義上的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)專指事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，既對涉及到事故風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，如 有毒有害、易燃易爆物 化學(xué)品生產(chǎn)與存儲(chǔ)設(shè)施、能源工業(yè)、運(yùn)輸體系中運(yùn)輸化學(xué)品和原料，分析其可能產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。一般地說，在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中考慮的危害可以分成下幾類 [13]： （ 1）排放 （ 或撇露 ） 對人類和動(dòng)植物及生態(tài)環(huán)境有害的化學(xué)品； （ 2）排放 （ 或泄露 ） 易燃、 易爆物質(zhì)； （ 3）大型技術(shù)系統(tǒng)的故障； （ 4）自然災(zāi)害導(dǎo)致的技術(shù)性故障。因經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)條件不同，國外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 目前 多關(guān)注 于 人類健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，而我國的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究多關(guān)注于事故性災(zāi)害評(píng)價(jià)。 在 國際 上 ， 事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是沿著概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（ PRA， Probability Risk Assesement）、實(shí)時(shí)（ Realtime）后果評(píng)價(jià)和事故后（ Overpost 或 Past Accident）后果評(píng)價(jià)三條路線發(fā)展 [7]。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與相關(guān)評(píng)價(jià)的關(guān)系 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是新的研究領(lǐng)域，在實(shí)際工作往往有研究者將環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)、安全評(píng)價(jià)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)所混淆。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與環(huán)境影響評(píng)價(jià) 環(huán)境影響評(píng)價(jià)是指對擬建的建設(shè)項(xiàng)目、區(qū)域開發(fā)計(jì)劃和國家政策實(shí)施后可能對環(huán)境產(chǎn)生的影響（后果）進(jìn)行的系統(tǒng)識(shí)別、預(yù)測和評(píng)估 [15]。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與 建設(shè)項(xiàng)目 環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要區(qū)別如表 21 所示。從 完整的環(huán)境影響評(píng)價(jià)角度來說，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)價(jià) 應(yīng)是項(xiàng)目環(huán)境影響 評(píng)價(jià)特定條件下、特殊類型的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，是涉及風(fēng)險(xiǎn)問題的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的一部分。安全評(píng)價(jià)是以實(shí)現(xiàn)工程和系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對工程、系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行辨識(shí)與分析，判斷工程、系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定預(yù)防措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù) [16]。從研究的內(nèi)容來說，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全評(píng)價(jià)應(yīng)是相同的，均是對系統(tǒng)運(yùn)行中易產(chǎn)生事故的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。安全評(píng)價(jià)研究更全面，它對系統(tǒng)各 個(gè)方法存在的事故隱患進(jìn)行評(píng)價(jià)，而環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)則是篩選出對環(huán)境可能產(chǎn)生最大影響的事故進(jìn)行分析。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全評(píng)價(jià)在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析方法上是基本相同的。從表 22 中可以看出，雖然研究事故類型相同，但兩者的側(cè)重點(diǎn)是有差距的。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全評(píng)價(jià)的主要區(qū)別是：環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)關(guān)注點(diǎn)是事故對廠（場）界外環(huán)境的影響 [18]。它以化學(xué)、生態(tài)學(xué)和生理學(xué)為理論基礎(chǔ)，應(yīng)用物理學(xué)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)，預(yù)測污染物對生態(tài)系統(tǒng)的有害影響。該定義強(qiáng)調(diào)了生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的來源是一種或多種壓力，即因人類的各種活動(dòng)而引起的生態(tài)系統(tǒng)的變化以及這種變化出現(xiàn)的可能性。從研究對象來說，生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究污染物或某種活動(dòng)對生態(tài)環(huán)境的影響，這種生態(tài)環(huán)境在一定意義上包含人類；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)則專著于事故性污染物排放對人的影響。生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)又是緊密聯(lián)系的，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中定量數(shù)據(jù)來源于生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)研究，如 LC50、 LD50 等，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究中應(yīng)包含這種意外 18 事故所帶來的生態(tài)災(zāi)難。 風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)管理（ Risk Management）是近年來才發(fā)展起來的一種管理方法。該定義認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)管理就是一種決策和控制風(fēng)險(xiǎn)的過程。風(fēng)險(xiǎn)管理是一門跨學(xué)科的新興科學(xué)，涉及廣義物理學(xué)、生物學(xué)等自然科學(xué)，決策理論、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)及判決、立法、意識(shí)形態(tài)等人文科學(xué)。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)管理 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理（ ERM）是根據(jù)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（ ERA）的結(jié)果，按照恰當(dāng)?shù)姆ㄒ?guī)條例和可接受的損害水平，在綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)和政治因素的前提下，進(jìn)行政策分析，決定適當(dāng)?shù)墓芾泶胧┎⒏吨T實(shí)施，以降低 或消除事故風(fēng)險(xiǎn)度，保護(hù)人群健康與生態(tài)系統(tǒng)的安全。通過風(fēng)險(xiǎn)事故后果的計(jì)算，可初步確定風(fēng)險(xiǎn) 事故影響 的范圍、程度，在此基礎(chǔ)上采取合適的減緩措施，降低風(fēng)險(xiǎn)度或消除事故，同時(shí)也應(yīng)考慮消減風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用和效益分析，防患于未然，把經(jīng)濟(jì)損失和人身損害降到最低 [25]。 風(fēng)險(xiǎn)管理與生產(chǎn)安全管理 生產(chǎn)安全管理指的是企業(yè)制定與實(shí)施安全方 針的全部管理職能 [26]。企業(yè)的生產(chǎn)安全管理常 19 常是企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)利益而自發(fā)進(jìn)行的活動(dòng)，這種活動(dòng)可在一定程度上表現(xiàn)出風(fēng)險(xiǎn)管理功能。從管理的范圍來說，風(fēng)險(xiǎn)管理的范圍大于安全管理，風(fēng)險(xiǎn)管理是一門復(fù)雜的管理科學(xué)，安全管理（含消防、交通）等均只是風(fēng)險(xiǎn)管理中處理風(fēng)險(xiǎn)的傳統(tǒng)有效措施之一。 小結(jié) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是近年來才發(fā)展起來的一門學(xué)科，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全評(píng)價(jià)、生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)均有著千絲萬縷的聯(lián)系。但安全評(píng) 價(jià)中的相關(guān)定量方法、生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的毒物劑量 — 反應(yīng)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的污染物擴(kuò)散模型均可為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)所借鑒和應(yīng)用。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作給出風(fēng)險(xiǎn)管理的對象、范圍、管理的優(yōu)先順序。 國外研究現(xiàn)狀及進(jìn)展 國際上環(huán)境風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究首先 啟于 核電站系統(tǒng)，至 70 年代逐步完善起來，發(fā)達(dá)工業(yè)化國家，特別是美國的研究更為突出。 20 世紀(jì) 70 年代到 80 年代，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究處于高峰期，評(píng) 20 價(jià)體系基本形成。該報(bào)告系統(tǒng)地建立了概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。其中具有里程碑 意義的文件是 1983 年美國國家科學(xué)院出版的紅皮書《聯(lián)邦政府的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：管理程序》，提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)四步法：即危害鑒別；劑量 — 效應(yīng)關(guān)系評(píng)價(jià)；暴露評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)表征。 20 世紀(jì) 90 年代以后，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)處于不斷發(fā)展和完善階段，生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)逐漸成為新的研究熱點(diǎn)。例如， 1992 年版的《暴露評(píng)價(jià)指南》取代了 1986年的版本； 1998 年新出臺(tái)了《神 經(jīng)毒物風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指南》；同年，在 1992 年生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)框架的基礎(chǔ)上，正式出臺(tái)了《生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指南》 [28]。此后，聯(lián)合國環(huán)境保護(hù)署（ UNEP）制定了阿佩爾（ APELL）計(jì)劃，即 “ 地區(qū)性緊急事故的意識(shí)和防備 ” 。國際原子能機(jī)構(gòu)（ IAEA）、世界衛(wèi)生組織（ WHO）、聯(lián)合 國工業(yè)發(fā)展組織（ UNEP 和 UNIDO），則于 1987 年聯(lián)合組織大型國際合作研究計(jì)劃 “ 能源和其它復(fù)雜工業(yè)體系可能引起的健康與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)與管理 ” （ 19871994）。此后風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在各個(gè)國家均進(jìn)入研究視野。 21 研究方法上，國外已有利用 GIS 等地理軟件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的案例，如YoungDo Jo 借助 GIS 軟件統(tǒng)計(jì)人口密度對輸氣管線風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析，得出管線 運(yùn)行的 致命長度以及累計(jì)致命長度的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論 [31]。 該 方法解決了 FTA 與特定系統(tǒng)維護(hù)不相關(guān)聯(lián)的缺陷，能夠更新特定系統(tǒng)的可靠性值，同時(shí)，能夠根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控條件計(jì)算剩余生命。利用 CBFTA 方法 ， FTA 法 被改善為一個(gè)實(shí)用的工具，用在系統(tǒng)的整個(gè)階段，而不只是系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段 [32]。例如，美國已運(yùn)行多年 的超基金項(xiàng)目 (Superfund Program)就是建立在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上的 [33]。其任務(wù)是清除美國各地堆放的有害廢棄物。并組織對調(diào)查得知的及納稅人舉報(bào)出的有害廢棄物堆放點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果決定該堆放點(diǎn)是否列入國家清理有害廢棄物堆放點(diǎn)優(yōu)先清單及其在清單中的序位。 風(fēng)險(xiǎn)管理中 也有利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為 危險(xiǎn)品的運(yùn)輸尋求最佳路線的案例。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)度量的基礎(chǔ)上，尋找出弧線上的危險(xiǎn)品運(yùn)輸對個(gè)人和社會(huì)的不同風(fēng)險(xiǎn)，然后在 “ 最低合理可行 ”的原則下選擇最有利線路 [34]。 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及進(jìn)展 發(fā)展歷程 我國環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 研究 起步較晚，但 政府 比較重視 。 我 國 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究，以介紹國外理論為 起始 ，以核設(shè)施運(yùn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為 行業(yè)試點(diǎn) 開端 。 從 90年代開始，我國 的 重大項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書中也普遍開展了環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，尤其是世界銀行和亞洲開發(fā)銀行貸款項(xiàng)目 ，要求 環(huán)境影響報(bào)告書中必須包含有環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的章節(jié) [7]。 在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究發(fā)展的同時(shí)，國家相關(guān)部門也提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理要求。2020年國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《職業(yè)安全健康管理體系指導(dǎo)意見》和《職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范》中也提出 “ 用人單位應(yīng)建立和保持危害辨 識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和實(shí)施必要控制措施的程序 ” ， “ 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果應(yīng)形成文件，作為建立和保持職業(yè)安全健康管理體系中各項(xiàng)決策的基礎(chǔ) ” [27]。這些污染事故的發(fā)生促使我國環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論與技術(shù)的發(fā)展以及國家相關(guān)部門對于風(fēng)險(xiǎn)管理的重視。 2020年 2月，國家環(huán)?？偩中紝?127個(gè)重點(diǎn)化工石化類項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)排查，促使環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作不斷完善，風(fēng)險(xiǎn)管理水平不斷提高。 23 生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目前在國內(nèi)尚處于起步階段。生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中有孫葉芳等運(yùn)用 TCLP法 （ Toxicity Characteristic Leaching Procedure)評(píng)價(jià)礦區(qū)土壤重金屬的生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，提出鉛鋅礦的開采造成土壤中重金屬污染嚴(yán)重 [38]；胡雄星等對有機(jī)氯 農(nóng)藥 對河流生態(tài)影響進(jìn)行評(píng)價(jià)，說明河流中有機(jī)氯農(nóng)藥在河流沉積物中存在長期的積累效應(yīng) [39]；陳輝等采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法對青藏公路鐵路沿線生態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，表明該處生態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)中自然因素占主導(dǎo)，人類活動(dòng)影響相對較弱 [40]；王晶等運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)法對渤海地區(qū)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 了預(yù)期 性 評(píng)價(jià)，提出了關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)度概念，得出 Pb、 Hg和石油烴是渤海地區(qū)優(yōu)先控制的風(fēng)險(xiǎn)因子 [41]。 由此可見， 我國生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究多在于對 具體 實(shí)例的研究，均采用或借鑒國外的評(píng)價(jià)方法，在毒性學(xué)基礎(chǔ)研究等領(lǐng)域尚欠缺。項(xiàng)目事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 以 核設(shè)施運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)作為研究開端 [46~47]。煉油廠、農(nóng)藥廠、放射性車間等項(xiàng)目的事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)也有報(bào)道 [50~52]。如田為民通過對水毀事故下的南水北調(diào)工程干渠的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，提出了干渠基于風(fēng)險(xiǎn)的選址意見 [53]；黃海波等采用事故樹分析法對天然氣加油站設(shè)備的事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，提出 燃?xì)?24 泄漏報(bào)警裝置、通風(fēng)裝置和超溫超壓報(bào)警裝置在降低事故風(fēng)險(xiǎn)工作中的可靠性，是削減 CNG加氣站爆炸事故風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵控制點(diǎn) [54]；莊慶偉運(yùn)用故障分析及事故樹法對 LPG罐車公路運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，得出從人為和管理因素著手控制 LPG罐車泄漏事故 的結(jié)論 [55]。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在各個(gè)方面均有不同程度的進(jìn)步。 評(píng) 價(jià)策略 （ 1）評(píng)價(jià)策略的選擇 柴立元等提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)策略的選擇，就是回答 “ 在最終的風(fēng)險(xiǎn)表征中，什么水平的風(fēng)險(xiǎn)是可以承受的 ” [56]。ERA 的策略分為定性、半定量和定量三個(gè)層次進(jìn)行，分別完成風(fēng)險(xiǎn)的篩選、分級(jí)和估計(jì)。 對于定性分析、半定量分析、定量分析采用不同的方法。通過定性風(fēng)險(xiǎn)分析，可以篩選出主要的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。它通過