【正文】 掛線，以確保砌筑外觀形體。 做好刷坡工作，對于超刷部位，禁止邊砌筑邊補(bǔ)填土，以杜絕砌體沉降及開裂現(xiàn)象。 砌筑第一層時(shí)，如基底為土質(zhì)，可只在已砌石塊側(cè)面鋪砂漿；如基底為石質(zhì)，則需先將其表面清洗、濕潤后再座漿砌筑。 按設(shè)計(jì)預(yù)留泄水孔，并認(rèn)真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。砌筑時(shí)注意砂漿的飽滿程度，嚴(yán)禁在砌體上拋擲、鑿打。 排水溝、邊溝：排水溝一般用于填方路堤段，邊溝一般用于挖方路段，采用矩形斷面，用 漿砌片石砌筑，厚度 30cm，對于排水溝需在其外側(cè)設(shè)置攔水埂，攔水埂高 30cm；對于邊溝，為保證行車的安全，采用 C25 預(yù)制砼蓋板鋪蓋。 截水溝：根據(jù)匯水條件，原地面內(nèi)傾挖方邊坡頂 5m 以外設(shè)山坡截水溝。 挖方邊坡平臺上設(shè)置平臺截水溝，由 漿砌片石和上邊坡防護(hù)組成，尺寸 40 40cm，壁厚 30cm，內(nèi)、外壁用 M10 砂漿抹面。 (2).涵洞、給排水管道 本項(xiàng)目采用雨、污分流制；項(xiàng)目起點(diǎn)至神秀立交橋起橋段，為城市主干路，斷面寬度 50m，全線雙側(cè) 布置雨水、污水管道。 起點(diǎn) 2蓋板涵：沿設(shè)計(jì)路段兩側(cè)分別布置一排 d600d1200 的雨水管道，收集道路沿線及兩側(cè)地塊雨水來水后排入中部 1蓋板涵，經(jīng)現(xiàn)狀明渠排出。 污水管布置：沿設(shè)計(jì)路段兩側(cè)分別布置一排 d400d500的污水管道，自南向北收集道路兩側(cè)地塊污水。擬將近期管道進(jìn)、出水口處均磚砌封堵，待下游管網(wǎng)建設(shè)完全后方投入使用。污水管道雙側(cè)布置于道路兩側(cè)側(cè)分帶下，管道中心距道路中心線 米。涵洞工程設(shè) 2 座新建框架箱涵及 10處圓管涵。上部構(gòu)造采用 4 25m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁 +(20+20m)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁 +2 30m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁 +3 30m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁 +2 25m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁+(25+2 30)m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁 +5 25m 預(yù)應(yīng)力分體小箱梁，全橋分七聯(lián) ,預(yù)制小箱梁均先簡支后橋面連續(xù) 。本橋上跨 S225 省道和廣梅汕鐵路，第二聯(lián)分別與神秀互通 B 匝道橋和 D 匝道橋連接。預(yù)應(yīng)力砼斜腹板連續(xù)箱梁布設(shè)為單箱多室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板變寬，箱梁高 。為避免橋梁施工對 S225 省道和鐵路交通造成影響，上跨鐵路和省道的橋都采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用防護(hù)棚，避免施工墜物影響鐵路和公路運(yùn)行。 （ 2） K2+ 平交口橋 本橋位于規(guī)劃廣場前平交口，采用跨度約 13m 的縱、橫梁加橋面板的現(xiàn)澆梁格結(jié)構(gòu)，中間部分考慮到雙向車流，采用各向同性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩和矩形墩、樁基礎(chǔ)。 （ 3） K2+ 神光山大橋 本橋全長 183m,與路線交角 90176。本橋上部構(gòu)造采用 3*（ 3*20） m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用肋板式橋臺，基礎(chǔ)采用 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。箱梁頂板翼緣懸臂長，頂板厚度 ，腹板厚 ，底板厚 ，梁體采用 C50混凝土。橋?qū)?9m。 （ 5） BK0+ 神秀互通 B 匝道橋 本橋位于神秀互 通范圍內(nèi)，全長 63m,與路線交角 90176。本橋上部構(gòu)造采用 3*20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及 S225省道相連。橋?qū)?9m。 （ 7） DK0+ 神秀互通 D 匝道橋 本橋位于神秀互通范圍 內(nèi)，全長 63m,與路線交角 90176。本橋上部構(gòu)造采用 3*20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及 S225省道相連。橋?qū)?25m。預(yù)應(yīng)力砼斜腹板連續(xù)箱梁布設(shè)為單箱多室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板變寬，箱梁高 。 （ 9） K0+045 小橋 本橋位于路線起點(diǎn)平面交叉范圍內(nèi)，全長 ，與路線交角 75176。本橋上部構(gòu)造采用鋼筋砼門式剛架結(jié)構(gòu) ,下部構(gòu)造采用樁基礎(chǔ)。 樁基礎(chǔ)采用沖擊樁機(jī)成孔；現(xiàn)場設(shè)置一預(yù)制場負(fù)責(zé)空心板梁及路緣石等構(gòu)件預(yù)制施工；空心板梁采用平板車運(yùn)輸、吊機(jī)架設(shè)；其他混凝土構(gòu)筑物現(xiàn)場澆筑成型；圓涵管就近購置。 樁基礎(chǔ)施工方法及措施 本 工程 鉆孔樁 共 282 根，其中 樁徑 分別 為φ ，φ ，φ ，φ 四種。 本 工程 橋梁工程鉆孔樁施工采用 5 臺 旋挖鉆機(jī)配 6臺沖孔樁 機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工。 旋挖鉆機(jī) 施工 旋挖鉆進(jìn)成孔工藝：旋挖成孔首先是通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內(nèi)，然后再由鉆機(jī)提升裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復(fù)，不斷地取土卸土，直至鉆至設(shè)計(jì)深度。而對于松散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩(wěn)定，必須采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)工藝，向孔內(nèi)投入護(hù)壁泥漿或穩(wěn)定液進(jìn)行護(hù)壁。 在成孔過程中不需泥漿護(hù)壁，而是鉆斗在慢速旋挖過程中自造的泥漿對孔壁起到一定穩(wěn)定作用，在 旋挖鉆進(jìn)過程中，鉆斗往返于孔底與地表之間，所形成的孔壁比較粗糙。 (1).場地布置原則 根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理布置施工場地，先平整場地、清除雜物、換除軟土、夯打密實(shí)。 (2).樁位放樣 樁位放樣，按?從整體到局部的原則?進(jìn)行樁基的位置放樣，進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時(shí)，應(yīng)及時(shí)對放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。 (3).鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位時(shí)，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。 (4).埋設(shè)鋼護(hù)筒 在準(zhǔn)確放樣的前提下埋設(shè)護(hù)筒，埋設(shè)護(hù)筒的方法和要求，應(yīng)符合JTJ04189（以下簡稱《規(guī)范》）的規(guī)定。 鋼護(hù)筒埋設(shè)工作是旋挖鉆機(jī)施工的開端，鋼護(hù)筒平面位置與垂直度應(yīng)準(zhǔn)確，鋼護(hù)筒周圍和護(hù)筒底腳應(yīng)緊密，不透水。再把鋼護(hù)筒吊放進(jìn)孔內(nèi)，找出鋼護(hù)筒的圓心位置，用十字線在鋼護(hù)筒頂部或底部，然后移動鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒中心與鉆機(jī)鉆孔中心位置重合。此后即在鋼護(hù)筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土，要分層夯實(shí)，達(dá)到最佳密實(shí)度。護(hù)筒上口應(yīng)綁扎木方對稱吊緊，防止下竄。若樁孔在河流中，應(yīng)將鋼護(hù)筒埋置至較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中深 以上；鋼護(hù)筒頂高出施工水位或地下水位 ，并高出施工地面 ；鋼護(hù)筒埋設(shè)前，先準(zhǔn)確測量放樣，保證鋼護(hù)筒頂面位置偏差不大于 5cm，埋設(shè)中保證鋼護(hù)筒斜度不大于 1％；埋設(shè)鋼護(hù)筒前，采用較大口徑的鉆頭先預(yù)鉆至護(hù)筒底的標(biāo)高位置后，提出鉆斗且用鉆斗將鋼護(hù)筒壓入到預(yù)定位置。 (6).鉆孔施工 鉆機(jī)成孔一般為清水施工工藝，無需泥漿護(hù)壁；若有地下水分布，且孔壁不穩(wěn)定，可制作護(hù)壁泥漿或穩(wěn)定液進(jìn)行護(hù)壁。先進(jìn)行旋挖鉆機(jī)的鉆桅起立桅及調(diào)垂，即首先將旋挖鉆機(jī)移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機(jī)的顯示器顯示桅桿工作畫面。操作旋挖鉆機(jī)的電氣手柄將桅桿從運(yùn)輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置，在此過程中，旋挖鉆機(jī)的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號，通過數(shù)學(xué)運(yùn)算，輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實(shí)現(xiàn)閉環(huán)起立桅控制。同時(shí)采集限位開關(guān)信號，對起立桅過程中鉆桅左右傾斜角度進(jìn)行保護(hù)。調(diào)垂可分為手動調(diào)垂、自動調(diào)垂兩種方式。 5176。 5176。在調(diào)垂過程中，操作人員可通過顯示器的桅桿工作界面實(shí)時(shí)監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)，使桅桿最終達(dá)到作業(yè)成孔的設(shè)定位置。操作人員需要通過顯示器上的自動定位按鈕進(jìn)行自設(shè)定零位，然后再進(jìn)行相同的調(diào)垂操作。鉆孔時(shí)先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進(jìn)行清零操作，記錄鉆機(jī)鉆頭的原始位置，此時(shí)，顯示器顯示鉆孔的當(dāng)前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實(shí)際工作位置、每次進(jìn)尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè) 。開孔時(shí)，以鉆斗自重并加壓作為鉆進(jìn)動力，一次進(jìn)尺短條形柱顯示當(dāng)前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運(yùn)動位置，孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回 位標(biāo)識進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，裝入土方車，同時(shí)觀察監(jiān)視并記錄鉆孔地質(zhì)狀況。 (8).成孔檢查 成孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進(jìn)行檢查，不合格時(shí)采取措施處理。 (9).清孔 清孔是鉆孔灌注樁施工保證成樁質(zhì)量的重要一環(huán)，通過清孔確保樁孔的質(zhì)量指標(biāo)、孔底沉渣厚度、循環(huán)液中含鉆渣量和孔壁泥垢等符合樁孔質(zhì)量要求，采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)技術(shù)的清孔方法為：樁孔終孔后，將鉆具提高 2050m，采用大泵量泵入性能指標(biāo)符合要求的新泥漿，并維持正循環(huán) 30min 以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥質(zhì)、泥漿含砂量小于 4％為止。 沖孔樁機(jī)施工 ? .測量放線、安放鉆機(jī) 準(zhǔn)確放出樁位十字線，平整、夯實(shí)場地后，將鉆機(jī)就位，調(diào)整好鉆架，對準(zhǔn)樁孔中心，調(diào)整、固定纜風(fēng)繩，并采用撐桿加固。當(dāng)鉆進(jìn)過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)： 沖程大小和泥漿稠度應(yīng)按通過的土層情況掌握。 當(dāng)通過亞粘土等粘性土層時(shí)，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用 1～ 米小沖程，防止卡鉆、埋鉆。泥漿要求同上。 為正確提升鉆錘的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長度標(biāo)志。 鉆進(jìn)過程中必須經(jīng)常檢測泥將的比重，并根據(jù)檢測的結(jié)果及時(shí)調(diào)整泥漿 的比重，防止出現(xiàn)坍孔事故。嚴(yán)禁用鉆錐修孔。進(jìn)場鋼筋必須有出廠合格證，進(jìn)場后立即分規(guī)格進(jìn)行鋼筋抽樣試驗(yàn)工作，試驗(yàn)合格后方可使用。為使鋼筋籠在吊放過程中不變形，在鋼筋籠內(nèi)對稱地綁扎四根通長圓木桿，以增強(qiáng)剛性。當(dāng)鋼筋籠逐漸沉入孔內(nèi)，從上向下解開綁扎圓木桿的繩索，圓木由于水的浮力漂起后，用吊車吊出。第一次清孔必須達(dá)到基本無大顆粒且泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度滿足規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序；鋼筋籠安放后，進(jìn)行二次清孔，當(dāng)泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)行澆灌水 下砼。下管前檢查導(dǎo)管是否圓滑順直，尺寸是否準(zhǔn)確，安裝是否嚴(yán)密，并進(jìn)行密封試驗(yàn)，如不符合要求應(yīng)進(jìn)行修整，修整合格后編號使用。 灌注水下砼： 灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，特別注意。 灌注前，對孔底沉淀層厚度再進(jìn)行一次測定。 剪球 將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計(jì)算出導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 灌注開始后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準(zhǔn)確。 導(dǎo)管提升時(shí)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除 1 節(jié)或2 節(jié)導(dǎo)管。 拆除導(dǎo)管動作要快，時(shí)間一般不宜超過 15 分鐘。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 為防止鋼筋籠被砼頂著上升，可采取以下措施：盡量縮短砼總的灌注時(shí)間，防止頂層砼進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)砼的流動性過小，砼中可加入適量的緩凝劑；當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，保持較深埋管，并徐徐灌入砼，以減小砼從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋骨架 1～ 2米以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。增加的高度，可按孔深，成 孔方法、清孔方法確定，一般不宜小于 ，深樁不宜小于 米。 在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，會出現(xiàn)砼頂升困難的情況，這時(shí)可以在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。 在灌注砼時(shí)，每根樁制作不少于 2 組的砼試驗(yàn)塊。強(qiáng)度不合要求時(shí)，及時(shí)提出報(bào)告予以補(bǔ)救處理。 ? .樁基質(zhì)量檢測 樁基采用超聲波法檢測，或按監(jiān)理工程師要求的檢測方法進(jìn)行。 承臺施工 方法 及措施 本工程 承臺共 118 座 （詳見下表） 序號 位置 承臺尺寸 數(shù)量 合計(jì) 1 神秀互通主線橋 21座 44座 16座 7座 2 A、 B、 C、 D匝道橋 8座 8座 3 平交口橋 3座 24座 21座 4 T匝道橋 15座 15座 5 神光山大橋 27座 27座 共計(jì) 118座 承臺施工工藝 承臺施工工藝框圖 (1).開挖基坑 ① .樁身砼達(dá)到設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度的 75%，并不少于 7 天方 能進(jìn)行基坑開挖。開挖前可在基坑角上試挖，并根據(jù)情況確定基坑支護(hù)方式。對于土質(zhì)較差，基坑位于淤泥層或流砂層的，應(yīng)分級挖至淤泥層或流砂層，然后沿基坑邊沿每隔 60cm 打入槽鋼或工字鋼加固，并用模板擋土。 開挖基坑 鑿除樁頭 基底處理 安裝鋼筋 鋼筋加工 安裝模板 模板制作 檢查簽證 制作試件 灌筑混凝土 混凝土拌制運(yùn)輸 混凝土養(yǎng)護(hù) 基坑回填 ② .基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及排水坑，使基坑滲水通過排水溝匯至排水坑。基坑四角設(shè) 20 20 厘米范圍， 50 厘米深排水坑，將抽水機(jī)放入排水坑抽水并由專人負(fù)責(zé)。 ③ .根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況可采用 C20 混凝土鋪設(shè)墊層。 ? .鑿樁頭 ① .基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，人工鑿除樁頂浮漿混凝土，露出純凈混凝土樁頭。標(biāo)高點(diǎn)畫在樁身鋼筋上，并將鑿除高度交于帶班人員手中。如主筋為 Q235 圓鋼，頂部按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè) 180 度彎鉤。樁承臺 樁頂 樁頂 10cm 樁 樁 承臺底 預(yù)埋連接鋼筋 基檢測合格后方可進(jìn)行承臺施工。為了加快鋼筋安