【正文】 道路沿線及兩側(cè)地塊雨水來水后排入 2蓋板涵，經(jīng)現(xiàn)狀明渠排出。 雨水管道雙側(cè)布置于道路兩側(cè)非機(jī)動車道下，管道中心距道路中心線 米。 （ 1） K2+ 神秀互通主線橋 本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長 556m,與路線交角 90176。 本橋第二聯(lián)現(xiàn)澆部分采用鋼筋混凝土砼斜腹板連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。第一聯(lián)和第六、七聯(lián)上下構(gòu)均為整體，其余聯(lián)采用下構(gòu)分幅，主梁分幅，橋面現(xiàn)澆層和鋪裝整 體澆注的方式施工。該結(jié)構(gòu)對不均勻沉降極敏感，應(yīng)采取措施盡量減少不均勻沉降，不均勻沉降應(yīng)控制在 2mm 范圍內(nèi)。預(yù)應(yīng)力砼斜腹板連續(xù)箱梁布設(shè)為單箱多室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板變寬，箱梁高 。本橋上部構(gòu)造采用 3*20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及 S225省道相連。 （ 6） CK0+81 神秀互通 C 匝道橋 本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長 66m,與路線交角 90176。橋?qū)?9m。本橋上部構(gòu)造采用3*20+2*20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用肋板式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋?qū)?。 配備 2 個橋梁作業(yè)隊和 1 個涵洞作業(yè)隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋涵 工程的施工。鉆孔前探明地下管線，所有樁基施工前，均需作人工探孔 2m深，確認(rèn)無地下管線后，方可進(jìn)行機(jī)械施工，要求樁端按設(shè)計要求嵌入足夠的持力巖層厚度。以下僅對旋挖干取土成孔法施工工藝進(jìn)行探討。在進(jìn)行場地整平后，組織有資格的測量放樣人員，將所有樁位放出，釘好十字保護(hù)樁，做好測量復(fù)核，并記錄放樣數(shù)據(jù)備案；規(guī)劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離；以免影響孔壁穩(wěn)定；施工場地為旱地而且在施工期間地下水位在原地面以下時，將場地平整夯實 ，清除雜物；場地位于淺水時，采用筑島后在頂面安置鉆機(jī)，筑島頂面高出施工水位 左右；鉆機(jī)底盤不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷；鉆機(jī)的安置應(yīng)考慮鉆孔施工中孔口出土清運(yùn)的方便。保證鉆機(jī)工作正常。 埋設(shè)鋼護(hù)筒時應(yīng)通過定位的控制樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落，如果護(hù)筒底土層不是粘性土，應(yīng)挖深或換土，在孔底回填夯實 300500mm 厚度的粘土后，再安放護(hù)筒，以免護(hù)筒底口處滲漏塌方，夯填時要防止鋼護(hù)筒偏斜。用粗顆粒土回填護(hù) 筒外側(cè)周圍，回填密實。從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的 X 軸、 Y 軸方向的偏移。在鉆孔作業(yè)之前需要對桅桿進(jìn)行定位設(shè)置，一般情況下，做直孔作業(yè)，所以需要對桅桿進(jìn)行調(diào)垂。范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進(jìn)行自動調(diào)垂作業(yè)；而桅桿超出相對零位177。在施工過程中，有時也需要斜孔作業(yè)。在作業(yè)過程中，操作人員可通過主界面的三個虛擬儀表的顯示一一動力頭壓力，加壓壓力、主卷壓力，實時監(jiān)測液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)。開孔后，以鉆頭自重并加壓作為鉆進(jìn)動力。成孔檢查方法根據(jù)孔徑的情況來定，當(dāng)鉆孔為干孔時，可用重錘將孔內(nèi)的虛土夯實，采用直接用測繩及測孔器測，若孔內(nèi)存在地下水，可采用泵吸反循環(huán)抽漿的方法清孔，則 采用水下灌注混凝土施工的方法進(jìn)行鉆孔的測孔工作，清孔時合理控制泥漿的粘度與含砂率；經(jīng)質(zhì)量檢查合格的樁孔，及時灌注混凝土。 ? ．鉆孔作業(yè) 首先埋設(shè)鋼護(hù)筒，在鋼護(hù)筒內(nèi)灌注泥漿，開始小沖程、高頻率、濃泥漿反復(fù)沖鑿，使孔壁堅實不塌不漏。 當(dāng)通過堅硬密實卵石層時，可采用 4～ 5 米大沖程，使卵石破碎。 在掏渣后或因其他原因停鉆后再開鉆時，應(yīng)由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。 ? .鋼筋籠制作及安裝 鋼筋進(jìn)場后，按規(guī)格分類整齊堆放，鋼筋堆放不能放在泥地上 ,要用枕木墊起。 吊放鋼筋籠采用吊車作業(yè)，先水平起吊兩點，當(dāng)?shù)蹼x地面后逐漸收緊頂部的一根鋼絲繩，使之豎直，吊車轉(zhuǎn)臂對準(zhǔn)樁孔，用人扶住，然后徐徐下放。 ? .灌注水下混凝土 拼裝與吊放導(dǎo)管：導(dǎo)管內(nèi)徑為 30 厘米，壁厚 3mm，每節(jié)長 ～ 3米，每節(jié)采用法蘭盤、螺栓并墊以膠墊連接。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有大量進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故，按后述事故處理方法進(jìn)行處理。灌注過程中，注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼頂面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的導(dǎo)管，并掛上升降設(shè)備，然后松動導(dǎo)管的接頭螺栓，同時將起吊導(dǎo)管用的吊鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除吊走被拆的導(dǎo)管，將砼漏斗重新接到井口的導(dǎo)管上，校正好位置，繼續(xù)灌注。 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌 入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束，砼凝結(jié)后，挖除多余的一段樁頭，保留 10～ 20 厘米，以待隨后修鑿，接灌承臺。試塊 應(yīng)妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后，填入試驗報告表。需作聲測的樁在鋼筋籠安裝時安裝三根聲測管。 對于土質(zhì)條件較好的基坑可以直接放坡開挖，基坑底打入直徑不得小于 10 厘米的木樁加固，并鑲?cè)肱f模板擋土。排水溝寬 20cm，深 10cm，中間較 兩邊高，使水流向排水坑。為了避免影響樁基檢測，混凝土墊層須在樁基檢測合格后方可澆注。如下圖： ③ .樁頭鑿除后，把主筋拉順直，其頂部向外彎成與豎直線傾斜 15度的喇叭形，并布置直徑 8mmQ235 鋼筋箍筋。 ? .鋼筋安裝 鋼筋在鋼筋加工場下料，彎制成形，用汽車或其他方式運(yùn)至現(xiàn)場后在基坑或支架上綁扎。 ④ .樁基檢測提前一天通知檢測單位，并填寫樁基檢測報驗單。 ② .根據(jù)設(shè)計要求，樁身并入承臺 15cm，在鑿除樁頭時應(yīng)預(yù)留。嚴(yán)禁積水浸泡基坑。槽鋼至少打入承臺底面 米。基坑開挖應(yīng)預(yù)留不得小于 米的作業(yè)空間供模板安裝、支撐及排水等使用。 有關(guān)砼灌注情況、灌注時間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。在撥除最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，在樁頭上形成泥心。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段砼清除。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意人身安全。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使 其脫開鋼筋骨架后，移到樁孔中心。在灌注過程中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。如厚度超過規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射 3～ 5 分鐘，使沉渣懸浮。采用吊車分成多節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔頂進(jìn)行連接拼組。 ? .終孔、清孔 當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認(rèn)后，可以終孔，并繼續(xù)保持清孔。 鋼筋籠的綁扎，拼焊均就地制作。 鉆孔過程中泥漿比重控制表： 土 /巖層 沖程（ m） 泥漿比重 備 注 護(hù)筒刃腳以下3m以內(nèi) ～ ～ 土層不好時提高泥漿比重或加小片石和粘土塊 粘土層 ～ 清水 或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石 砂土層 ～ ～ 拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔 砂卵石層 ～ ～ 加大沖擊沖程，勤掏渣 風(fēng)化巖層 ～ ～ 若巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入 20～ 30cm厚狗 頭石使之略平，然后低錘快擊使基成一緊密平臺，再進(jìn)行正常鉆進(jìn)，同時加大沖擊沖程，勤掏渣 ? .檢孔 鉆進(jìn)過程中要注意檢孔頻次，一般為每鉆進(jìn) 6 米必須用自制鋼筋籠焊制的 6 米長檢孔器檢孔，以防傾偏并及時調(diào)整鉆機(jī)位置。 任何情況下，最大沖程不宜超過 6 米，防止卡鉆、沖壞孔壁或孔壁不圓。當(dāng)通過砂、或含砂量較大的卵石層時，宜 采用 1～ 2 米的中、小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅實，防止塌孔。工程樁孔因有較厚的松散易坍土層，清 孔后不能立即終孔，而在孔內(nèi)下入鋼筋籠，安裝好灌漿導(dǎo)管后施行二次清孔作業(yè)，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保證砼成柱質(zhì)量。 (7).地質(zhì)情況記錄 地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)施工時及時填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內(nèi)容為：工作項目，鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度，及孔底標(biāo)高；《鉆孔記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機(jī)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi)標(biāo)明各樣品在孔樁所處的位 置和取樣時間；旋挖鉆機(jī)孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，由設(shè)計單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計；鉆孔時要及時清運(yùn)孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，用測量孔深及虛土厚度（虛土厚度等于鉆深與孔深的差值）。當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器轉(zhuǎn)到土方車的位置，將鉆渣裝入土方車，完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機(jī)器自動回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器手動回到鉆孔作業(yè)位置。 清水施工鉆孔時通過顯示器按鈕直接進(jìn)入主工作界面，然后進(jìn)行鉆孔作業(yè)。范圍時，只能通過顯示器上的點動按鈕或左操作箱上的電氣手柄進(jìn)行手動調(diào)垂 工作。在桅桿相對零位177。實現(xiàn)桅桿平穩(wěn)同步起立桅。以下是旋挖鉆機(jī)鉆孔施工的基本操作： 清水施工時，將鑰匙開關(guān)打到電源檔，旋挖鉆機(jī)的顯示器顯示旋挖鉆機(jī)標(biāo)記畫面，按任意鍵進(jìn)入工作畫面。 (5).鋼護(hù)筒的制作及埋設(shè)的原則 長度 4m 以內(nèi)的鋼護(hù)筒，采用厚 46mm 的鋼板制作，長度大于 4m的鋼護(hù)筒，采用厚 68mm 鋼板制作；鋼護(hù)筒埋置較深時，采用多節(jié)鋼護(hù)筒連接使用，連接形 式采用焊接，焊接時保證接頭圓順，同時滿足剛度、強(qiáng)度及防漏的要求；鋼護(hù)筒的內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑，具體尺寸按設(shè)計要求選用；鋼護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)滿足設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求。同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護(hù)筒 堅直。如果鉆孔是在陸地上進(jìn)行的，則一般采用挖坑法，比較簡單易行。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點的位置，使其誤差在規(guī)范要求內(nèi)。旋挖鉆孔灌注樁的樁土之間的咬合作用較強(qiáng)，能較好地反映出混凝土樁體與黃土及粉質(zhì)粘土之間的相互作用效應(yīng)。對粘結(jié)性好的巖土層，可采用干式或清水鉆進(jìn)工藝，無需泥漿護(hù)壁。 根據(jù)本橋具體的地質(zhì)特點，結(jié)合我單位多年來類似地質(zhì)條件下樁基的施工經(jīng)驗，決定采用 旋挖機(jī)配合 沖孔樁沖擊成孔的施工方法進(jìn)行施工。 （ 10）圓管涵管身采用 C30 砼；蓋板涵按填土厚度及形式的不同可分為三類。箱梁頂板翼緣懸臂長，頂板厚度 ，腹板厚 ，底板厚 ，梁體采用 C50混凝土。 （ 8） TK0+ T 匝道橋 本橋全長 103m,與路線交角 90176。本橋上部構(gòu)造采用 3*20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及 S225省道相連。橋?qū)?9m。 （ 4） AK0+ 神秀互通 A 匝道橋 本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長 66m,與路線交角 90176。橋?qū)?25m。全橋整幅現(xiàn)澆 。箱梁頂板翼緣懸臂長 ，頂板厚度 ，腹板厚 ，底板厚 ，梁體采用 C50 混凝土。下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩、樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板式橋臺和樁基礎(chǔ)。 橋涵工程 本標(biāo)段橋梁工程包括互通立交主線橋、 A、 B、 C、 D 匝道橋、平交口橋、 T 匝 道橋、神光山大橋及 K0+45 剛構(gòu)小橋。由于周邊地塊尚未進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)，污水管網(wǎng)系統(tǒng)尚不健全，近期項目范圍污水尚無出路。 雨水管布置：分別于樁號 K0+306 處設(shè)置 14 2m 鋼筋砼蓋板涵（ 1蓋板涵），于 K1+ 處設(shè)置 23 2m 鋼筋混凝土蓋板涵（ 2蓋板涵），道路沿線雨水和周圍地塊雨水收集后分別排入上述蓋板涵排出。截水溝采用矩形斷面，溝底寬 60cm，溝深 60cm，用 漿砌 片石砌筑，厚度 30cm。 (1).排水溝 三級公路路基排水系統(tǒng)由排水溝 、邊溝、截水溝、急流槽、滲溝等組成。 漿砌塊石砌筑時，必須分層安砌，一丁一順，每一條丁石安砌于上、下兩條順石正中部，每隔一層石料砌體豎縫應(yīng)上、下對齊，橫縫應(yīng)在一條直線上。 為保證砌體砂漿質(zhì)量，任何砌體砂漿均采用機(jī)械拌和，每一砌筑工點配置一臺砂漿拌和機(jī)及小型柴油發(fā)電機(jī)。嚴(yán)格按施工配合比施工。每 200m 設(shè)置人行踏步一道，但根據(jù)邊坡高度及挖方路段長度，每一挖方路段設(shè)置不少于一道為宜。 土工（玻纖）格柵鋪設(shè)：土工格柵鋪設(shè)時在路堤兩側(cè)按設(shè)計要求留出錨固長度，采用搭接法連接，縱、橫向的搭接長度均大于 30cm，用鐵絲捆扎，并用 U 型釘錨定。人工配合機(jī)械邊開挖邊刷坡，開挖出來的土方用自卸汽車運(yùn)至設(shè)計指定的位置，路塹分段成型后，整平坡面，施工防護(hù)工程。填筑施工由下至上分層填筑，對舊路基按臺階開挖，臺階放坡 1∶ ，臺階寬度 1m。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個流程進(jìn)行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。 ? .路面整形 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 為保證路基路肩的壓實度，在每層路基填筑時對比設(shè)計路基寬度均超填 50cm，在路基填筑完成后，再行進(jìn)行刷坡處理?，F(xiàn)場 技術(shù)人員必須認(rèn)真控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時調(diào)整厚度。 ⑥ .分層填筑 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。每填筑一層都進(jìn)行測量定線，絕不準(zhǔn)盲目施工。 ④