【正文】 0 計(jì)劃竣工日期 2020/7/10 3. 安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕重大傷亡事故、重大管線事故；一般事故的發(fā)生率嚴(yán)格控制在 1‰以下，確保區(qū)級(jí)安全施工標(biāo)準(zhǔn)化工地，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)安全施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。工程起點(diǎn) ： 塔閔公路 （ K0+） ，終點(diǎn)： 黃浦江大橋北側(cè) （ K2+139） ，辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 10 全長(zhǎng) 2071m。橋梁路面采用瀝青路面 。 道路橫斷面 根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙 ，道路標(biāo)準(zhǔn) 橫斷面 布置 形式為： 道 路斷面總寬度 40m： （人行道） +（ 非機(jī)動(dòng)車(chē) 道） +(機(jī)非隔離帶 )+ +12m（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（中央分隔帶） +12m（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（ 機(jī)非隔離帶 ） +（ 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 ） +（人行道）； 路基清表及浜塘處理 路基施工前先進(jìn)行清表處理，清表厚度 ≥30cm，確保清除地表植被根系。 路基工程 本標(biāo)段道路填筑 除人行道路外均采用 填筑石灰土， 石灰土施工工藝的控制是路基施工的重點(diǎn)。 路面 結(jié)構(gòu) 本工程路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 詳 見(jiàn) 《 路面結(jié)構(gòu)一覽表 》。 橋梁情況一覽表 橋名 躍進(jìn)河 橋 南前港 橋 起迄樁號(hào) K0+561～ K0＋ 580 K1+632～ K1＋ 649 橋長(zhǎng)（ m） 19 17 跨數(shù) 總計(jì) 1 跨 總計(jì) 1 跨 橋面寬度 (m) 橋 面 寬 為 橋 面 寬 為 樁基 Φ800 鉆孔灌注樁 36 根 Φ800 鉆孔灌注樁 28 根 下部結(jié)構(gòu) 承、橋臺(tái) 2 個(gè)橋臺(tái) 2 個(gè)橋臺(tái) 墩柱 蓋梁 橋臺(tái) 蓋梁共計(jì) 2 榀 橋 蓋梁共計(jì) 2 榀 上部結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力混凝土 簡(jiǎn)支 梁 共計(jì) 40 片 預(yù)應(yīng)力混凝土 簡(jiǎn)支 梁 共計(jì) 40 片 支座 板式橡膠支座 伸縮縫 SQⅢ 型鋼伸縮縫 橋面鋪裝 100mm 鋼筋混凝土調(diào)平層 +防水層（厚度 ） +80mm 瀝青混凝土 排水工程概況 排水 工程由邊溝、雨水管、污水管 、 檢查井 及蓄毒池等 組成。 施工現(xiàn)場(chǎng)條件 場(chǎng)地條件 本標(biāo)段工程沿線 周邊 多 廠房、居民區(qū)等， 這給現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)布置、文明施工和環(huán)境保護(hù)等提出了較高的要求；，工程施工時(shí)我們準(zhǔn)備將這些作為重點(diǎn)之一進(jìn)行考慮。人員、辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 12 材料、設(shè)備進(jìn) 場(chǎng)充分利用現(xiàn)有道路。 2. 施工方案、方法 施工測(cè)量 測(cè)量專(zhuān)業(yè)人員及設(shè)備配備 如本公司有幸中標(biāo)，我方將選派具有多年豐富測(cè)量經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的專(zhuān)業(yè)人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量人 員 ，并為測(cè)量人員配備進(jìn)口高精度全站儀及精密水準(zhǔn)儀，并配備足夠數(shù)量的普通水準(zhǔn)儀及經(jīng)緯儀。 交樁復(fù)測(cè) 我方在進(jìn)場(chǎng)后將盡快配合業(yè)主、設(shè)計(jì)院及測(cè)繪單位辦理交接現(xiàn)場(chǎng)控制座標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，并移交有關(guān)資料，接樁后我方立即組織進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)資料，對(duì)存在的問(wèn)題報(bào)告監(jiān)理工程師后再進(jìn)行處理，保證測(cè)量控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤，在復(fù)核過(guò)程中，對(duì)控制點(diǎn)樁位進(jìn)行加固和保護(hù)，在點(diǎn)位設(shè)置明顯標(biāo)志。 交樁復(fù)測(cè)程序圖 同 意不合格合 格不合格報(bào)業(yè)主處理交 樁 投入現(xiàn)場(chǎng)使用專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師專(zhuān)業(yè)測(cè)量組業(yè)主單位辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 13 施工控制網(wǎng)建立 根據(jù)圖紙和指揮部所交的導(dǎo)線樁，以極座標(biāo)的方法來(lái)復(fù)核控制點(diǎn)，復(fù)核的結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核后認(rèn)可。 橋梁工程施工方案 橋梁樁基的施工方案 本標(biāo)段工程橋梁樁基均采用鉆孔灌注樁，其樁徑 為 Φ800 一 種，樁長(zhǎng) 32~37m 共計(jì) 64 根 。 橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方案 本工程橋梁上部結(jié)構(gòu) 形式為 ： 預(yù)應(yīng)力 砼 空心板 梁 。 擬向?qū)I(yè)梁生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)本工程橋梁所使用的空心板 ，本工程預(yù)制梁架設(shè) 根據(jù)自重 采 用 50t 履帶吊雙機(jī) 抬 吊架梁 。護(hù)筒與樁孔中心偏差控制在 2cm 以?xún)?nèi)，埋設(shè)垂直度偏差控制在 1%以?xún)?nèi)。鉆機(jī)安裝就位必須保證底座平穩(wěn)，必須控制好機(jī)頭鉆桿的垂直度與機(jī)架平臺(tái)的水平度，保證鉆機(jī)頂部、鉆盤(pán)中心與護(hù)筒中心必須在一條垂直線上，偏差控制在 2cm 以?xún)?nèi)。泥漿循環(huán)系統(tǒng)儲(chǔ)漿池的容積根據(jù)施工鉆孔樁體積而定，沉淀池比儲(chǔ)漿池稍大些 。 泥漿比重根據(jù)地質(zhì)土質(zhì)的變化隨時(shí)調(diào)整，一般比重 ~。 (5) 鉆進(jìn) ： 初鉆時(shí)應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒刃腳處形成堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒刃腳下 1m后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn) ； 鉆具下孔后，鉆頭應(yīng)距孔底鉆渣面50~80mm，開(kāi)動(dòng)泥漿泵，使沖洗液循環(huán) 2~3min。 ； 正常鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)合理調(diào)整和掌握鉆進(jìn)參數(shù)，不得隨意提動(dòng)孔內(nèi)鉆具。在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)條件，隨時(shí)檢查泥漿指標(biāo) ； 鉆進(jìn)時(shí)，注入孔口的泥漿注意保持足夠的水頭高度、合理控制泥漿指標(biāo)，辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 15 避免坍孔。對(duì)樁距小于等于 3 倍樁徑的相鄰樁，第一根樁的混凝土澆筑結(jié)束 24h 后才能進(jìn)行第二根樁的成孔施工。第二次清孔后，孔底沉渣厚度必須不大于10cm； 清孔時(shí)必須注意保持水頭高度為 ～ ，同時(shí)必須控制好泥漿指標(biāo)，避免因泥漿密度下降導(dǎo)致坍孔 ； 清孔后的泥漿密度 。主筋采用焊接，在同一截面內(nèi)鋼筋接頭不多于主筋總數(shù)的 50%，焊接長(zhǎng)度與接頭間距符合規(guī)范要求。鋼筋骨架對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒中心緩慢下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高 ； 在鋼筋籠體下放過(guò)程中，及時(shí)安裝穿心圓墊塊（水平間距 ，上下間距 ） ； 每根鉆孔樁鋼筋籠安裝過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求安置 3 根聲測(cè)管。 (9) 安裝導(dǎo)管 ： 導(dǎo)管為灌注水下混凝土的重要工具，直徑為 25cm（允許偏差177。 (10) 灌注水下砼 ： 混凝土坍落度為 16~22cm，水灰比不得大于 。 承臺(tái)施工 承臺(tái)基坑開(kāi)挖及圍護(hù) （ 1）按圖紙要求測(cè)放基礎(chǔ)中心樁，定出基礎(chǔ)的縱橫軸線控制樁，控制樁必 須布辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 16 置在不受基坑開(kāi)挖影響的位置，并設(shè)置各自相應(yīng)的攀線樁，以用作以后檢查復(fù)核的依據(jù)。 （ 2）基坑開(kāi)挖必須事先通知施工監(jiān)理，以便復(fù)核地面高程和平面位置，在監(jiān)理批準(zhǔn)后方可開(kāi)挖。 （ 3）基坑內(nèi)及時(shí)設(shè)置集水溝和集水坑以排出坑內(nèi)的水。 （ 4）橋 臺(tái) 承臺(tái)位置基本位于現(xiàn)有老路上，部分老路施工階段仍需保持一段開(kāi)放時(shí)間，因此承臺(tái)采用在四周根據(jù)承臺(tái)高度及各承臺(tái)位置的原地面標(biāo)高采用 6m 長(zhǎng) 30鋼板樁圍護(hù)后再開(kāi)挖的形式。 （ 6）當(dāng)挖掘機(jī)挖至接近標(biāo)高還差 20cm 左右一層土?xí)r停止挖土，待基礎(chǔ)層施工準(zhǔn)備工作就緒后以人工突擊挖除。 （ 7）樁身嵌 入橋臺(tái)基礎(chǔ)內(nèi)的尺寸按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，在嵌入樁身上作好鑿除標(biāo)志線，按規(guī)定標(biāo)高鑿除樁頂，保證其樁身砼的完好性。 鋼筋施工 （ 1）為了保證承臺(tái)面層鋼筋位置正確不下?lián)?，在承臺(tái)面層鋼筋和下層鋼筋之間設(shè)置適當(dāng)?shù)募芰摻睢? （ 2）綁扎承臺(tái)預(yù)埋鋼筋（即立柱鋼筋）時(shí)，其伸入承臺(tái)內(nèi)的長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)規(guī)定的長(zhǎng)度。其它有關(guān)鋼筋施工的要求嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定的國(guó)家和地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定要求進(jìn)行施工。 （ 4）鋼筋位置：當(dāng)主筋與構(gòu)造鋼筋相重疊時(shí)，應(yīng)保證主筋的準(zhǔn)確位置，構(gòu)造筋作相應(yīng)調(diào)整；當(dāng)直徑大的鋼筋與小直徑鋼筋相重疊時(shí)，應(yīng)先安排直徑大的鋼筋，小直徑鋼筋作相應(yīng)調(diào)整；當(dāng)預(yù)埋件與鋼筋相重疊時(shí)，應(yīng)保證預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。當(dāng)有十分必要時(shí)則應(yīng)事后按 等強(qiáng)度恢復(fù)連辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 17 接和等強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)，并事先經(jīng)過(guò)監(jiān)理與設(shè)計(jì)單位的書(shū)面認(rèn)可。 （ 2）承臺(tái)施工前，利用測(cè)繪院提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)用全站儀直接測(cè)放出承臺(tái)中心線、軸線控制點(diǎn)和承臺(tái)四角位置，直接形成承臺(tái)邊線，作為立模的依據(jù)。 （ 4）模板支撐必須牢固，不要支撐立于浮土上，必要時(shí)打支撐樁或?qū)⒌撞磕０褰壴陧艠兜匿摻钌?，以防模板走樣? （ 6）模板安裝完成后，必須認(rèn)真檢查其上口、下口位置，保證上下位置都符合要求。 砼施工 （ 1）承臺(tái)砼用滑槽等方法入模。2cm?，F(xiàn)場(chǎng)不得任意加水。 （ 3）澆筑砼采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過(guò)振。 （ 5）振搗棒停止振搗的時(shí)間應(yīng)以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。振搗時(shí)不要搖動(dòng)鋼筋，否則會(huì)影響下層砼與鋼筋的握裹強(qiáng)度。 （ 8）當(dāng)砼澆筑完畢后，要及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。 辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 18 （ 2）凡淤泥或含水過(guò)大或含有機(jī)物質(zhì)過(guò)多的垃圾土一律不能使用。嚴(yán)禁采取一次拆除后填土。 蓋梁施工 本工程 橋臺(tái) 蓋梁均為 “L”蓋梁形式，蓋梁施工采用滿(mǎn)堂腳手架支撐 ， 泵送混凝土入模進(jìn)行施工 。各跨內(nèi)板梁的吊裝順序必須是橋的一邊向另一邊順序吊裝，并且滿(mǎn)足對(duì)成架設(shè)的原則以保證結(jié)構(gòu)安全。 （ 2）吊裝前的準(zhǔn)備工作 對(duì)吊裝作業(yè)場(chǎng)地平整、加固（含板梁運(yùn)輸進(jìn)入及吊車(chē)轉(zhuǎn)移用施工便到）。 用挖掘機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地的平整，壓實(shí)，較大凹坑必須拋填石塊后再填土壓實(shí)，并在路基較軟弱處及吊車(chē)反復(fù)行走的路徑，鋪設(shè)路基板。 b、復(fù)核臺(tái)帽的中心點(diǎn)位置和標(biāo)高，放樣定出安裝梁位置線（即縮縫邊線）和支座位置。否則，停止安裝，查明原因。 b、在起重機(jī)工作有效半徑和有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物，若有障礙物必須進(jìn)行清除，或采取其他有效保護(hù)措施。起吊時(shí)速度要均勻，要保證梁平穩(wěn)，梁下落時(shí)必須慢速輕放，嚴(yán)禁忽快忽慢或突然制動(dòng)。 3 道路工程主要項(xiàng)目施工方法 浜塘處理 本標(biāo)段道路工程范圍內(nèi) 浜塘 較多 ， 按以下方法進(jìn)行處理。 關(guān)于水泥攪拌樁施工 本工程橋臺(tái)后地基處理路段采用水泥攪拌樁。 根據(jù)我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，建議攪拌樁采用雙向攪拌形式，攪拌樁樁機(jī)采用單軸樁機(jī)改裝成雙軸機(jī)。 雙向攪拌樁的工作原理是：通過(guò)特制的攪拌機(jī)，利用同軸雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)桿，沿深度方向?qū)④浲僚c固化劑（水泥漿，可摻入一定量的外加劑）就地進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，使土體與固化劑發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，形成具有一定整體性和一定強(qiáng)度的水泥土復(fù)合地基。 水泥土雙向攪拌樁采用二攪一噴一停施工工藝， 水泥土雙向攪拌樁詳見(jiàn)附圖所示。在攪拌下沉 至底部時(shí)和攪拌上提時(shí)進(jìn)行噴漿。然后開(kāi)動(dòng)灰漿泵，待純水泥漿到達(dá)攪拌頭后，底部攪拌噴漿、間歇后提鉆，攪拌噴漿提升，至離地面 時(shí)宜用慢速，并至距地面 ；按計(jì)算要求的速度提升攪拌頭，邊注漿、邊攪拌、邊提升，使水泥漿和原地基土充分拌和。 現(xiàn)就其施工注意點(diǎn)作簡(jiǎn)要說(shuō)明。 （ 2）當(dāng)填高大于等于 ，路基清表后，原狀土壓實(shí)，滿(mǎn)足路基壓實(shí)度要求，如遇地下水位較高或含水量較大，采用疏干、晾曬等措施仍碾壓困難的，報(bào)建設(shè)、監(jiān)理單位確認(rèn)后，可采用原槽摻灰或換填礫石砂等級(jí)措施予以處理。 （ 3）石灰土填筑壓實(shí) 按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工。鋪灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪好的松土碾壓 1～ 2 遍，保證鋪灰時(shí)不產(chǎn)生大的車(chē)轍，嚴(yán)禁重車(chē)在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。石灰土施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上，應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土層的施工。整平采用平地機(jī)，結(jié) 合少量人工整平。 二灰土填筑施工 本標(biāo)段道路 底基層 范圍采用 20cm 二灰填筑。由于壓實(shí)系數(shù)由通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段確定，因此，具體每格石灰用量、粉煤灰用量辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 21 由得到實(shí)際壓實(shí)系數(shù)后計(jì)算得到。石灰采用袋裝生石灰粉，人工在每個(gè)格子中倒一定袋數(shù)的石灰，攤鋪，并測(cè)其松鋪厚度。采用路拌機(jī)反復(fù)拌和，拌和過(guò)程中隨時(shí)檢查拌和的均勻性、松鋪厚度和混合料含水量、石灰劑量，并按規(guī)定取樣制備抗壓試件。拌和時(shí)用路拌機(jī)拌和 2 遍，拌和深度以打入 下一層頂面 1cm 為益，以加強(qiáng)上下層的聯(lián)結(jié)，并經(jīng)常人工挖洞檢查翻拌深度，防止夾層 ，目測(cè)混合料顏色是否一致，以確保石灰和粉煤灰充分拌和均勻。 （ 4）碾壓：用輕型壓路機(jī)碾壓一遍，如表面水分不足，適當(dāng)灑水，以不沾壓路機(jī)輪為；用振動(dòng)壓路機(jī)、 18～ 25t 三輪壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2～ 3 遍，再用鋼三輪壓路機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度；正常情況下，由路基邊緣向路 中心碾壓：碾壓時(shí)，后輪重疊 1/2 輪寬；后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，碾壓一直進(jìn)行達(dá)到要求的壓實(shí)度為止，一般鋼三輪需碾壓 4～ 5 遍，此時(shí)二灰土表面無(wú)明顯輪跡。路基的兩側(cè)多壓 2～ 3 遍；碾壓時(shí)，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在的路段上“調(diào)頭 ”和急剎車(chē)，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞；碾壓過(guò)程中，二灰表面始終保持濕潤(rùn)，如表面水蒸發(fā)得的快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水；碾壓完成后檢測(cè)壓實(shí)度，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢測(cè)，合格后進(jìn)入下道工序；碾壓遵循由路 邊向路中、先輕后重、先下部密實(shí)后上部密實(shí)、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。 （ 6）接縫：橫向施工接縫、采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處橫向與縱向平整度。養(yǎng)生期間禁止車(chē)輛通行，養(yǎng)生期一辰塔路黃浦江大橋接線北 段 工程 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 22 般為 7d。水泥穩(wěn)定碎石采取外購(gòu)。 攤鋪機(jī)：應(yīng)根據(jù)路面基層的寬度、厚度，選用合適的攤鋪機(jī)械。但要求兩臺(tái)攤鋪機(jī)功能一致，最好為同一機(jī)型，功能較全，以保證路面基層厚度一致，完整無(wú)縫，平整度好。壓路機(jī)的噸位和臺(tái)數(shù)必須與拌和機(jī)及攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力相匹配，使從加水拌和到碾壓終了的 時(shí)間不超過(guò) 2h，保證施工正常進(jìn)行。 4. 排水管道施工 排水工程由邊溝、雨水管、污水管 、 檢查井 及蓄毒池