【正文】 初級齒輪 前進(jìn)檔離合器 后部 行星輪 后部太陽齒輪 前部行星輪 前部太陽齒輪 前 部行星式齒輪架 輸入 后部行星式齒輪架 自動 變速箱 第三檔： K16 后部太陽 齒輪 后部 行星輪 后部行星式齒輪架 后部 齒圈 前進(jìn)檔離合器 初級齒輪 3— 4 離合器 前部太陽齒輪 前部 行星輪 前部 齒圈 次級齒輪 環(huán)形齒輪（差速器） 輸出 輸出齒輪 輸入 后部行星式齒輪架 后部 齒圈 前部 齒圈 輸出 初級齒輪 前進(jìn)檔離合器 3—4離合器 后部 行星輪 后部太陽齒輪 前部行星輪 前部太陽齒輪 輸入 自動 變速箱 第四檔： K17 后部太陽齒輪 后部 行星輪 后部 齒圈 初 級齒輪 2— 4 制動帶 3— 4 離合器 前部行星式齒輪架 次級齒輪 環(huán)形齒輪（差速器） 輸出 輸出齒輪 輸入 2— 4制動帶 后部 齒圈 輸出 初級齒輪 3—4離合器 后部 行星輪 后部太陽齒輪 前部行星式齒輪 輸入 自動 變速箱 倒檔 K18 后部太陽齒輪 后部 行星輪 低速倒檔制動器 初級齒輪 倒檔 倒檔離合器 后部 齒圈 前部行星式齒輪架 次級齒輪 環(huán)形齒輪 （差速器） 輸出 輸入 輸出齒輪 倒檔離合器 低速、倒檔離合器低速、倒 檔離合器制動器 輸出 后部 齒圈 初級齒輪 前部行星式齒輪架 后部 行星輪 后部太陽齒輪 輸入 自動 變速箱 動力系和液壓控制零件 前進(jìn)檔離合器 ， 3— 4 離合器， 倒檔離合器 、 低速、倒檔離合器 低速、倒檔離合器 離合器 概況 ? 每種多盤片式離合器和制動器都有以下功能，并按下面所示的檔位操作。從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭距 一檔、二檔、三檔 3— 4 離合器 從渦輪軸向太陽齒輪傳輸輸入扭矩 倒檔 倒檔低速制動器 在圖示 A 中，液體在離合器盤（驅(qū)動器盤、被驅(qū)動盤）內(nèi)，并且由 于液體在每個(gè)盤上的滑轉(zhuǎn)而不傳輸動力。當(dāng)活塞中的液壓排出后，離合器在彈簧反彈作用下被分開，并回到圖示 A 所示的狀態(tài)。 24 制動滾筒（倒檔離合器）中的活塞單向球閥只在自由轉(zhuǎn)動期間排出ATF，以防止由于存留 ATF 導(dǎo)致液 壓升高至使離合器處于半嚙合狀態(tài)。離心平衡室內(nèi)總是充滿來自渦輪軸單獨(dú)潤滑通道的 自變箱油 。 ? 每個(gè)離合器和制動器都采用化合密封活塞（活塞和密封件組成的壓力工作零件），以減小活塞尺寸和重量。離心平衡室總是充有 ATF 油，它是由渦輪軸上的一個(gè)獨(dú)立油道供給的。但是，該離心力也作用于離心平衡室中充滿的潤滑液，將活塞推回來。 離合器壓力作用時(shí) ? 離合器壓力作用在活塞液壓室中時(shí)，離合器壓力克服與離心平衡室的方向相反的液壓力和彈性力，推動活塞并使離合器嚙合。其結(jié)果是，在所有自轉(zhuǎn)范圍內(nèi)獲得了穩(wěn)定的活塞推動力，并且減少了減檔可能產(chǎn)生的振動。該 24 制動帶在第二或第四檔上起作用。伺服液壓缸活塞在傳動器殼體內(nèi)。同時(shí)，司服歸位彈簧也以阻力的形式發(fā)生作用，以獲得 24 制動帶理想的嚙合力。這將 24 制動帶通過自身的彈簧力向外伸展，并解開24 制動滾筒的鎖。 K24 制動帶支柱 伺服 歸位彈簧 放開的一側(cè) 伺 服支撐架 嚙合的一側(cè) 伺 服活塞 24 制動帶 自動 變速箱 單向離合器 概況 ? 單向離合器鎖止前部 齒圈 的逆時(shí)針自轉(zhuǎn)（見 液力變扭器 側(cè)面）。 結(jié)構(gòu) ? 單向離合器的外部軌道與前部 齒圈 成一整體，單向離合器的內(nèi)軌道固定于 變速箱 殼體上。 ? 單向離合器鎖止前部 齒圈 的逆時(shí)針自轉(zhuǎn)，也通過后部行星齒輪架鎖止后部行星式齒輪以逆時(shí)針方向進(jìn)行的公轉(zhuǎn)。 K25 單向離合器外部軌道（前部 齒圈 ）不能自轉(zhuǎn) 單向離合器外部軌道（前部 齒圈 ）能夠自轉(zhuǎn) 單向離合器內(nèi)部軌道（固定在 變速箱的外殼上） 單向離合器內(nèi)部軌道（固定在 變速箱外殼上） 單向離合器外部軌道（前部 齒圈 ） 單向離合器 單向離合器內(nèi)部軌道 變速箱 外殼 自動 變速箱 行星式齒輪 概況 ? 行星式齒輪是一種傳輸裝置，它通過對每個(gè)離合器和制動器的操作將渦輪軸的驅(qū)動力轉(zhuǎn)換成最佳驅(qū)動力并將它傳輸至輸出齒輪。 結(jié)構(gòu) ? 前行星式齒輪與單向離合器外部軌道成為一個(gè)整體，并與低速倒檔制動器的驅(qū)動盤片相嚙合。 ? 前部太陽齒輪安裝在前部 行星輪 內(nèi)側(cè)，前部 齒圈 安裝在前部 行星輪 的外側(cè)。 ? 將后部太陽齒輪安裝在后部行星式齒輪與后部 行星輪 的內(nèi)側(cè)，并將后 部 齒圈安裝在其外側(cè)。 K26 后部 齒圈 前部 齒圈 低速、倒 檔離合器 低速、倒檔離合器 制動器 后部行星式齒輪支架 后部 行星輪 后部太陽齒輪 前部 行星輪 前部行星式齒輪支架 前部太陽齒輪 自動 變速箱 操作 ? 當(dāng)太陽齒輪與 齒圈 相嚙合時(shí)，行星式齒輪起傳動裝置的作用。 太陽齒輪與 齒圈 在行星式齒輪的中心自轉(zhuǎn)。 K29 太陽齒輪 Ns(輸入 ) 齒圈 （固定） 行星式齒輪支架 （輸出） 行星輪 前部行星式齒輪 自動 變速箱 第二檔 齒輪自轉(zhuǎn)速度 行星式齒輪 前 部 后 部 內(nèi) 齒 輪 NC NR（輸出） 行星式齒輪支架 NR（輸出） NC 太陽齒輪 Ns(輸入 ) Ns(固定 ) 注： ? 前部 齒圈 與后部行星式齒輪支架相嚙合。 假設(shè)齒 速比 為 NS i2= ——— NC 從公式 ① 可以得出，第二檔的齒 速比 與前部和后部行星式齒輪組之間的關(guān)系如公式 ②和③所示： （ ZRF+ZSF） NR=ZRFNC+ZSFNS— —————— ② (前部行星式齒輪組 ) （ ZRR+ZSR） NC=ZRRNR+ZSRN——————— ③ (后部行星式齒輪組 ) 從公式①中的結(jié)果 Ns=0，得到 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _RSRRRRRC NZZ ZN ???????? ? ④ 在此我們將公式④代入公式②中 RSRRR RRRFSFRFSRRRSSR NZZ ZZZZZZNZ ? ???? ))(( 所以， )3798(49 9889)4989)(3798()( ))((2 ?? ?????? ???? RSRRRSF RRRFSFRFSRRR NZZZ ZZZZZZi 結(jié)果是，第二檔的齒 速比 為 。 K31 太陽齒輪 Ns(輸入 ) 行星式齒輪支架 Nc（輸出） 齒圈 NR(輸入 ) 行星輪 前部行星式齒輪 自動 變速箱 第四檔 齒輪自轉(zhuǎn)速度 行星式齒輪 后 部 齒圈 （輸出） 行星式齒輪支架 （輸入） 太陽齒輪 （固定） 假設(shè)齒 速比 為 NS i4= ——— NC 從公式 NS=0② 可以得出，第四檔的齒 速比 與后部行星式齒輪組之間的關(guān)系可以用以下公司表示： （ ZRR+ZSR） NC=ZRRNR 所以， 725 984 ?????? SRRR RRRC ZZ ZNNi 結(jié)果是，第四檔的齒 速比 為 。 K33 太陽齒輪 Ns（輸入） 行星式齒輪支架（固定） 齒圈 NR(輸出 ) 行星輪 后部行星式齒輪 自動 變速箱 駐車機(jī)構(gòu) 概況 ? 當(dāng)換檔器杠桿變換到 P 的位置時(shí)，停車止動爪與停車齒輪相嚙 合并鎖止輸出齒輪（即驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)）。 停車?yán)瓧U設(shè)計(jì)成可在支撐執(zhí)行器上滑動，并與手動盤連接。然后停車?yán)瓧U以箭頭的方向移動，該停車?yán)艿耐馆唽⑼＼囍箘幼ν粕先?，停車止動爪與停車齒輪嚙合在一起。凸輪將彈簧壓到停車止動爪和執(zhí)行器上 。結(jié)果是，停車止動爪滑進(jìn)了槽中，并與停車齒輪相嚙合。 K34 停車止動爪 停車軸 停車止動爪 停車齒輪 執(zhí)行器盤片 支撐執(zhí)行器 凸輪 （ 停車?yán)瓧U零件） 支撐執(zhí)行器 彈簧（停車?yán)瓧U零件） 停車助力杠桿零件 手動盤 停車?yán)瓧U（停車?yán)瓧U零件） 自動 變速箱 輸出齒輪 概況 ? 采用兩步式最后驅(qū)動裝置：將次級齒輪和輸出齒輪放在輸出齒輪軸上，微化變速箱 。 ? 采用直接驅(qū)動型油泵，并放在 液力變扭器 的后面。 ? 油泵殼內(nèi)的內(nèi)部轉(zhuǎn)子由 液力變扭器 來驅(qū)動。排出數(shù)量與 液力變扭器 的旋轉(zhuǎn)速度成正比。 K37 油封 O 形環(huán) 油泵外殼 外部轉(zhuǎn)子 內(nèi)部轉(zhuǎn)子 油泵蓋 密封環(huán) 止推墊圈 外 內(nèi) 油過濾器 壓力規(guī)定閥 → 變速箱 潤滑液流向 自動 變速箱 溫控閥溫控閥 概況 溫控閥溫控閥 ，根據(jù) 變速箱 潤滑液溫度變化而開 /關(guān)，在 變速箱 潤滑液變冷時(shí)被用來獲得離合器控制性能。 結(jié)構(gòu) /操作 ? 安裝這種雙金屬型 溫控閥 是為了使通向離合器的離心平衡室的潤滑油通道 （從 液力變 扭器 到油冷卻器）形成分流。當(dāng) 變速箱 潤滑液變冷時(shí)，該 溫控閥 就會打開，通過將潤滑液通道從 液力變扭器 分流，將變速驅(qū)動器潤滑液送到 前進(jìn)檔離合器 的離心平衡室內(nèi)。為 變 速箱 外殼內(nèi) 前進(jìn)檔離合器 和 34 離合器設(shè)計(jì)了獨(dú)立通道，它穿過油泵和端蓋 ， 該液壓通道被縮短，提高了離合器嚙合期間的控制。 ? 由于離合器嚙合壓力由電子控制，液體循環(huán)系被簡化了，閥的類型減少了，控制閥體被縮小了。 K40 部控制閥體 主要控制閥體 換檔 電磁閥 E 換檔 電磁閥 D 壓力控制 電磁閥 電磁閥 體 換檔 電磁閥 A 換檔螺線圈 C 換檔螺線圈 B 油過濾器 自動 變速箱 電子控制零件 占空比控制型電磁閥 A、 B、 C（用于離合器壓力直接控制） ? 采用離合器壓力直接控制，直接對每個(gè)離合器和 /或制動器提供離合器壓力。 ? 采用了以下三向工作循環(huán)式電磁閥。 ? 采用了占空比電磁 閥，它在 50Hz（ 20ms 循環(huán)） ON/OFF 上開、關(guān)，并控制輸出壓力。結(jié)果是，當(dāng)工作比率（ 50Hz ON 時(shí)間比率）減少時(shí)，離合器壓力提高，當(dāng)工作比率提高時(shí)，離合器壓力降低。從而將液壓力提供給液壓通道，為離合器提供了壓力。 K41 沒有電流通過（打開） 有電流通過（關(guān)閉） 輸 出端（離合器壓力） 輸出端（離合器壓力） 輸入端（離合器壓力） 排放 供應(yīng)端（線路壓力） 供應(yīng)端（線路壓力） 排放 自動