【正文】 X X X X OPEN OPEN OPEN OFF OFF 第四檔 K8 自動(dòng) 變速箱 結(jié)構(gòu) ? 帶離合控制器的 液力變扭器 包含渦輪轉(zhuǎn)子、泵輪、導(dǎo)輪和 液力變扭器 離合活塞，見圖示。 注： ? 所提到的所有旋轉(zhuǎn)方向是指從 液力變扭器 方向看過(guò)去的。 3 X X 第三檔 OFF：將輸出口與減壓口（給輸出口減壓）相嚙合。圖示 B 表示在給活塞施加液壓時(shí)離合器的狀態(tài)；驅(qū)動(dòng)器盤與被驅(qū)動(dòng)的盤被緊緊地壓在一起，以便將離合器滾筒的自轉(zhuǎn)速度傳輸給轂。 結(jié)構(gòu) 離心平 衡室安裝在普通離合室的對(duì)面。 K22 自動(dòng) 變速箱 K23 離合器壓力 離合器壓力 結(jié) 構(gòu) 以前的離合器 操 作 離心平衡離合器 活塞單向閥 密封 離合器活塞 離合器滾筒 離合器 離合器室 離 合器壓力 密 封 彈 簧 離合器室 化合密封活塞 密封 平衡室 離合器 離合器滾筒 離合器壓力 密封 潤(rùn)滑通道 密封盤片 根據(jù)離合器滾筒的自轉(zhuǎn)速度發(fā)生的變化 活塞室的離心液力 活塞推動(dòng)力 活塞 彈力 提高的離合器壓力 （離心液力） 達(dá)到調(diào)檔質(zhì)量所需要的活塞推力 滾筒公轉(zhuǎn)速度 根據(jù)離合器滾筒自轉(zhuǎn)速度發(fā)生的變化 兩種力被消除 活塞室的離心液力 活塞 平衡室的離心液力 彈力 活塞推力 離合器壓力 達(dá)到調(diào)檔質(zhì)量所需要的活塞 推力 滾筒公轉(zhuǎn)速度 離合器壓力 自動(dòng) 變速箱 24 制動(dòng)帶 概況 ? 該 24 制動(dòng)帶鎖止 24 制動(dòng)滾筒，并固定后太陽(yáng)齒輪。 當(dāng)液力同時(shí)作用于司服鎖止片和 伺 服活塞之間以及司服鎖止片和 變速箱 外殼之間時(shí)，司服活塞被推到司服支撐架一側(cè)，并且 24 制動(dòng)滾筒在彈簧力作用下擴(kuò)張被解鎖。 ? 行星式齒輪機(jī)構(gòu)采用雙排獨(dú)立行星齒輪單元，他們是前部行星式齒輪和后部行星式 齒輪（從 變扭器 一側(cè)） ? 該行星式齒輪包括 齒圈 、行星式齒輪支架（ 行星輪 ）和太陽(yáng)齒輪。 ? 安裝在 行星輪 內(nèi)側(cè)的太陽(yáng)齒輪和安裝在 行星輪 外側(cè)的 齒圈 將它們的齒輪分別相嚙合。 K32 太陽(yáng)齒輪（固定） 行星式齒輪支架 Nc（輸入） 齒圈 NR(輸出 ) 行星輪 后部行星式齒輪 自動(dòng) 變速箱 倒檔 齒輪自轉(zhuǎn)速度 行星式齒輪 后 部 齒圈 （輸出 ） 行星式齒輪支架 （固定） 太陽(yáng)齒輪 （輸入） 假設(shè) 倒檔 的齒 速比 為 RSREV NNi ? 從公式 ② Nc=0 的結(jié)果 可以得出，在轉(zhuǎn)向活動(dòng)期間的齒 速比 與行星式齒輪組之間的關(guān)系可以用以下公司表示： (ZRR+ZSR)0=ZRRNR+ZSRNS 所以， ?????? SRRRRSR EV ZZNNi 結(jié)果是， 倒檔 的齒 速比 為 。如果車輛在這種情況下哪怕能夠移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，車輪就會(huì)有輕微的旋轉(zhuǎn)，停車齒輪也會(huì)有輕微的旋轉(zhuǎn)。 操作 ? 當(dāng)油泵中的內(nèi)部轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)時(shí)， 變速箱 潤(rùn)滑液被引入油泵中，然后從油泵中排出。 K38 變速箱 潤(rùn)滑液是熱的 離心平衡室 從油冷卻器 渦輪軸 溫控閥 到油冷卻器 變速箱 潤(rùn)滑液是冷的 離心平衡室 從油冷卻器 渦 輪軸 溫控閥 → 變速箱 潤(rùn)滑液流向 自動(dòng) 變速箱 前進(jìn)檔離合器 、 34 離合器液壓循環(huán) 概況 電磁閥 ? 換檔電磁閥 A ? 換檔電磁閥 C ? 換檔電磁閥 B 功能 ? 占空比式換檔電磁閥根據(jù) PCM 信號(hào)調(diào)節(jié)輸出壓力的數(shù)量，并控制每個(gè)離合器的壓力。 CLOSE：有電流通過(guò)時(shí)， 電磁閥 的供應(yīng)端（線路壓力）關(guān) 閉，輸出端（離合器壓力）與排放端相嚙合，從而排放離合器壓力。為了提高響應(yīng)能力，我們采用了三向工作循環(huán)式、具有極佳控制力的電磁閥，而沒(méi)有采用傳統(tǒng)的兩向循環(huán)電磁閥。 ? 當(dāng) 變速箱 潤(rùn)滑液處于正常的操作溫度時(shí)，通過(guò)渦輪軸中的全部液體通道將 變速箱 潤(rùn)滑液送到 前進(jìn)檔離合器 中的離心平衡室內(nèi)。 K36 油泵 液力變扭器 自動(dòng) 變速箱 結(jié)構(gòu) ? 將外部轉(zhuǎn)子和內(nèi)部轉(zhuǎn)子安裝在油泵殼內(nèi)。 如果停車止動(dòng)爪打擊到停車齒輪的齒上，停車止動(dòng)爪就不能被推上去，所以只有停車?yán)瓧U能夠移動(dòng)。 K30 太陽(yáng)齒輪 Ns(輸入 ) 齒圈 Nc 行星式齒輪支架（輸出） 行星輪 前部行星式齒輪 太陽(yáng)齒輪 Ns(固定 ) 齒圈 NR（輸出） 行星式齒輪支架 Nc 后部行星式齒輪 行星輪 自動(dòng) 變速箱 第三檔 齒輪自轉(zhuǎn)速度 行星式齒輪 前 部 齒圈 （輸入） 行星式齒輪支架 （輸出） 太陽(yáng)齒輪 （輸入） 在此我們得到結(jié)果 NR=Ns. 假設(shè)第三檔的齒 速比 為 NS i3= ——— NC 從公式 ① 可以得出，第三檔的齒 速比 與前部行星式齒輪組的自轉(zhuǎn)速度之間的關(guān)系可以用以下公司表示： （ ZRF+ZSF） NC=（ ZRF+ZSF） NR 所以， 49893 ???????? SFRF SFRFCR ZZ ZZNNi 結(jié)果是，第三檔的齒 速比 為 。后部太陽(yáng)齒輪通過(guò) 24 制動(dòng)滾筒與渦輪軸相嚙合，后部 齒圈通過(guò)前部行星式齒輪支架與初級(jí)齒輪相嚙合。 注：所有的自轉(zhuǎn)都從 液力變扭器 方向觀察。 當(dāng)液力作用于司服活塞和 變速箱 外殼（ 24 制動(dòng)帶放開的一側(cè)）之間時(shí)，司服活塞被推到司服鎖止片一側(cè)。由于作用于活塞液壓室中的離合器壓力上的離心力被另一作用于離 心平衡室充滿的潤(rùn)滑液上的離心力抵消，所以消除了由離合器滾筒自轉(zhuǎn)速度帶來(lái)的離心力的影響。 K21 前進(jìn)檔離合器 被驅(qū)動(dòng)盤 驅(qū)動(dòng)器盤 制動(dòng)盤 開口環(huán) 離心平衡室 密封盤 前進(jìn)檔離合器 活塞（化合密封活塞） 彈簧與支撐零件 34 離合器 離心平衡室 34 離合器活塞（化合密封活塞 ） 密封盤 開口環(huán) 制動(dòng)盤片 驅(qū)動(dòng)器盤片 被驅(qū)動(dòng)的盤片 彈簧與支撐零件 低速倒檔制動(dòng)器 開口環(huán) 制動(dòng)盤片 驅(qū)動(dòng)器盤 被驅(qū)動(dòng)的盤片 彎形板 低速倒檔制動(dòng)活塞（化合密封活塞） 活塞歸位彈簧 24 制動(dòng)滾筒 活塞檢測(cè)球 倒檔離合器 活塞（化合密封活塞） 活塞歸位彈簧 倒檔離合器 被驅(qū)動(dòng)的盤片 開口環(huán) 制動(dòng)盤片 驅(qū)動(dòng)盤片 彎形鋼板 自動(dòng) 變速箱 離心平衡離合器 概況 ? 采用了離心平衡離合器裝置取代了傳統(tǒng)的活塞單向球閥，取消了離心液壓力，可以提高離合器控制。固定前部 齒圈 或后部行星式齒輪架的轉(zhuǎn)動(dòng) 倒檔，第一檔（ L 檔 ） K19 制動(dòng)帶 倒檔離合器 3— 4 離合器 低速、倒檔離合器 低速、倒檔離合器 制動(dòng)器 單向離合器 前進(jìn)檔離合器 自動(dòng) 變速箱 結(jié)構(gòu) /操作 ? 其基本結(jié)構(gòu)見以下圖示。 OPEN：將線路壓力加到離合器壓力中。 3 X X X X ? 第四檔 ? 在第三或第四檔位前進(jìn)時(shí)工作 倒檔離合器 ? 從渦輪軸向后太陽(yáng)齒輪傳輸輸入扭矩。 ? 該 液力變扭器 離合裝置根據(jù)一定的條件自動(dòng)接合泵輪和渦輪轉(zhuǎn)子 ， 不是通過(guò)液體，而是直接傳輸動(dòng)力，防止 液力變扭器 的空轉(zhuǎn)損失。 3 X X X CLOSE OPEN OPEN ON ON 固定 第一檔 X X X ? OPEN OPEN CLOSE ON OFF 第二檔 ? 傳輸過(guò)來(lái)的驅(qū)動(dòng)力根據(jù)占空控制電磁閥所控制的離合接合壓力來(lái)操作每個(gè)離合器和制動(dòng)器，行星式齒輪改變 速比 獲得最佳驅(qū)動(dòng)力。 ? 采用了兩 級(jí)傳動(dòng)輸出 。 變速箱 。 2：由 PCM 控制。 ? 壓住或拉出鎖止杠桿，就可斷開 連接器 ，見圖示。 cmX[L/（ L+A） ] Ft使用以下公式重新計(jì)算扭矩。拆除時(shí)應(yīng)將這些部件換成新的部件： １ 油封 ２ 墊圈 ３ Ｏ形圈 ４ 鎖止墊圈 ５ 開口銷 ６ 尼龍螺母 GI－ 5 ? 密封劑，墊圈，或二者都應(yīng)該應(yīng)用于指定的位置。 部件清洗。 拆除 當(dāng)數(shù)據(jù)表示上下限時(shí)，如果國(guó)際單位數(shù)值為上限，轉(zhuǎn)換值則取舍去后的值，如果國(guó)際單位數(shù)值是下限，轉(zhuǎn)換值則取入上來(lái)的值。 文件 順序 ? 文件順序按以下所示的箭頭表示。 （見下部車蓋安裝） 通過(guò)按相反的順序進(jìn)行 1— 3的步驟來(lái)安裝部件 表示維護(hù)的程序順序 表示 專用 工具 表示 緊固力矩 的規(guī)格 表示潤(rùn)滑油等的使用點(diǎn) 表示消耗部件 表示細(xì)節(jié) 表示有維護(hù)用的參考注釋 表示緊固 力 矩 元 下橫臂 球形連接， 下橫臂 球形連接拆除符號(hào) 表示 專用工具 編號(hào) 下橫臂 下橫臂 旋鈕 表示維修用的參考注釋 怎樣使用該手冊(cè) 符 號(hào) ? 有 8 個(gè)符號(hào)表示油、潤(rùn)滑油、 密封膠 以及 專用工具 的使用 。 這些程序都有編號(hào)，圖示中的程序中的重點(diǎn)部件都與相關(guān)的編號(hào)一起在圖示中表示。 維護(hù)程序 檢查，調(diào)整 ? 檢查和調(diào)整的程序被分為兩個(gè)步驟。 前 言 為幫助技術(shù)服務(wù)人員正確理解及熟悉 MAZDA6 車型，具備快速維修與合理保養(yǎng)的能力，特別編譯《技術(shù)服務(wù)手冊(cè) 自動(dòng)變速器分冊(cè)》。 （ 1） 拆除 /安裝 （ 2） 拆卸 /組裝 （ 3） 更換 （ 4） 檢查 （ 5） 調(diào)整 ? 只需看一眼車輛就能輕松地進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，如部件的拆卸 /安裝，起重，車輛提升，部件清洗以及目測(cè)檢查，已被省略。另外，對(duì)于那些需要使用 專用工具 進(jìn)行拆除 /安裝的部件的符號(hào)也在圖中有所指示。 指示安裝 時(shí)需要遵守的所有相關(guān)參數(shù)。 上下限 ? 其數(shù)值表明在 規(guī)范操作 或調(diào)整時(shí)一定不能超越的上限和下限。 上下 限 需要時(shí)使用專用工具。確保將更換掉的部件和將重新使用的部件分開放置或分別做識(shí)別記號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，如扭矩和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在重新 安裝所有部件時(shí)都必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。 扭矩公式 ? 將扭矩扳手和專用工具結(jié)合使用時(shí)，由于專用工具加長(zhǎng)了扭矩扳手，所以必須重新計(jì)算書面上說(shuō)明的扭矩。 cm Kgf G16 電氣系統(tǒng) 連接器 斷開 連接器 ? 斷開 連接器 時(shí)，抓住 連接器 ，不要抓住電線。 新標(biāo)準(zhǔn) 以前的標(biāo)準(zhǔn) 備 注 縮 寫 名 稱 縮 寫 名 稱 AP 加 速 踏板 加 速 踏板 ACL 空氣過(guò)濾器 空氣 過(guò)濾器 A/C 空調(diào) 空調(diào) BAR