【正文】 頻 67 正確，車站臺頻道頻率改寫完成后沒有按照規(guī)定使用攜帶的標準樣機進行頻道和頻點通話試驗確認，造成頻點錯誤，出現(xiàn) 車集站（電廠站遠程）呼叫不到在電廠站調車作業(yè)的 0051 機車（ 1頻道）。 電務段管理人員加強跟班作業(yè)指導，加強對設備安全質量的檢查和問題跟蹤，切實做好把精力用在現(xiàn)場、查問題、抓重點、抓落實上，杜絕在領導方式上的安全管理缺失。喻俊明回答說：已告知電務段，電務段人員朱純善在現(xiàn)場（事后調查了解喻俊明并未通知電務段，朱純善此次配合熔接光纜是受施工方邀請，并非段領導安排）。 三、存在問題 中凱公司在施工作業(yè)前，沒有按照施工安全管理辦法制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關措施，而且沒有通知工程項目負責單位的情況下擅自組織人員施工； 運輸科對工程項目施工監(jiān)管不到位。給予運輸科科長趙法寶罰款 200 元；給予運輸科副科長趙保金罰款 160 元。同時在工程施工管理措施中，要明確施工單位、主管科室及有關人員之間的責任、職責和分工，施工時現(xiàn)場必須有現(xiàn)場施工安全負責人，負責現(xiàn)場安全施工和監(jiān)督檢查。 24 日 7： 50 許志偉趕到天齊廟道口，把天齊廟道口光纜布置情況向工務段跟班作業(yè)的副段長王玉國交代。 鐵路西側、公路以北，因緊貼道口板處有一公里標，而未在緊貼道口板處徹底查找，而是在距道口板北側 米處挖橫溝查找，發(fā)現(xiàn)電纜一根，盲目認為電纜在道口施工范圍以外，就停止查找。 客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務時，未能安排了解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找。接到通知后李 56 維向工區(qū)主任劉飛匯報，隨即劉飛向青町站技術員韓光詢問情況，韓光說青町站網(wǎng)絡、電話不通，有線電視正常。經(jīng)值班員試驗正常后， 11:40 分通信工李維消點后交付使用。 。隨后劉傳學要求李維斷開交流 220v電源開關，測量備用電池，測量結果不能自動轉換供電，檢查防雷保護以及電源各部無異常現(xiàn)象，然后再合上 220V 電源道閘供電試驗觀察，按 57 照流程加電后 48v 電源整流器恢復正常工作，告警指示燈消失， 48v 電源輸出正常，開啟光端機、 pcm 設備電源，恢復正常工作，電話、網(wǎng)絡恢復正常，故障消除。 站段、工區(qū)在接到生產任務后，不能僅僅傳達了事，要召集相關人員召開專題會議， 研究有關措施和方案，確保安全順利的完成工作任務。依據(jù)《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》附件七，《 站段、科室管理缺失條款》第 1 款規(guī)定，認定為電務段管理缺失。 13： 35 經(jīng)試驗確認通信恢復正常。對于各站段上報的各類生產檢修、施工報告必須有主管科室或處領導審批后方可同意作業(yè)。施工單位上報的施工申請必須經(jīng)施 51 工項目負責單位、主管科室、處領導審批后方可施工。 運輸科在工程施工管理中監(jiān)管不到位，沒有嚴格執(zhí)行施工安全管理程序，運輸科副科長趙保金發(fā)現(xiàn)施工單位違反施工作業(yè)管理規(guī)定沒有及時制止，安排電務人員朱純善向調度室要點施工，對此次事件負管理責任。在查看了施工現(xiàn)場后，隨后兩人便乘車去天齊廟道口查看。但是中凱公司并沒有按照要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關措施。 四、防范措施 通信工區(qū)召開班務會，認真學習此次分析報告和以往的事故案例，查找班組作業(yè)中存在的不 安全行為，吸取教訓，轉變思路，從作業(yè)流程和作業(yè)質量回檢入手，把好流程關和質量關，切實提高維檢修作業(yè)質量。馬兆金通過分析原因可能是車集站光纖直放站問題或者是車集站遠程無 線電臺問題，于是隨去車集站送空車的 0051 機車到車集站處理故障，在去車集站的路上，馬兆金用電腦調取 0051 手持機的頻道頻點完全正確，到達車集站后馬兆金又讀取了車集站遠程控制電廠車站電臺的頻 43 率，發(fā)現(xiàn)遠程電廠的兩部電臺 1 頻道頻點頻率均為 和 0051 機車手持機 不一致，馬兆金把 1頻道頻率改為 后，試驗正常，恢復使用。 由于電源供電線路較遠、線徑細，根據(jù)計算 軟銅線每米電阻為 ，電源距攝像頭按 60 米計算，環(huán)線長度為 120 米，線路電阻為 ，總功耗按 50W 計算，線路電流為 2A，也就是說線路壓降為 ，到負載端電壓為 ，低于正常電壓要求范圍，攝像機紅外光源由光敏元件控制白天是不工作，沒有功耗，因此白天線路電流小，線損也小，能滿足云臺和攝像頭供電需要，所以白天工作正常，而晚上就易出現(xiàn)攝像頭移位的故障。 38 三、防范措施： 通信工區(qū)已把 176 機車上的 16 頻道平調設備更換為備用 7 頻道平調設備，在工區(qū)認真檢修和試驗，保證 16頻道平調設備完好后在使用。 三、防范措施： 列調臺大修改造項目 2020 年已經(jīng)立項，材料購買正在郵寄途中，材料到位后及時進行更新改造。 通信工區(qū)在維檢修無線設備時要定期對遠程列調電臺及光纖直放站運用情況進行觀察和研討，安裝無線合路器后是否對電臺使用有影響。 二 0 一一年三月二十七日 32 案例 9 車集站遠控電廠站無線列調臺故障分析 一 、事情經(jīng)過 2020 年 4 月 8 日 23： 10 分左右，電務段通信值班人李維接到車集站值班員電話：“機車列調臺 6 頻道呼 叫電廠站時，電廠站能聽到，電廠站呼叫車集站聽不到。經(jīng)調查，現(xiàn)場負責人員李亞峰在 3 月 24 日至 26 日施工期間，工務段安排李亞峰負 責糧庫線鋪軌施工，因糧庫線鋪軌施工工期緊，李亞峰未到城郊道口施工現(xiàn)場檢查、監(jiān)督施工單位施工情況。 14:25 分，朱純善帶光纜熔接單位趕到現(xiàn)場開始熔接 ,15:00 城郊礦電話恢復正常。 加強無線對講設備寫頻管理，運輸科盡快修訂《無線對講設備管理辦法》，制定無線對講設備寫頻檢查確認具體規(guī)定，寫頻工具實行專人專管。 25 三、存在問題： 電務段通信工區(qū)對無線設備寫頻管理長期存在管理不到位， 對機車無線對講 設備多次發(fā)生故障，未能及時總結分析原因，采取有效措施。 2月 5日 0:30分， 0052機車從車集站返回集配站一道停車后，馮晨、劉傳學、高洪云一起到機車上檢查分析，經(jīng)過試驗，在機車上手動檢查頻點發(fā)現(xiàn)列調臺 3 頻道發(fā)射頻點為，接受頻點為 ，亞音頻為 ，與實際規(guī)定 3 頻道頻點 ，亞音頻 67 完全不同，其他全部正常。經(jīng)處調度員孟凡建同意，值班員張宏浩與 0052 機車改用 6頻道調車作業(yè)，期間調度員孟凡建一直在監(jiān)聽，并通知電務值班段領導馮晨。因此網(wǎng)絡水晶頭與車號電腦網(wǎng)絡插座松動后造成了網(wǎng)絡傳輸不正常。 電務段通信工區(qū)規(guī)范巡視檢查記錄，細化檢查內容，檢查情況要詳細記錄。 三、責任認定與處理意見 設備技術包保責任人馬兆金，對軌道衡設備多次發(fā)生故障，未能及時總結分析原因，采取有效措施，上報解決建議，對設備故障負設備包保責任，罰款 100 元。從 11： 35 分到 18： 10 分沒有空、重車， 18： 20分通過軌道衡一列空車，馬上意識到可能不是服務器問題，判斷是軌道衡電腦出現(xiàn)故障，隨即打電話給青町值班信號工郭帥，讓其去軌道衡看是否采集到車號信息，順便把電腦重啟下。 二〇一〇年八月八日 案例 5 青町站軌道衡車號數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒掌? 故障事件通報 一、事情經(jīng)過 2020 年 1 月 21 日 11:04 分， 302 次列車（編組為 0052機車牽引 C2 空 C42 重）由齊山站發(fā)車。 14 按照《鐵運處安全生產“雙基”建設工作標準及考核辦法》第二條 12 項之規(guī)定：扣電務段 8月份雙基 分、扣工務段 8 月份雙基 分。對于設備故障要及時通知維修單位前往處理，做好信息的專盯工作，形成信息的閉環(huán)管理。電務段要改變“走馬觀花”式 的檢查，要嚴格按照流程，細致、系統(tǒng)檢查，徹底杜絕排查設備隱患，把設備隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 10 電務段值班副段長趙保金對值班期間出現(xiàn)的設備故障原因了解不清楚，在次日早調度會上未及時說明本次故障的原因。 二 0一 0 年一月十九日 案例 3 關于 2020 年 3 月 21日芒山道口行車電話故障 事件的分析報告 一、事情經(jīng)過 2020 年 3 月 21 日 14： 15分左右，芒山道口值班員趙清敏向工務段調度劉群英匯報：“芒山道口行車電話聲音小，有雜音，時斷時續(xù)”。 處理決定 （ 1）通信工區(qū)主任朱純善在處理故障過程中行動遲緩，接到員工救援后不能及時采取措施，拖延故障時間，信息反饋不及時，根據(jù)《電務段內部市場化考核辦法》中有關規(guī)定加倍處罰，扣除當月積分 20分。 （ 4）電工工區(qū)對青町站運轉室車號識別服務器 供電進一步檢查，將服務器供電也接入 UPS 供電，徹底解決停電 5 影響。 故障原因分析 1月 18日下午 16點 45分軌道衡故障原因是電工對軌道衡進行電路改造時，可能有人不小心碰到了車號識別儀電源線，造成識別儀電源插頭松動，當機車通過時震動造成電源插頭脫落掉電。 第一章 通信設備故障案例 部分 案例 1 青町軌道衡車號傳輸故障分析通報 ? ? ???? 1 案例 2 175 機車 16頻道機控器故障分析通報 ?? ? ? 5 案例 3 芒山道口行車電話故障事件的分析報告 ? ?? ? 8 案例 4 集配站至處機關光纜被挖斷事件通報 ? ? ? ? 12 案例 5 青町站軌道衡車號數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒掌鞴收鲜录▓? ????????????????? 15 案例 6 關于陳四樓站車號電腦網(wǎng)線水晶頭松動原因分析 ?????????????????? 19 案例 7 關于 0052 機車列調臺 3 頻道在電廠站呼叫不到電廠站事件的分析通報 ?????????? ? 22 案例 8 關于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報 ? 27 案例 9 車集站遠控電廠站無線列調臺故障分析 ??? 32 案例 10 關于 097 機車列調臺通話距離近故障原因分析 ???????????????? 24 案例 11 無線平調在集配站平行作業(yè)出現(xiàn)串頻問題原因分 析 ???????????????????? ? ? ? 37 案例 12 關于機務段道口攝像頭角度變動問題原因分析 .38 案例 13 關于電廠站遠控 1頻道呼叫不到在電廠站調車作業(yè)051機車的故障分析 ???????? ? ? ? 42 案例 14 陳四樓站電腦 傳輸網(wǎng)絡中斷故障的分析通報 ? 45 案例 15 關于天齊廟道口挖斷光電纜事件的分析通報 ? 52 案例 16 青町站電話、網(wǎng)絡中斷故障分析 ??? ? ? ? 55 案例 17 關于青町站行車室手持機不能用 10 頻道與 096機車通話的故障分析 ???????? ? ? ?? 59 案例 18 新橋道口供電電話叫不到新橋站集中機電話的故障分析 ??????????????? ? ? 61 案例 19 石弓道口電話中斷故障分析 ?????? ? ? 64 案例 20 石弓道口電話中斷故障分析 ???????? 66 案例 21 車上沒有對講機無法進行調車作 業(yè) 問題分析 ? 69 第二章 信號設備故障案例 部分 案例 1 齊山站 13DG軌道區(qū)段紅光帶故障分析通報 ?? 75 案例 2 城郊站及齊山遠程控顯機電源中斷故障分析通 報 ???????????????????? ? ? ? 80 案例 3 青町交接場信號電源屏線路著火分析 ? ? ? ? 83 案例 4 齊山站 UPS 電源主機故障處理通報 ? ? ? ? ? 86 案例 4 關于城郊站 3道岔反位無表示故障的分析通報 89 案例 5 關于新橋站 2道岔反位不能轉動的故障通報 ? 93 案例 6 集配站操作員站控顯機死機的故障分析 ? ?? 97 案 例 7 齊山、城郊站電源屏電阻發(fā)熱事件通報 ? ?? 101 案例 8 新橋站 S2 信號機白燈掉信號故障分析 ? ?? 105 案例 9 青町站 212道岔故障分析 ? ?? ? ?? ? ? 107 案例 10 集配站 4749DG 區(qū)段丟車分析 ? ?? ? ?? 110 案例 11 集配站 35道岔定反位無表示故障分析 ? ?? 112 案例 12 陳四樓站微機聯(lián)鎖設備電源斷電事件通報 ? 116 案例 12 集配站 14/16道岔定位無表示故障分析 ? ? 120 案例 13 齊山站 3/5道岔反位動作電流瞬間過大故障分析 ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? 123 案例 14 城郊站遠程控制齊山站電腦紅光帶故障分析 .129 案例 15 關于集配站 1117DG 紅光帶故障分析報告 ? 131 案例 16 陳四樓站 X5 信號機調車白燈不能開放故障分析 ?????????????????? 135 案例 17 集配站部分道岔在排列進路時有時存在不動作的故障原因分析 ???????????? 137 案例 18 新橋站 7道岔無表示的故障分析 ????? 140 案例 1