【正文】 到了平時對設(shè)備維護(hù)不足之處，同時也找到了設(shè)備維護(hù)的好措施好方法，通過舉一反三，把通信工區(qū)分管的設(shè)備維護(hù)好，保證設(shè)備運行穩(wěn)定。 在工區(qū)電腦上安裝遠(yuǎn)程瀏覽車號系統(tǒng)服務(wù)器軟件，工區(qū)值班人員每天都能監(jiān)視軌道衡運行情況，以保證設(shè)備運行狀態(tài)穩(wěn)定。 電務(wù)段對軌道衡多次發(fā)生故障未及時進(jìn)行總結(jié)分析，并吸取教訓(xùn)，采取有效措施，避免軌道衡故障多次發(fā)生，在站段管理上存在缺陷。 軌道衡檢查管理制度滯后，缺乏具體檢查內(nèi)容和要求。 18：12 分， 203 次列車（編組為 0052 機(jī)車牽引 P7 空 C45 空）由青町站 2 道發(fā)往齊山站， 18:20 分，經(jīng)過軌道衡時，車號仍無顯示。 四、防范措施： 挖掘機(jī)司機(jī)到達(dá)現(xiàn)場后，由電務(wù)段秦偉和挖掘機(jī)司機(jī)共同查看現(xiàn)場并確定參照物，在秦偉、挖掘機(jī)司機(jī)、工務(wù)段現(xiàn)場安全防護(hù)人員三方簽字后方可開始作業(yè)。 二 〇一〇 年三月二十二 日 案例 4 2020 年 8 月 8 日集配站至處機(jī)關(guān)光纜被挖斷 事件通報 一、事件經(jīng)過： 13 2020 年 8 月 8 日 7： 40，集配站至處機(jī)關(guān)通信光纜被彎道貨場路基施工平矸用挖掘機(jī)挖斷，導(dǎo)致集配站及以南各站、段通信中斷，正在召開的處早調(diào)會臨時中止，經(jīng)積極聯(lián)系人員搶修，于當(dāng)日 10:40 光纜得到修復(fù)，通信恢復(fù)正常。青年職工要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日常作業(yè)中多觀察和詢問，提高工作熱情和專業(yè)技能。 由于芒山道口配線端電纜未更新，實際配線與電纜圖不符，按照《鐵運處 2020 年站段任務(wù)質(zhì)量考核》中通信專業(yè)工作質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定，扣除電務(wù)段通信電纜線路項 7分。 二、原因分析 經(jīng)過詢問道口當(dāng)班值班員和通信維修人員判定：由于電壓低造成了芒山道口行車電話通話質(zhì)量不高，經(jīng)過維修人員調(diào)整電纜芯線對數(shù)故障消除。 整改措施 （ 1）通信工區(qū)在設(shè)備維檢修中嚴(yán)格按照流程，細(xì)致、系統(tǒng)檢查，對機(jī)控器供電線路設(shè)備元件重點檢查，徹底杜絕排查設(shè)備隱患，把設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 故障原因 發(fā)生故障 的原因是機(jī)控器保險絲焊點內(nèi)部氧化，經(jīng)過震動后造成保險管虛接，產(chǎn)生阻值后電壓都損耗在保險管上，機(jī)控器線路板電壓過低，致使機(jī)控器不能正常工作。 處理決定 （ 1）電工工區(qū)雖然是按照處指示精神為防止停電造成對車號識別設(shè)備的影響進(jìn)行施工改造，但是在施工過程中由于復(fù)查不到位，施工質(zhì)量缺陷造成了故障影響，根據(jù)《 2020 年電務(wù)段內(nèi)部市場化管理考核分配辦法》四、（一）、5 條扣除工區(qū)當(dāng)月積分 20 分。經(jīng) 和馬兆金聯(lián)系后，處理完畢軌道衡正常使用 1月 19 日早 8點，調(diào)度員閆偉民發(fā)現(xiàn)軌道衡服務(wù)器不能正常訪問，馬上通知馬兆金進(jìn)行處理。 三電設(shè)備故障分析案例匯編 永煤公司鐵運處電務(wù)段 二 0 一三年五月 編制說明 本三電設(shè)備故障案例匯編主要是對 2020年 2月至 2020年 5 月份 電務(wù)段 對三電設(shè)備發(fā)生的故障分析報告進(jìn)行整理歸類，其中包含有電務(wù)段上報的分析報告和處下發(fā)的有關(guān)三電設(shè)備故障的分析報告 。馬兆金在處調(diào)度室對服務(wù)器進(jìn)行 PING 命令，發(fā)現(xiàn)服務(wù)器處于斷網(wǎng)狀態(tài)，馬 2 上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，蘇勇啟動服務(wù)器時，發(fā)現(xiàn)服務(wù)器不能正常供電。 4 （ 2）青町站信號工區(qū)是 UPS 設(shè)備責(zé)任工區(qū)，當(dāng)電工在機(jī)械室對 UPS 輸出接線施工作業(yè)中，沒有派人現(xiàn)場跟蹤配合，施工完畢后沒有對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，根據(jù)《 2020 年電務(wù)段內(nèi)部市場化管理考核分配辦法》三、（二）、 （ 1）條扣除工區(qū)當(dāng)月 積分 5分。 設(shè)備管理缺陷： （ 1）通信工區(qū)在日常維檢修工作中檢查不夠細(xì)致，對機(jī)控器供電線路元件檢查沒有到位，造成隱患沒有及時查除。 （ 2）電務(wù)段三級檢查應(yīng)進(jìn)一步細(xì)致全面，尤其對機(jī)車 8 上的電線路檢查作為下一步無線設(shè)備檢查重點，打消機(jī)車上電路穩(wěn)定可靠的麻痹思想，把檢查真正的落到實處，加大隱患排查和考核力度。經(jīng)過處調(diào)查小組現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)電務(wù)段配線端電纜未更新，實際配線與電纜圖不符合。 由于電務(wù)段通信工區(qū)日常維修質(zhì)量不高，未能預(yù)防本次故障的發(fā)生，按照《電務(wù)段內(nèi)部市場化考核辦法》工區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核第 10 條規(guī)定，扣除通信工區(qū) 8 分。 電務(wù)段通信工區(qū)要加強(qiáng)通信電纜檢查力度，對出現(xiàn)的問題及時整改，做好道口至車站間電纜的檢測和處理。 二、原因分析： 施工單位平矸用挖掘機(jī)在未得到工務(wù)和電務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的同意，同時也未確認(rèn)通信光纜位置就擅自動用機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)，導(dǎo)致挖斗侵入光纜安全限界，致使光纜被挖斷，是此次事件的主要原因。 電務(wù)段秦偉負(fù)責(zé)每節(jié)鋼軌設(shè)置一個參照物，參照物必須起到醒目作用，挖掘機(jī)不得越過參照物進(jìn)行作業(yè)。 18:30 分，馬兆金讓青町信號工區(qū)郭帥前去軌道衡對計算機(jī)重新啟機(jī)。自軌道衡使用以來，運輸科未制定軌道衡具體的檢查巡視內(nèi)容規(guī)章制度，軌道衡檢查巡視缺乏具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對軌道衡設(shè)備存在管理缺失， 是造成本次故障的重要原因 。 對 副段長馮晨、王保才各罰款 160 元，包保人劉傳學(xué)罰款 200 元，段長孫志臣 罰款 200元。 加強(qiáng)處、段兩級對軌道衡設(shè)備的檢查，要注重檢查通信工區(qū)對軌道衡設(shè)備巡視頻次是否符合標(biāo)準(zhǔn)，巡視標(biāo)準(zhǔn)是否執(zhí)行到位。 通信工區(qū) 2020 年 1 月 29 日 22 案例 7 關(guān)于 0052 機(jī)車列調(diào)臺 3頻道在電廠站呼叫 不到電廠站事件的分析通報 一、事件經(jīng)過： 2020 年 2 月 4 日 20： 28 分， 0052 機(jī)車牽引 K24 重車到達(dá)電廠 1 道卸車作業(yè)，值班員張宏浩給 0052 隨車調(diào)車員下達(dá)作業(yè)計劃，并聽取復(fù)述正常。但重啟后，故障未消除。調(diào)車作業(yè)使用車載無線平面調(diào)車頻道，無車載無線平面調(diào)車的單機(jī)作業(yè)使用 6頻道。 電務(wù)段對班組日常維檢修管理不到位， 對機(jī)車無線對講設(shè)備多次發(fā)生故障，未能及時總結(jié)分析原因，采取有效措施，且隱患排查不到位，隱患排查在無線對講設(shè)備方面存在盲區(qū)，在站段管理上存在隱患。 電務(wù)段 二 0 一一年二月五日 案例 8 關(guān)于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報 一、事情經(jīng)過 2020 年 3 月 26 日 12： 55 分，電務(wù)段值班劉傳學(xué)接到處調(diào)度員孟凡建通知“城郊站遠(yuǎn)控齊山站失效，城郊站所有電話均不能通話”后，馬上通知通信值班人員胡鑫鑫 查看集配站對城郊的光端機(jī)告警情況，然后撥打城郊站值班室電話 5461 了解情況沒有接通，又手機(jī)聯(lián)系城郊信號工區(qū)主任張松普了解站內(nèi)是否有施工，張松普回答道口有施工的，將情況說明后，張松普答應(yīng)一起去道口看看，于是劉 28 傳學(xué)就聯(lián)系辦公室主任鄭偉派車，同時匯報副段長馮晨，馮晨手機(jī)聯(lián)系施工單位負(fù)責(zé)人確認(rèn)有施工時碰到了電纜，但不知道有沒有斷，據(jù)此判定是城郊站至集配站和集團(tuán)公司的光纜被挖斷。 三、存在問題 中煤第三建 設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 執(zhí)行《城郊道口改造工程現(xiàn)場交底交底紀(jì)要》的要求不到位，在道口破除混凝土施工前，沒有預(yù)先確定道口埋設(shè)的光纜位置，對混凝土破除機(jī)械司機(jī)未貫徹施工時防護(hù)光纜具體的作業(yè)要求，混凝土破除機(jī)械司機(jī)操作不當(dāng)。 加強(qiáng)對工程地點光電纜施工的現(xiàn)場管理，施工前，必須在施工交底紀(jì)要中明確施工地點的光電纜位置及具體的施工防護(hù)措施。安裝車集站遠(yuǎn)程電廠光纖直放站時，在車集站行 33 車室安裝的兩個列調(diào)電臺是從機(jī)車上用過的 2020 年 11 月投入使用去年更換下的列調(diào)電臺，且狀態(tài)及性能均不是很好，通過自檢自修后性能有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)時考慮到光纖直放站近端機(jī)使用電臺功率較小，能滿足使用，就沒有購買安裝新電臺。由于 097 機(jī)車在集配站有作業(yè)計劃，因為可以用全頻對講機(jī)與車站聯(lián)系，所以不影響機(jī)車作業(yè)，沒有給點檢修， 2 點 35 分 097 機(jī)車在集配站作業(yè)完畢后又去 35 電廠取空車去新橋站。 四、責(zé)任與考核 雖然此次故障具有一定客觀原因，但是通信工區(qū)對無線設(shè)備的檢修檢查和管理仍然存在不到位，對上幾次出現(xiàn)的故障沒有吸取教訓(xùn)，沒有徹底系統(tǒng)性檢查，存在敷衍現(xiàn)象， 按照《 2020 年電務(wù)段內(nèi)部市場化管理考核分配辦法》四、（一）、出現(xiàn)工作執(zhí)行力不到位現(xiàn)象一次扣通信工區(qū) 10 分，并納入故障率考核。朱純善接到通知后和施工單位共同去道口檢查攝像機(jī)，現(xiàn)場分析可能是云臺工作狀態(tài)不良造成的故障，就馬上派人更換了攝像機(jī)云臺，然后跟蹤觀察使用情況， 29 日 8點 10 分通過錄像回放，更換云臺后 8月 27 日至 8 月 28 日晚上 19 點 46 分?jǐn)z像機(jī)位置沒有出現(xiàn)變動，圖像正常，在 28 日 19 點 47 分時攝像機(jī)出現(xiàn)位置變動和無視頻信號，攝像機(jī)在 20 點 02 分圖像恢復(fù)正常，但是位置變動沒有恢復(fù)原位。 今后工程管理中，對廠家變更后能不能滿足現(xiàn)場需要進(jìn)一步分析核對，對不合適的及時采取措施，確保施工質(zhì)量合格。 三、 責(zé)任劃分及處罰： 44 此次寫頻錯誤造成的故障，雖然通信工區(qū)在班前會上已經(jīng)進(jìn)行了有關(guān)方案學(xué)習(xí)和安全預(yù)想工作，但是在改頻作業(yè)中存在作業(yè)人員執(zhí)行不到位，作業(yè)完畢試驗跟蹤不到位，屬于 人為維修作業(yè)不當(dāng)造成的設(shè)備故障 ，根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》附件三：一般違章、（四）電務(wù)部分第 39 條，對現(xiàn)場作業(yè)安全責(zé)任人郭志強(qiáng)按一般違章處理，罰款 100 元。 二、故障原因分析 經(jīng)事后調(diào)查分析故障原因如下： 河南中凱建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中凱公司”）承接的我處天齊廟孫花園有人道口改造工 程。并電話通知朱純善將施工情況匯報調(diào)度室，進(jìn)行要點施工。職工作業(yè)安全意識差，電務(wù)段職工朱純善在沒有接到段領(lǐng)導(dǎo)工作安排，現(xiàn)場無施工方案的情況下配合施工單位向調(diào)度室要點施工，而且要點施工的起止時間不明確。對于在用設(shè)備的使用、登記情況不清楚、不了解，存在管理盲區(qū)；電務(wù)段職工上崗作業(yè)安全意識差，在沒有接到 段領(lǐng)導(dǎo)工作安排，現(xiàn)場沒有施工方案、施工安全措施的情況下，向調(diào)度室要點，配合施工。了解、掌握設(shè)備的使 用情況要，建立完善設(shè)備使用臺賬，對于再用、備用或停用的設(shè)備都要進(jìn)行明確登記。 看到光電纜被挖斷后，許志偉馬上報告副段長馮晨和值班領(lǐng)導(dǎo)劉傳學(xué)。因而未能全面、徹底的找出影響道口施工的全部光電纜，是導(dǎo)致此次光電纜被挖斷的主要原因。 根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第十七條，第 2 款對電務(wù)段客運站工區(qū)工長張松普罰款 150 元，副工長許志偉罰款 100 元。劉傳學(xué)了解情況后判斷石弓到青町光纜正常，初步判定是光端機(jī)電源出現(xiàn)故障，導(dǎo)致光 端機(jī)斷電。 初步分析，由于此 48v 整流電源為 2020 年設(shè)備初安裝時的老式整流電源，經(jīng)過近 10 年的運行，整流電源模塊內(nèi)部元件性能變差， 21 日夜間至 22日凌晨青町片區(qū)雷電較大（國鐵站電視機(jī)、電腦被雷擊壞，聯(lián)辦光電轉(zhuǎn)換器被雷擊壞），通過高壓線路感應(yīng)，使供電線路供電雜波較為復(fù)雜，甚至電頻不穩(wěn)，整流電源模塊控制電路受到干擾，從而出現(xiàn)運行中的卡阻假死現(xiàn)象。 各工區(qū)對運行年限較長的電源模塊實行輪換入所檢修，性能不良的上報購買計劃申請更換，確保行車設(shè)備運行穩(wěn)定。 9:50 分電務(wù)段段長莊繼業(yè)、處運輸科副科長趙寶金、劉傳學(xué)、劉飛、李維、譚乾坤乘軌道車前去青町站處理。 施工現(xiàn)場查找電纜位置工作中，有關(guān)站段必須安排管理人員跟班作業(yè)，認(rèn)真復(fù)核光電纜走向和數(shù)量，確保查找光電纜工作徹底、全面。 客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務(wù)時，未能安排了解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找，是此次光電纜被挖斷的重要原因。于是劉傳學(xué)立即聯(lián)系光纜熔接人員， 11： 30 光纜熔接人員趕到現(xiàn)場， 11： 50 開始熔接光纜。設(shè)備檢修單位在站內(nèi)或區(qū)間進(jìn)行設(shè)備檢修、施工作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行登記要點、消點制度，說明施工地點、時間和聯(lián)系人等相關(guān)內(nèi)容，嚴(yán)禁不要點私自作業(yè)或超點作業(yè)。 五、防范措施 運輸科加強(qiáng)工程施工管理，明確施工管理程序。 四、責(zé)任認(rèn)定及處理 中凱公司在沒有按照施工要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關(guān)措施的情況下擅自組織人員施工，造成陳四樓站電腦不能上網(wǎng)，車號傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷 2 小時 50 分鐘，造成行車影響，對此次事件負(fù)全部責(zé)任。調(diào)度員王昌明接到匯報后，在確認(rèn)不影響行車作業(yè)安全的情況下同意施工。請運輸科領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。按照《電務(wù)段 2020 年內(nèi)部市場化考核辦法》四、（一）、 因工作質(zhì)量問題造成的影響，扣通信工區(qū)當(dāng)月積分 20 分。 電務(wù)段 2020 年 8月 28 日 案例 13 關(guān)于電廠站遠(yuǎn)控 1頻道呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè) 051機(jī)車的故障分析 一、事情經(jīng)過 2020 年 11 月 1 日 20 點 20 分通信工區(qū)值班員馬兆金接到電務(wù)段值班領(lǐng)導(dǎo)劉須堂的電話，說車集