【正文】 到了平時對設備維護不足之處，同時也找到了設備維護的好措施好方法，通過舉一反三，把通信工區(qū)分管的設備維護好，保證設備運行穩(wěn)定。 在工區(qū)電腦上安裝遠程瀏覽車號系統(tǒng)服務器軟件，工區(qū)值班人員每天都能監(jiān)視軌道衡運行情況，以保證設備運行狀態(tài)穩(wěn)定。 電務段對軌道衡多次發(fā)生故障未及時進行總結分析，并吸取教訓，采取有效措施，避免軌道衡故障多次發(fā)生，在站段管理上存在缺陷。 軌道衡檢查管理制度滯后，缺乏具體檢查內容和要求。 18：12 分， 203 次列車（編組為 0052 機車牽引 P7 空 C45 空）由青町站 2 道發(fā)往齊山站， 18:20 分，經過軌道衡時，車號仍無顯示。 四、防范措施： 挖掘機司機到達現(xiàn)場后，由電務段秦偉和挖掘機司機共同查看現(xiàn)場并確定參照物，在秦偉、挖掘機司機、工務段現(xiàn)場安全防護人員三方簽字后方可開始作業(yè)。 二 〇一〇 年三月二十二 日 案例 4 2020 年 8 月 8 日集配站至處機關光纜被挖斷 事件通報 一、事件經過： 13 2020 年 8 月 8 日 7： 40，集配站至處機關通信光纜被彎道貨場路基施工平矸用挖掘機挖斷，導致集配站及以南各站、段通信中斷，正在召開的處早調會臨時中止，經積極聯(lián)系人員搶修，于當日 10:40 光纜得到修復，通信恢復正常。青年職工要加強學習，在日常作業(yè)中多觀察和詢問，提高工作熱情和專業(yè)技能。 由于芒山道口配線端電纜未更新，實際配線與電纜圖不符，按照《鐵運處 2020 年站段任務質量考核》中通信專業(yè)工作質量考核標準之規(guī)定，扣除電務段通信電纜線路項 7分。 二、原因分析 經過詢問道口當班值班員和通信維修人員判定：由于電壓低造成了芒山道口行車電話通話質量不高，經過維修人員調整電纜芯線對數(shù)故障消除。 整改措施 （ 1）通信工區(qū)在設備維檢修中嚴格按照流程，細致、系統(tǒng)檢查，對機控器供電線路設備元件重點檢查，徹底杜絕排查設備隱患，把設備隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 故障原因 發(fā)生故障 的原因是機控器保險絲焊點內部氧化，經過震動后造成保險管虛接，產生阻值后電壓都損耗在保險管上，機控器線路板電壓過低，致使機控器不能正常工作。 處理決定 （ 1）電工工區(qū)雖然是按照處指示精神為防止停電造成對車號識別設備的影響進行施工改造，但是在施工過程中由于復查不到位，施工質量缺陷造成了故障影響，根據《 2020 年電務段內部市場化管理考核分配辦法》四、（一）、5 條扣除工區(qū)當月積分 20 分。經 和馬兆金聯(lián)系后，處理完畢軌道衡正常使用 1月 19 日早 8點，調度員閆偉民發(fā)現(xiàn)軌道衡服務器不能正常訪問，馬上通知馬兆金進行處理。 三電設備故障分析案例匯編 永煤公司鐵運處電務段 二 0 一三年五月 編制說明 本三電設備故障案例匯編主要是對 2020年 2月至 2020年 5 月份 電務段 對三電設備發(fā)生的故障分析報告進行整理歸類，其中包含有電務段上報的分析報告和處下發(fā)的有關三電設備故障的分析報告 。馬兆金在處調度室對服務器進行 PING 命令，發(fā)現(xiàn)服務器處于斷網狀態(tài)，馬 2 上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，蘇勇啟動服務器時，發(fā)現(xiàn)服務器不能正常供電。 4 （ 2）青町站信號工區(qū)是 UPS 設備責任工區(qū)，當電工在機械室對 UPS 輸出接線施工作業(yè)中，沒有派人現(xiàn)場跟蹤配合，施工完畢后沒有對設備狀態(tài)進行確認，根據《 2020 年電務段內部市場化管理考核分配辦法》三、（二）、 （ 1）條扣除工區(qū)當月 積分 5分。 設備管理缺陷： （ 1）通信工區(qū)在日常維檢修工作中檢查不夠細致，對機控器供電線路元件檢查沒有到位，造成隱患沒有及時查除。 （ 2）電務段三級檢查應進一步細致全面，尤其對機車 8 上的電線路檢查作為下一步無線設備檢查重點，打消機車上電路穩(wěn)定可靠的麻痹思想，把檢查真正的落到實處，加大隱患排查和考核力度。經過處調查小組現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)電務段配線端電纜未更新，實際配線與電纜圖不符合。 由于電務段通信工區(qū)日常維修質量不高，未能預防本次故障的發(fā)生，按照《電務段內部市場化考核辦法》工區(qū)質量標準化考核第 10 條規(guī)定，扣除通信工區(qū) 8 分。 電務段通信工區(qū)要加強通信電纜檢查力度，對出現(xiàn)的問題及時整改，做好道口至車站間電纜的檢測和處理。 二、原因分析： 施工單位平矸用挖掘機在未得到工務和電務現(xiàn)場負責人的同意，同時也未確認通信光纜位置就擅自動用機械進行施工作業(yè)，導致挖斗侵入光纜安全限界，致使光纜被挖斷，是此次事件的主要原因。 電務段秦偉負責每節(jié)鋼軌設置一個參照物，參照物必須起到醒目作用，挖掘機不得越過參照物進行作業(yè)。 18:30 分，馬兆金讓青町信號工區(qū)郭帥前去軌道衡對計算機重新啟機。自軌道衡使用以來，運輸科未制定軌道衡具體的檢查巡視內容規(guī)章制度，軌道衡檢查巡視缺乏具體的要求和標準，對軌道衡設備存在管理缺失， 是造成本次故障的重要原因 。 對 副段長馮晨、王保才各罰款 160 元，包保人劉傳學罰款 200 元，段長孫志臣 罰款 200元。 加強處、段兩級對軌道衡設備的檢查，要注重檢查通信工區(qū)對軌道衡設備巡視頻次是否符合標準，巡視標準是否執(zhí)行到位。 通信工區(qū) 2020 年 1 月 29 日 22 案例 7 關于 0052 機車列調臺 3頻道在電廠站呼叫 不到電廠站事件的分析通報 一、事件經過： 2020 年 2 月 4 日 20： 28 分， 0052 機車牽引 K24 重車到達電廠 1 道卸車作業(yè)，值班員張宏浩給 0052 隨車調車員下達作業(yè)計劃，并聽取復述正常。但重啟后，故障未消除。調車作業(yè)使用車載無線平面調車頻道，無車載無線平面調車的單機作業(yè)使用 6頻道。 電務段對班組日常維檢修管理不到位， 對機車無線對講設備多次發(fā)生故障，未能及時總結分析原因，采取有效措施，且隱患排查不到位，隱患排查在無線對講設備方面存在盲區(qū)，在站段管理上存在隱患。 電務段 二 0 一一年二月五日 案例 8 關于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報 一、事情經過 2020 年 3 月 26 日 12： 55 分，電務段值班劉傳學接到處調度員孟凡建通知“城郊站遠控齊山站失效，城郊站所有電話均不能通話”后，馬上通知通信值班人員胡鑫鑫 查看集配站對城郊的光端機告警情況，然后撥打城郊站值班室電話 5461 了解情況沒有接通，又手機聯(lián)系城郊信號工區(qū)主任張松普了解站內是否有施工，張松普回答道口有施工的，將情況說明后，張松普答應一起去道口看看，于是劉 28 傳學就聯(lián)系辦公室主任鄭偉派車，同時匯報副段長馮晨，馮晨手機聯(lián)系施工單位負責人確認有施工時碰到了電纜，但不知道有沒有斷，據此判定是城郊站至集配站和集團公司的光纜被挖斷。 三、存在問題 中煤第三建 設（集團）有限責任公司 執(zhí)行《城郊道口改造工程現(xiàn)場交底交底紀要》的要求不到位，在道口破除混凝土施工前，沒有預先確定道口埋設的光纜位置，對混凝土破除機械司機未貫徹施工時防護光纜具體的作業(yè)要求，混凝土破除機械司機操作不當。 加強對工程地點光電纜施工的現(xiàn)場管理，施工前，必須在施工交底紀要中明確施工地點的光電纜位置及具體的施工防護措施。安裝車集站遠程電廠光纖直放站時，在車集站行 33 車室安裝的兩個列調電臺是從機車上用過的 2020 年 11 月投入使用去年更換下的列調電臺，且狀態(tài)及性能均不是很好，通過自檢自修后性能有所好轉，當時考慮到光纖直放站近端機使用電臺功率較小，能滿足使用，就沒有購買安裝新電臺。由于 097 機車在集配站有作業(yè)計劃，因為可以用全頻對講機與車站聯(lián)系，所以不影響機車作業(yè)，沒有給點檢修， 2 點 35 分 097 機車在集配站作業(yè)完畢后又去 35 電廠取空車去新橋站。 四、責任與考核 雖然此次故障具有一定客觀原因，但是通信工區(qū)對無線設備的檢修檢查和管理仍然存在不到位，對上幾次出現(xiàn)的故障沒有吸取教訓，沒有徹底系統(tǒng)性檢查，存在敷衍現(xiàn)象， 按照《 2020 年電務段內部市場化管理考核分配辦法》四、（一）、出現(xiàn)工作執(zhí)行力不到位現(xiàn)象一次扣通信工區(qū) 10 分，并納入故障率考核。朱純善接到通知后和施工單位共同去道口檢查攝像機，現(xiàn)場分析可能是云臺工作狀態(tài)不良造成的故障，就馬上派人更換了攝像機云臺，然后跟蹤觀察使用情況， 29 日 8點 10 分通過錄像回放，更換云臺后 8月 27 日至 8 月 28 日晚上 19 點 46 分攝像機位置沒有出現(xiàn)變動，圖像正常，在 28 日 19 點 47 分時攝像機出現(xiàn)位置變動和無視頻信號，攝像機在 20 點 02 分圖像恢復正常，但是位置變動沒有恢復原位。 今后工程管理中，對廠家變更后能不能滿足現(xiàn)場需要進一步分析核對，對不合適的及時采取措施，確保施工質量合格。 三、 責任劃分及處罰： 44 此次寫頻錯誤造成的故障，雖然通信工區(qū)在班前會上已經進行了有關方案學習和安全預想工作，但是在改頻作業(yè)中存在作業(yè)人員執(zhí)行不到位，作業(yè)完畢試驗跟蹤不到位，屬于 人為維修作業(yè)不當造成的設備故障 ，根據《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》附件三：一般違章、（四）電務部分第 39 條，對現(xiàn)場作業(yè)安全責任人郭志強按一般違章處理，罰款 100 元。 二、故障原因分析 經事后調查分析故障原因如下： 河南中凱建設集團有限公司（以下簡稱“中凱公司”）承接的我處天齊廟孫花園有人道口改造工 程。并電話通知朱純善將施工情況匯報調度室，進行要點施工。職工作業(yè)安全意識差，電務段職工朱純善在沒有接到段領導工作安排，現(xiàn)場無施工方案的情況下配合施工單位向調度室要點施工，而且要點施工的起止時間不明確。對于在用設備的使用、登記情況不清楚、不了解，存在管理盲區(qū)；電務段職工上崗作業(yè)安全意識差，在沒有接到 段領導工作安排，現(xiàn)場沒有施工方案、施工安全措施的情況下，向調度室要點，配合施工。了解、掌握設備的使 用情況要，建立完善設備使用臺賬，對于再用、備用或停用的設備都要進行明確登記。 看到光電纜被挖斷后，許志偉馬上報告副段長馮晨和值班領導劉傳學。因而未能全面、徹底的找出影響道口施工的全部光電纜，是導致此次光電纜被挖斷的主要原因。 根據《鐵運處安全生產獎罰規(guī)則》第十七條，第 2 款對電務段客運站工區(qū)工長張松普罰款 150 元，副工長許志偉罰款 100 元。劉傳學了解情況后判斷石弓到青町光纜正常，初步判定是光端機電源出現(xiàn)故障，導致光 端機斷電。 初步分析，由于此 48v 整流電源為 2020 年設備初安裝時的老式整流電源，經過近 10 年的運行，整流電源模塊內部元件性能變差， 21 日夜間至 22日凌晨青町片區(qū)雷電較大（國鐵站電視機、電腦被雷擊壞，聯(lián)辦光電轉換器被雷擊壞），通過高壓線路感應，使供電線路供電雜波較為復雜，甚至電頻不穩(wěn)，整流電源模塊控制電路受到干擾，從而出現(xiàn)運行中的卡阻假死現(xiàn)象。 各工區(qū)對運行年限較長的電源模塊實行輪換入所檢修，性能不良的上報購買計劃申請更換，確保行車設備運行穩(wěn)定。 9:50 分電務段段長莊繼業(yè)、處運輸科副科長趙寶金、劉傳學、劉飛、李維、譚乾坤乘軌道車前去青町站處理。 施工現(xiàn)場查找電纜位置工作中，有關站段必須安排管理人員跟班作業(yè)，認真復核光電纜走向和數(shù)量，確保查找光電纜工作徹底、全面。 客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務時，未能安排了解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找，是此次光電纜被挖斷的重要原因。于是劉傳學立即聯(lián)系光纜熔接人員， 11： 30 光纜熔接人員趕到現(xiàn)場， 11： 50 開始熔接光纜。設備檢修單位在站內或區(qū)間進行設備檢修、施工作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行登記要點、消點制度，說明施工地點、時間和聯(lián)系人等相關內容，嚴禁不要點私自作業(yè)或超點作業(yè)。 五、防范措施 運輸科加強工程施工管理，明確施工管理程序。 四、責任認定及處理 中凱公司在沒有按照施工要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關措施的情況下擅自組織人員施工，造成陳四樓站電腦不能上網，車號傳輸網絡中斷 2 小時 50 分鐘，造成行車影響，對此次事件負全部責任。調度員王昌明接到匯報后，在確認不影響行車作業(yè)安全的情況下同意施工。請運輸科領導批準。按照《電務段 2020 年內部市場化考核辦法》四、（一）、 因工作質量問題造成的影響，扣通信工區(qū)當月積分 20 分。 電務段 2020 年 8月 28 日 案例 13 關于電廠站遠控 1頻道呼叫不到在電廠站調車作業(yè) 051機車的故障分析 一、事情經過 2020 年 11 月 1 日 20 點 20 分通信工區(qū)值班員馬兆金接到電務段值班領導劉須堂的電話，說車集