【正文】 完畢軌道衡正常使用 1月 19 日早 8點(diǎn)，調(diào)度員閆偉民發(fā)現(xiàn)軌道衡服務(wù)器不能正常訪問，馬上通知馬兆金進(jìn)行處理。目 錄 三電設(shè)備故障分析案例匯編 永煤公司鐵運(yùn)處電務(wù)段 二 0 一三年五月 編制說明 本三電設(shè)備故障案例匯編主要是對(duì) 2020年 2月至 2020年 5 月份 電務(wù)段 對(duì)三電設(shè)備發(fā)生的故障分析報(bào)告進(jìn)行整理歸類，其中包含有電務(wù)段上報(bào)的分析報(bào)告和處下發(fā)的有關(guān)三電設(shè)備故障的分析報(bào)告 。 第一章 通信設(shè)備故障案例 部分 案例 1 青町軌道衡車號(hào)傳輸故障分析通報(bào) ? ? ???? 1 案例 2 175 機(jī)車 16頻道機(jī)控器故障分析通報(bào) ?? ? ? 5 案例 3 芒山道口行車電話故障事件的分析報(bào)告 ? ?? ? 8 案例 4 集配站至處機(jī)關(guān)光纜被挖斷事件通報(bào) ? ? ? ? 12 案例 5 青町站軌道衡車號(hào)數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒?wù)器故障事件通報(bào) ????????????????? 15 案例 6 關(guān)于陳四樓站車號(hào)電腦網(wǎng)線水晶頭松動(dòng)原因分析 ?????????????????? 19 案例 7 關(guān)于 0052 機(jī)車列調(diào)臺(tái) 3 頻道在電廠站呼叫不到電廠站事件的分析通報(bào) ?????????? ? 22 案例 8 關(guān)于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報(bào) ? 27 案例 9 車集站遠(yuǎn)控電廠站無(wú)線列調(diào)臺(tái)故障分析 ??? 32 案例 10 關(guān)于 097 機(jī)車列調(diào)臺(tái)通話距離近故障原因分析 ???????????????? 24 案例 11 無(wú)線平調(diào)在集配站平行作業(yè)出現(xiàn)串頻問題原因分 析 ???????????????????? ? ? ? 37 案例 12 關(guān)于機(jī)務(wù)段道口攝像頭角度變動(dòng)問題原因分析 .38 案例 13 關(guān)于電廠站遠(yuǎn)控 1頻道呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè)051機(jī)車的故障分析 ???????? ? ? ? 42 案例 14 陳四樓站電腦 傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷故障的分析通報(bào) ? 45 案例 15 關(guān)于天齊廟道口挖斷光電纜事件的分析通報(bào) ? 52 案例 16 青町站電話、網(wǎng)絡(luò)中斷故障分析 ??? ? ? ? 55 案例 17 關(guān)于青町站行車室手持機(jī)不能用 10 頻道與 096機(jī)車通話的故障分析 ???????? ? ? ?? 59 案例 18 新橋道口供電電話叫不到新橋站集中機(jī)電話的故障分析 ??????????????? ? ? 61 案例 19 石弓道口電話中斷故障分析 ?????? ? ? 64 案例 20 石弓道口電話中斷故障分析 ???????? 66 案例 21 車上沒有對(duì)講機(jī)無(wú)法進(jìn)行調(diào)車作 業(yè) 問題分析 ? 69 第二章 信號(hào)設(shè)備故障案例 部分 案例 1 齊山站 13DG軌道區(qū)段紅光帶故障分析通報(bào) ?? 75 案例 2 城郊站及齊山遠(yuǎn)程控顯機(jī)電源中斷故障分析通 報(bào) ???????????????????? ? ? ? 80 案例 3 青町交接場(chǎng)信號(hào)電源屏線路著火分析 ? ? ? ? 83 案例 4 齊山站 UPS 電源主機(jī)故障處理通報(bào) ? ? ? ? ? 86 案例 4 關(guān)于城郊站 3道岔反位無(wú)表示故障的分析通報(bào) 89 案例 5 關(guān)于新橋站 2道岔反位不能轉(zhuǎn)動(dòng)的故障通報(bào) ? 93 案例 6 集配站操作員站控顯機(jī)死機(jī)的故障分析 ? ?? 97 案 例 7 齊山、城郊站電源屏電阻發(fā)熱事件通報(bào) ? ?? 101 案例 8 新橋站 S2 信號(hào)機(jī)白燈掉信號(hào)故障分析 ? ?? 105 案例 9 青町站 212道岔故障分析 ? ?? ? ?? ? ? 107 案例 10 集配站 4749DG 區(qū)段丟車分析 ? ?? ? ?? 110 案例 11 集配站 35道岔定反位無(wú)表示故障分析 ? ?? 112 案例 12 陳四樓站微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備電源斷電事件通報(bào) ? 116 案例 12 集配站 14/16道岔定位無(wú)表示故障分析 ? ? 120 案例 13 齊山站 3/5道岔反位動(dòng)作電流瞬間過大故障分析 ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? ? ?? 123 案例 14 城郊站遠(yuǎn)程控制齊山站電腦紅光帶故障分析 .129 案例 15 關(guān)于集配站 1117DG 紅光帶故障分析報(bào)告 ? 131 案例 16 陳四樓站 X5 信號(hào)機(jī)調(diào)車白燈不能開放故障分析 ?????????????????? 135 案例 17 集配站部分道岔在排列進(jìn)路時(shí)有時(shí)存在不動(dòng)作的故障原因分析 ???????????? 137 案例 18 新橋站 7道岔無(wú)表示的故障分析 ????? 140 案例 19 電廠站遠(yuǎn)程控制全站紅光帶及新橋沿線電話中斷故障處理與分析 ???????????? 146 案 例 20 山站 2道岔定位無(wú)表示的故障分析 ???? 149 案例 21 城郊道口信號(hào)機(jī)在列車通過后有時(shí)出現(xiàn) 35 分鐘斷電原因分析 ????????????? 152 案例 22 電廠站 1道岔反位無(wú)表示的故障分析 ?? 158 案例 23 關(guān)于城郊站信號(hào)設(shè)備不能正常使用的處理通報(bào) ????????????????? 161 案例 24 集配站 D43 信號(hào)機(jī)信號(hào)不能開放的原因分析 165 案例 25 齊山站 1道岔不能單操反位的故障分析 ?? 172 案例 26 集配站 1/3/5道岔定位無(wú)表示的故障分析 ? 177 第三章 供電設(shè)備故障案例 部分 案例 1 工務(wù)段電表燒壞故障分析報(bào)告 ? ?? ? ??? 181 案例 2 歐亞道口西南角欄門開門不良故障的分析 ?? 185 案例 3 青町站無(wú)塔供水交流接觸器線圈燒損斷線的故障分析 ? ?? ? ??? ? ?? ? ??? ? ?? 187 案例 4 新橋道口欄木機(jī)不動(dòng)作故障處理分析 ? ? ?? 191 案例 5 城郊道口東南角欄門不動(dòng)作故障分析 ? ? ?? 195 案例 6 關(guān)于客運(yùn)站二回路相序錯(cuò)相和一回路高壓缺相故障的分析通報(bào) ? ? ??? ? ??? ? ??? 199 案例 7 芒山道口西南角欄木機(jī)故障分析 ? ? ???? 205 案例 8 陳四樓道口北側(cè)欄門故障的分析 ? ? ???? 207 案例 9 馬樓道口東側(cè)欄桿不能落桿的故障分析 ? ? ? 209案例 10 關(guān)于宿縣道口啟動(dòng)欄門時(shí)生產(chǎn)信息上報(bào)不及時(shí) 的事件分析暨路燈瞬間熄滅的故障分析 ? ? ? 211 第四章 其他案例部分 案例 1 城郊道口欄門故障調(diào)查報(bào)告 ? ? ?????? 215 案例 2 關(guān)于宿縣道口欄門掉道的事件分析 ? ? ??? 220 案例 3 關(guān)于“ ”青町站樹葉著火引燃枕木事件的調(diào)查處理報(bào)告 ? ?? ? ??? ? ?? ? ??? ? ? 222 1 第一章 通信設(shè)備故障案 例部分 案例 1 2020 年 1 月 1 19 日青町軌道衡車號(hào)傳輸 故障分析通報(bào) 故障處理情況 1月 18 日下午 16 點(diǎn) 45 分，青町站值班員蘇勇發(fā)現(xiàn)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)不能正常打開，上報(bào)調(diào)度員孟凡建，孟凡建立刻通知馬兆金進(jìn)行處理。馬兆金在處調(diào)度室對(duì)服務(wù)器進(jìn)行 PING 命令，發(fā)現(xiàn)服務(wù)器處于斷網(wǎng)狀態(tài)，馬 2 上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，蘇勇啟動(dòng)服務(wù)器時(shí)，發(fā)現(xiàn)服務(wù)器不能正常供電。 故障原因分析 1月 18日下午 16點(diǎn) 45分軌道衡故障原因是電工對(duì)軌道衡進(jìn)行電路改造時(shí)，可能有人不小心碰到了車號(hào)識(shí)別儀電源線，造成識(shí)別儀電源插頭松動(dòng)，當(dāng)機(jī)車通過時(shí)震動(dòng)造成電源插頭脫落掉電。 4 （ 2）青町站信號(hào)工區(qū)是 UPS 設(shè)備責(zé)任工區(qū)，當(dāng)電工在機(jī)械室對(duì) UPS 輸出接線施工作業(yè)中，沒有派人現(xiàn)場(chǎng)跟蹤配合，施工完畢后沒有對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，根據(jù)《 2020 年電務(wù)段內(nèi)部市場(chǎng)化管理考核分配辦法》三、（二）、 （ 1）條扣除工區(qū)當(dāng)月 積分 5分。 （ 4）電工工區(qū)對(duì)青町站運(yùn)轉(zhuǎn)室車號(hào)識(shí)別服務(wù)器 供電進(jìn)一步檢查，將服務(wù)器供電也接入 UPS 供電，徹底解決停電 5 影響。 設(shè)備管理缺陷： （ 1）通信工區(qū)在日常維檢修工作中檢查不夠細(xì)致，對(duì)機(jī)控器供電線路元件檢查沒有到位，造成隱患沒有及時(shí)查除。 處理決定 （ 1）通信工區(qū)主任朱純善在處理故障過程中行動(dòng)遲緩，接到員工救援后不能及時(shí)采取措施，拖延故障時(shí)間，信息反饋不及時(shí)，根據(jù)《電務(wù)段內(nèi)部市場(chǎng)化考核辦法》中有關(guān)規(guī)定加倍處罰，扣除當(dāng)月積分 20分。 （ 2）電務(wù)段三級(jí)檢查應(yīng)進(jìn)一步細(xì)致全面，尤其對(duì)機(jī)車 8 上的電線路檢查作為下一步無(wú)線設(shè)備檢查重點(diǎn)，打消機(jī)車上電路穩(wěn)定可靠的麻痹思想，把檢查真正的落到實(shí)處，加大隱患排查和考核力度。 二 0一 0 年一月十九日 案例 3 關(guān)于 2020 年 3 月 21日芒山道口行車電話故障 事件的分析報(bào)告 一、事情經(jīng)過 2020 年 3 月 21 日 14： 15分左右，芒山道口值班員趙清敏向工務(wù)段調(diào)度劉群英匯報(bào)：“芒山道口行車電話聲音小，有雜音，時(shí)斷時(shí)續(xù)”。經(jīng)過處調(diào)查小組現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)電務(wù)段配線端電纜未更新，實(shí)際配線與電纜圖不符合。 10 電務(wù)段值班副段長(zhǎng)趙保金對(duì)值班期間出現(xiàn)的設(shè)備故障原因了解不清楚，在次日早調(diào)度會(huì)上未及時(shí)說明本次故障的原因。 由于電務(wù)段通信工區(qū)日常維修質(zhì)量不高，未能預(yù)防本次故障的發(fā)生，按照《電務(wù)段內(nèi)部市場(chǎng)化考核辦法》工區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核第 10 條規(guī)定，扣除通信工區(qū) 8 分。電務(wù)段要改變“走馬觀花”式 的檢查，要嚴(yán)格按照流程，細(xì)致、系統(tǒng)檢查，徹底杜絕排查設(shè)備隱患，把設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 電務(wù)段通信工區(qū)要加強(qiáng)通信電纜檢查力度，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)整改，做好道口至車站間電纜的檢測(cè)和處理。對(duì)于設(shè)備故障要及時(shí)通知維修單位前往處理，做好信息的專盯工作，形成信息的閉環(huán)管理。 二、原因分析： 施工單位平矸用挖掘機(jī)在未得到工務(wù)和電務(wù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的同意，同時(shí)也未確認(rèn)通信光纜位置就擅自動(dòng)用機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)，導(dǎo)致挖斗侵入光纜安全限界，致使光纜被挖斷，是此次事件的主要原因。 14 按照《鐵運(yùn)處安全生產(chǎn)“雙基”建設(shè)工作標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法》第二條 12 項(xiàng)之規(guī)定：扣電務(wù)段 8月份雙基 分、扣工務(wù)段 8 月份雙基 分。 電務(wù)段秦偉負(fù)責(zé)每節(jié)鋼軌設(shè)置一個(gè)參照物，參照物必須起到醒目作用，挖掘機(jī)不得越過參照物進(jìn)行作業(yè)。 二〇一〇年八月八日 案例 5 青町站軌道衡車號(hào)數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒?wù)器 故障事件通報(bào) 一、事情經(jīng)過 2020 年 1 月 21 日 11:04 分， 302 次列車（編組為 0052機(jī)車牽引 C2 空 C42 重）由齊山站發(fā)車。 18:30 分，馬兆金讓青町信號(hào)工區(qū)郭帥前去軌道衡對(duì)計(jì)算機(jī)重新啟機(jī)。從 11： 35 分到 18： 10 分沒有空、重車， 18： 20分通過軌道衡一列空車，馬上意識(shí)到可能不是服務(wù)器問題，判斷是軌道衡電腦出現(xiàn)故障，隨即打電話給青町值班信號(hào)工郭帥，讓其去軌道衡看是否采集到車號(hào)信息，順便把電腦重啟下。自軌道衡使用以來(lái)，運(yùn)輸科未制定軌道衡具體的檢查巡視內(nèi)容規(guī)章制度，軌道衡檢查巡視缺乏具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軌道衡設(shè)備存在管理缺失， 是造成本次故障的重要原因 。 三、責(zé)任認(rèn)定與處理意見 設(shè)備技術(shù)包保責(zé)任人馬兆金，對(duì)軌道衡設(shè)備多次發(fā)生故障，未能及時(shí)總結(jié)分析原因，采取有效措施，上報(bào)解決建議，對(duì)設(shè)備故障負(fù)設(shè)備包保責(zé)任，罰款 100 元。 對(duì) 副段長(zhǎng)馮晨、王保才各罰款 160 元，包保人劉傳學(xué)罰款 200 元，段長(zhǎng)孫志臣 罰款 200元。 電務(wù)段通信工區(qū)規(guī)范巡視檢查記錄，細(xì)化檢查內(nèi)容，檢查情況要詳細(xì)記錄。 加強(qiáng)處、段兩級(jí)對(duì)軌道衡設(shè)備的檢查，要注重檢查通信工區(qū)對(duì)軌道衡設(shè)備巡視頻次是否符合標(biāo)準(zhǔn)，巡視標(biāo)準(zhǔn)是否執(zhí)行到位。因此網(wǎng)絡(luò)水晶頭與車號(hào)電腦網(wǎng)絡(luò)插座松動(dòng)后造成了網(wǎng)絡(luò)傳輸不正常。 通信工區(qū) 2020 年 1 月 29 日 22 案例 7 關(guān)于 0052 機(jī)車列調(diào)臺(tái) 3頻道在電廠站呼叫 不到電廠站事件的分析通報(bào) 一、事件經(jīng)過： 2020 年 2 月 4 日 20： 28 分， 0052 機(jī)車牽引 K24 重車到達(dá)電廠 1 道卸車作業(yè)，值班員張宏浩給 0052 隨車調(diào)車員下達(dá)作業(yè)計(jì)劃，并聽取復(fù)述正常。經(jīng)處調(diào)度員孟凡建同意，值班員張宏浩與 0052 機(jī)車改用 6頻道調(diào)車作業(yè)，期間調(diào)度員孟凡建一直在監(jiān)聽，并通知電務(wù)值班段領(lǐng)導(dǎo)馮晨。但重啟后，故障未消除。 2月 5日 0:30分， 0052機(jī)車從車集站返回集配站一道停車后，馮晨、劉傳學(xué)、高洪云一起到機(jī)車上檢查分析，經(jīng)過試驗(yàn)，在機(jī)車上手動(dòng)檢查頻點(diǎn)發(fā)現(xiàn)列調(diào)臺(tái) 3 頻道發(fā)射頻點(diǎn)為，接受頻點(diǎn)為 ，亞音頻為 ，與實(shí)際規(guī)定 3 頻道頻點(diǎn) ，亞音頻 67 完全不同，其他全部正常。調(diào)車作業(yè)使用車載無(wú)線平面調(diào)車頻道，無(wú)車載無(wú)線平面調(diào)車的單