【正文】 本手冊(cè)詳細(xì)說明了 MAZDA6 自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)、操作和維護(hù)要點(diǎn)，各部件或系統(tǒng)的拆裝、檢測(cè)、調(diào)試及診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 編 者 二 00 二年十一月 目錄 題目 節(jié) 概述 G1 機(jī)械及操作 K 修理 K1 技術(shù)數(shù)據(jù) TD 專用工具 ST 增 補(bǔ) 概 述 怎樣使用該手冊(cè) …………………..G1 1 部件安置 ………..……… G1 5 范圍 ……………………… … .G1 1 部件清洗 ………..……… G1 5 維護(hù)程序 ……………………. G1 1 重新安裝 …………..…… G1 5 符號(hào) …………………………..G1 3 調(diào)整 ………………..……. G1 6 咨詢信息 ……………………..G1 3 橡膠部件及管件 ……..…. G1 6 文本順序 ……………………..G1 3 軟管夾具 ……………..…G1 6 單位 ………………………………..G1 4 扭矩公式 ……………..… ..G1 6 基本程序 …………………………..G1 5 老虎鉗 ………………..…..G1 6 工具及測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)備 ……..G1 5 電氣系統(tǒng) …………………..…G1 7 專用工具 ……………………..G1 5 連接器 ………………..…..G1 7 拆除 …………………………. G1 5 新標(biāo)準(zhǔn) …………………... G1 8 拆除、拆卸過程 縮略語 ………………… G1 10 中的檢查 …………… ……….G1 5 怎樣作用該手冊(cè) 范圍： ? 該手冊(cè)包含進(jìn)行所有維護(hù)操作的程序。與該程序的位置和內(nèi)容有關(guān)的要點(diǎn)見圖中的詳細(xì)解釋。但是，只有那些需要技巧的拆除 /安裝程序標(biāo)有指示性文字。有時(shí)也有一些要點(diǎn)和與程序有關(guān)的信息。 （ 4） 按與拆卸相反的順序進(jìn)行安裝。這些符號(hào)表示在維護(hù)期間應(yīng)用或使用這些材料的點(diǎn)。 注釋 ? 注釋為幫助你完成一項(xiàng)特定程序提供附加信息。 G13 符 號(hào) 含 義 類 型 應(yīng)用機(jī)油 新型適用的發(fā)動(dòng)機(jī)油或潤滑油 應(yīng)用制動(dòng)液 用自動(dòng) 變速箱 /傳動(dòng)器油 應(yīng)用潤滑油 應(yīng)用石油凍 更換部件 使用 專用工具 應(yīng)用密封劑 新型適用的制動(dòng)液 新型適用的自動(dòng) 變速箱 /傳動(dòng)器油 油 液 適用的潤滑油 適當(dāng)?shù)拿芊鈩? 適當(dāng)?shù)氖蛢? O 形圈，墊圈等 適當(dāng)?shù)?專用工具 單 位 單位 電流 A（安培） 電壓 V （伏特） 功率 W（瓦） 長度 MM（ 毫米） IN(英寸 ) 負(fù) 壓 KPa (千帕 ) MmHg(毫米汞柱 ) InHg （英寸汞柱） 壓強(qiáng) KPa (千帕 ) Kgf/cm2 (每平方厘米的千克力 ) Psi (每平方英寸英磅 ) 電阻 歐姆 轉(zhuǎn)數(shù) Rpm(每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù) ) 扭矩 (牛頓米 ) （千克力米） （千克力厘米） （英尺磅） （英寸磅） 容積 （升） （美國夸克） （英國夸克） （公升） （立方厘米） （立方英寸） （流動(dòng)盎司） 重量 （克） （盎司） 與國際單位的轉(zhuǎn)換 轉(zhuǎn)換值將按四舍五入方法恢復(fù)到與國際單位值的數(shù)位相同。所以轉(zhuǎn)換值在使用同樣一種國際單位的情況下，其在轉(zhuǎn)換后數(shù)值有時(shí)會(huì)不一樣。在開始任何工作之前應(yīng)確保所有必要的工具和測(cè)量設(shè)備都準(zhǔn)備好。如果拆除程序復(fù)雜，要求拆除許多部件，則應(yīng)保證拆除所有的部件以不影響其性能及外表面并容易識(shí)別為前提，以便能夠輕松、有效進(jìn)行重新安裝。所有被拆除的部件都應(yīng)認(rèn)真保管以便重新安裝。 在任何時(shí)候使用壓縮空氣時(shí)，都應(yīng)戴上保護(hù)眼鏡。當(dāng)使用密封劑時(shí)，應(yīng)在密封劑變硬之前安裝部件。 橡膠部件和管件 ? 防止石油或油弄到橡膠部件或管件上。選擇合適的公式。 m Kgf lbf Ft L：扭矩扳手的長度。 連接 連接器 ? 連接 連接器 時(shí)，如果聽到咔嚓一聲，就說明它們已安全地連接好了。為了防止對(duì)電極的破壞，在插入電極前要在探頭周圍纏一條細(xì)線。 3： 在某些型號(hào)中，由燃油泵繼電器控制泵速。 G19 新標(biāo)準(zhǔn)，縮寫 新標(biāo)準(zhǔn) 以前的標(biāo)準(zhǔn) 備 注 縮 寫 名 稱 縮 寫 名 稱 VAF sensor 空氣流量傳感器 氣流傳感器 WUTWC 預(yù)熱型三 元 催化劑 變扭器 催化劑 變扭器 5 WOT 節(jié)流閥全開 完全開放 5： 直接與排氣歧管連接。 ? 在 FN4AEL型自動(dòng) 變速箱 中，大大減少了部件的數(shù)量，從而減少了尺寸和重量。 ? 采用了離心平衡離合器 。 提高 了 可靠性，降低 了 NVH（噪聲、振動(dòng)和粗糙度） ? 采用了帶單個(gè)行星輪的雙齒輪。 ? 線路壓力由線型壓力控制電磁閥調(diào)整。轉(zhuǎn)換后的驅(qū)動(dòng)力通過差速器傳送到傳動(dòng)軸，然后傳送到輪胎。 3 X X X X X OPEN OPEN OPEN OFF OFF 第四檔 3 X X X OPEN OPEN CLOSE OFF OFF 第三檔 *3：發(fā)動(dòng)機(jī)超速保護(hù)。 ? 該 液力變扭器 具有足夠的 變速箱 效率和扭矩轉(zhuǎn)換比率，可與每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特點(diǎn)相匹配。在 液力變扭器 離合活塞中安裝一個(gè)彈簧用于扭曲緩沖，以便吸收在 液力變扭器 離合控制期間發(fā)動(dòng) 機(jī)的扭矩變化。 ? 倒車時(shí)操作 2— 4 制動(dòng)帶 ? 連接 倒檔滾筒的自轉(zhuǎn)，并固定后太陽齒輪 ? 在第二或第四檔位進(jìn)行操作 低速倒檔制動(dòng)器 ? 固定前面內(nèi)齒圈的自轉(zhuǎn) ? 當(dāng)車輛倒車時(shí)或處于第一檔位時(shí)操作 單向離合器 ? 在第一檔位時(shí)，鎖定前面內(nèi)齒圈的逆時(shí)針自轉(zhuǎn) 行星式齒輪 * 由于離合器和 /或制動(dòng)器嚙合 /分開而使行星式齒輪的產(chǎn)生的傳輸作用，將渦輪軸驅(qū)動(dòng)力進(jìn) 行轉(zhuǎn)換，并傳輸?shù)捷敵鳊X輪上。 3 X X 固定 第二檔 X X 第三檔 3 X X 固定 第一檔 X 第二檔 *2： 在 NORMAL 模式下進(jìn)行 TCC 操作。 CLOSE： 減少離合器壓力 ON：將輸出口與供壓口（減壓的 電磁 閥 ）相嚙合。從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭距 一檔、二檔、三檔 3— 4 離合器 在圖示 A 中，液體在離合器盤（驅(qū)動(dòng)器盤、被驅(qū)動(dòng)盤）內(nèi)，并且由 于液體在每個(gè)盤上的滑轉(zhuǎn)而不傳輸動(dòng)力。 24 制動(dòng)滾筒（倒檔離合器）中的活塞單向球閥只在自由轉(zhuǎn)動(dòng)期間排出ATF，以防止由于存留 ATF 導(dǎo)致液 壓升高至使離合器處于半嚙合狀態(tài)。 ? 每個(gè)離合器和制動(dòng)器都采用化合密封活塞（活塞和密封件組成的壓力工作零件），以減小活塞尺寸和重量。但是，該離心力也作用于離心平衡室中充滿的潤滑液，將活塞推回來。其結(jié)果是，在所有自轉(zhuǎn)范圍內(nèi)獲得了穩(wěn)定的活塞推動(dòng)力，并且減少了減檔可能產(chǎn)生的振動(dòng)。伺服液壓缸活塞在傳動(dòng)器殼體內(nèi)。這將 24 制動(dòng)帶通過自身的彈簧力向外伸展，并解開24 制動(dòng)滾筒的鎖。 結(jié)構(gòu) ? 單向離合器的外部軌道與前部 齒圈 成一整體，單向離合器的內(nèi)軌道固定于 變速箱 殼體上。 K25 單向離合器外部軌道（前部 齒圈 ）不能自轉(zhuǎn) 單向離合器外部軌道（前部 齒圈 ）能夠自轉(zhuǎn) 單向離合器內(nèi)部軌道（固定在 變速箱的外殼上） 單向離合器內(nèi)部軌道（固定在 變速箱外殼上） 單向離合器外部軌道（前部 齒圈 ） 單向離合器 單向離合器內(nèi)部軌道 變速箱 外殼 自動(dòng) 變速箱 行星式齒輪 概況 ? 行星式齒輪是一種傳輸裝置，它通過對(duì)每個(gè)離合器和制動(dòng)器的操作將渦輪軸的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成最佳驅(qū)動(dòng)力并將它傳輸至輸出齒輪。 ? 前部太陽齒輪安裝在前部 行星輪 內(nèi)側(cè)，前部 齒圈 安裝在前部 行星輪 的外側(cè)。 K26 后部 齒圈 前部 齒圈 低速、倒 檔離合器 低速、倒檔離合器 制動(dòng)器 后部行星式齒輪支架 后部 行星輪 后部太陽齒輪 前部 行星輪 前部行星式齒輪支架 前部太陽齒輪 自動(dòng) 變速箱 操作 ? 當(dāng)太陽齒輪與 齒圈 相嚙合時(shí)，行星式齒輪起傳動(dòng)裝置的作用。 K29 太陽齒輪 Ns(輸入 ) 齒圈 （固定） 行星式齒輪支架 （輸出） 行星輪 前部行星式齒輪 自動(dòng) 變速箱 第二檔 齒輪自轉(zhuǎn)速度 行星式齒輪 前 部 后 部 內(nèi) 齒 輪 NC NR（輸出） 行星式齒輪支架 NR（輸出） NC 太陽齒輪 Ns(輸入 ) Ns(固定 ) 注： ? 前部 齒圈 與后部行星式齒輪支架相嚙合。 K31 太陽齒輪 Ns(輸入 ) 行星式齒輪支架 Nc（輸出） 齒圈 NR(輸入 ) 行星輪 前部行星式齒輪 自動(dòng) 變速箱 第四檔 齒輪自轉(zhuǎn)速度 行星式齒輪 后 部 齒圈 （輸出） 行星式齒輪支架 （輸入） 太陽齒輪 （固定） 假設(shè)齒 速比 為 NS i4= ——— NC 從公式 NS=0② 可以得出，第四檔的齒 速比 與后部行星式齒輪組之間的關(guān)系可以用以下公司表示： （ ZRR+ZSR） NC=ZRRNR 所以， 725 984 ?????? SRRR RRRC ZZ ZNNi 結(jié)果是，第四檔的齒 速比 為 。 停車?yán)瓧U設(shè)計(jì)成可在支撐執(zhí)行器上滑動(dòng)，并與手動(dòng)盤連接。凸輪將彈簧壓到停車止動(dòng)爪和執(zhí)行器上 。 K34 停車止動(dòng)爪 停車軸 停車止動(dòng)爪 停車齒輪 執(zhí)行器盤片 支撐執(zhí)行器 凸輪 （ 停車?yán)瓧U零件） 支撐執(zhí)行器 彈簧（停車?yán)瓧U零件） 停車助力杠桿零件 手動(dòng)盤 停車?yán)瓧U（停車?yán)瓧U零件） 自動(dòng) 變速箱 輸出齒輪 概況 ? 采用兩步式最后驅(qū)動(dòng)裝置：將次級(jí)齒輪和輸出齒輪放在輸出齒輪軸上，微化變速箱 。 ? 油泵殼內(nèi)的內(nèi)部轉(zhuǎn)子由 液力變扭器 來驅(qū)動(dòng)。 K37 油封 O 形環(huán) 油泵外殼 外部轉(zhuǎn)子 內(nèi)部轉(zhuǎn)子 油泵蓋 密封環(huán) 止推墊圈 外 內(nèi) 油過濾器 壓力規(guī)定閥 → 變速箱 潤滑液流向 自動(dòng) 變速箱 溫控閥溫控閥 概況 溫控閥溫控閥 ，根據(jù) 變速箱 潤滑液溫度變化而開 /關(guān)，在 變速箱 潤滑液變冷時(shí)被用來獲得離合器控制性能。當(dāng) 變速箱 潤滑液變冷時(shí)，該 溫控閥 就會(huì)打開，通過將潤滑液通道從 液力變扭器 分流，將變速驅(qū)動(dòng)器潤滑液送到 前進(jìn)檔離合器 的離心平衡室內(nèi)。 ? 由于離合器嚙合壓力由電子控制，液體循環(huán)系被簡化了，閥的類型減少了，控制閥體被縮小了。 ? 采用了以下三向工作循環(huán)式電磁閥。結(jié)果是，當(dāng)工作比率（ 50Hz ON 時(shí)間比率）減少時(shí)，離合器壓力提高，當(dāng)工作比率提高時(shí)，離合器壓力降低。 K41 沒有電流通過（打開） 有電流通過（關(guān)閉） 輸 出端（離合器壓力） 輸出端（離合器壓力） 輸入端（離合器壓力） 排放 供應(yīng)端（線路壓力） 供應(yīng)端（線路壓力） 排放 自動(dòng)