【正文】 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 9 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 11 序號 項目 單位 分析內(nèi)容 備注 1 年吞吐量 萬噸 190 其中： 汽 油 80 柴油 110 2 泊位數(shù) 個 2 內(nèi)外側(cè)靠泊 3 設(shè)計船型 （總長型寬型深滿載吃水） （單位：米） 5 千 噸級 油船 125 3 千噸級 油船 97 4 泊位長度 m 208 5 引橋尺度 m 120 5 千噸級 泊位引橋 7000 已建接岸引橋 6 工程 總投資 費(fèi)用 萬元 14039 7 財務(wù)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 財務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后 投資回收期 年 12 稅后 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 10 第 2 章 港口現(xiàn)狀及問題 地理位 置 東營港位于山東省北部，黃河三角洲的東北端，渤海灣南岸，渤海灣和萊州灣交界的三角洲突出部，它南距黃河入海口約 50 公里，地理座標(biāo)為北緯 38?05??，東經(jīng) 118?57??。其時，建設(shè)港口主要是為勝利油田淺海石油勘探開發(fā)和運(yùn)輸服務(wù)：勝利石油管理局于現(xiàn)黃河出?？谝员奔s 50 公里的神仙溝附近開始籌建東營港，至1988 年建成，東營港成為勝利油田的生產(chǎn)、生活服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。 1992年 8 月 26 日，東營港開通了東營 —旅順客貨滾裝航線。港口于 1997 年 12 月 28 號正式宣布對外開放，隨后東營港進(jìn)入一個南北港區(qū)共同發(fā)展的時期。但由于港池缺少有效的防護(hù)設(shè)施，進(jìn)港航道及港池口門處淤積嚴(yán)重（目前水深不足 2 米，已近乎淤死），無法發(fā)揮港池東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 11 內(nèi)泊位的能力，航線難以開辟， 2021 年以來，南港區(qū)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。 港口現(xiàn)狀 目前 ，東營港共有生產(chǎn)性泊位 15 個，通過能力 545 萬噸，其中公用碼頭 6 個，通過能力 345 萬噸，貨主碼頭 10 個，通過能力 200萬噸。 東營港以現(xiàn)有東防潮堤為界分為內(nèi)港池和外港池，由北港區(qū)和南港區(qū)兩部分組成。 1986 年建成的引堤（擋沙堤） 2300m，堤身結(jié)構(gòu)為拋石斜坡堤，從堤根向海中延伸 1800m，堤頂寬度為 30m，再向前延伸 200m 然后折向東、延伸 300m，堤頂寬度 9m；另建有防潮壩1700m；現(xiàn)有碼頭泊位 10 個，其中外港池（引堤南側(cè)） 4 個 1000 噸級泊位，自西向東依次為滾裝碼頭、材料碼頭 、勘探碼頭和原油碼頭，碼頭前沿底標(biāo)高 5m～ ；內(nèi)港池千噸級以下簡易泊位 6 個，為勝利油田在海上的開發(fā)和生產(chǎn)活動服務(wù)，主要用于收集海上開采的原油、海上人員接送、海上燃物料的供應(yīng)、以及海上鉆井平臺的維修等，是油田生產(chǎn)性自備碼頭。南港區(qū)現(xiàn)有碼頭泊位 4 個： 3 個 3000 噸級雜貨泊位和 1 個 1000 噸級滾裝泊位，碼頭前沿底標(biāo)高為 ，碼頭貨物設(shè)計通過能力為 95 萬噸，主要為城市客貨運(yùn)輸服務(wù)。 目前東營港沒有靠泊 5 千噸級的成品油運(yùn)輸碼頭。目前，南港池由 于缺少有效的防護(hù)設(shè)施，進(jìn)港航道及港池口門處淤積嚴(yán)重，屢清屢淤，以至于港口正常經(jīng)營難以維持，導(dǎo)致 2021 年以來南港區(qū)港口生產(chǎn)完全停止。 （ 2）港口發(fā)展及其資源利用水平與東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不相適應(yīng) 近年來，東營市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，取得了較強(qiáng)的綜合經(jīng)濟(jì)實力： 2021 年人均 GDP 居山東省第一位，高于全省水平兩倍多，在國家 統(tǒng)計局發(fā)布的 中國城市綜合實力排行榜 中列第 37 位。 目前，東營港泊位等級低，規(guī)模較小，難以適應(yīng)各類運(yùn)輸船舶到港的需要和船舶大型化的發(fā)展要求，不僅限制了港口的發(fā)展，而且也限制了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 （ 3）港口缺少大型液體石化專業(yè)泊位，不能適應(yīng)區(qū)域重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要 石油工業(yè)是 東營市 的主導(dǎo) 產(chǎn)業(yè) ，在經(jīng)濟(jì)總量中占絕對地位， 2021年 石油工業(yè)約占全市經(jīng)濟(jì)總量的近 60%，是東營市國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)， 2021 年石油開采和采掘業(yè) 以及 石油加工業(yè)兩項增加值占 GDP 的59%，占工業(yè)增加值的 %。根據(jù)規(guī)劃，未來石油化 工產(chǎn)業(yè)將仍然保持區(qū)域第一優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)地位，形成以石油化工為主體的國家大型化工產(chǎn)業(yè)基地。同時將加快培育壯大鹽化工、精細(xì)化工等擁有資源比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 14 第 3 章 貨運(yùn)量、船型 貨運(yùn)量 本工程為成品油出運(yùn)碼頭，年設(shè)計吞吐量為 190 萬噸，其中汽油為 80 萬噸，柴油 110 萬噸。 設(shè)計船型尺度 表 船舶噸級 DWT（ t） 設(shè)計船型尺度（ m） 備注 總長 L 型寬 B 型深 H 滿載吃水 成品油船 3000 99 5000 114 東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 15 第 4 章 自然條件 地理位置 東營港位于山東省東營市東北部、渤海西南岸，黃河入海口以北約 50Km處。 58’，北緯 38176。東距龍口港約 72海里，北距天津港約 90海里，隔渤海與大 連港相望，距離約 122海里。 擬建 2x5千噸級成品油碼頭位于引橋 10等深線北側(cè)海域。 多年年平均氣溫 176。最低氣溫 176。 各月氣溫特征值統(tǒng)計表 表 41 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 最 高氣溫 平均氣溫 最低氣溫 本區(qū)年降水量偏少，降水季節(jié)分布不均，主要集中在 78月，占全年降水量 的 ％。降水量特征見表 42： 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 16 各月降水量特征值表 表 42 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 降水量 降水日 最大日降水 ≥ 25mm 日數(shù) 0 0 0 0 0 0 降雪初日最早為 10月 5日，最晚為 2月 8日，平均在每年的 12月 3日前后；降雪終日最早為 2月 5日，最晚為 4月 10日，平均在每年的 3月 27日前后。 霧 東營海域海霧主要為平流霧和混合霧。各月霧日數(shù)分布見表 43。本海域常風(fēng)向 SSE、 E向，頻率各占 10％，次常風(fēng)向為 ENE、 S向，頻率各占 9％。 1998年 7月本區(qū)曾出現(xiàn) ，風(fēng)向 N。本區(qū) 6級以上大風(fēng)各月分布見表 45。 6級以上（大于 ） 大風(fēng) 天數(shù)年均 94天， 7級以上（大于 ） 大風(fēng)天數(shù)年均 40天， 8級以上（大于 ） 大風(fēng)天數(shù)年均 。 各月 6級、 7級、 8級以上大風(fēng)日數(shù) 表 45 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 6級風(fēng) 94 7級風(fēng) 40 8級風(fēng) 臺風(fēng)每年影響本區(qū)約 ，寒潮每年影響本區(qū)約 。 水文 本工程水深及高程基準(zhǔn)面均采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗Ｔ诜贮c(diǎn)潮與回歸潮的過渡時期，潮位曲線出現(xiàn)復(fù)雜的變化，高潮有時出現(xiàn)雙峰，低潮有時出現(xiàn)雙谷，或者出現(xiàn)平潮時間的拖長。 根據(jù)東營 港海域的潮汐觀測資料，工程海域特征潮位和設(shè)計潮位如下： 平均海平面： 當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵? 平均海面 1985國家高程基準(zhǔn) 東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 19 最高潮位： 最低潮位： 平均高潮位： 平均低潮位： 最大潮差： 平均潮差： 根據(jù)《海港水文規(guī)范》，本工程設(shè)計潮位如下： 設(shè)計高水位： （高潮累積頻率 10％） 設(shè)計低水位： （低潮累積頻率 90％） 極端高水位： （ 50年一遇最高潮位） 極端低水位： （ 50年一遇最低潮位） 渤海灣 是我國北方受風(fēng)暴潮災(zāi)害最為嚴(yán)重的地區(qū)，近百年來就出現(xiàn)了 6次大的風(fēng)暴潮災(zāi)害， 4次由寒潮引發(fā)， 2次由臺風(fēng)引發(fā)。風(fēng)暴潮是造成工程海域潮位異常變化的主要原因。冬半年增減水發(fā)生次數(shù)遠(yuǎn)大于夏半年，且增水過程多于減水過程。東北風(fēng)為東營海區(qū)的迎岸風(fēng)，該海區(qū) 1m以上的增水，幾乎都是東南風(fēng)急轉(zhuǎn)東北大風(fēng)的天氣過程所形成。 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 20 本海區(qū)風(fēng)暴潮引起的增水極值一般在 ， 5年一遇增水值為 ， 10年一遇增水值為 ， 20年一遇增水值為 ，50年一遇增水值為 。 10 ～ 15m等深線區(qū)域潮流相對較強(qiáng)，平均大潮流速為 ，實測最大流速，一般落潮平均流速大于漲潮平均流速。本海區(qū)余流較強(qiáng)，在10 15m等深線區(qū)域表層余流流速可達(dá) 。、 306176。、 311176。 2021年 78月 水文 測驗 統(tǒng)計結(jié)果 表 46 測量日期 站位 潮段平 均 潮段最大 漲潮 落潮 漲落潮平均流速 漲潮 落潮 流速 流向 流速 流向 流速 流向 流速 流向 7月 26～27 日 1 126 308 125 306 2 131 314 138 311 8月 2～ 3日 1 144 301 133 300 2 135 317 139 326 單位：流速（ m/s）， 流向（ 176。之間，且由于水流為順流，對船舶靠泊作業(yè)影響很小。 東營港海域位于半封閉的渤海灣內(nèi)，波浪主要為風(fēng)成浪，涌浪較少，因此本海區(qū)波浪受風(fēng)變化規(guī)律的控制，具有明顯的 季節(jié)性變化特征。從四次實測波高大于 5m的大浪看，三次為寒潮浪，一次為臺風(fēng)浪，其相應(yīng)周期在 。 東營海區(qū)風(fēng)浪的波高和周期有著良好的對應(yīng)關(guān)系，一般狀況下，波高越大，周期也大，但由于本區(qū)受山東半島和遼東半島的阻擋，黃海的涌浪不易傳入，故本海區(qū)的最大周期一般為風(fēng)浪周期。 表 47為東營港月平均波高、最大波高及最大波周期統(tǒng)計表 : 東營港實測波要素統(tǒng)計表 表 47 月份 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 最大波高（ m） H 1/10 平均波高 最大波周期（ s） 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 22 春季為季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，波向較亂，偏東向浪占 62%。 夏季常浪向為 ESE，頻率為 13％；次常浪向為 SE，頻率為 ％。常浪向為 NE，頻率為 ％；次常浪向為 NNW、 SSW，頻率為 ％。由于冬季偏北向風(fēng)較多 ，本區(qū)波浪主要為偏北向浪。 14m水深處全年各級各向波浪分布 表 48 波高分級 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 合計 ~ ~ ~ 頻率合計 100 最大波高 東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 23 5萬噸級油碼頭處 50年一遇各向設(shè)計波浪（方案一 處） 表 49 水位 波向 H1％ H4% H5% H13% T(s) L(m) 極端高水位 NE NNE SE ESE NNW NW 設(shè)計高 水位 NE NNE SE ESE NNW NW 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告