鐵路局車務(wù)段施工安全卡控措施-閱讀頁
2024-09-18 08:22本頁面
【正文】 人員和其他加崗人員對接發(fā)列車進路進行全面檢查，確 認符合接發(fā)列車條件后，方可開放信號。否則，嚴格按《站細》的規(guī)定辦理。缺少任何一項，禁止在站內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)。由施工單位根據(jù)車輛排列順序和作業(yè)要求，提供書面的調(diào)車計劃報車站值班員（站調(diào)），由車站值班員（站調(diào)）根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，經(jīng)值班 干部審核簽字后，向信號員、調(diào)車長（助理值班員）、駐站聯(lián)絡(luò)員進行傳達。 ，由施工單位負責(zé)進行調(diào)車作業(yè)，其防溜措施的采取和撤除均由施工單位人員負責(zé)，車站調(diào)車人員進行現(xiàn)場盯控。對于靜態(tài)防溜， 在施工單位按規(guī)定采取后，由車站人員現(xiàn)場檢查確認無誤加鎖和防溜檢查牌后，分別在《 停留車輛對位防溜簽認簿》上簽認。 ，必須經(jīng)車站值班干部的準(zhǔn)許，由車站派人擔(dān)任調(diào)車指揮人工作。 ，原則上不得進行切割正線的調(diào)車作業(yè)，特殊情況需進行時，必須取得列車調(diào)度員的同意，盡量安排在“天窗”點內(nèi)進行。 9 ，均按調(diào)車方式辦理，推進運行時，必須試拉。對于進入?yún)^(qū)間撥接架梁的車列，憑調(diào)度命令和調(diào)車信號進入?yún)^(qū)間；返回車站時，車站在設(shè)備正常的情況下，可開放進站信號機，將車列接入站內(nèi)，駐站聯(lián)絡(luò)員在運統(tǒng) 46上消記后，車站值班員方可向列車調(diào)度員匯報開通區(qū)間。 六、卸車 作業(yè) 的檢查 站內(nèi)進行 卸 車作業(yè) 后 ，由施工單位負責(zé)關(guān)閉車門、清理線路， 在動車前必須 由車站 按《站細》規(guī)定 安排人員 對車輛 的裝載加固、技術(shù)狀態(tài) 進行全面復(fù)查，同時對線路是否有障礙物、是否侵限等情況進行檢查。 作業(yè)按照《行規(guī)》第 92 條、 126 條、 127 條的規(guī)定辦理。 七 、其他規(guī)定 ，特別是對于 18：00的班后總結(jié)分析，有二線施工作業(yè)的車站，車站必須要求各施工負責(zé)人每天按時參加。 、 安全卡控措施、安全重點等，在次日的點名會上對當(dāng)班人員進行詳細安排，并以書面形式放置在運轉(zhuǎn)室內(nèi)。若其與昨日提報的施工計劃不一致時，可拒絕其配合。若在規(guī) 定時間仍未進行整改的，車務(wù)段向施工單位下發(fā)《責(zé)令停工通知書》，待全部整改完畢，經(jīng)驗收合格后方可配合作業(yè)。 九 、 本《 措施 》由安全科 負責(zé) 解釋。 前發(fā)文件與本文有關(guān)規(guī)定相抵觸的，一律按本規(guī)定執(zhí)行。 XX 車務(wù)段安全科 XXXX 年 7 月 28 日印 11 發(fā) 附 1： 施工安全整改通知書 X 車 安檢通［ XXXX］第 號 （施工單位） ： 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)下列不安全問題，須立即采取措施進行整改 ，并請在三日內(nèi)將整改情況書面反饋到車務(wù)段安全科 。 發(fā)現(xiàn)問題： 改進（處理）意見： （公章） 安全檢查人（簽名）： 年 月 日 整改情況（可另附頁）： （公章） 施工負責(zé)人（簽名）： 年 月 日 12 附 2： 責(zé)令停工 通知書 X 車 安檢通［ XXXX］第 號 （施工單位） ： 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)下列 嚴重 安全問題，須 停止一切施工進行整頓 。 發(fā)現(xiàn)問題： 改進（處理）意見： （公章） 安全檢查人（簽名）： 年 月 日 整改情況（可另附頁）： （公章） 施工負責(zé)人（簽名）： 年 月 日
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