【正文】 均須與原構(gòu)筑物砼的砂漿相同，并在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方能使用； ，底部應(yīng)與底板鋼筋焊接，以免變位傾倒； ，應(yīng)用鐵絲按雙對角線綁扎結(jié)實(shí)，并在每適當(dāng)距 離處加一個(gè)電焊焊點(diǎn)，以免鋼筋變形。 ② 模板的制作與安裝 ，制作模板的木材應(yīng)盡量選用撓曲變形小的紅、白松，且其含水率不宜大于 25%。 、砼澆筑次序、所用的施工機(jī)具、施工工藝與現(xiàn)場環(huán)境等詳細(xì)情況。 ⑽ 墻背防水處理 箱涵沉降縫設(shè)遇水膨脹性橡膠止水帶；箱涵 除底 板底面外，其余外露面均噴涂 HUT— 1防水材料 2 遍。箱涵兩側(cè)均采用 1:6 灰土分層回填至道路路面結(jié)構(gòu)層灰土層地面。時(shí)間不少于 7天。 ② 開挖基坑后，由質(zhì)量監(jiān)督站取三處土樣進(jìn)行試驗(yàn)。砼人工澆水養(yǎng)護(hù)不能對地基產(chǎn)生影響。模板內(nèi)支架為門式鋼支架 ，外斜撐為鋼支撐。在頂板混凝土收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護(hù)。 ⑦ 現(xiàn)場振搗按部位責(zé)任到人，防止漏振、少振現(xiàn)象。均勻出料，均勻放料，不能堆積成堆，以免發(fā)生離析現(xiàn)象。 安全措施 ⑴開挖邊坡土方 ,嚴(yán)禁切割坡腳 ,以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；當(dāng)山坡坡度陡于五分之一 ,不得在挖方上側(cè)堆士。用推土機(jī)回填 ,鏟刀不得超出坡沿 ,以防傾覆。推土機(jī)陷車時(shí) ,用鋼絲繩緩緩?fù)铣?,不得用另一臺(tái)推土機(jī)直接推出。挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè)。 ⑸ 兩挖機(jī)在作業(yè)時(shí)，必須保持距離在 10 米以外，以免兩挖機(jī)相撞造成事故。 ⑺ 挖掘機(jī)行走和自卸汽車卸土?xí)r , 必須注意上空電線 ,不得在架空輸電線路下工作 。 ⑻ 基坑四周做 ，并用密目網(wǎng)封閉， 1米以內(nèi)不得堆土堆料。 ⑼ 挖土?xí)r要注意與周邊正在施工建筑的交叉作業(yè)，以防高空墜物傷人，并加強(qiáng)對有周邊建筑物的邊坡的觀測工作，以防邊坡受到壓力而發(fā)生倒塌，如有異常情況及時(shí)匯 報(bào)并盡快采取處理方案。 拌和 基層 混合料的拌和采用集中廠拌法，拌和機(jī)為 WBSC500 型穩(wěn)定土拌和機(jī)，平均每小時(shí)出料為 500t。拌和前試驗(yàn)人員測定集料的級(jí) 配和集料含水量，若在雨季施工，要 增加含水量的測定頻率，計(jì)算施工配合比和拌和時(shí)實(shí)際的加水量，考慮到拌和、運(yùn)輸、攤鋪、整形、碾壓等過程含水量會(huì)損失，故在拌和時(shí)，可根據(jù)天氣、運(yùn)距及施工進(jìn)度適當(dāng)提高拌和用水量，使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量～ 1%（具體由試驗(yàn)確定）。中午氣溫高、有風(fēng)、運(yùn)距遠(yuǎn)的情況下，混合料的含水量要高于最佳含水量。 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 基層混合料在拌 和時(shí)，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比設(shè)計(jì)要求進(jìn)行上料，由料倉經(jīng)皮帶輸送機(jī)送入攪拌倉內(nèi)，同時(shí)按照配合比要求，添加水，經(jīng)攪拌后由皮帶輸送機(jī)送入儲(chǔ)料倉等待裝料。 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 基層混合料裝車時(shí)，為減輕離析現(xiàn)象，裝車時(shí)分前、后、中三次裝料，并安排有專人負(fù)責(zé)指揮。 拌和注意事項(xiàng)： ① 配料準(zhǔn)確； ② 含水量略大于最佳含水量； ③ 拌和均勻； ④ 混合料檢測及時(shí)；拌和過程中人員安排：拌和樓操作人員 2 人，負(fù)責(zé)拌和站的操作；拌和站巡檢 4 人，負(fù)責(zé)拌和站各料倉的檢查；檢測混合料級(jí)配、含水量 1 人；指揮裝料 1 人。運(yùn)輸車輛要保證在攤鋪機(jī)前面等待卸料的車輛有三輛，拌和站等待裝料的 車輛不少于三輛。運(yùn)輸車輛車況必須良好，保證混合料在最佳含水量時(shí)攤鋪碾壓完成。攤鋪時(shí)，靠中分帶和靠邊坡外側(cè)的傳感器采用鋼絲繩來控制標(biāo)高及厚度，兩攤鋪機(jī)交叉中間處的行走前面的攤鋪機(jī)采用導(dǎo)梁來控制標(biāo)高及厚度，另外一臺(tái)傳感器采用滑靴來控制。攤鋪前對下承層表面進(jìn)行適當(dāng)灑水潤濕，并堅(jiān)持每天檢查攤 鋪機(jī)各部分部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。 ② 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)根據(jù)拌和能力和運(yùn)輸能力，確定攤鋪機(jī)速度，嚴(yán)禁出現(xiàn)攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，提高平整度。 ③ 攤鋪過程中有專人指揮運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前方 20— 30cm 處停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，一邊前進(jìn)一邊卸料，卸料時(shí) 料車不能踩剎車，卸料速度應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào) ,卸料時(shí)由專人指揮卸料。 ④攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，指定現(xiàn)場技術(shù)人員對已攤鋪的底基層進(jìn)行標(biāo)高和厚度跟蹤控制，根據(jù)檢測結(jié)果對攤鋪機(jī)傳感器進(jìn)行微調(diào)，以保證符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，確保施工質(zhì)量。對彎道超高路段外側(cè)容易出現(xiàn)粗集料偏多的情況，要及時(shí)安排專人用新拌和混合細(xì)料嵌 隙填補(bǔ)。人員安排： 1 名技術(shù)人員進(jìn)行全場指揮； 2 人指揮卸料及處理攤鋪機(jī)履帶下的余料； 2 人處理前方下承層上的雜物； 4 人看管傳感器； 2人處理混合料離析現(xiàn)象； 2人處理平整度。 ②碾壓順序采用 ：用 雙鋼輪壓路機(jī) 前靜后振 1 遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)大振 2 遍，再用 雙鋼輪 振動(dòng)壓路機(jī)大振 2 遍，最后再用膠輪壓路機(jī)靜壓 2 遍使表面密實(shí)無輪跡。壓路機(jī)碾壓時(shí)成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機(jī)成 45 度角斜碾，正常碾壓時(shí)輪跡重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)為一遍，碾壓至要求的壓實(shí)度并無輪跡為止。碾壓程序：靜壓 ~小振動(dòng)～大振動(dòng)～靜壓。壓路機(jī)穩(wěn)壓時(shí) — ，振動(dòng)壓時(shí) — ，終壓 — 。 ⑤碾壓過程中， 水泥穩(wěn)定 級(jí)配碎石表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水份蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 ⑥死角處處理：在橋頭搭板處壓路機(jī)無法碾壓的部位，將采用平板夯振動(dòng)夯實(shí)，局部小的地方采用人工夯實(shí)。整平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時(shí)掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準(zhǔn)鏟高，不得補(bǔ)凹”。 接縫的處理 ①橫向接縫處理：靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。 ②縱向接縫處理：應(yīng)避免產(chǎn)生縱向接縫。 ⑹養(yǎng)生 ①每一段工作面碾壓完成并用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后，進(jìn)行交驗(yàn)，同時(shí) 及時(shí)進(jìn)行上層施工。 ②養(yǎng)護(hù)期間，有專人負(fù)責(zé)檢查底基層表面情況，避免表面因車輛通行造成松散，確保結(jié)構(gòu)層的整體性。 稀漿封層、瀝青混凝土和改性瀝青混凝土 擬 在 K0+400 右側(cè) 集中設(shè)置攪拌站，按照擬定的工藝要求施工，精心管理，合理組織，平均運(yùn)距約為 公里。 八 、 電力管溝施工 確定線位 根據(jù)設(shè)計(jì)中線及給定的 坐 標(biāo)、相對位置和高程準(zhǔn)確地測定線路的中線、標(biāo)高及開挖邊線，經(jīng)核對無誤后方可進(jìn)行施工。溝槽開挖寬度，應(yīng)保證槽底寬度 米，邊坡放坡系數(shù)視現(xiàn)場土質(zhì)情況而定。 原則上溝槽開挖土方用機(jī)械隨挖隨運(yùn)走，如需現(xiàn)場堆土，則采取單側(cè)堆放，按要求應(yīng)距溝邊 1m 以外，且堆土高度不超過 ?；兹缬隼?，先將垃圾土清理干凈，厚度 600mm 以內(nèi)用 3： 7 灰土回填夯實(shí)。 在基礎(chǔ)墊層上彈出電纜溝的墻邊線，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求的電纜溝深度，磚塊規(guī)格和灰縫厚度在皮數(shù)線上標(biāo)明皮數(shù)。 (2) 拌制砂漿 砂漿由設(shè)置在現(xiàn)場的砂漿攪拌站拌制。2%以內(nèi)；砂、石配料精確度在 177。 砂漿應(yīng)采用機(jī)械拌合，投料順序應(yīng)先投砂、水泥、摻合料后加水。砂漿應(yīng)隨拌隨用。 機(jī)磚在砌筑前應(yīng)澆水濕潤。 機(jī)磚的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌起，如不能同時(shí)砌起，則應(yīng)留置斜槎，斜槎的長度應(yīng)等于或大于斜槎高度。 內(nèi)外壁抹灰 (1) 基層處理 基層處理：清除墻面的灰塵、污垢、砂漿塊等附著物，并灑水濕潤。 (3) 基層施工 墻面濕潤后，可用素水泥漿或 107 膠水泥漿滿涂墻面，表面宜粗糙，且要緊密連接，厚度均控制在 3mm 左右，其作用既可增強(qiáng)抹灰砂漿與墻體的粘結(jié)力，又可提高墻面的封閉度。若中層灰過厚，則應(yīng)分遍涂抹。中層灰抹完后，應(yīng)全面檢查其垂直度、平整度 、陰陽角是否方正、順直，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)修補(bǔ)（或返工）處理。 ⑴ 施工準(zhǔn)備 ① 人員配備及分工：稀漿封層施工質(zhì)量的好壞，有賴于一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，取決于他們的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技巧。 ② 交通管制與控制：剛攤鋪的稀漿封層，必須有一段養(yǎng)護(hù)成型期。 ③ 施工應(yīng)具備的條件：施工前的準(zhǔn)備工作，包括材料、機(jī)械設(shè)備、原路面補(bǔ)強(qiáng)與清掃、交通管制等都已按要求完成。 ④ 稀漿封 層施工程序：原路面檢測 修補(bǔ)原路面病害 封閉管制交通 清掃路面 放樣放線 攤鋪 修補(bǔ)修邊 早期養(yǎng)護(hù) 開放交通。 ② 裝料 將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，一般應(yīng)全部裝滿，并應(yīng)保證礦料的濕度均勻一致。 ⑶ 一些特殊問題的處理 ① 預(yù)濕水 天氣過于干燥氣溫又很高時(shí)，對原路面進(jìn)行預(yù)灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結(jié)，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。首先是在起點(diǎn)處，當(dāng)攤鋪箱的全寬 度上都布有稀漿時(shí)，就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象，并對起點(diǎn)進(jìn)行人工找平。從上一車終點(diǎn)倒回 3～ 5m 的距離開始下一車的攤鋪，是一個(gè)可采納的辦法；駕駛員應(yīng)該使機(jī)械的運(yùn)行線形，與上一車相吻合。 ③ 加水量的控制 某一種石料和乳化瀝青，當(dāng)外加水量為某一范圍時(shí)，可以成為穩(wěn)定的稀漿。成功的稀漿封層應(yīng) 建立在稀漿中瀝青分布均勻的基礎(chǔ)上，因此必須以合適的水量加到稀漿混合料中，因?yàn)榧铀康亩嗌訇P(guān)系到施工的和易性、與原路面的粘接強(qiáng)度、封層表面的泛油及混合料的瀝青分布等，對施工質(zhì)量影響極大。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，視稀漿混合料中水的驅(qū)除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn) 為，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到 12N?m 時(shí)，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到 ?m 時(shí)，稀漿混合料已凝固到可以開放交通的狀態(tài)。如交叉口等確需立即開放交通， 必須進(jìn)行撒砂保護(hù)。 。碾壓變數(shù)初步定為初壓 2 遍（關(guān)閉振動(dòng)），復(fù)壓 4 遍，終壓 24遍（關(guān)閉振動(dòng)），最終碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段的結(jié)果為準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)項(xiàng)目總工組織工程技術(shù)及質(zhì)量管理人員全程參加測試紀(jì)錄并進(jìn)行評價(jià)，提出試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告。礦粉和瀝青貯存量應(yīng)為平均日用量的 2 倍以上。拌和后的瀝青砼應(yīng)均勻一致，無花白、無離淅和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。不符合技術(shù)要求的瀝青砼禁止出廠。從成品料倉向運(yùn)料車上放料時(shí)，運(yùn)料車要前后移動(dòng)一下位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10～ 3Ocm 處停住，不能撞擊攤鋪機(jī)，卸料要緩起以防離析，卸料過程中運(yùn)料車要掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)?；旌狭线\(yùn)到現(xiàn)場后，要及時(shí)檢驗(yàn)其溫度和質(zhì)量，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊，或在運(yùn)料車卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定溫度，被雨淋濕的混合料都要廢棄不能使用。檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。 如果 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪時(shí) （沿河路） ，相鄰兩幅的攤鋪保證 5～ 10cm 的重疊，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距為 15m（ ≮10m,≯30m ）。 ④ 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前 10～ 30m 處，當(dāng)運(yùn)料車到車時(shí)，速度減慢，保證不得撞擊攤鋪機(jī)。 ⑤ 松鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段試攤鋪情況確定。 ⑥ 攤鋪保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 頭部位缺料。 。 。 ，不揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。 ，刮平時(shí)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析。因故不能及時(shí)碾壓，立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋氈布保溫。 ⑷ 碾壓 ① 根據(jù)試驗(yàn)段施工確定的壓路機(jī)組合及碾 壓步驟進(jìn)行碾壓。 ② 壓路機(jī)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后面，以慢而均勻的速度碾壓。 ③ 初壓在攤鋪后較高溫度下碾壓，并不得產(chǎn)生推移、裂縫。采用全鋼輪壓路機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)輪朝攤鋪機(jī)方向。壓路機(jī)啟動(dòng)、停止是要減速緩慢進(jìn)行。復(fù)壓后的路面達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。振動(dòng)壓路機(jī)倒向時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)。 壓實(shí)后的瀝青砼路面應(yīng)符合壓實(shí)度和平整度的要求。下次攤鋪前，首先在橫接縫處微涂粘層 瀝青，再將攤鋪機(jī)熨平板坐在橫縫上并加熱，使接頭處瀝青面層溫度升高，有利于新舊混合料結(jié)合，然后開始攤鋪。 ② 鋪筑好的瀝青層嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不造成污染，便于標(biāo)志標(biāo)線的施工。 ㈡工期保證措施 保證工期的組織管理措施 ⑴ 成立由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。 ⑵ 實(shí)行調(diào)度例會(huì)制，施工隊(duì)每天、調(diào)度室每周、項(xiàng)目經(jīng)理每月召開生 產(chǎn)布置會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)各施工隊(duì)之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時(shí)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。 ⑵ 在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，堅(jiān)持逐月 (周 )編制出分部工程和分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃。 從資源上保證工 期 ⑴ 將該工程列為我公司的重點(diǎn)工程，所需的機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動(dòng)力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。盡可能組織機(jī)械化流水作業(yè)，做好施工機(jī)械的維修、保養(yǎng)工作，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑶ 制定嚴(yán)密的材料計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度情況保證材料的及時(shí)供應(yīng)。 ⑵ 認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制度， 施工之前技術(shù)人員及時(shí)向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個(gè)施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控。 二、 工程質(zhì)量的管理體系以及保證措施 ㈠工程質(zhì)量管理體系 我公司已通過 GB/T190012020 的標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，若中標(biāo)我們將向業(yè)主提供一套《質(zhì)量手冊》及《程序文件》。 質(zhì)量管理 組織 機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量 管理 小組，對工程質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，主要負(fù)責(zé)策劃、組織實(shí)施本項(xiàng)目施工過程中的全面質(zhì)量管理工作。在施工過程中堅(jiān)持工班自檢、質(zhì)檢人員專檢、監(jiān)理工程師終檢的方法，實(shí)施工程質(zhì)量全員、全過程、全方位、全要素的管理，各級(jí)管理人員實(shí)行工程質(zhì)量終身責(zé)任制。 質(zhì)量保證體系主要包括教育培訓(xùn)保證、組織保證、目標(biāo)管理保證、生產(chǎn)過程質(zhì)量保證、質(zhì)量檢查保證、質(zhì)量信息管理保證及經(jīng)濟(jì)保證施工保證七