【正文】 壓尺刮平找直，用木磨板磨平。施工隊伍人員配備整齊，對道路上的各 種附屬設(shè)施都已采取保護(hù)措施。一般情況下，攤鋪終點的外觀影響不大，因為下一車將在該終點處，倒回一段距離。剛攤鋪的稀漿封層，在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁車 輛和行人進(jìn)入，否則將帶來不良的外觀。 ⑴ 拌和 ① 料場貯存量：礦料應(yīng)為平均日用量的 5倍以上，且應(yīng)加以遮蓋，以防雨水。瀝青混合料運輸車的運量要比攤鋪量有所富余，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5 輛。 ③ 攤鋪機采用自動找平方式，本工程采用平 衡梁式攤鋪厚度控制方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。 ⑦ 當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，采用人工攤鋪彌補： 。鐵鍬等工具沾防粘劑或加熱使用。雙輪壓路機每次重疊 30cm。 ⑥ 相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 10～ 20cm。 第 三 節(jié) 確保工程工期、質(zhì)量及安全施工的技術(shù)組織措施 一、 工程 工期 的 保證 體系以及保證措施 ㈠工期保證體系 成立以項目經(jīng)理為組長，分管生產(chǎn)的副經(jīng)理和項目總工程師為副組長，各部組織保證 技術(shù)保證 以管理為根本 提高工效 編制 完善的 實施性施工組織設(shè)計 和作業(yè)指導(dǎo)書 指導(dǎo) 施工 健全的安全質(zhì)量保證體系，避免返工 積極推廣“四新”，開展“五小”創(chuàng)新工作 人員設(shè)備材料保證 工期保證體系 確保施工順利進(jìn)行 實現(xiàn)工期目標(biāo) 施工準(zhǔn)備做到“三快”：進(jìn)場快、安家快、開工快 實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量 與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境 適時的組織勞動競賽 組織精干高效的項目經(jīng)理部 施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍 性能優(yōu)良、數(shù)量充足的配套機械設(shè)備 暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng) 室負(fù)責(zé)人和工程隊長為成員的工期領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對施工生產(chǎn)的組織管理，確保按期完成施工任務(wù)。 ⑵ 施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。同時項目經(jīng)理部在施工全過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。 保證體系框圖 質(zhì)量保證體系 教育培訓(xùn)保證體系 組織保證體系 目標(biāo)管理保證體系 生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量檢查保證體 系 質(zhì)量信息管理保證體系 經(jīng)濟保證 體系 項目長負(fù)責(zé)制 教育培訓(xùn) 工作 ISO 宣貫 TQC 領(lǐng)導(dǎo)小 組 項目方針目標(biāo)制定 施工組織設(shè)計 施工組織 健全職能機構(gòu) 組織標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí) 建立質(zhì)量信息反饋網(wǎng)絡(luò) 信息源 經(jīng)濟責(zé)任制 各項負(fù)責(zé)人 施工指揮調(diào)度 機械設(shè)備保證 人員素質(zhì)保證 原材料質(zhì)量保證 檢驗測量保證 施工工藝保證 施工操作保證 制度保證 技術(shù)責(zé)任制 質(zhì)量獎懲制度 崗位責(zé)任制 信息反饋制度 精品工程 分項工程 費用包干 費包干 設(shè)備使用費包干 獎金與質(zhì)量掛鉤 配件及工具費包干 招標(biāo)文件 質(zhì)量法規(guī) 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)部標(biāo) 原材料檢驗試驗 外協(xié)件檢查保證 試驗計量保證 工序質(zhì)量檢查保證 成品檢查保證 檢驗方法 施工中三檢 公司質(zhì)檢部抽檢 按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)試驗 各分項工程檢查 各分項工程評 分 監(jiān)理業(yè)主 質(zhì)檢員 施工員 施工操作人員 信息傳遞員 信息管理員 信息處理中心 項目經(jīng)理、總工 信息反饋 生產(chǎn)過程 業(yè)主、監(jiān)理 信息反饋制 度 項目經(jīng)。 ⑶ 采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接。 ⑶ 對影響總工期的關(guān)鍵線路的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M(jìn)度計劃的順利完成。當(dāng)新鋪混合料攤出 5lOm 后，用壓路機進(jìn)行橫向碾壓橫縫，開始碾壓時，先碾壓新鋪層 10— l5cm，每次橫向錯位15— 20cm，壓滿一個輪跡在新鋪層上后，進(jìn)行正?？v向碾壓 ⑹ 開放交通 ① 瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃ 后，方可開放交通。 ⑤ 復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行。碾壓應(yīng)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。 ⑧ 人工攤鋪的具體做法： ，路中一側(cè)先事先設(shè)置擋板。攤鋪速度掌握在 2～ 4m/min 范圍內(nèi)。 ② 采用全路幅攤鋪。 ⑵ 運輸 運輸前將運輸車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水 (柴油 :水 =3:1)的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 試驗段：先鋪筑 100 米試驗段，通過試驗獲 取攤鋪機拼幅寬度、壓實機械選型及碾壓遍數(shù)、瀝青混合料松鋪系數(shù)等技術(shù)參數(shù)，作為本工程鋪筑瀝青面層控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑷ 成型養(yǎng)護(hù) 乳化瀝青的任何一種施工方法，施工后都有一個破乳成型過程，稀漿封層也不例外。 ② 接縫 橫向接縫過多過密總是會影響外觀和平整的，因此應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁車輛和行人進(jìn)入。 (4) 抹底灰 在墻體濕潤的情況下抹底層灰，底層灰厚度為 5— 7mm，待底層灰稍干后，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度粗為 7— 9mm。 (3) 操作工藝 砌筑之前，應(yīng)根據(jù)機磚高度和灰縫厚度計算皮數(shù)，制作皮數(shù)桿或?qū)⑵?shù)設(shè)于電纜溝兩條伸縮縫中間砌體的兩側(cè)。 根據(jù)皮數(shù)線最下面一層磚的標(biāo)高，可用拉線或水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平檢查，砌筑第一皮磚的水平灰縫厚度超過 20mm 時，應(yīng)先用細(xì)石混凝土找平，嚴(yán)禁在砌筑砂漿中摻填碎磚或 用砂漿找平，更不允許采用兩側(cè)砌磚、中間填心找平的方法。 溝槽開挖 電纜溝計劃采用機械開挖，然后預(yù)留 20 厘米進(jìn)行人工清底，以防超挖。施工中兩臺攤鋪機前后相隔在 5~8m 范圍內(nèi)，其縱向接縫碾壓時先留 20cm 左右不碾壓，作為后面攤鋪機行走時的控制高程面，同時接縫應(yīng)搭接 5cm 左右，當(dāng)兩臺攤鋪機攤鋪完整個工作面設(shè)計寬度時，再一起和下個碾壓面碾壓。若有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或 挖除等方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 ③碾壓方法：攤鋪成型后壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓方向與路中心線平行，直線段，由路肩向中心碾壓，在超高路段上，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計要求。運輸車輛在下承層上調(diào)頭時，要在指定地方進(jìn)行， 以減少對下承層的損壞，同時注意不能碰撞導(dǎo)向控制線鋼絲，以免影響攤鋪層的標(biāo)高精度控制。 攤鋪及整形 ① 混合料的攤鋪，采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪。拌和質(zhì)量由試驗室值班員和機械操作手共同控制，各控制負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按照試驗室提供的配合比通知單選用各料倉集料規(guī)格和數(shù)量，拌和時各種集料、用水量要準(zhǔn)確，以保證混合料的級配符合設(shè)計要求，保證出場的料均勻一致，無粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 六 、 路面基層施工 本項目基層為水泥穩(wěn)定級配碎石， 擬 在 K1+500 左 側(cè) 集中設(shè)置攪拌站， 按照擬定的工藝要求施工， 精心管理 ， 合理組織，平均 運距 約 為 公里。挖掘機、裝載機卸土 ,應(yīng)待整機停穩(wěn)后進(jìn)行 , 不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土?xí)r人都不得停留在裝土車上。振搗完成，通過檢查后，再澆注上一層混凝土。 ④ 對支架進(jìn)行檢查 ,防止因支撐不牢，混凝土在沒有達(dá)到一定強度時，箱體產(chǎn)生位移，使混凝土產(chǎn)生過大的剪應(yīng)力而開裂。 ⑾ 箱涵基底墊層采用 米厚 C15 米厚素混凝土 + 米厚 3:7 灰土墊層。 綁扎成型后，應(yīng)根據(jù)圖紙需要檢查各種鋼筋規(guī)格、數(shù)量和長度是否符合圖紙的要求，檢查鋼筋表面是否清潔，如有鐵銹油污應(yīng)先行清除。 ③ 鋼筋的調(diào)直與除銹 鋼筋彎曲成型前必須調(diào)直及除銹。 ⑻ 鋼筋施工工藝 ① 材料 鋼筋砼所使用鋼筋，其鋼號及規(guī)格均應(yīng)符合設(shè)計的規(guī)定，鋼筋的力學(xué)性能必須符合國標(biāo)的規(guī)定。待側(cè)墻混凝土澆注完畢后，再綁扎鋼筋。兩模板之間用對拉螺栓連接。對開挖后形成的坡面應(yīng)采用土工薄膜覆蓋、抹漿或噴射素混凝土（砂漿）保護(hù) 坡面、織物袋裝砂包反壓坡腳等臨時支護(hù)措施，盡可能減少坡面暴露時間，以防止邊坡巖土體遇降水后達(dá)到飽和狀態(tài)，導(dǎo)致抗剪強度降低，從而產(chǎn)生變形破壞。管頂 50CM 以上至路床時，采用蛙式電夯夯實，每層虛鋪厚度 24CM，電夯夯三遍，對于管頂 50CM 以上之路床下 80CM，密實度不得小于規(guī)范要求；對于路床下 80CM 至路面，密實度不得小于規(guī)范要求。管頂上 米以下，采用人工分層夯實。 磚砌檢查井抹面前應(yīng)先用水澆濕磚表面，然后采用三遍法抹面，即： 先用 1： 水泥砂漿打底，厚 ，必須壓入磚縫，與磚面粘接牢固；二遍抹灰厚 用來找平；三遍抹灰厚 鋪順壓光，抹面要一氣呵成，表面不得漏砂漿。填平，大面向外。砌井時應(yīng)砂漿飽滿，頭縫間隙均勻，井筒端面平整。 接口時，先將膠圈及管口用清水清洗干凈，再將膠圈安放在對口槽處將管頭套入管口，并加入潤滑劑再用緊繩器兩側(cè)拉緊，管頭與管口拉緊。 下管 將 管道 運抵開挖好的溝槽邊，排列整齊，人工、機械配合下管。開槽寬度、槽底寬度、溝槽邊坡坡比應(yīng)滿足施工規(guī)范及設(shè)計要求。 ⑥ 土工格柵合成材料上的砂 (或土 )墊層，采用人工或輕型機械運砂進(jìn)場，散鋪整平。 ② 土工織物在鋪設(shè)時，幅與幅之間縱向連接采用搭接，其搭接寬度為 。個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 地表處理 路堤施工中的基底處理，應(yīng)按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取 相應(yīng)的方法與措施予以處理。 開炸石質(zhì)過溝、排水溝，采用小輕量炸藥。 每次爆破后必須及時清理廢渣，按預(yù)定計劃作為材料堆放或者廢棄。當(dāng)挖掘深度較小時 (小于 5m)采用單層橫向全寬挖掘施工，當(dāng)挖掘深度較大時 (大于 5m)采用多層橫向全寬挖掘施工。 從鐵路下穿 的道路施工時 對其 實施全封閉防護(hù)。 ⑵ 路塹開挖放炮后，在清理過程中如發(fā)現(xiàn)有瞎炮、殘藥、雷管等立即報告，由爆破人員處理。混凝土采用商品混凝土，泵送入模。 道路路基土石方工程、路面基層和面層按照流水作業(yè)法組織施工 。工程施工所需的管理人員、技術(shù)人員及技術(shù)工人將根據(jù)工程進(jìn)度的需要，提前一個 星期 通知到人，提前一個星期 進(jìn)駐工地。施工期間配備足夠的人員進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)和維修，保證交通暢通。 項目部內(nèi)主要設(shè)有辦公室、試驗檢測室、宿舍樓、食堂、 醫(yī)務(wù)室、洗浴室、門衛(wèi)房、機械設(shè)備臨時停放場、運動場及其他設(shè)施等；配備消防器材。 ⑵質(zhì)量目標(biāo) 達(dá)到國家現(xiàn)行 相關(guān) 施工驗收規(guī) 范 的合格等級。 ⒁ 抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計地震分組為第一組； ⒂ 防洪設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：排水重現(xiàn)期 30＞ P≥ 20 年 主要形象工程數(shù)量 序號 項目名稱 分類 單位 工程量 1 柏臨河路（花溪路～ 東山四路） 清表 m3 119760 2 挖淤泥 m3 73816 3 挖土方 m3 425828 4 挖石方 m3 32636 6 填土方 m3 846845 7 礫巖回填 m3 320205 8 炮渣回填 m3 4293 9 砂礫石混合料回填 m3 11261 10 天然砂礫回填 m3 5502 11 漿砌片石 m3 5707 12 水泥穩(wěn)定碎石 m3 59421 13 瀝青混凝土 m3 12723 14 箱涵 m 105 15 鋼筋 t 190 16 鋼材 t 13 17 混凝土管道鋪設(shè) m 9542 18 塑料管道鋪設(shè) m 5287 19 井 座 605 ㈡ 總體施工組織布置 總 體施工組織布置及規(guī)劃全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人的指示和要求。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 道路等級：城市主干道，設(shè)計車速 V=50km/h； ⑵ 平面線型：圓曲線半徑最小 260m，最大圓曲線半徑 1000m； ⑶ 道路縱坡：最小縱坡 %控制，最大縱坡按 %控制； ⑷ 路面類型：瀝青混凝土路面； ⑸ 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100； ⑹ 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限： 15 年；道路交通量達(dá)到飽和的設(shè)計年限為 20 年。柏臨 河路與柏臨河相鄰，位于其右岸，道路邊線與柏臨河水平距離在 30130m 之間。 工程內(nèi)容包括路基、路面、交通工程、排水 (雨水、