汽車外飾市場分析報告-閱讀頁
2024-09-16 08:58本頁面
【正文】 小，對應(yīng)的頂出力就會越小。 圖 10 后保險杠模內(nèi)熱切鑲件示意圖 普通流道設(shè)計 觀察了 3 種塑件普通流道的設(shè)計，首先關(guān)注分型面設(shè)計，如圖13 所示。普通流道長度的對比分析，如圖 14 所示。據(jù)此發(fā)現(xiàn)普通流道越長，前方澆口凝料凝固的越早，對于切割越不利。冷料穴越大越能保證熱切，因為擠切熔體會往流道內(nèi)流動而非型腔內(nèi)。 圖 11 前側(cè)裙板模內(nèi)熱切鑲件示意圖 圖 12 后側(cè)裙板模內(nèi)熱切鑲件示意圖 保險杠模內(nèi)熱切主要工藝缺陷分析 縮痕 縮痕作為注射塑件最常見的缺陷，在模內(nèi)熱切中也屬于常見的缺陷，注射工藝做了一定的處理，縮痕位置如圖 15 所示，工藝調(diào)試方式如表 4 所示。解決方式：加大澆口 1 的進料量，提高切刀的頂出力。 圖 13 分型面尺寸示意圖 圖 14 流道長度及冷料穴示意圖 圖 15 縮痕位置示意圖 圖 16 熔接痕位置示意圖 工藝驗證：通過澆口 1 打開時間變化，觀察熔接痕的位置，發(fā)現(xiàn)熔接痕是因為澆口 1 打開時間太慢，注射出熔體過少導致，澆口2 熔體流速更快而將孔位的熔接痕沖至塑件上方。 澆口飛邊 模內(nèi)熱切位置的澆口飛邊也是在調(diào)試過程中不可避免的問題之一，如圖 17 及表 6 所示。解決措施：降低模內(nèi)熱切 T1 時間或者增大液壓缸頂出力。工藝驗證：鑲件及刀頭存在間隙，研配不良會出現(xiàn)鑲件或者刀頭與型腔的拼接誤差。 圖 18 鑲件拼縫線示意圖 模內(nèi)熱切工藝特點 研究了模內(nèi)熱切的工藝過程，總結(jié)如表 7 所示。在模內(nèi)熱切工藝設(shè)計時，需注意該工藝下的主要特點及對應(yīng)缺陷的預防解決措施，如在澆口尺寸一定的情況下，可以通過液壓缸的大小或數(shù)量來提升頂出力，也可以通過外接設(shè)備輸出的壓力值及所選取的彈簧力來調(diào)節(jié)對應(yīng)的壓力值，同時需關(guān)注選擇的注塑機提供的最大壓力值，根據(jù)模內(nèi)熱切工藝的幾個影響因素，有針對性地在前期設(shè)計時合理選擇，有 效地避免后期開發(fā)過程中因切刀力不足造成塑件凝料修剪不良問題。 項目經(jīng)濟效益、社會效益分析 （ 1）經(jīng)濟效益分析 本項目預期 2020 年開始產(chǎn)業(yè)化。 我公司作為一個大型的模具公司，良好的發(fā)展帶動了城市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。不僅減少了人才流失的狀況，還可以廣納全國各地的高新技術(shù)人才，并且有利于縮小社會貧富差距，緩和社會矛盾。我國汽車工業(yè)的發(fā)展，極大的推動了模具行業(yè)的發(fā)展。目前國內(nèi)汽車外飾模具行業(yè)生產(chǎn)能力只有 120140 億元，而中國汽車市場的模具需求量達到了 200多億元。我公司研發(fā)的外飾模具技術(shù)含量高，目前國內(nèi)外飾模具的使用壽命只有 20 萬次左右，而我公司研發(fā)的模具使用壽命達到了50 萬次左右，大幅度降低了車企的生產(chǎn)成本。 2020 年度我公司外飾件模具的銷售收入達到 1800萬元。我公司注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位，逐步提高模具的制造技術(shù)水平，在高端模具市場中占據(jù)了有利的地位。汽車外飾量 汽車內(nèi)飾 汽車后市場量 環(huán)境效益分析 我公司外飾模具項目 采取輕量化設(shè)計，符合國家綠色環(huán)保的理念。解決了產(chǎn)品易損壞，使用壽命短的問題。 對產(chǎn)業(yè)的帶動和提升作用 我公司外飾模具項目的發(fā)展，對上游企業(yè)和下游企業(yè)的發(fā)展起到了極大的帶動作用。帶動模具行業(yè)開展了對新技術(shù)不斷的研發(fā)和創(chuàng)新。
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