車用三軸五檔機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)-閱讀頁
2024-09-14 21:14本頁面
【正文】 0 納米 /弧 分鐘，這是機(jī)器人的剛度標(biāo)準(zhǔn)值（見表 2）。 鑒于 工業(yè)機(jī)器人減速平均噪音是 85 分貝，我們的原型 在噪音方面具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。我們的研究評估的傳動(dòng)特點(diǎn) 的梯形齒廓。根據(jù)我們的結(jié)果 研究中，我們提出了一個(gè)新的機(jī)器人減速器齒形帶 以齒輪傳動(dòng)的改進(jìn)數(shù)。一個(gè) 一般工業(yè)機(jī)器人的剛度標(biāo)準(zhǔn)值為 600 納米 /弧分，但對減速器采用剛度平均值 梯形齒廓是 697 納米 /分鐘。 13 （ 2） 新設(shè)計(jì)的 梯形齒廓使之間， 而以前的擺線齒形使 8.。 （ 3）減速器采用梯形齒形制造噪音 約 68 的情況下，輸入速度 ~ 76dB 從 1000 到3000rpm。 確認(rèn) 這項(xiàng)研究是由 中央大學(xué)研究支持 獎(jiǎng)學(xué)金 2020。 DES。 [ 2 ] Yang，擺線行星傳動(dòng)與加工 公差， 。和自動(dòng)售貨機(jī)。 （ 1989） 337344。 [ 4 ]諧波傳動(dòng)系統(tǒng)，諧波傳動(dòng)，目錄， 412， （ 2020）。 DES。 【 6】 F. ，近似嚙合空間合成 齒輪， ， 3（ 1968） 131148。傳輸。 DES， 109（ 1987） 443449。 DES， 115（ 1993） 164170。 DES。 【 10】顏鴻森 ，一個(gè)初等幾何設(shè)計(jì) 圓柱齒 行星齒輪傳動(dòng) ，機(jī)械。理論上， 37（ 6）（ 2020） 757767。 [ 12 ] sejinigb，優(yōu)秀的系列，目錄， 1820（ 2020 / 2020）。 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 （技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； 首先閱讀大量相關(guān)文獻(xiàn)資料，教材及新聞背景資料，包括機(jī)械制造的原理及方法，數(shù)控機(jī)床現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，國際水平探討方面的書籍、報(bào)刊。然15 后通過調(diào)研，進(jìn)一步了解企業(yè)現(xiàn)狀及需求。確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確行再進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 accepted 30 December 2020： 18 附：文獻(xiàn)綜述 1940 年美國通用汽車公司首次將液力機(jī)械式自動(dòng)變速器裝車應(yīng)用以來液力機(jī)械式變速器的生產(chǎn)形成系列化和丏業(yè)化其發(fā)展之快應(yīng)用之廣以致于人們直接命名其為自變 速器 .AT 以優(yōu)越的動(dòng)力性能乘坐舒適性和簡便的操作在汽車工業(yè)中占有相當(dāng)?shù)牡匚晃覈鴰追N系列轎車中和重型載貨車上雖有應(yīng)用但限于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件獨(dú)立開發(fā)成批生產(chǎn) AT 的能力尚不具備省油排污低操縱方便行駛舒適的機(jī)械式無級自動(dòng)變速(CVT)一直是人們追求的目標(biāo) .CVT 與其它傳動(dòng)相比操縱方便性和乘坐舒適性均可與液力變矩器相媲美而其傳動(dòng)效率卻遠(yuǎn)高于液力變矩器更主要的是它能夠協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛力提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性使汽車具有良好的牽引特性顯著地提高超車性能這是現(xiàn)有的有級式變速器無法相比的故 CVT 是國 內(nèi)外汽車傳動(dòng)研究和推廣的重點(diǎn)之一。電子控制 機(jī)械式自動(dòng)變速器 (AMT)是自動(dòng)變速器的一種它是在原有固定軸式齒輪變速器的基礎(chǔ)上把選換檔和離合器及發(fā)動(dòng)機(jī)油門的操縱自動(dòng)化與液力機(jī)械式自動(dòng)變速器和機(jī)械式無級變速器相比它具有傳動(dòng)效率高成本低易制造生產(chǎn)繼承性好等優(yōu)點(diǎn)從世界范圍來看它是自動(dòng)變速器的一個(gè)重要發(fā)展方向 .九五 期間它的研究開發(fā)和產(chǎn)品化被列為國家科技攻關(guān)項(xiàng)目 。眾多的汽車工程師在改進(jìn)汽車變速器性能的研究中傾注了大量的心血，使變速技術(shù)得到飛速的發(fā)展。機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域推動(dòng)汽車變速器裝置的重大變革。 目前世界上撞車較多的汽車變速器時(shí)手動(dòng)速器、電控液力自動(dòng)變速器、金屬帶式無級變速器、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器、雙離合器變速器及環(huán)形錐盤滾輪引式無級變速器等數(shù)種。 20 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研 究工作及取得的成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名： 日 期： 21 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理 。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 24 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它
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