機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)ppt課件-閱讀頁(yè)
2025-02-03 02:08本頁(yè)面
【正文】 條件 計(jì)算鼓式制動(dòng)器，必須檢查蹄有無(wú)自鎖的可能。 m值一般不應(yīng)小于 。 制動(dòng)盤(pán)工作面的加工精度要求： ? 平面度允差為 ? 表面粗糙度為 ~ ? 兩摩擦表面的平行度不應(yīng)大于 ? 制動(dòng)盤(pán)的端面園跳動(dòng)不應(yīng)大于 ? 通常制動(dòng)盤(pán)采用摩擦性能良好的珠光體灰鑄鐵制造。 制動(dòng)器設(shè)計(jì)參考 《 機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè) 》 第 27章 制動(dòng)器 卞學(xué)良編 三、襯片磨損特性的計(jì)算 摩擦襯片（襯塊）的磨損受溫度、摩擦力、滑磨速度、制動(dòng)鼓（制動(dòng)盤(pán)）的材質(zhì)及加工情況，以及襯片（襯塊）本身材質(zhì)等許多因素的影響，試驗(yàn)表明，影響磨損的最重要的因素還是摩擦表面的溫度和摩擦力。 比能量耗散率： 每單位村片（襯塊）摩擦面積的每單位時(shí)間耗散的能量。比能量耗散率有時(shí)也稱為單位功負(fù)荷，或簡(jiǎn)稱能量負(fù)荷。 鼓式制動(dòng)器 比能量耗散率： [e]=制動(dòng)初速度 υ1：轎車 υ1 =100km/h 總質(zhì)量 υ1 = 80km/h 總質(zhì)量 υ1 = 65km/h 轎車的 盤(pán)式制動(dòng)器 在同上的 υ1和 j的條件下，比能量耗散率 [e]= 。 比摩擦力越大，則磨損將越嚴(yán)重。 在 j= 鼓式制動(dòng)器的比摩擦力 f0不大于 。 四、前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定 首先選定同步附著系數(shù) φ0，計(jì)算前、后輪制動(dòng)力矩的比值 根據(jù)汽車滿載在柏油、混凝土路面上緊急制動(dòng)到前輪抱死拖滑，計(jì)算出前輪制動(dòng)器的量大制動(dòng)力矩 Mμ1max； 再根據(jù)前面已確定的前、后輪制動(dòng)力矩的比值計(jì)算出后輪制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩 Mμ2max。 ?若用中央制動(dòng)器進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)，則其制動(dòng)力矩為 M2/i。為主傳動(dòng)比。 12 ( c o s s in )gahLF m gLL? ? ? ???汽車可能停駐的極限上坡路傾角 汽車可能停駐的極限下坡路傾角 汽車在坡路上的駐車制動(dòng)時(shí)的附著力等于下滑力 2 sinBaF m g ??167。 真空伺服制動(dòng) 空氣伺服制動(dòng) 液壓伺服制動(dòng) ~ ~ 二、分路系統(tǒng) 全車的所有行車制動(dòng)器的液壓或氣壓管路分為兩個(gè)或多的互相獨(dú)立的回路，其中一個(gè)回路失效后，仍可利用其它完好的回路起制動(dòng)作用。0V V V??20 4F d p?? Fp ip— 踏板機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比； η — 踏板機(jī)構(gòu)及液壓主缸的機(jī)械效率， η =～ 要求：最大踏板力：轎車 ≤500N 貨車 ≤700N 設(shè)計(jì)時(shí)一般取 200～ 350N 20114p pF d p i???主缸 活塞行程 S0和活塞直徑 d0 一般 主缸的直徑 d0應(yīng)符合 ZB/TT24008 — 90中規(guī)定的尺寸系列 δ 01— 主缸中推桿與活塞間的間隙，取 δ01 =— δ02 — 主缸活塞空行程。 86制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 一、限壓閥 限壓閥適用于軸距短且質(zhì)心高，從而制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移較多的輕型汽車，特別是輕型和微型轎車。 它可使汽車在制動(dòng)時(shí)維持方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，有效地提高行車安全性。 167。 轎車和輕型貨車的制動(dòng)蹄廣泛采用 T形鋼輾壓或用鋼板焊接制成；重型貨車的制動(dòng)蹄則多用鑄鐵或鑄鋼鑄成，斷面有工字形、山字形和 Ⅱ 字形幾種 。 制動(dòng)蹄和摩擦片可以鉚接，也可以粘接。 三、摩擦襯片（襯塊） 1）具有一定的穩(wěn)定的摩擦因數(shù)。 3）要有盡可能小的壓縮率和膨脹率。 5）應(yīng)采用對(duì)人體無(wú)害的摩擦材料。 7）摩擦襯塊的熱傳導(dǎo)率應(yīng)控制在一定范圍。 四、制動(dòng)鼓（盤(pán)）與襯片（塊）之間的間隙自動(dòng)調(diào)整裝置 間隙過(guò)大 產(chǎn)生制動(dòng)作用的時(shí)間增長(zhǎng)； 同步制動(dòng)性能變壞； 增加了壓縮空氣或制動(dòng)液的消耗量，并使制動(dòng)踏板或手柄行程增大 盤(pán)式制動(dòng)器 鼓制動(dòng)器 階躍式自調(diào)裝置 (適用于雙向增力式制動(dòng)器 ) next next bac
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1