【正文】 0、 330，麥道 82 及 90 等型號的飛機，機隊平均機齡為 年。 東北航空成功首航 年底將開通 10 條航線 11 月 1 日，東北航空舉行了隆重的接機儀式。 11 月 8 日 ， “民航東北地區(qū)管理局向東北航空有限公司頒發(fā)運行合格證儀式暨開航慶典 ”在沈陽桃仙國際機場舉行。 遼寧省副省長 劉國強表示： “這是東北地區(qū)成立的第一家地方性航空公司，同時也標(biāo)志著遼寧民用航空邁出了歷史一步。同天，南方航空公司與空中客車公司也簽署了購買 10 架 A330200 飛機的協(xié)議。 A330200飛機在滿載時航程可達 12500公里。 “機場停機坪發(fā)生突發(fā)事件，請迅速集結(jié)。霎時間，警燈閃耀、警笛呼嘯。武警運兵車、消防車隨后也趕到停機坪。整個集結(jié)過程僅用 2 分鐘。 ”北京首都國際機場公安分局負責(zé)人介紹說。 “報告中心指揮部，主席臺東側(cè)音箱后發(fā)現(xiàn)可疑包裹。據(jù)民警介紹，先進的炸藥探測儀可以對爆炸物接觸過的物體上的殘留顆粒進行探測，并對其成分進行分析。 3 條排爆犬立即興奮起來，來到音箱旁嗅了嗅后，坐下示警。 ”民警介紹。 “情況危險，起用排爆機器人。一個一米多高的機器人出現(xiàn)在大家眼前。 “ 1，摧毀！ ”隨著指揮員一聲令下，直徑 40 多毫米的水彈噴射而出，爆炸物被瞬間擊碎。它的抓手最重可以抓起 27 公斤的物品。同時，為提高防爆處置能力，購置了排爆機器人、新型炸藥探測器、移動式 X 光機儀等設(shè)備。 “機場奧運安保中國研討會 ”順利在京召開。 為期一天半的培訓(xùn)中，美國專家們就亞特蘭大奧運會機場保障經(jīng)驗、降低環(huán)境因素對航空安全的影響、空中交通管制與奧運會、戰(zhàn)略性安保保障、如何在安檢站點優(yōu)化乘客秩序、奧運會過程的機場安保全面計劃等內(nèi)容進行授課。 來自民航華北局及各監(jiān)管辦、各奧運保障機場及華北民航各中小機場的負責(zé)人 30 多人參加了培訓(xùn)。 （ 七 ）民航其它重要動態(tài) 浙江省與民航總局簽署加快浙江民航發(fā)展會談紀(jì)要 11 月 8 日下午，浙江省政府與國家民航總局簽署《關(guān)于加快浙江民航發(fā)展的會談紀(jì)要》。 《紀(jì)要》指出， “十一五 ”期間 ，雙方將進一步加大對浙江省民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度。加快中小機場建設(shè)，啟動寧波、溫州、義烏機場改擴建工程的建設(shè)，啟動臺州黃巖機場改擴建工程，積極開展臺州、衢州機場遷建的前期工作。進一步開放浙江省機場國內(nèi)外航空運輸市場，鼓勵更多航空公司入駐浙江省機場。 發(fā)改委民航總局發(fā)文上調(diào)航空燃油附加費標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)近期國內(nèi)航空煤油價格變動情況，國家發(fā)改委、民航總局近日下發(fā)通知，適當(dāng)調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)。 航空燃油附加費這一高油價時代的產(chǎn)物 ,從 2020年 8月 1日恢復(fù)征收起 ,歷經(jīng)兩次上調(diào)后 ,今年 1月份首次出現(xiàn)下調(diào)，當(dāng)時 800公里以下航段由每位旅客 60元降低到 50 元 ,800公里 (含 )以上航段由 100 元降低到 80 元。 楊元元局長視察民航第二研究所新技術(shù)研發(fā)工作 11 月 10 日，民航總局局長楊元元到民航第二研究所視察新技術(shù)研發(fā)工作，參觀了 RFID（無線射頻識別技術(shù)）、空管自動化應(yīng)急系統(tǒng)以及 RVSM（縮小垂直間隔）功能的應(yīng)用演示，聽取了所長關(guān)于民航二所的工作匯報。 民航華東局 開展航空運輸服務(wù)專項整治活動 11 月 6 日， 民航華東管理局表示，今年 9 月至明年 3 月，民航總局開展運輸服務(wù)專項治理工作。對于以上四點華東管理局已經(jīng)將其細化為以上具體指標(biāo)。這是民航華東地區(qū)管理局開展航空運輸服務(wù)專項整治活動中對航空公司作出的 “硬 ”指標(biāo)。檢查重點單位為：華東地區(qū)涉奧機場、備降機場及航空公司。本次專項整治結(jié)果為 100分，其中航班延誤處置機制、行李運輸服務(wù)質(zhì)量占 70分，客票超售、奧運保障占 30 分。 明年 3 月檢查排名出來后，各個單位將依據(jù)自己的 “成績單 ”得到獎懲。會上，各單位從保障機坪安全運行的角度出發(fā)，就機位分配、機坪統(tǒng)一管理和收費標(biāo)準(zhǔn)問題發(fā)表了各自的觀點，參會各方均表示應(yīng)由上海機場集團公司一家對虹 橋機場的整個機坪統(tǒng)一管理和機位調(diào)配；相應(yīng)的機坪的日常維護責(zé)任和安全責(zé)任也應(yīng)由上海機場集團公司承擔(dān)。肖立元副局長參加會議并講話，他要求各單位同心協(xié)力，相互支持，共同把虹橋機場機坪運行管理好、維護好，繼續(xù)把虹橋機場的安全運行記錄保持下去。夜幕下緩緩降落在首都機場的旅客，將會被地面上紅黃藍綠四種顏色的燈光所吸引。 “新的助航燈光引導(dǎo)系統(tǒng)將為飛行員提供更為準(zhǔn)確、清晰的引導(dǎo)信息。 首都機場擴建工程助航燈光系統(tǒng)是基于高級地面活動引導(dǎo)及控制系統(tǒng)（簡稱單燈引導(dǎo)系統(tǒng)）下的助航燈光系統(tǒng)。據(jù)悉，國際民航組織規(guī)定，單燈引導(dǎo)系統(tǒng)分為 5級，目前仁川、迪拜等世界先進機場多為 2 級水平，而首都機場單燈引導(dǎo)系統(tǒng)是按 4 級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)的，啟用后將成為世界上最先進的助航燈光系統(tǒng)。每一架航班都有一套由系統(tǒng)自動生成的行駛路徑，飛行員只需沿地面亮起的引導(dǎo)燈即可走 正確的路徑、?？空_的機位，而且該航班路徑上的引導(dǎo)燈只在航班即將到達的前方亮起，在航班駛過后會自動關(guān)閉，因此不會干擾其他航班的行駛路徑，有效保證航班 “各行其道 ”。 （ 2） 全方位有效應(yīng)對 ——首都機場做好奧運信息風(fēng)險管理工作 歷史上曾發(fā)生過多起奧運會信息系統(tǒng)遭 “黑客 ”攻擊破壞的事件。承辦雅典、北京奧運信息暨廣播網(wǎng)架構(gòu)工程的AtosOrigin 公司，在雅典奧運會前進行過一次測試演習(xí)?？梢灶A(yù)見，首都機場在奧運期間抵御來自 “黑客 ”攻擊的工作任務(wù)絕不輕 松。 首都機場股份公司從 2020 年 2 月開始，重新總結(jié)了過去在首都機場發(fā)生的一系列信息安全事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，深入分析了 2020 年進行的首都機場信息安全風(fēng)險評估項目輸出的信息安全風(fēng)險評估報告，并陸續(xù)聽取了多家奧運會主辦城市機場的信息安全管理建設(shè)經(jīng)驗。 4 月，向包括 3 號航站樓系統(tǒng)建設(shè)廠 商在內(nèi)的多家信息安全廠商征集了機場奧運信息安全保障解決方案。 2020 年 10 月，該項目正式啟動。 現(xiàn)階段，首都機場股份公司把信息風(fēng)險體系建設(shè)的工作重點放在全力做好現(xiàn)有的風(fēng)險管理項目實施工作上，公司要求各部門和員工都要做好配合工作，充分認識到信息風(fēng)險體系的建設(shè)是一項全方位的系統(tǒng)工程，需要全公司上下共 同努力和配合才能完成。在項目實施過程中，員工應(yīng)積極參與，使得信息風(fēng)險體系建設(shè)工作范圍覆蓋所有的業(yè)務(wù)內(nèi)容，且可操作、可實施。首都機場股份公司采取了諸多措施，對地面交通擁堵這一痼疾進行治理，以緩解交通堵塞，力求空地連接的正常。目前，主體工程的施工以及地標(biāo)線的噴涂和引導(dǎo)標(biāo)志牌已經(jīng)安裝完畢。 多方協(xié)作規(guī)范運營 機場巴士和出租車是機場最常見的公共交通工具，規(guī)范其運營成為治理交通擁堵的重中之重。 科技助力交通管理 9 月底，由首都機場股 份公司公共區(qū)管理部負責(zé)組織建設(shè)的出租車牌識別系統(tǒng)已初步完成，不久將投入運營。 隨著遠程交通微波傳感器即 RTMS 設(shè)備的安裝以及引電工程的順利實施，首都機場投入建設(shè)的西區(qū)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)建設(shè)項目已投入使用。該 項目是 2020 年首都機場三大交通管理系統(tǒng)建設(shè)項目之一，也是未來陸側(cè)交通仿真咨詢系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)來源。 交通協(xié)管聯(lián)治聯(lián)動 2020 年 3 月，首都機場航站樓交通秩序協(xié)管隊正式成立。 在認真分析航站樓前車流高峰規(guī)律的基礎(chǔ)上，交通協(xié)管隊在重點區(qū)域分時段進行了針對性的人員部署，以確保航站樓前交通運行通暢。 （ 4） 北京首都機場應(yīng)急救援專線電話系統(tǒng)正式啟用 11 月 14日， 北京首都國際機場股份有限公司運行監(jiān)控指揮中心應(yīng)急救援專線電話系統(tǒng)，經(jīng)過前期緊張的安裝及調(diào)試 后 正式啟用。 在此系統(tǒng)中，首都國際機場運行監(jiān)控指揮中心分別與機場消防支隊、急救中心、公安分局，武警三支隊之間設(shè)置了專線電話，采取 24 小時值守方式，確保遇到突發(fā)事件時，指揮中 心可以不受其它普通電話占線的干擾，快速、有效地下達指令。 （ 5） 北京建國內(nèi)最大空港物流基地 貨物吞吐量達最大 截止 11 月， 北京空港物流基地內(nèi)入駐企業(yè)已達 260 家，是國內(nèi)入駐企業(yè)數(shù)量最多、貨物吞吐量最大的空港物流基地。園區(qū)有近一半的企業(yè)是包括 TNT、日本郵船、德國漢莎等 6 家世界 500 強企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)外知名企業(yè)。 目前， 空港物流基地與首都機場合作的航空貨運大通關(guān)基地正在加緊建設(shè)，國際快件中心、航空貨站、監(jiān)管庫、海關(guān)綜合辦公樓一期明年上半年都將投入使用，全國惟一依托空港設(shè)立的保稅物流中心 (B 型 )也將正式運營。屆時企業(yè)可最大程度地享受三大功能區(qū)的優(yōu)惠政策。浦東機場自此成為全球第一家同時吸引兩大國際物流集成商設(shè)立地區(qū)級國際轉(zhuǎn)運中心的機場。最后鎖定兩大城市：中國上海和韓國首爾。隨著 UPS 國際航空轉(zhuǎn)運中心和 DHL北亞樞紐相繼落戶申城，標(biāo)志了上海浦東國際機場已率先確立了國際貨運樞紐地位，也使穩(wěn)步推進的上海航空樞紐建設(shè)再度成為業(yè)界聚焦的熱點。新入駐的兩大轉(zhuǎn)運中心將會大幅度增加上海機場的中轉(zhuǎn)貨量。 首先， 上海機場直接服務(wù)的長三角地區(qū)，已云集全球五百強中的四百多家企業(yè)的投資項目，崛起了蘇州工業(yè)區(qū)、昆山工業(yè)區(qū)、寧波保稅區(qū)、南京高科技園區(qū)等一批著名工業(yè)和科技園區(qū)，這些優(yōu)勢使長三角地區(qū)醫(yī)藥、汽車、紡織、高科技電子業(yè)等產(chǎn)業(yè)的航空貨運需求迅猛增長。在已經(jīng)開通浦東國際機場定期 63家中外航空公司中，目前有 41家航空公司開通了全貨機航班，每周總計全貨機航班超過 700 架次。預(yù)計今年全年達到 250 萬噸，同比增長 %。雖然目前浦東機場全貨機停機位只有 18 個，但明年第三條跑道和西貨運區(qū)投入使用后，全貨機位將猛增至 56個，完全可滿足 UPS、 DHL 及其他基地航空公司擴大機隊規(guī)模、增加貨運航班對于機位的需求。長三角地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)航空關(guān)聯(lián)度高，主要產(chǎn)業(yè)為醫(yī)藥、汽車、紡織、高科技電子業(yè)等。而上海機場兩小時飛行圈的間接服務(wù)區(qū)的航空資源也相當(dāng)豐富。此外，上海位于亞洲、歐洲、北美大三角航線的端點，飛往歐洲、北美西海岸的航行時間約為 10小時，飛往亞洲主要城市的時間在 2—5小時內(nèi)，航程適中，作為洲際中轉(zhuǎn)站很有優(yōu)勢。根據(jù)浦東機場上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每周浦東機場全貨機航班超過 700 架 次，占總航班量的 %。 （ 2） 上海浦東國際機場將實現(xiàn)航站樓間交通一體化 11 月 26 日 ， 上海機場集團董事長表示，浦東國際機場最終將建成擁有 5條跑道和 3 座航站樓的國際空港，第二航站樓明年建成投入使用，并將在第一和第二航站樓間建造一體化交通中心，旅客的中轉(zhuǎn)過境將更加便捷。 根據(jù)目前設(shè)計，浦東國際機場第二航站樓將采取三層式航站樓結(jié)構(gòu)，自上而下分為國際出發(fā)層、國際到達層和國內(nèi)出發(fā)到達混流層等 3 個旅客活動層，在第二航站樓中運行的航空公司各種中轉(zhuǎn)、過境旅客均在航站樓的中央部位完成，國內(nèi)出發(fā)到達的混流層讓國內(nèi)出發(fā)和到達旅客在同一層面上，也方便了旅客中轉(zhuǎn)。出租車、大客車、貴賓車設(shè)計在緊靠航站樓的到達車道邊上，公共交通設(shè)計在軌道交通車站的兩側(cè) ，出發(fā)層的公交車、出租車設(shè)計在出發(fā)車道邊，旅客可以作出多項選擇，快速離開機場。今年年底客流量預(yù)計為 2250 萬人次，嚴(yán)重超負將使這個老機場面臨著前所未有的嚴(yán)峻考驗。白云機場向社會公開了涉及安全、服務(wù)、收費、營銷、政策等 5 方面的服務(wù)承諾，以吸引更多的航空公司和旅客。 “白云啟航 ”是白云機場打造最安全、最舒適、最方便、最快捷的出行方式的服務(wù)總品牌，內(nèi)容包括安全服務(wù)、國內(nèi)國際航線、地面交通、網(wǎng)絡(luò)信息 4大板塊。今年，白云機場 共新增國際航線 11 條，創(chuàng)歷史新高。 根據(jù)規(guī)劃，到 2020 年，白云機場航線總數(shù)將超過 200 條，其中國際航線將超過 80 條，旅客吞吐量達到 4000 萬人次，貨郵吞吐量達到 200 萬噸，初步建成 “亞太地區(qū)綜合性航空樞紐 ”。 王昌順在發(fā)言中談到，旅游業(yè)發(fā)展直接拉動了民航運輸量的提升，航空業(yè)發(fā)展則為旅游業(yè)特別是跨境游創(chuàng)造了條件和可能。民航總局今后將一如既往地積極支持白云機場中樞建設(shè)，積極推動廣東航空旅游業(yè)經(jīng)濟快速健康發(fā)展。 自今年初起，白云機場全面啟動「白云物流」項目建設(shè)，致力打造物流快速通道、遠程貨站、戰(zhàn)略聯(lián)盟、信息平臺等四大品牌。 異地貨站將進駐珠海 繼今年 9月在東莞寮步設(shè)立首個異地貨站后 ，接下來還將在珠海、中山、高明、江門等地落戶，把白云機場「攬貨」網(wǎng)絡(luò)牢固地覆蓋至珠三角乃至泛珠三角地區(qū)。 目前白云機場在擁有兩個共 16萬平方米的可滿足未來 10年國內(nèi)航空貨運發(fā)展的國內(nèi)航空貨站，以及占地 900 余畝、年貨郵處理量 25 萬噸的國際一級貨倉的基礎(chǔ)上，還正在建設(shè)一個中性國際貨站，貨站建設(shè)規(guī)模為 8 萬余平方米，年處理貨物能力為 52 萬噸，明年可建成并投入使用。首期（ 2020 至 2020年）規(guī)劃面積 ，引入高附加值臨空產(chǎn)業(yè)，至 2020年園區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)測達 330億元；二期（ 2020 至 2020 年）增加開發(fā) 平方公里，到 2020年生產(chǎn)總值達 1195億元，成為珠三角、泛珠三角地區(qū)臨空經(jīng)濟的重要支柱；遠期（ 2020年后）再增 6 平方公里，主要服務(wù)將擴展亞太地區(qū)，成為中南部地區(qū)臨空經(jīng)濟的重要支柱。與會客商一致表示白云區(qū)發(fā)展空港經(jīng)濟具有得天獨厚的條件，以物流、會展、酒店服務(wù)業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)是投資首選。隨著新白云國際機場航運業(yè)務(wù)的迅速拓展，白云區(qū)的一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景好，尤其適宜現(xiàn)代物流、先進制造、會展、旅游服務(wù)等空港產(chǎn)業(yè)及企業(yè)總部聚集發(fā)展。 白云區(qū)「空港物流」用 地規(guī)劃 6600 畝，用以為新白云國際機場配套商務(wù)區(qū)發(fā)展倉儲、配送、代理、信息等綜合性物流服