【正文】 高人的管理能力，人們開發(fā)出了決策支持系統(tǒng)。它應(yīng)用數(shù)學(xué)方法和各種模型來輔助決策 一、信息平臺功能更新?lián)Q代 二、全新的市場價值定位 三、誠信體系的建立和導(dǎo)入 四、有力的控制技術(shù)和安全保障 五、全新的信息平臺服務(wù)體驗，業(yè)內(nèi)權(quán)威平臺 第一，工廠物流是生產(chǎn)工藝的一個組成部分 第二，工廠物流有非常強的 成本中心 的作用 第三，生產(chǎn)物流是專業(yè)化很強 “ 定制 ” 物流。 J 簡述數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的組成 。數(shù)據(jù)庫需要有包括 CPU、內(nèi)存、外存、輸入／輸出設(shè)備等在內(nèi)的硬件設(shè)備支持。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫并提供訪問數(shù)據(jù)庫接口的軟件，是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心。操作系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)計算機系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設(shè)備管理和文件管理等。數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)是指包含數(shù)據(jù)庫的各種應(yīng)用系統(tǒng)，如管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等都屬于數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫應(yīng)用 開發(fā)工具用于支持?jǐn)?shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)。為保證一個企業(yè)或組織數(shù)據(jù)庫的正常運轉(zhuǎn)，必須配備專門的管理人員對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理和控制，這類人員稱為數(shù)據(jù)庫管理員 (DBA)。 答： 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，它的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息（數(shù)據(jù)、圖表、各種指令等），其基本功能有： ⑴立體倉庫的管理控制：包括①入庫管理，②出庫管理，③出 /入庫協(xié)調(diào)。包含作業(yè)計劃，作業(yè) 控制。 ⑷系統(tǒng)運行情況的統(tǒng)計分析：包括①倉庫運行情況的統(tǒng)計分析，②運輸情況的統(tǒng)計分析，③工件工序半成品的統(tǒng)計分析。 J 簡述二維條碼技術(shù)應(yīng)用 。 J 簡述射頻識別系統(tǒng)的工作流程 。標(biāo)簽通過這一區(qū)域時被觸發(fā)，發(fā)送存儲在標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)，或根據(jù)識讀器的指令改寫存儲在標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)。 ⑴數(shù)據(jù)庫及其硬件支持系統(tǒng)。 ⑵數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。 ⑶操作系統(tǒng)。 ⑷數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。 ⑸數(shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)工具。 ⑹數(shù)據(jù)庫管理員及其他人員。 數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)至少 應(yīng)該包含數(shù)據(jù)獲?。?DataAcquisition）、 數(shù)據(jù)存儲（ DataStorage）、數(shù)據(jù)訪問（ DataAccess）三個關(guān)鍵部分 答： 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，它的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息（數(shù)據(jù)、圖表、各種指令等），其基本功能有： ⑴立體倉庫的管理控制：包括①入庫管理，②出庫管理，③出 /入庫協(xié)調(diào)。包含作業(yè)計劃，作業(yè)控制。 ⑷系統(tǒng)運行情況的統(tǒng)計分析：包括①倉庫運行情況的統(tǒng)計分析，②運輸情況的統(tǒng)計分析，③工件工序半成品的統(tǒng)計分析。 J、簡述什么是原型法及工作流程，有何適用范圍。而是一開始就憑借系統(tǒng)分析人 員對用戶要求的理解，在強有力的軟件工具的支持下，快速開發(fā)出一個實實在在的系統(tǒng)模型。根據(jù)評價的結(jié)果，再對模型進(jìn)行修改和完善，直到用戶完全滿意為止，成為要開發(fā)的目標(biāo)系統(tǒng)。 息系統(tǒng)中所起的作用。它們在物流信息系統(tǒng)中所起的作用如下： （一） 硬件 硬件包括計算機、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等，它們是實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是構(gòu)成了系統(tǒng)運作的硬件平臺。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作。 （三） 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫 數(shù)據(jù)庫技術(shù)將多個用戶、多種應(yīng)用所涉及的數(shù)據(jù)，按一定數(shù)據(jù)模型進(jìn)行組織、存儲、使用、控制和維護(hù)管理。數(shù)據(jù)倉庫是 面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營管理中的決策制定過程。 J 簡述物流信息系統(tǒng)的分類。 按系統(tǒng)配置分類 單機系統(tǒng)；（ 2）計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 按服務(wù)對象分類 經(jīng)營管理信息系統(tǒng)；（ 2）面向客戶信息系 統(tǒng)；（ 3）監(jiān)管信息系統(tǒng)。 J 簡述物流信息系統(tǒng)的組成 。硬件包括計算機、必要的通信設(shè)施和安全設(shè)施等，它們是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，構(gòu)成了系統(tǒng)運行的硬件平臺。物流信息系統(tǒng)的軟件層包含操作系統(tǒng)、通信協(xié)議、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)等，運行于底層的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)施與各種物流工具之上。數(shù)據(jù)、信息、知識、模型是物流企業(yè)運作與管理的無形資源，屬于物流企業(yè)的信息資源。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)涉及多方面的人員，有專業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，還有終端用戶。 J 簡述影響生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的主要因素 。生產(chǎn)類型是影響生產(chǎn)物流的主要因素。 ⑵生產(chǎn)規(guī)模。生產(chǎn)規(guī)模越小，一般其生產(chǎn)過程的結(jié)構(gòu)也較簡單，物料需求量也小。企業(yè)的專業(yè)化協(xié)作水平低，企業(yè)內(nèi)自身生產(chǎn)的產(chǎn)品的零部件 種類就多，所需的原材料的品種也隨之增加，物料流程更復(fù)雜且會延長 。 ⑷技術(shù)管理水平。 ? 答 :(1)貨物信息貨物的數(shù)量、名稱等基本信息。流通渠道的變化和競爭信息 。 (3)運能信息主要包括交通運輸部門批準(zhǔn)的運輸計劃，以及追加、補充計劃的可能性 。車站、港口的吞吐能力 。對接運物品，著重掌握到達(dá)車輛、到達(dá)日期的預(yù)報和確報。 Q 請簡述物流信息系統(tǒng)的基本組成要素。 (2)軟件 :包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。 (4)人員 :包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計人員、系統(tǒng)實施和操作人員、系統(tǒng)維護(hù)人員 、系統(tǒng)管理人員等。 答 :(1)自頂向下整體性的分析與設(shè)計和自底向上逐步實施的物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程。 (3)深人調(diào)查研究。 (5)充分預(yù)計可能發(fā)生的變化。 答 :(1)唯一性，即商品項目與真標(biāo)識代碼一一對應(yīng) . (2)無含義，即代碼數(shù)字本身及其位置不表示商品的任何特定信息。 Q 請簡述電子商務(wù)與物流信息化的關(guān)系。 (2)物流信息化石物流電子商務(wù)的基礎(chǔ) (3)物流信息化捉進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。 規(guī)劃計劃職能、分析決策職能、管理控制職能 ,人交易運作職能、客戶服務(wù)職能。貨物的多少是決定運輸活動規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容。市場信息是多方面的，就其反映的。 ⑶ 運 能信息。 (1)物流信息溝通 (2)物流流程管理 (3)物流人力資 源管理 (4)物流 財務(wù)結(jié) 算管理 (5)物流 庫 存管理和配送管理 (6)管理 層 決策。 目 標(biāo) 是 :庫 容利用好、 貨 物周 轉(zhuǎn) 快、保管 質(zhì) 量高、安全有保障。 這 種信息常伴隨著 倉庫訂貨 、 貨 物人 庫 、貨 物保管、 貨 物出 庫 的 發(fā) 生而 發(fā) 生，主要包括 貨物人 庫 信息、 貨 物 倉儲 管理信息、 貨 物出 庫 信息等。 貨 物 倉儲 管理信息主要包括 貨 物存放的 貨 區(qū)、 貨 架、堆碼 、 盤 點、 貨 卡、養(yǎng) 護(hù) 等內(nèi)容。 述供 應(yīng)鏈 中有效信息的特征。 (2)信息必 須 能及 時獲 取。 R 如何對一個企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程進(jìn)行評價？ 答：一個企業(yè)的物流信息系 統(tǒng)建設(shè)完成后，企業(yè)應(yīng)組織相關(guān)人員對整個的建設(shè)過程進(jìn)行建設(shè)評價。 ⑴ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的人員評價。 ⑶ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的時間評價。 包括：平臺設(shè)計、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計（模塊設(shè)計） 、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、輸入輸出、界面設(shè)計代碼（編碼）設(shè)計、安全設(shè)計和其他設(shè)計。 答：現(xiàn)狀是：絕大部分企業(yè)信息化意識普遍提高，信 息化進(jìn)程加快，但仍處于初級階段。 趨勢是：基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容，制 造業(yè)信息化的重點仍是 ERP，信息化基礎(chǔ)好的企業(yè)深化供應(yīng)鏈的建設(shè)與完善，零售業(yè)將在整合市場過程中把物流信息系統(tǒng)作為主要的競爭力來規(guī)劃，并將物流系統(tǒng)和分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)密切結(jié)合在一起，其次是重大物流樞紐建設(shè)，如：物流園區(qū)，物流基地，港口，機場等貨運與服務(wù)中心的信息系統(tǒng)建設(shè)，將呈現(xiàn)巨大的商機，產(chǎn)品特征來講，產(chǎn)品更新周期短，周轉(zhuǎn)速度快的行業(yè)也最關(guān)注物流。 生命周期法就是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 1）結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的基本思想 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的基本思想是：用系統(tǒng)工程的思 想和工程化的方法，按用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化，自頂向下地對系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計。（ 2）用戶至上。 4）嚴(yán)格區(qū)分工作階段。因系統(tǒng)開發(fā)是一項耗費人力、財力、物力且周期很長的工作，一旦周圍的環(huán)境（組織的外部環(huán)境、信息處理模式、用戶需求等等）發(fā)生變化，則會直接影響到系統(tǒng)的開發(fā)工作。 （ 6）開發(fā)過程工程化。 物流系統(tǒng) 就是指在 供應(yīng)鏈管理 活動中的各種 物流 功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生，并使物的流通 效率提高 的系統(tǒng)。 ?物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜 ,其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的物流功能因素。 ？ 也稱 物流信息系統(tǒng) (LIS,logisticsinformation system）。 ？ 智能化 智能化是自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)中信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求必須有一套科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。面對著信息全球 化的浪潮，信息化已成為加快實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。 ，請依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)談?wù)勎锪餍畔⒌姆诸愑心男? 1）按照信息的來源分類可分為原始的物流信息和處理后的物流信息；（ 2）按照信息的用途分類可分為指揮計劃信息、輔助運營信息、決策支持信息；（ 3）按照物流要素分類可分為運輸信息、倉儲信息、裝卸信息、搬運信息、包裝信息、流通加工信息、配送信息、信息綜合等；（ 4）按照系統(tǒng)的組成要素分類可 分為環(huán)境信息、工具信息、人員信息。硬件包括計算機、必要的通信設(shè)施和安全設(shè)施等，它們是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，構(gòu)成了系統(tǒng)運行的硬件平臺。物流信息系統(tǒng)的軟件層包含操作系統(tǒng)、通信協(xié)議、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)等，運行于 底層的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)施與各種物流工具之上。數(shù)據(jù)、信息、知識、模型是物流企業(yè)運作與管理的無形資源，屬于物流企業(yè)的信息資源。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)涉及多方面的人員，有專業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，還有終端用戶。 ? (1)信息密度較低，信息容量較小 。(3)保密防偽性能較差 。(5)只能完成對 物品 的標(biāo)識，而元法對 物品 本身進(jìn)行描述 。(7)表示漢字信息十分困難。 (2)更新改造系統(tǒng) (3)完全重建一個新物流信息系統(tǒng)。 請結(jié)合所學(xué)的知識，分析以下問題 : ? 答 :實效原則。因為物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量大，物流信息數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能共享，減少系統(tǒng)的輸人輸出，對已有的數(shù)據(jù)、信息應(yīng)作進(jìn)一步的分析處理，以便充分發(fā)揮探層次信息加工的作用。在物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中，要求按照標(biāo)準(zhǔn)化、工程化的方法和技術(shù)來開發(fā)系統(tǒng)。 更新原則。 ?這些建設(shè)策略各自的適用條件是什么 ? 答 :(1)直接建設(shè)策略。 (2)二次建設(shè)策略。 (3)迭代建設(shè)策略。 (4)外包建設(shè)策略。 ，分析列舉現(xiàn)實中物流信息系統(tǒng)建設(shè)失敗的原因。主要可以從物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用需求、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的原則、建設(shè)的步驟、建設(shè) 策略、開發(fā)方法等等談起。條碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸人計算機的一種特殊代碼。請根據(jù)以上的資料回答 : 用 ? (1)簡單 條碼標(biāo)簽易于制作，對印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。個字符，而利用條碼 掃描錄人信息的速度是鍵盤錄人的 20 倍。 (4)可靠性高或準(zhǔn)確性高采用條碼掃描錄人方式，誤碼率僅有百萬分之一，首讀率可達(dá) 98 寫以上。 (6)靈活、實用 條碼符號作為一種識別手段可以單獨使用，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識別系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化管理。 。掃描系統(tǒng)由光學(xué)系統(tǒng)及探測器，即光電轉(zhuǎn)換器件組成，它完成對條碼符號的光學(xué)掃描，并通過光電探測器，將條碼條空圖案的光信號轉(zhuǎn)換成為電信號。譯碼部分由計算機方面的軟硬件組成，它的功能是對得到條碼矩形波信號進(jìn)行譯碼，并將結(jié)果輸出到條碼應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集終端。(2)圖書館 。(4)質(zhì)量跟蹤管理 。 Y 一家傳統(tǒng)的公路運輸型物流服務(wù)提供企業(yè)，為了改進(jìn)業(yè)務(wù)、提高運輸效率，需要建設(shè)一個有效的運輸管理信息系統(tǒng)，請您為它考慮一下 : 類 : (1)貨物信息‘貨物的數(shù)量、名稱等基本 信息。市場信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來看主要有 :貨物分布、供應(yīng)狀況信息，流通渠道的變化信息 .，競爭對手信息，價格信息等。包括裝卸搬運設(shè)備的能力、車隊的運輸能力、具體的裝車日期、到達(dá)日期的預(yù)報和確報等。運輸基本數(shù)據(jù)管理主要是針對錄人湯輸?shù)挠嘘P(guān)基本數(shù)據(jù)的管理，如運輸線路的名稱、線路距離、線路等級下線路用時、車輛車酥車輛噸位、運輸單價 (噸公里 )等。任務(wù)管理主要是運輸訂車，主要有進(jìn)貨訂車、配送訂車、貨炸訂車，自主訂 車等幾方面的訂單來源。 (3)運輸資源管理。 (4)運輸調(diào)度管理模塊 .運輸調(diào)度管理師根據(jù)訂車管理模塊輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理 ,選擇承運的車型、司機、車號。每條線路的發(fā)車時間、到達(dá)時間，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后生成運輸調(diào)度指令。 (6)運輸費用管理模塊。 A 公司位于華中某地，是中國較大的運輸企業(yè)之一。為了搞好全公司的綜合管理，協(xié)調(diào)各方面有效運作，發(fā)揮整體優(yōu)勢，公司決定建立一套適合本公司的物流信息系統(tǒng)，建設(shè)工作由本公司的信息中心承擔(dān)，負(fù)責(zé)人是林強。新的物流信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、客戶合同管理子系