物流師培訓(xùn)資料大全1-閱讀頁(yè)
2025-01-17 03:46本頁(yè)面
【正文】 勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 ，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。 ，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn) 起重機(jī)械主要是由驅(qū)動(dòng)裝置、工作結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成 起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù) Q 運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定線路連續(xù)或者間隙地運(yùn)送、裝卸散裝物料或者成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。p 4．2工業(yè)搬運(yùn)車輛—叉車的類型和應(yīng)用 叉車又稱鏟車、叉式取貨機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。 第六章 供應(yīng)鏈管理 所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，既由物料獲取、物料加工、并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 包括三個(gè)要素： 3 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)： 供應(yīng)鏈成員及其成員之間的聯(lián)系所需成的網(wǎng)絡(luò) 業(yè)務(wù)流程：為客戶產(chǎn)生具體的價(jià)值輸出的活動(dòng),管理要素是指那些使業(yè)務(wù)流程跨越整個(gè)供應(yīng)鏈上得到集成和管理的管理變量 4 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 是為了滿足顧客需求和贏利能力的最大化。 10 供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則 3. “循序漸進(jìn)”的作用。 12 牛鞭效應(yīng) 是指沿著供應(yīng)鏈向上移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象 13 解決牛鞭效應(yīng)的三種辦法： ，而是利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求信息提供給供應(yīng)鏈的各級(jí)，使各級(jí)能根據(jù)市場(chǎng)需求而確定訂單的大小和安全庫(kù)存。 14 供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存控制策略 ，及時(shí)處理過(guò)時(shí)的成品，及時(shí)調(diào)整訂貨批量 。 。 三個(gè)作用： 。主要包括合格率、廢品率、退貨率、破損率等指標(biāo) 19 供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系 20 供應(yīng)鏈分銷渠道的績(jī)效評(píng)估 主要有定量和定性兩種方法 定量：每單元的分校成本，履行訂單的出錯(cuò)率以及商品的破損率等 定性：分銷成員的協(xié)作程度、分銷成員矛盾沖突的程度，所需信息獲得的程度 第七章 國(guó)際物流 國(guó)際物流概述 所謂的國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。 國(guó)際物流的特點(diǎn)： 、物流緩解多 pp 國(guó)際物流的種類： ，可以分為進(jìn)口物流和出口物流。 ，可以分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流，國(guó)際捐助物流等。 國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求： 國(guó)際物流系統(tǒng) 國(guó)際物流主要包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口國(guó)報(bào)關(guān)、國(guó)際間運(yùn)輸、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)、送貨 商品檢驗(yàn) 商品檢驗(yàn)就是對(duì)賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。 報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)： 所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。 、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。 。pp 保稅制度：是各國(guó)政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅制度，是對(duì)特定的進(jìn)口商品，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。國(guó)外商品進(jìn)入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不要繳納進(jìn)口稅，如果再出口，不繳出口稅，如果進(jìn)入所在國(guó)的市場(chǎng)，則要辦理相關(guān)報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅。 出口加工區(qū) 一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在其港口或機(jī)場(chǎng)附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。 主要有業(yè)務(wù)有： 1. 租船和定倉(cāng)代理 國(guó)際運(yùn)輸 國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心，商品通過(guò)了國(guó)際運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。pp 理貨的概念 理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港口和卸運(yùn)港口收受和交付商品時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)商品計(jì)數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。 理數(shù)：在船舶裝卸商品的過(guò)程中，記錄起吊商品的鉤數(shù)，點(diǎn)清鉤內(nèi)商品細(xì)數(shù)，計(jì)算裝卸商品的數(shù)字。 繪制實(shí)際商品積載圖 裝船前，理貨機(jī)構(gòu)從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來(lái)指導(dǎo)和監(jiān)督工人裝船積載。 簽證和批注 船范為辦理商品交付和收受手續(xù)，在商品溢短單、商品殘損單、大副收據(jù)和理貨證明等單證上簽字，稱
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