【正文】 經(jīng)營人”。 （六）大力發(fā)展循環(huán)物流 隨著經(jīng)濟增長受資源、能源、環(huán)境等方面的約束越來越強，發(fā)達國家從20世紀(jì)70、80年代開始，從重點關(guān)注正向物流轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌考慮正向物流和逆向物流的一體化，即著眼于構(gòu)筑循環(huán)物流體系，這使得廢棄物的收集、運輸、循環(huán)利用、最終處置在發(fā)達國家成為新的發(fā)展動向。如美國1976年就制定了《固定廢棄物處置法》，后又經(jīng)多次修改。2002年日本在頒布的《新綜合物流施政大綱》中，提出“構(gòu)建低環(huán)境負擔(dān)的物流體系為循環(huán)型社會做出貢獻”的目標(biāo)。特別是9**11后，發(fā)達國家加大了對貨物與人在物流過程中安全的措施，把物流與供應(yīng)鏈安全上升為國家安全的戰(zhàn)略高度。 發(fā)達國家物流業(yè)及倉儲業(yè)對我國的啟示 物流設(shè)施的升級無論是美國、歐洲還是日本，現(xiàn)代物流發(fā)展之前大都已經(jīng)具備了比較完善的交通運輸體系，例如，二戰(zhàn)結(jié)束時美國已經(jīng)擁有了發(fā)達而成熟的鐵路網(wǎng)，四通八達的高速公路，民用航空網(wǎng)絡(luò)頗具規(guī)模，港口碼頭也十分發(fā)達。日本在現(xiàn)代物流發(fā)展早期就加強了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，%，%，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為日本現(xiàn)代物流發(fā)展打下了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。像鐵路尚未跨過對經(jīng)濟增長制約的“門檻”，還未根本脫離“限制型”階段。因此，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是“物暢其流”的前提條件。在不久前德國慕尼黑舉行的“2003年國際物流博覽會”上，許多專家和學(xué)者認為，增值服務(wù)與全球物流趨向一體化、新技術(shù)提速物流業(yè)、第四方物流帶來新的挑戰(zhàn)一起構(gòu)成了國際物流發(fā)展的四大趨勢。”根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法所提供的服務(wù)。在信息主導(dǎo)商業(yè)發(fā)展的今天，增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能來實現(xiàn)的，依托的主要是企業(yè)的IT基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識密集型的服務(wù)，可以提供信息效用和風(fēng)險效用。這種增值服務(wù)主要是將物流的各項基本功能進行延伸，伴隨著物流運作過程實施，從而將各環(huán)節(jié)有機銜接起來，實現(xiàn)便利、高效的物流運作。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動補貨等。 物流的管理升級相對于傳統(tǒng)企業(yè)管理，現(xiàn)代企業(yè)管理更加重視企業(yè)的規(guī)范管理和長遠發(fā)展。同時，我國物流成本一直居高不下。顯然，我國物流企業(yè)管理水平落后是不爭的事實。這個現(xiàn)象也充分反映了我國物流企業(yè)管理觀念的落后。標(biāo)準(zhǔn)化的管理，物流企業(yè)應(yīng)該以客戶服務(wù)為導(dǎo)向，以信息流為驅(qū)動，以物流為主線理順企業(yè)與客戶、企業(yè)與合作伙伴等的上下游左右端的業(yè)務(wù)流程，包流程層層分解，制定操作和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一就曾指出，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的物流企業(yè)要進行網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化的整合，并制定出針對客戶的企業(yè)信息化解決方案和供應(yīng)鏈上下游鏈條的整合。因此信息的透明化是必不可少的。戴定一副會長曾做過一個非常形象的比喻，行業(yè)信息化就像一個功能強大的殺毒軟件，對行業(yè)管理的慢、散、軟、爛、欠等標(biāo)準(zhǔn)化滯后的現(xiàn)象具有天然的格式化能力。而在準(zhǔn)備信息化投入的企業(yè)中，98%的預(yù)算在50萬以下。這也變相阻礙了物流業(yè)規(guī)范管理的進程。憑借多年來在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的耕耘和積累，博科資訊相信，借助信息化的東風(fēng)，物流業(yè)必將邁入規(guī)范管理的快車道?！钡谒恼?物流倉儲業(yè)改進創(chuàng)新 倉儲技術(shù)與設(shè)備 倉儲系統(tǒng)概述倉儲系統(tǒng)指的是產(chǎn)品分揀或儲存接收中使用的設(shè)備和運作策略的組合。 在手工訂單揀選中存在兩個基本策略：單一訂單揀選和批量揀選。旋轉(zhuǎn)式倉儲系統(tǒng)是一種典型的自動化倉儲系統(tǒng)，人站在固定的位置，產(chǎn)品圍繞著分揀人員轉(zhuǎn)動。自動倉儲系統(tǒng)是由分揀機器人代替人的勞動，實現(xiàn)倉儲作業(yè)的全面自動化。為達到這一要求, 在存貯管理和運輸上必須選擇合理的策略。它又依入庫物資速率是否有限制和出庫物資是否允許短缺分為有限供給率、無限供給率、允許缺貨、不許缺貨四種類型。反之,當(dāng)QS時,就不做補充。它的高度通常以人的身高為設(shè)計依據(jù)，所以大多數(shù)超市貨架更側(cè)重于3米以下結(jié)構(gòu)設(shè)計。重點在于存儲、充分利用空間和另一重要功能——快速處理貨物流通的存儲貨架形式。重型托盤貨架：采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板經(jīng)輥壓成型，立柱可高達6米而中間無接縫，橫梁選用優(yōu)質(zhì)方鋼，承重力大，不易變形，橫梁與立柱之間掛件為圓柱凸起插入，連接可靠、拆裝容易，并使用鎖釘，以防叉車工作時將橫梁挑起；全部貨架的表面均經(jīng)酸洗、磷化靜電噴涂等工序處理，防腐防銹，外形美觀。 　　中量型貨架：中型貨架造型別致，結(jié)構(gòu)合理，裝拆方便，不用螺絲，且堅固結(jié)實，承載力大，廣泛應(yīng)用于商場、超市、企業(yè)倉庫及事業(yè)單位。沖孔角鋼的長度可按刻度快捷切割、用螺絲任意組裝、修正并重新安裝，這樣它既可滿足經(jīng)周密計劃的使用，又可滿足緊急使用的需要。貨架頂部可配置移動葫蘆車，以方便模具的起吊。貨架用材使用冷熱鋼板。為儲存大量同類的托盤貨物而設(shè)計。這種貨架通常運用于儲存空間昂貴的場合，如冷凍倉庫等。這種貨架倉庫利用率高，可實現(xiàn)先進先出，或先進后出?？捎米钚〉目臻g提供最大的存儲量。叉車可直接駛?cè)胴浀纼?nèi)進行存取貨物，作業(yè)極其方便。地面使用率：60%,較高（需依上述設(shè)計計算） 　　橫梁式貨架：是最流行、最經(jīng)濟的一種貨架形式、安全方便，適合各種倉庫，直接存取貨物?？沙浞值乩每臻g。重力式貨架：相對普通托盤貨架而言不需要操作通道，故增加60％的空間利用率；托盤操作遵循先進先出的原則；自動儲存回轉(zhuǎn)；儲存和揀選兩個動作的分開大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動，而且沒有操作通道，所以減少了運輸路線和叉車的數(shù)量。這樣的倉庫，在排與排之間沒有作業(yè)通道，大大提高了倉庫面積利用率。層高可調(diào)，配以各種型號叉車或堆垛機，能實現(xiàn)各種托盤的快捷存取，單元貨格最大承載可達5000kg，是各行各業(yè)最常用的存儲方式。增加了擱板后，特別適合空間小，高度低的庫房，管理方便，視野寬闊，與普通擱板式貨架相比，利用率更高。電子器材，機械零配件等物品的小包裝散件儲存，存放多品種，少批量貨物充分利用空間。全組合式結(jié)構(gòu)，專用輕鋼樓板，造價低，施工快。 月臺設(shè)施既是倉庫運行的基本保證條件，又是倉庫高效工作不可忽視的部位。要求：能滿足進出貨運量的要求，不造成擁擠阻塞。作用：實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中線與結(jié)點的銜接轉(zhuǎn)換，是進出庫貨物暫存、裝卸貨物、車輛?？康膱鏊?。以提高或降低車子后輪使得車底板高度與月臺一致，而方便裝卸貨。車尾附升降臺裝置于配送尾部的特殊平臺。車尾附升降臺可延伸至月臺，亦可傾斜放至地面，適于無月臺設(shè)施的物流中心或零售點的裝卸。物流輸送設(shè)備是指進行各項物流活動所需的機械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施。不同的物流系統(tǒng)有不同的物流設(shè)備與之相匹配，用于完成不同的物流作業(yè)。物流機械設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。 物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進步，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。反過來，物流業(yè)的快速發(fā)展對物流設(shè)備也提出了更高的要求。一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運設(shè)備進行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。自動化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分, 它具有節(jié)約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點。 　　自動化所圍繞自動化倉儲系統(tǒng)開發(fā)了多種自動化系統(tǒng)硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品, 如: 不同類型的庫存管理軟件、系統(tǒng)仿真軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、堆垛機輸送機控制軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運機器人、碼垛機械手、自動運行小車、貨物分選系統(tǒng)、堆垛機認址檢測系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、自動輸送小車等產(chǎn)品。對比分析法是將兩個或兩個以上有內(nèi)在聯(lián)系的、可比的指標(biāo)進行對比分析，從而認識倉儲企業(yè)的現(xiàn)狀及其規(guī)律性。 因素分析法。假定影響指標(biāo)變化的因素之中，在分析某一因素變動對總指標(biāo)變動的影響時，假定只有這一個因素在變動，而其余因素都必須是同度量因素，然后逐個進行替代某一項因素單獨變化，從而得到每項因素對該指標(biāo)的影響程度。所謂價值分析法就是通過綜合分析系統(tǒng)的功能與成本的相互關(guān)系，尋求系統(tǒng)整體最優(yōu)化途徑的一項技術(shù)經(jīng)濟分析方法。參考文獻：[1]（GB/T196802005）[2]蔡改成《倉儲與庫存管理實物》[3]梁金萍《現(xiàn)代物流學(xué)》東北財經(jīng)大學(xué)，2003[4]趙淘《倉儲經(jīng)營理論》北京工業(yè)大學(xué)出版社[5]張聲書《中國現(xiàn)代物流研究》中國物資出版社第 15 頁 共 15 頁