【正文】 一定的代表性?？紤]到采用郵寄方式，回收率會很低，所以我通過入戶調(diào)查和訪談相結(jié)合的調(diào)查方式。這30家企業(yè)中涵蓋了濟南市物流業(yè)發(fā)展水平的各個層次和模式，能夠代表整個濟南市的物流業(yè)發(fā)展水平。選取的回答者大多是公司經(jīng)理或者是物流部門經(jīng)理，除了問卷上的一些問題，筆者通過一些問題來獲取更為詳細的信息，來補充相關(guān)的數(shù)據(jù)資料。物流行業(yè)具有系統(tǒng)性強，跨行業(yè)和區(qū)域運作的特點，所以總的來看其對人才的綜合能力要求較高。但大致的要求相近。當然不同的工作崗位對員工的要求也不同，有些崗位要求員工要具有較高的英語素質(zhì)，一些崗位要求員工對辦公軟件操作要非常精通。以下是經(jīng)過統(tǒng)計得出的不同企業(yè)不同崗位底薪的平均值圖表?？偟膩砜?，外資企業(yè)中，其員工學歷要高于一般的企業(yè)，多數(shù)為本科生，專科及以下幾乎沒有。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，運輸專業(yè)的人數(shù)占據(jù)了一部分，因為這一塊是傳統(tǒng)物流也是現(xiàn)代物流中的一個大功能，其次為倉儲專業(yè)。造成這種現(xiàn)象的原因主要是，企業(yè)的業(yè)務量不是很大，人工成本要低于使用自動化的機械設備。企業(yè)對未來基層員工的要求是熟練機械化的操作、辦公軟件的操作和基本的業(yè)務流程，對于管理層的要求是不僅要具備較高物流知識水平，同時也要具有多年的行業(yè)經(jīng)驗，能夠認清行業(yè)的發(fā)展趨勢，為企業(yè)的未來做規(guī)劃。調(diào)查結(jié)果顯示，從目前濟南對物流人才的需求來看，主要有四類物流高級人才是十分緊缺的分別是：企業(yè)管理物流人才、規(guī)劃咨詢物流人才、外向型國際物流人才和教學科研物流人才。下圖為不同性質(zhì)企業(yè)聘請高級物流人才開出的年薪底價。同時，物流園區(qū)和配送中心等的規(guī)劃設計都需要一種復合型人才。中國加入WTO后，要想與國際接軌，就要熟知國際通用的游戲規(guī)則，所以企業(yè)對于外向型國際物流人才得需求在增長。物流業(yè)的不斷發(fā)展取決于市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流也是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物。自我國加入WTO以來，我國物流業(yè)取得了快速的發(fā)展。如此，我國物流人力資源培養(yǎng)的量和質(zhì)都面臨了新的機遇和挑戰(zhàn)。物流人才作為我國12種緊缺型人才之一，就明示著，在未來幾年或十幾年里，物流人力資源是需要被規(guī)模性需求和培養(yǎng)的。高級物流人才奇缺，具體表現(xiàn)為以下幾方面：第一，物流企業(yè)管理人才，這三種物流人力資源分別為，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、外向型國際人才、技術(shù)科研型人才。隨著物流知識的不斷深化和更新，還有供應鏈管理的發(fā)展，企業(yè)對員工的要求逐漸提高?？偟膩砜矗粋€企業(yè)真正需求的員工，不僅要有較強的管理能力，同時還要具備戰(zhàn)略判斷和把握能力，分析市場的變化規(guī)律，提出建議，制定應對決策。電子商務可以擺脫區(qū)域的限制，以其方便簡單的特性，不僅降低了交易成本，而且提高了物流業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效率。因此，計算機系統(tǒng)、通訊手段和網(wǎng)絡技術(shù)的應用，是物流人力資源所面臨的新的挑戰(zhàn)。5物流人力資源管理和開發(fā)對策研究、標準化制度化和標準化作為物流企業(yè)人力資源管理的基礎，一方面維護者正常的游戲規(guī)則，確保公平競爭和優(yōu)勝劣汰的工作環(huán)境，使得大家摒棄短期的小利益，去追求更加長遠的利益。如此，需要企業(yè)的制度更加完善和穩(wěn)定。當企業(yè)遇到問題時，他們會直接找原因，由原因去找對策。這種“對事不對人”的管理方式有利于企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。企業(yè)要發(fā)掘員工的特性和學識并據(jù)此為員工制定出個性化的職業(yè)生涯規(guī)劃，使得內(nèi)部人力資源具有長期持續(xù)較強的競爭力，減少企業(yè)人力資源的大量流失，減少因為此種損失而進行花費大量人力、財力進行再招聘的成本。員工職業(yè)生涯規(guī)劃需要企業(yè)做出詳細的人力資源規(guī)劃方案及各項配套措施，給予制度和政策上的保障，促進人力資源規(guī)劃的有序推進，為企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展做好必要的人才儲備。因此需要認證機構(gòu)尤其是行業(yè)協(xié)會著手加強對評價方法的研究和應用。其中供應鏈管理協(xié)會著力鼓勵對物流人才的在職教育。目前我國物流行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)能力認證體系主要有：人社部主導的國家物流職業(yè)資格證書、中國商業(yè)職業(yè)技能鑒定指導中心和北京西三角企業(yè)管理培訓有限公司共同推出的全國物理管理員證書、英國皇家物流與運輸學會（ILT）組織的ILT證書以及某些地區(qū)開展的地域性物流人才認證體系，比如上海市緊缺人才培訓工程聯(lián)席會議辦公室推出的上海市物流崗位資格證書。物流人才的競爭在我國物流人才短缺的形勢下顯得尤為激烈，特別是那些擁有多項專業(yè)技能和富有經(jīng)驗的高級物流人才。激勵機制的建立主要分為三個方面，第一，建立一種符合企業(yè)實際的積極向上的激勵文化，打造出企業(yè)人力資源的特色，不僅是生產(chǎn)產(chǎn)品，而且還培養(yǎng)人的企業(yè)文化觀念，營造一個良好的激勵氛圍，使得員工具有較高的熱情和積極性，提高員工工作效率的同時，也促進了整個團隊甚至整個企業(yè)的進步與發(fā)展。第三，則是在物質(zhì)上進行適當?shù)募?。?）對高層次的經(jīng)營管理者而言，薪酬或許已經(jīng)不是其看重的第一目標了，相對他們更看重社會上的地位與聲望?？梢酝ㄟ^目標激勵讓他感覺他有繼續(xù)施展抱負的空間和所從事行業(yè)給他帶來的社會責任感，當然，在薪金方面，可以通過年薪或者是股權(quán)分紅的激勵辦法，讓其與投資者形成更好的利益關(guān)系，站在同一戰(zhàn)線上，促使其從企業(yè)的長遠的利益角度的來制定戰(zhàn)略計劃。所以在激勵措施上，應打破傳統(tǒng)的思維模式和管理方式，使其更為多元化、人性化、柔性化。（3）對一般管理人員而言，要對他們充分的授權(quán)和工作成績的認可，讓其感覺到企業(yè)給予他們很多發(fā)展的空間和機會，并非為企業(yè)制度所管束。當前，高校的教育與企業(yè)的實際操作有很多偏差，分析其原因，有兩個。其二，企業(yè)大多只注重利潤，而忽略了為顧客提供更多的增值服務。校企結(jié)合的教育模式將可以改變這一窘迫狀態(tài)。通過這種方式，學校轉(zhuǎn)化成企業(yè)人才的“供應商”，并且確保了人才的供應正是企業(yè)生產(chǎn)管理所需的。而高校通過此種模式，可以更清楚企業(yè)所需要的人才類型，需要具備的知識和能力，以便調(diào)整教學內(nèi)容和方向，使理論聯(lián)系實際，促生既有理論又富有實踐的復合型人才。這種培養(yǎng)模式下的物流人才不僅符合企業(yè)需求，而且這種模式也是當前我國物流教育比較有效的教育模式。具體的實施措施有以下幾種：（1）分析行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和方向，從而清楚行業(yè)人才的需求現(xiàn)狀和趨勢，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展周期，目前和未來崗位的需求特點來設置教育培養(yǎng)的方向，制定培養(yǎng)計劃。（2）結(jié)合行業(yè)崗位職業(yè)技能的要求，充分利用實驗室教學設備，在教學過程中，理論結(jié)合實踐，提高學生的職業(yè)技能。培養(yǎng)他們一種根據(jù)時態(tài)，來不斷提升自己，讓自己與行業(yè)相適應的能力。物流企業(yè)可以充分利用其社會服務功能，使自己的員工得以再教育，吸取行業(yè)發(fā)展的前沿知識，提升業(yè)務素質(zhì)，獲取發(fā)展的推動力。學歷教育體系的完善與否關(guān)系到物流企業(yè)人才多樣化的需求能否得到滿足。近幾年，我國很多高校看到了物流人才市場的缺口，紛紛設立了物流相關(guān)專業(yè)，但是很多課程都是自行規(guī)劃設計，并且處于實踐階段：教材取用、課程設置、培養(yǎng)的方向等缺乏統(tǒng)一規(guī)范性，以致培養(yǎng)出來的人才在水平和層次上參差不齊。所以要以物流基礎理論為前提，逐步的深入到運輸與倉儲的規(guī)劃與管理、配送系統(tǒng)設計、物流戰(zhàn)略等與國際物流理念接軌的專業(yè)課程。在理論教育滿足企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀需求的同時，不斷地進行物流理論創(chuàng)新，以提升物流企業(yè)的整體物流水平。一個真正社會所需的物流人才不只是掌握了物流理論，更重要的是具有較強的實際業(yè)務操作能力。在實踐中領悟理論，并加以利用，即在學校里就能夠掌握企業(yè)中一些作業(yè)操作的方法和程序，為其日后的學習和工作打下良好的基礎。就目前我國物流人力資源需求現(xiàn)狀和趨勢以及高校教育來看，實行訂單式培養(yǎng)是可行的。通過這種方式培養(yǎng)出來的畢業(yè)生是直接可以發(fā)揮作用，創(chuàng)造價值的，更重要的是他們在理論學習與實踐的過程中能發(fā)現(xiàn)問題，為企業(yè)提出創(chuàng)造性的改進意見等。就目前而言，高校教育是物流人力資源開發(fā)的主要途徑。然而復合型人才的培養(yǎng)，不僅要具備較強的技術(shù)分析能力，又要具備高度管理協(xié)調(diào)的能力。對于復合型人才的培養(yǎng)，不僅要注重其技術(shù)性，還要意識到其管理的復雜性。結(jié) 論物流業(yè)在我國是極具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)之一，然而就我國物流人力資源現(xiàn)狀來看，其存在的諸多問題已經(jīng)嚴重制約著我國物流業(yè)的發(fā)展，也是當前急需解決的問題之一。最后，針對我國物流企業(yè)在人力資源管理上存在的問題，本文作者提出以下相應策略：制度化、標準化，營造一個公平、寬松、鼓勵個性發(fā)展的工作環(huán)境；強調(diào)以人為本，注重職業(yè)規(guī)劃，減少人才流失，保證企業(yè)內(nèi)部人力資源持續(xù)較長的競爭力；完善物流人才的評價體系，激勵員工全面發(fā)展。本文不足之處在于缺少人力資源評價體系的建立，筆者在以后的學習和工作中，將會做更近一步的分析研究。從開始的資料搜集，大綱結(jié)構(gòu)的調(diào)整，到論文內(nèi)容的審閱和檢查，徐老師在不同的時期以不同的方式給予了無私的幫助。徐老師在指導我寫作的過程中，也教會了我許多課堂之外的知識。最后，向百忙之中審閱本文的老師表示感謝！參考文獻[1] ：(碩士學位論文)[D].大連：大連海事大學，2006.[2] ：(碩士學位論文)[D].北京:北京工業(yè)大學，2006[3] [M].中國社會科學出版社，2001（05）：7[4] Arthur Sherman. Managing Human SouthWestern College Publishing,[5] Coates，Joseph F. An Environmental Scan： Projecting Future Human Resource Trends. Human Resource Planning,[6] [J].北方交通大學學報（社會科學版），[7] [J].物流科技，（2010）08012803[8] [J].湖南商學院學報，（2003）03005402[9] [J].科技咨詢導報，2007（09）[10] [J].中國水運，2006（10）[11] [M].北京：中國物資出版社，2007[12] 郭成，[M].商品儲運和養(yǎng)護，（2002）03001904[13] 張洪波，[M].中國物資出版社，[14] [J].當代經(jīng)濟，2006（12）：9697[15] 趙芹，[J].中國經(jīng)濟導刊，2011（16）[16] 史偉，[J].物流科技，2009（3）：112114[17] 賀盛瑜，[J].科技進步與對策，2004（11）7072[18] 劉曉紅，[J].江蘇商論，2005（12）：5557[19] 許恒勤，付強，[J].森林工程，2005（06）[20] [J].經(jīng)濟師，2007（05）附錄A濟南地區(qū)物流企業(yè)人力資源需求調(diào)查本人是山東交通學院物流工程專業(yè)的學生，由于畢業(yè)設計的需要，需要對濟南市物流企業(yè)進行人力資源需求方面的調(diào)查，以便了解目前濟南市各物流企業(yè)物流人力資源的現(xiàn)狀和需求趨勢，并且通過獲得的資料來完成畢業(yè)論文。謝謝?。? ）。（ ），?？苹蚋呗殞W歷者占（ ），本科學歷人員占（ ），研究生及以上學歷者占（ ）。 （ ）。A10萬20萬 B2030萬 ，急需的物流人才有（ ）