物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷-閱讀頁(yè)
2025-01-17 03:39本頁(yè)面
【正文】 ?。涸牧铣杀鞠陆?、減少流動(dòng)資金和( )的三個(gè)目的?！ 啊泵锪骺茖W(xué)時(shí)代 “Logistics”命名物流科學(xué)時(shí)代 94. 在國(guó)際航運(yùn)的班輪營(yíng)運(yùn)中，要求船舶的往返航次時(shí)間應(yīng)是發(fā)船間隔的( )。該單證除用作劃分責(zé)任的依據(jù)外，主要可用作索賠的參考資料。倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單是按( )劃分的。 ，是指承運(yùn)人對(duì)每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)? )?！ .“最高限額” B.“最低限額” C.“等同限額” D.“相當(dāng)限額” 、等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)，它們是根據(jù)( )來(lái)劃分的?！ ? 三、多選題：(，共30分)每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案 ?！ ? ，但也不是任何情況都適合，只有在( )情況下才適用?！ ? ，在制訂倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)時(shí)應(yīng)遵循( )的原則。這個(gè)測(cè)量和跟蹤的過(guò)程主要包括確定庫(kù)存需求、補(bǔ)充訂購(gòu)、入庫(kù)和出庫(kù)管理等方面?！ ? ，它應(yīng)符合( )要求?！ ?，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品 ，且不便于少量訂購(gòu)的物品 ，變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的物品 、出口等可以確定的物品 108. 配送中心由于產(chǎn)權(quán)不同，貨物所有權(quán)不同，經(jīng)營(yíng)方式不同，其模式也不盡相同?！ ? ，其績(jī)效管理一般包括( )等內(nèi)容?！ ? ( )組成?！ ? ( )等要素。對(duì)管理層、控制層、執(zhí)行層的要求分別是( )?！ ? ——專用物流容器，一般來(lái)說(shuō)僅限于( )使用，是儲(chǔ)存特殊物料的容器。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系又可分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)和( )。 ( )等不同的層次，它構(gòu)成了物流成本管理的基本內(nèi)容?！ ? 一、簡(jiǎn)答題：(每題2 分，共12分) 。若按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注劃分，可將提單分哪幾種?分別是什么? ?！ ??！ ?。該庫(kù)管理人員有36人、技術(shù)和作業(yè)人員共260人，其中直接作業(yè)人數(shù)為140人。物流對(duì)象是高價(jià)值的服務(wù)器?！ ≌麄€(gè)供應(yīng)鏈流程如下： 在長(zhǎng)野工廠, 由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將包裝好的貨物交給日本通運(yùn)公司，對(duì)這些貨物無(wú)須采取特殊的保護(hù)性運(yùn)輸包裝，因?yàn)楫a(chǎn)品從離開(kāi)工廠開(kāi)始就一直處于安達(dá)爾公司的監(jiān)控之中 ，這是供應(yīng)鏈里三家貨運(yùn)公司的第一家?！ 拈L(zhǎng)野到成田機(jī)場(chǎng)，卡車運(yùn)輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站到達(dá)承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉(cāng)庫(kù)，然后裝入日本通運(yùn)公司選定的航空公司的飛機(jī)。 安達(dá)爾公司事先訂好了貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。當(dāng)貨物還在太平洋上空的時(shí)候，日本通運(yùn)公司就事先向美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備，一般只需3小時(shí)?！ AX全球公司的貨運(yùn)飛機(jī)起飛后，通過(guò)電子郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知他的車隊(duì)準(zhǔn)備接貨。運(yùn)輸公司接到貨物直接送到用戶的車間拆卸，在那里有安達(dá)爾公司的人員在場(chǎng)監(jiān)督。運(yùn)輸公司的卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標(biāo)記新的所在位置。 因此能確保公司將貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地送至客戶手中。第 25 頁(yè) 共 25 頁(yè)
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