【正文】 00mm，托盤盤面利用率為90%。 3）五臺(tái)A03壁掛式空調(diào)外件，組成一個(gè)托盤，高度為800mm，%。500*500 5）四臺(tái)B02家用小冰箱，組成一個(gè)托盤，高600mm（由于并冰箱傾斜程度不能太大，所以不能放到組裝托盤），%。400*600 7）三臺(tái)C02立式空調(diào)外件，組成一個(gè)托盤，高800mm，盤面利用率為90%。電器編號(hào)及名稱貨架貨格預(yù)設(shè)規(guī)格（寬*深*高）預(yù)設(shè)前期下利用率占總貨物的比例所需貨架A01滾筒式洗衣機(jī)1100mm*1300mm*700mm%%2A02壁掛式空調(diào)內(nèi)件1100mm*1300mm*900mm%%4A03壁掛式空調(diào)外件1100mm*1300mm*900mm%%4B01波輪式洗衣機(jī)1100mm*1300mm*900mm%%2B02家用小冰箱1100mm*1300mm*700mm%25%6C01立式空調(diào)內(nèi)件1100mm*1300mm*2100mm%%4C02立式空調(diào)外件1100mm*1300mm*900mm%%2 表32通過(guò)上表，可知：倉(cāng)庫(kù)設(shè)大型貨架共計(jì)24，期中貨格規(guī)格為1100mm*1300mm*700mm（寬*深*高）的設(shè)8個(gè)，規(guī)格為1100mm*1300mm*2100mm（寬*深*高）的貨架設(shè)4個(gè)，規(guī)格為1100mm*1300mm*900mm（寬*深*高）的貨架設(shè)12個(gè)。當(dāng)貨物不能組成空間利用率大于60%的托盤體時(shí)，將被存放在散貨堆放區(qū)。圖31 圖32 整體入庫(kù)仿真模型圖 貨架及堆垛機(jī) 貨物從落貨區(qū)到暫 圖33 圖34 快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫(kù)主要用于來(lái)往全國(guó)主要城市以干線快運(yùn)貨物為主的保管、中轉(zhuǎn)、換裝等作業(yè)。當(dāng)進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)時(shí)，貨運(yùn)車輛在倉(cāng)庫(kù)外理貨區(qū)內(nèi)等候作業(yè)，貨運(yùn)車輛到達(dá)月臺(tái)后開始卸貨，貨物先進(jìn)行入庫(kù)檢查，之后進(jìn)入帖碼區(qū)粘貼條形碼，接著進(jìn)入流通加工區(qū)進(jìn)行進(jìn)一步的處理，由此產(chǎn)生的廢棄物放入廢棄物堆場(chǎng)。當(dāng)進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)時(shí)，貨運(yùn)車輛先在倉(cāng)庫(kù)外理貨區(qū)等待空閑月臺(tái)，有空閑月臺(tái)后，由叉車將制定貨物送入揀貨區(qū)，進(jìn)行貨物分揀后，貨物進(jìn)行必要的包裝處理，產(chǎn)生的廢棄物送入廢棄物堆場(chǎng)。圖35圖36 第四章 園區(qū)營(yíng)運(yùn)模式及信息化的探討 在中國(guó)物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)過(guò)程中，投資建設(shè)主體呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，既有國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)，也有外商投資企業(yè)；建設(shè)資金來(lái)源既有自有資金也有銀行貸款。另外，部分物流園區(qū)有外資參與投資建設(shè)。從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，從利用物流資源和產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度，通過(guò)利用物流技術(shù)進(jìn)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)和在在企業(yè)供應(yīng)鏈中具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，尤其率先在園區(qū)內(nèi)開發(fā)和發(fā)展，并在宏微觀政策的合理引導(dǎo)下，逐步實(shí)現(xiàn)在園區(qū)范圍內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)的聚集，并依托物流環(huán)境引進(jìn)或吸收工商企業(yè)在園區(qū)所在區(qū)域進(jìn)行發(fā)展，達(dá)到物流園區(qū)開發(fā)和建設(shè)的目的。這種模式使得整個(gè)物流園區(qū)由一個(gè)主導(dǎo)企業(yè)或企業(yè)協(xié)作團(tuán)體來(lái)規(guī)劃，無(wú)疑在整體的功能定位儀統(tǒng)籌方面有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，不會(huì)造成真?zhèn)€物流園區(qū)功能上的單一與重合，也不會(huì)造成在某個(gè)單一功能上過(guò)分競(jìng)爭(zhēng)的局面。及時(shí)發(fā)布市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，提供咨詢服務(wù)。2三個(gè)大門均允許進(jìn)出，小型車輛進(jìn)門領(lǐng)卡，出門交卡。3，貨運(yùn)配載城內(nèi)有完備的實(shí)施設(shè)備，提供入住條件，吸引物流運(yùn)輸企業(yè)入住。4，大型物流倉(cāng)庫(kù)一部分為東方物流公司提供家電的倉(cāng)儲(chǔ)，另一部分可以租給企業(yè)等。大型車輛需要進(jìn)行拉貨或卸貨作業(yè)，可以先向中心綜合主樓發(fā)出預(yù)約，得到傳真或電子單據(jù)進(jìn)入園區(qū)，駛?cè)肜碡泤^(qū)進(jìn)行作業(yè)，如遇車輛較多的時(shí)候，可以現(xiàn)在大型車連停車場(chǎng)內(nèi)等待作業(yè)。以加強(qiáng)圓區(qū)運(yùn)營(yíng)的流暢性。物流企業(yè)是物流園區(qū)的活動(dòng)主體，物流企業(yè)的入駐是衡量一個(gè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)好壞的重要指標(biāo)。因此，在中國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃過(guò)程中，如何做好客戶開發(fā)工作、吸引企業(yè)入駐、保持園區(qū)活力一直是物流園區(qū)建設(shè)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)的重中之重。常見的具體措施如下：（1）積極協(xié)助入駐企業(yè)做好市場(chǎng)需求分析，為企業(yè)提供強(qiáng)大的信息系統(tǒng)平臺(tái)挖掘潛在客戶信息；（2）對(duì)國(guó)家扶持和鼓勵(lì)發(fā)展的物流企業(yè)給予減征或免征所得稅；（3）對(duì)新入駐的企業(yè)給予首年免收所得稅；（4）對(duì)公益性物流信息項(xiàng)目，經(jīng)信息辦審批，給予補(bǔ)貼；（5）改善通關(guān)環(huán)境，對(duì)在物流園區(qū)內(nèi)設(shè)置的物流企業(yè)實(shí)行“一次報(bào)關(guān)、一次驗(yàn)單、一次查驗(yàn)”，簡(jiǎn)化手續(xù)，加快辦理速度；（6）對(duì)園區(qū)內(nèi)需要工商、稅務(wù)、海關(guān)檢查注冊(cè)、審批的企業(yè)，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高辦事效率；（7）為入駐企業(yè)提供方便的交通設(shè)施，方便企業(yè)職工出行；（8）為入駐企業(yè)提供配套的生活、娛樂(lè)、教育、培訓(xùn)等設(shè)施和服務(wù)，解除企業(yè)職工的后顧之憂。交通便利、配套設(shè)施齊全、服務(wù)質(zhì)量高、園區(qū)品牌好、交易條件好以及租金便宜的物流園區(qū)對(duì)企業(yè)入駐具有很強(qiáng)的吸引力。 （1）土地增值收入。所有者（即投資者）從政府手中以低價(jià)購(gòu)得土地，等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，地價(jià)將會(huì)有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運(yùn)營(yíng)后，還將大幅上漲。 （2）出租/租賃收入。主要包括信息服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、中介服務(wù)、物業(yè)管理、咨詢服務(wù)等。在成長(zhǎng)期階段，盈利模式調(diào)整為發(fā)展增值服務(wù)功能，為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。 圖42 圖43倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)基本流程倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是伴隨物流其他活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，物流活動(dòng)是以信息為前提的。伴隨倉(cāng)儲(chǔ)不斷改變的是與其相符的倉(cāng)儲(chǔ)信息，倉(cāng)儲(chǔ)既是信息消化著也是信息的產(chǎn)生者，在物流活動(dòng)中產(chǎn)生著至關(guān)重要的作用。期搬運(yùn)工作基本由叉車完成，貨物的對(duì)方主要有堆垛機(jī)完成。高度機(jī)械化的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)工人的體力要求有所降低，同時(shí)搬運(yùn)工人比例大幅降低，技術(shù)工人比例提高。當(dāng)貨物運(yùn)載車輛到達(dá)理貨區(qū)時(shí)，停放在可升降月臺(tái)旁邊，在辦理業(yè)務(wù)人出示相關(guān)證明后，完成信息錄入，確定信息無(wú)誤后，由叉車小隊(duì)長(zhǎng)組織車輛將貨物運(yùn)入倉(cāng)庫(kù)暫存區(qū)。當(dāng)貨物不便在貨架上存放或者該貨物對(duì)貨架的利用率太低時(shí)，則此貨物將被存放在散貨存放區(qū)。貨物由貨區(qū)被運(yùn)送到出庫(kù)暫存區(qū)，由工人進(jìn)行進(jìn)一步的加工。圖45 物流園區(qū)發(fā)展的一個(gè)顯著特征就是物流信息化建設(shè)。為完善物流系統(tǒng)，減少物流信息的傳遞層次和流程，提高物流信息利用程度和利用率，引導(dǎo)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行，中國(guó)大多數(shù)物流園區(qū)把物流過(guò)程的信息化作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中的一個(gè)基本生產(chǎn)要素看待。東方物流園區(qū)將物流系統(tǒng)信息化作為園區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)之一，包括對(duì)物流信息的收集、加工、傳遞、存儲(chǔ)、處理、發(fā)布、優(yōu)化等一系列作業(yè)過(guò)程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)的運(yùn)行。園區(qū)管理信息化是指園區(qū)日常經(jīng)營(yíng)管理工作的信息化。（2）客戶管理信息化。（3）交易管理信息化。交易管理信息化是整個(gè)物流園區(qū)信息化的核心，完成EDI數(shù)據(jù)交換、供需信息查詢以及相應(yīng)的交易單據(jù)處理，是物流園區(qū)現(xiàn)代化和信息化的標(biāo)志，只有實(shí)現(xiàn)了交易管理信息化才能充分發(fā)揮物流園區(qū)的綜合優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)信息化是指園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)內(nèi)部管理的信息化，涉及物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、加工以及配送等基本功能的信息化。以上四個(gè)子平臺(tái)，其應(yīng)用對(duì)象有所不同。物流企業(yè)信息化、客戶管理信息化、交易管理信息化三個(gè)子平臺(tái)主要是提供給入駐企業(yè)使用的，往往是采用ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)模式。第五章 自我評(píng)述通過(guò)本小組對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)的分析、討論、分工合作，得到了最終的設(shè)計(jì)方案。第一章通過(guò)調(diào)查本地區(qū)的物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，詳細(xì)的闡述了第三方物流對(duì)物流企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇、挑戰(zhàn)，并以此提出了應(yīng)對(duì)策略。第二章首先進(jìn)行了客戶需求分析及物流園區(qū)各功能區(qū)域的劃分，明確了物流中心的業(yè)務(wù)范圍和其對(duì)應(yīng)的區(qū)域、設(shè)施。通過(guò)小組成員自學(xué)，運(yùn)用SLP原理進(jìn)行整體規(guī)劃，對(duì)得出的方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終得出最優(yōu)方案，并運(yùn)用AutoCad繪出物流中心整體規(guī)劃圖。機(jī)模型 。并附上了物流園信息化對(duì)物流作業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的影響。 理論結(jié)合實(shí)際，通過(guò)SLP原理的計(jì)算方法，進(jìn)行整體規(guī)劃，并配有大量流程圖，示意圖，以方便讀者理解。 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)非常詳實(shí)， 模擬，使方案更加直觀化。，而未結(jié)合實(shí)際的一些影響因素，在實(shí)際應(yīng)用中可能出現(xiàn)問(wèn)題。，部分章節(jié)的內(nèi)容可能出現(xiàn)冗余和錯(cuò)誤。從一開始的組隊(duì)，再到確定題目，再到方案的研究討論，再到查找資料，再到資料的整理，再到形成思路，到最后呈現(xiàn)出的這份方案報(bào)告，每一各環(huán)節(jié)都很重要，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不是那么容易，有的看著簡(jiǎn)單，可實(shí)際操作起來(lái)卻困難重重；有的看似思路明晰，可就是無(wú)法付諸于文字。雖然我們十分清楚這份報(bào)告還十分幼稚，甚至有很多漏洞和不足之處，但這份報(bào)告絕對(duì)是我們?nèi)齻€(gè)人一個(gè)星期的辛苦努力得來(lái)的。在這一周里，我們周一和另一組一起去了招商局物流中心想有一個(gè)大概的概念，在雨中騎車到招商局物流中心后，百般努力卻還是沒(méi)能進(jìn)去。在這一周里，我們從零開始，自學(xué)AUTOCAD，VISIO，F(xiàn)LEXSIM等軟件的應(yīng)用，一點(diǎn)一點(diǎn)百度，一點(diǎn)一點(diǎn)摸索，終于取得了一些成果。在以后的學(xué)習(xí)中，我們也會(huì)和老師一起共同努力，達(dá)到新的高度！ 參考書目李長(zhǎng)江 《物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作》 中國(guó)物資出版社陳達(dá)強(qiáng) 《配送與配送中心運(yùn)作與規(guī)劃》 浙江大學(xué)出版社陶經(jīng)輝 《物流園區(qū)布局規(guī)劃與運(yùn)作》 中國(guó)物資出版社楊敏 《配送中心運(yùn)營(yíng)管理》 北京理工大學(xué)出版社劉昌奇 《物流配送中心設(shè)施及設(shè)備設(shè)計(jì)》 機(jī)械工業(yè)出版社第 41 頁(yè) 共 41 頁(yè)