【正文】 態(tài)度加強同用戶的合作，協(xié)同供應鏈各方最大限度地減少物流費用，提高物流服務的效益。同時積極加大物流意識特別是第三方物流概念的宣傳普及工作，讓更多的生產經營者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解Out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市場需求。 作為連接供應和消費各方的樞紐，要求物流中心必須具備先進自動化設施設備。這些設備應該從物流中心延伸到供應鏈的末端。除了傳統(tǒng)的物流自動化技術以外，要加強對于物流過程資產可見性系統(tǒng)的研究開發(fā)與應用。 信息技術上，加強物流中心的信息網絡建設、管理信息系統(tǒng)的建設、EDI的建設、條形碼建設、自分化設施體系的建設，為形成開放、合作的物流體系打好基礎。特別重要的是，信息技術的應用范圍應擴大到供應鏈的整個范圍，否則，物流中心的信息網絡只是服務于供應鏈的一部分，不可能發(fā)揮整體效能。第三方物流概念在國外已被廣泛接受，并在實施中取得了良好的效果。在我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，這一概念為物流中心帶來了新的機遇。物流中心應抓住這次機遇，準確的定位、完善的組織、全方位的管理加上高科技技術的應用，將為物流中心拓展新的發(fā)展道路。 某市物流中心預計占地28萬平方米，地處城市邊緣（與三環(huán)相鄰），其物流中心設施建設規(guī)劃初步擬兩期工程方案。建設物流作業(yè)基礎設施，整塊區(qū)域實現(xiàn)供水、排水、供電、供氣、通訊、交通，預留計算機網絡通道，實現(xiàn)建筑物局域網溝通，整個區(qū)域建筑實現(xiàn)智能化的基本要求。 某市物流中心內部將建成貨運配載城，大型停車場，大型物流倉庫，快運貨物中轉倉庫，中心綜合主樓，辦公區(qū)，以及各類服務設施，如公寓，餐廳，會議中心等。為客戶提供全方位的服務。某市物流中心除了為其他物流企業(yè)提供進駐條件，倉庫等設施設備外，自己主要運營家電方面的倉儲和配送業(yè)務。某市物流中心將發(fā)揮在交通運輸、城市功能和區(qū)位優(yōu)勢，合理構筑現(xiàn)代物流基礎設施平臺，大力引進和采用先進的物流組織、技術和管理經驗，培育發(fā)展有強大競爭力的物流產業(yè)群，把物流發(fā)展作為提升區(qū)域經濟發(fā)展重要的競爭能力，支持客戶企業(yè)供應鏈管理，支持周邊區(qū)域經濟發(fā)展。 物流園區(qū)規(guī)劃屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃中物流節(jié)點子系統(tǒng)規(guī)劃的一部分。物流園區(qū)規(guī)劃的主要內容包括物流園區(qū)布局規(guī)劃，物流園區(qū)信息系統(tǒng)規(guī)劃和物流園區(qū)運作模式規(guī)劃三個部分。物流園區(qū)的布局規(guī)劃包括宏觀空間布局規(guī)劃和內部各功能區(qū)圍觀布局規(guī)劃；物流園區(qū)的運作模式規(guī)劃主要包括內部功能區(qū)建設序列規(guī)劃，物流園區(qū)經營模式規(guī)劃等。圖11 區(qū)域物流中心布局規(guī)劃原則及影響因素分析 區(qū)域物流中心選址過程應同時遵守適應性原則、協(xié)調性原則、經濟性原則和戰(zhàn)略性原則。 ⑴適應性原則。物流中心選址須與國家、省市的經濟發(fā)展方針、政策相適應，與物流資源需求分布相適應，與城市規(guī)劃建設相適應。 ⑵協(xié)調性原則。物流中心的選址應將區(qū)域物流網絡作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流中心的設施設備在地域分布、物流作業(yè)生產力、技術水平等方面相互協(xié)調。 ⑶經濟性原則。物流中心的選址的費用（建設及經營費用等）因候選點不同而異，選址時應以總費用最低作為經濟性原則。 ⑷戰(zhàn)略性原則。物流中心的選址，應考慮全局，同時也應有長遠眼光，既考慮目前的實際需要，又要考慮未來發(fā)展的可能。 根據經濟發(fā)展趨勢以及未來發(fā)展計劃，在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過程中， 物流中心的選址布局主要考慮以下因素：①經營環(huán)境：物流中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產業(yè)政策對物流企業(yè)的經濟效益將產生重要影響，數(shù)量充足和素質較高的勞動力條件也是物流中心選址考試的因素之一。這是因為傳統(tǒng)倉儲業(yè)的就業(yè)密度和技能要求較低，但隨著現(xiàn)代物流中心的建設，現(xiàn)代化的運作需要機械化自動化的設施設備，采用智力型的勞動力有利于物流中心的建設與經營。 ②商品特性：經營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域。如生產型物流中心的選址應與產業(yè)結構、產品結構、工業(yè)布局緊密結合進行考慮。 ③物流費用：大多數(shù)物流中心選擇接近物流服務需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運距，降低運費等物流費用。 ④服務水平：由于現(xiàn)代物流過程中能否實現(xiàn)準時運送是服務水平高低的重要指標，因此，在物流中心選址時，應保證客戶在任何時候向物流中心提供。第二章 物流園區(qū)中心的布局規(guī)劃規(guī)劃時首先需要進行客戶需求與系統(tǒng)分析，即根據目標需求，結合物流中心的實際情況，細分市場、劃分功能；其次根據功能定位和功能區(qū)域規(guī)劃，把各個單一的服務功能向物流中心合并，并整合以確定物流中心的功能；然后進行物流中心的整體布置，最后對規(guī)劃的方案進行評估。用圖21來表示物流中心的規(guī)劃流程。圖21第一：自主營運的第三方物流 業(yè)務主體涉及流程：信息溝通 產品運輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產品運輸 退貨 回收 業(yè)務主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 第二：外部第三方物流 業(yè)務主體涉及流程：信息溝通 產品運輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產品運輸 退貨 回收 業(yè)務主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 補充：由于外部第三物流方可能有自己的車輛，所以可能不會涉及用物流園區(qū)車輛進行運輸?；蛘咄獠康谌轿锪髌髽I(yè)擁有自己的倉庫，以及自己的信息系統(tǒng)，我方為其提供車輛。 第三：貨運代理 業(yè)務主體涉及流程：組貨 【提供中轉倉庫臨時儲存】 預訂車輛 業(yè)務主體涉及區(qū)域：大型停車場 貨物配載城 【中轉倉庫】集裝箱堆場 補充：貨運代理負責組貨，然后課利用我物流中心的車輛運輸，中間涉及倉儲的概率較小，但是也并非完全不可能，大括號內的是倉儲部分。 第四：企業(yè)倉儲運輸 業(yè)務主體涉及流程：信息溝通 產品運輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產品運輸 退貨 回收 業(yè)務主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 第五：運輸企業(yè) 業(yè)務主體涉及流程：接到運輸請求 貨物運輸 業(yè)務主體涉及區(qū)域：大型停車場 大型物流倉庫\中轉倉庫\貨物配載城 第六：其他需中轉主體 業(yè)務主體涉及流程：倉儲 配送 業(yè)務主體涉及區(qū)域：中轉倉庫\集裝箱堆場 大型停車場 功能區(qū)劃分1功能定位物流中心的功能定位是其戰(zhàn)略定位和市場定位的外在體現(xiàn),是按照戰(zhàn)略定位和市場定位對物流中心的服務能力進行規(guī)劃設計的，主要是為了滿足目標市場客戶的物流需求。為此，物流中心的功能定位主要確定兩方面內容：一是園區(qū)在不同規(guī)劃階段內應具有的物流服務功能；二是根據確定的物流功能進行空間分配，即劃分若干物流功能區(qū)域。從目前物流中心的規(guī)劃情況看，物流中心的功能區(qū)通常包括倉儲中轉區(qū)、集散配送區(qū)、流通加工區(qū)、商務辦公區(qū)、生產服務區(qū)、生活服務區(qū)等。對于一個特定的物流園區(qū)究竟需要規(guī)劃那些功能，應以市場需求分析為基礎以現(xiàn)有物流資源和設施的優(yōu)化為依托，明確其物流服務對象，結合一定原則來確定。 另外，功能區(qū)域是物流中心內部布局的基本空間單元，可通過三個方面的內容加以確定：一是確定功能區(qū)域的數(shù)目；二是確定功能區(qū)域的類型：三是確定功能區(qū)域內部的相互關系。2服務功能區(qū)的確定①倉儲區(qū)：大型物流倉庫，集裝箱堆場②中轉區(qū)：快運貨物中轉庫③集散配送區(qū)：貨運配載城④商務辦公區(qū)：中心綜合主樓，辦公區(qū)⑤服務區(qū)：餐廳，公寓等 SLP規(guī)劃物流中心的原理簡介 SLP的基本出發(fā)點是用量化的作業(yè)單位相互關系密級來評各部門之間的相關程度，因此采用系統(tǒng)布置設計法來進行平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關系做出分析，包括定量的物流相互關系及定性的非物流相互關系把定性的相互關系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X及相應的4，3，2，1，0，1分值表示將物流與非物流相互關系進行綜合，得到作業(yè)單位與其它各作業(yè)單位的綜合關系密切程度，并分別求出各作業(yè)單位的總的關系密切程度一一綜合接近程度 ，其中n 為作業(yè)單位總數(shù)，綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度 ，得到綜合作業(yè)單位關系表，然后，根據相互關系表中作業(yè)單位之間相互關系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠近，再根據作業(yè)單元綜合關系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關系為E級的部門再后是 I級部門，以此類推，依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關圖。最后，將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關圖結合起來，形成作業(yè)單位面積相關圖，通過作業(yè)單位面積相關圖的修正和調整，得到數(shù)個可行的布置方案 最后，采用專業(yè)的評價方法對各備選方案進行評價擇優(yōu)，并對每個評價因素進行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。系統(tǒng)布置設計（SPL）采用四個階段進行，稱為“置設計四階段”。Ⅰ確定位置:物流園區(qū)的總體位置Ⅱ總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局Ⅲ詳細布置：確定各作業(yè)單位的具體位置Ⅳ實施：編制施工計劃，進行施工安裝階
段時間圖22圖23在系統(tǒng)布置設計開始時，首先要根據實際情況和規(guī)劃的要求收集物流對象P，物流量Q，物流作業(yè)路線R，輔助服務部門S，物流作業(yè)技術水平T等方面的原始資料，同時要對這些基本要素進行分析，在分析的基礎上對作業(yè)單元進行劃分，得到最佳的作業(yè)單元劃分方案。設施布置設計要根據部門之間在工藝流程如業(yè)務往來中的密切程度，決定相互位置。各部門（作業(yè)單位）之間存在著物流關系、非物流關系兩種關系。物流關系可以用物流強度（物流線路比例，承擔物流量比例）來表示兩個作業(yè)單位之間的關系密切程度，非物流關系無法定量表示，只能通過定性分析加以區(qū)分?？捎脠D24表示。表21物流分析所得到的是定量的相互關系，但是各作業(yè)單位之間還存在著其他的關系。例如以下就是非物流因素為主的情況：輔助設施與生產部門之間常常沒有物流關系，但必須考慮它們之間的密切關系，像維修間、工具室、更衣室、休息室與生產區(qū)都的一定的密切關系。在純服務性設施中，