【正文】 態(tài)度加強(qiáng)同用戶的合作，協(xié)同供應(yīng)鏈各方最大限度地減少物流費(fèi)用，提高物流服務(wù)的效益。同時積極加大物流意識特別是第三方物流概念的宣傳普及工作，讓更多的生產(chǎn)經(jīng)營者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解Out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市場需求。 作為連接供應(yīng)和消費(fèi)各方的樞紐，要求物流中心必須具備先進(jìn)自動化設(shè)施設(shè)備。這些設(shè)備應(yīng)該從物流中心延伸到供應(yīng)鏈的末端。除了傳統(tǒng)的物流自動化技術(shù)以外，要加強(qiáng)對于物流過程資產(chǎn)可見性系統(tǒng)的研究開發(fā)與應(yīng)用。 信息技術(shù)上，加強(qiáng)物流中心的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理信息系統(tǒng)的建設(shè)、EDI的建設(shè)、條形碼建設(shè)、自分化設(shè)施體系的建設(shè)，為形成開放、合作的物流體系打好基礎(chǔ)。特別重要的是，信息技術(shù)的應(yīng)用范圍應(yīng)擴(kuò)大到供應(yīng)鏈的整個范圍，否則，物流中心的信息網(wǎng)絡(luò)只是服務(wù)于供應(yīng)鏈的一部分，不可能發(fā)揮整體效能。第三方物流概念在國外已被廣泛接受，并在實(shí)施中取得了良好的效果。在我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，這一概念為物流中心帶來了新的機(jī)遇。物流中心應(yīng)抓住這次機(jī)遇，準(zhǔn)確的定位、完善的組織、全方位的管理加上高科技技術(shù)的應(yīng)用，將為物流中心拓展新的發(fā)展道路。 某市物流中心預(yù)計占地28萬平方米，地處城市邊緣（與三環(huán)相鄰），其物流中心設(shè)施建設(shè)規(guī)劃初步擬兩期工程方案。建設(shè)物流作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，整塊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)供水、排水、供電、供氣、通訊、交通，預(yù)留計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通道，實(shí)現(xiàn)建筑物局域網(wǎng)溝通，整個區(qū)域建筑實(shí)現(xiàn)智能化的基本要求。 某市物流中心內(nèi)部將建成貨運(yùn)配載城，大型停車場，大型物流倉庫，快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)倉庫，中心綜合主樓，辦公區(qū)，以及各類服務(wù)設(shè)施，如公寓，餐廳，會議中心等。為客戶提供全方位的服務(wù)。某市物流中心除了為其他物流企業(yè)提供進(jìn)駐條件，倉庫等設(shè)施設(shè)備外，自己主要運(yùn)營家電方面的倉儲和配送業(yè)務(wù)。某市物流中心將發(fā)揮在交通運(yùn)輸、城市功能和區(qū)位優(yōu)勢，合理構(gòu)筑現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，大力引進(jìn)和采用先進(jìn)的物流組織、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，培育發(fā)展有強(qiáng)大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群，把物流發(fā)展作為提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的競爭能力，支持客戶企業(yè)供應(yīng)鏈管理，支持周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 物流園區(qū)規(guī)劃屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃中物流節(jié)點(diǎn)子系統(tǒng)規(guī)劃的一部分。物流園區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括物流園區(qū)布局規(guī)劃，物流園區(qū)信息系統(tǒng)規(guī)劃和物流園區(qū)運(yùn)作模式規(guī)劃三個部分。物流園區(qū)的布局規(guī)劃包括宏觀空間布局規(guī)劃和內(nèi)部各功能區(qū)圍觀布局規(guī)劃；物流園區(qū)的運(yùn)作模式規(guī)劃主要包括內(nèi)部功能區(qū)建設(shè)序列規(guī)劃，物流園區(qū)經(jīng)營模式規(guī)劃等。圖11 區(qū)域物流中心布局規(guī)劃原則及影響因素分析 區(qū)域物流中心選址過程應(yīng)同時遵守適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則和戰(zhàn)略性原則。 ⑴適應(yīng)性原則。物流中心選址須與國家、省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與物流資源需求分布相適應(yīng)，與城市規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。 ⑵協(xié)調(diào)性原則。物流中心的選址應(yīng)將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。 ⑶經(jīng)濟(jì)性原則。物流中心的選址的費(fèi)用（建設(shè)及經(jīng)營費(fèi)用等）因候選點(diǎn)不同而異，選址時應(yīng)以總費(fèi)用最低作為經(jīng)濟(jì)性原則。 ⑷戰(zhàn)略性原則。物流中心的選址，應(yīng)考慮全局，同時也應(yīng)有長遠(yuǎn)眼光，既考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮未來發(fā)展的可能。 根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢以及未來發(fā)展計劃，在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過程中， 物流中心的選址布局主要考慮以下因素：①經(jīng)營環(huán)境：物流中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是物流中心選址考試的因素之一。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)倉儲業(yè)的就業(yè)密度和技能要求較低，但隨著現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，現(xiàn)代化的運(yùn)作需要機(jī)械化自動化的設(shè)施設(shè)備，采用智力型的勞動力有利于物流中心的建設(shè)與經(jīng)營。 ②商品特性：經(jīng)營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型物流中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。 ③物流費(fèi)用：大多數(shù)物流中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)距，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。 ④服務(wù)水平：由于現(xiàn)代物流過程中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此，在物流中心選址時，應(yīng)保證客戶在任何時候向物流中心提供。第二章 物流園區(qū)中心的布局規(guī)劃規(guī)劃時首先需要進(jìn)行客戶需求與系統(tǒng)分析，即根據(jù)目標(biāo)需求，結(jié)合物流中心的實(shí)際情況，細(xì)分市場、劃分功能；其次根據(jù)功能定位和功能區(qū)域規(guī)劃，把各個單一的服務(wù)功能向物流中心合并，并整合以確定物流中心的功能；然后進(jìn)行物流中心的整體布置，最后對規(guī)劃的方案進(jìn)行評估。用圖21來表示物流中心的規(guī)劃流程。圖21第一：自主營運(yùn)的第三方物流 業(yè)務(wù)主體涉及流程：信息溝通 產(chǎn)品運(yùn)輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產(chǎn)品運(yùn)輸 退貨 回收 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 第二：外部第三方物流 業(yè)務(wù)主體涉及流程：信息溝通 產(chǎn)品運(yùn)輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產(chǎn)品運(yùn)輸 退貨 回收 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 補(bǔ)充：由于外部第三物流方可能有自己的車輛，所以可能不會涉及用物流園區(qū)車輛進(jìn)行運(yùn)輸?；蛘咄獠康谌轿锪髌髽I(yè)擁有自己的倉庫，以及自己的信息系統(tǒng)，我方為其提供車輛。 第三：貨運(yùn)代理 業(yè)務(wù)主體涉及流程：組貨 【提供中轉(zhuǎn)倉庫臨時儲存】 預(yù)訂車輛 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：大型停車場 貨物配載城 【中轉(zhuǎn)倉庫】集裝箱堆場 補(bǔ)充：貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)組貨，然后課利用我物流中心的車輛運(yùn)輸，中間涉及倉儲的概率較小，但是也并非完全不可能，大括號內(nèi)的是倉儲部分。 第四：企業(yè)倉儲運(yùn)輸 業(yè)務(wù)主體涉及流程：信息溝通 產(chǎn)品運(yùn)輸 綜合樓入庫單（入庫） 倉儲 反饋庫存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫存信息 產(chǎn)品運(yùn)輸 退貨 回收 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場 大型物流倉庫 貨物配載城 第五：運(yùn)輸企業(yè) 業(yè)務(wù)主體涉及流程：接到運(yùn)輸請求 貨物運(yùn)輸 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：大型停車場 大型物流倉庫\中轉(zhuǎn)倉庫\貨物配載城 第六：其他需中轉(zhuǎn)主體 業(yè)務(wù)主體涉及流程：倉儲 配送 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：中轉(zhuǎn)倉庫\集裝箱堆場 大型停車場 功能區(qū)劃分1功能定位物流中心的功能定位是其戰(zhàn)略定位和市場定位的外在體現(xiàn),是按照戰(zhàn)略定位和市場定位對物流中心的服務(wù)能力進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的，主要是為了滿足目標(biāo)市場客戶的物流需求。為此，物流中心的功能定位主要確定兩方面內(nèi)容：一是園區(qū)在不同規(guī)劃階段內(nèi)應(yīng)具有的物流服務(wù)功能；二是根據(jù)確定的物流功能進(jìn)行空間分配，即劃分若干物流功能區(qū)域。從目前物流中心的規(guī)劃情況看，物流中心的功能區(qū)通常包括倉儲中轉(zhuǎn)區(qū)、集散配送區(qū)、流通加工區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)區(qū)、生活服務(wù)區(qū)等。對于一個特定的物流園區(qū)究竟需要規(guī)劃那些功能，應(yīng)以市場需求分析為基礎(chǔ)以現(xiàn)有物流資源和設(shè)施的優(yōu)化為依托，明確其物流服務(wù)對象，結(jié)合一定原則來確定。 另外，功能區(qū)域是物流中心內(nèi)部布局的基本空間單元，可通過三個方面的內(nèi)容加以確定：一是確定功能區(qū)域的數(shù)目；二是確定功能區(qū)域的類型：三是確定功能區(qū)域內(nèi)部的相互關(guān)系。2服務(wù)功能區(qū)的確定①倉儲區(qū)：大型物流倉庫，集裝箱堆場②中轉(zhuǎn)區(qū)：快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫③集散配送區(qū)：貨運(yùn)配載城④商務(wù)辦公區(qū)：中心綜合主樓，辦公區(qū)⑤服務(wù)區(qū)：餐廳，公寓等 SLP規(guī)劃物流中心的原理簡介 SLP的基本出發(fā)點(diǎn)是用量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密級來評各部門之間的相關(guān)程度，因此采用系統(tǒng)布置設(shè)計法來進(jìn)行平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系把定性的相互關(guān)系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X及相應(yīng)的4，3，2，1，0，1分值表示將物流與非物流相互關(guān)系進(jìn)行綜合，得到作業(yè)單位與其它各作業(yè)單位的綜合關(guān)系密切程度，并分別求出各作業(yè)單位的總的關(guān)系密切程度一一綜合接近程度 ，其中n 為作業(yè)單位總數(shù)，綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度 ，得到綜合作業(yè)單位關(guān)系表，然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近，再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關(guān)系為E級的部門再后是 I級部門，以此類推，依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖。最后，將各作業(yè)單位實(shí)際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，通過作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個可行的布置方案 最后，采用專業(yè)的評價方法對各備選方案進(jìn)行評價擇優(yōu)，并對每個評價因素進(jìn)行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。系統(tǒng)布置設(shè)計（SPL）采用四個階段進(jìn)行，稱為“置設(shè)計四階段”。Ⅰ確定位置:物流園區(qū)的總體位置Ⅱ總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局Ⅲ詳細(xì)布置：確定各作業(yè)單位的具體位置Ⅳ實(shí)施：編制施工計劃，進(jìn)行施工安裝階
段時間圖22圖23在系統(tǒng)布置設(shè)計開始時，首先要根據(jù)實(shí)際情況和規(guī)劃的要求收集物流對象P，物流量Q，物流作業(yè)路線R，輔助服務(wù)部門S，物流作業(yè)技術(shù)水平T等方面的原始資料，同時要對這些基本要素進(jìn)行分析，在分析的基礎(chǔ)上對作業(yè)單元進(jìn)行劃分，得到最佳的作業(yè)單元劃分方案。設(shè)施布置設(shè)計要根據(jù)部門之間在工藝流程如業(yè)務(wù)往來中的密切程度，決定相互位置。各部門（作業(yè)單位）之間存在著物流關(guān)系、非物流關(guān)系兩種關(guān)系。物流關(guān)系可以用物流強(qiáng)度（物流線路比例，承擔(dān)物流量比例）來表示兩個作業(yè)單位之間的關(guān)系密切程度，非物流關(guān)系無法定量表示，只能通過定性分析加以區(qū)分?？捎脠D24表示。表21物流分析所得到的是定量的相互關(guān)系，但是各作業(yè)單位之間還存在著其他的關(guān)系。例如以下就是非物流因素為主的情況：輔助設(shè)施與生產(chǎn)部門之間常常沒有物流關(guān)系，但必須考慮它們之間的密切關(guān)系，像維修間、工具室、更衣室、休息室與生產(chǎn)區(qū)都的一定的密切關(guān)系。在純服務(wù)性設(shè)施中，